專利名稱：鋼架式高架無(wú)紅燈車道的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于城市道路交通設(shè)施，涉及一種可拆卸適于中小型車輛運(yùn)行的高架便橋。
隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市道路交通車輛猛增，各種機(jī)動(dòng)車、自行車、摩托車、殘疾人用車以及電動(dòng)自行車等車輛與日俱增。特別是一些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市每逢上、下班高峰時(shí)段，車與車爭(zhēng)道，人與車爭(zhēng)道，人與人爭(zhēng)道，已形成城市行政主管部門想要介決而又無(wú)能力妥善解決的重大難題，已經(jīng)嚴(yán)重影響社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，影響人們的正常生活。目前往往是在有較大車流量的道口上設(shè)立紅、綠燈，來(lái)調(diào)節(jié)控制各道口的互通時(shí)間，你走我停，你停我走，似乎秩序井然，但卻損失了大量等候的寶貴時(shí)間。一些路段情況更為突出嚴(yán)重，特別是相隔不遠(yuǎn)的兩個(gè)十字路口，一個(gè)紅燈的停車，車隊(duì)即刻形成一個(gè)長(zhǎng)蛇陣，車隊(duì)之長(zhǎng)，竟然會(huì)超過(guò)二路口相隔路段的距離，形成車隊(duì)睹塞的再睹塞。由于車輛還會(huì)不斷增加，而道路建設(shè)又難以隨車輛增加相應(yīng)改善，因此情況會(huì)有日趨嚴(yán)重之勢(shì)。
現(xiàn)在有一種高架橋用于車輛通行以緩解交通擁擠，但它是用混凝土制造的固定建筑物，造價(jià)很高，無(wú)法隨意搬運(yùn)設(shè)置，而且占地面積大，影響路面交通，因而難以推廣應(yīng)用。
本實(shí)用新型的目的就是要解決這個(gè)城市交通的難題，提供一種可拆卸安裝、便于搬移設(shè)置在所需要的任何道口上的輕便高架車道，車道結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、緊湊、造價(jià)低廉，對(duì)路面交通影響不大，該車道可以分流相當(dāng)多車輛直通行駛，不受紅燈阻滯直達(dá)目的地，能顯著減緩城市交通的堵車現(xiàn)象。
為實(shí)現(xiàn)上述目的，進(jìn)行了大量實(shí)際調(diào)查，發(fā)現(xiàn)在城市交通車流中，占相當(dāng)大一部分是中小型車輛、包括小客車、出租車、16座以下的旅行車、載重1噸以下的輕型貨車。調(diào)查認(rèn)為如果把這部分噸位較小的車輛從整個(gè)車流中分流出去，必然會(huì)極大地緩解堵車現(xiàn)象。
本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是由型鋼包括角鋼、工字鋼、槽鋼、扁鋼和鋼板或高強(qiáng)度塑料型材連接而成可拆卸安裝的鋼架式高架無(wú)紅燈車道，該車道可直接放置或用螺絲固定在前進(jìn)方向道路右側(cè)緊靠人行道的路面上，上、下橋段兩側(cè)有斜梁，高架橋段兩側(cè)有橫梁，斜梁和橫梁分別與作為承重構(gòu)件的鋼架柱相互連接固定；車道面上用防滑板鋪裝在兩側(cè)的斜梁或橫梁上。
本實(shí)用新型優(yōu)點(diǎn)1.車道專供城市道路車輛中占很大部份的中、小型車行駛，車和車保持一定車距，一輛接一輛，可直通行駛，決不會(huì)遭受惱人的紅燈阻滯，能顯著緩解道路上車輛堵塞現(xiàn)象；2.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安裝、搬運(yùn)方便，造價(jià)低廉；3.占地面積小，如車道取2米寬，僅占30米道路的十五分之一，對(duì)路面交通不會(huì)有多大影響；4.結(jié)構(gòu)牢固能完全滿足中小型車輛行車時(shí)的強(qiáng)度和剛度、要求。
參照附圖進(jìn)一步說(shuō)明技術(shù)方案的實(shí)施方式


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為
圖1的左視圖或右視圖；圖3為本實(shí)用新型車道在道路上的布置圖。
如
圖1所示，本實(shí)用新型的車道有上橋段、高架橋段和下橋段三段組成。上、下橋段兩側(cè)分別有斜梁1，高架橋段兩側(cè)則有橫梁2，斜梁與橫梁均與鋼架柱3連接固定成一體，鋼架柱、斜梁和橫梁均用型鋼或高強(qiáng)度塑料型材，由螺栓螺母連接固定；鋼架柱之間連接有加強(qiáng)構(gòu)件6；鋼架柱底面之間連接底板7；車道兩側(cè)設(shè)有欄桿5；在車道面上用防滑板4鋪裝在兩側(cè)的斜梁和橫梁上；車道上設(shè)有照明裝置。
如圖3所示該車道可直接放置在行進(jìn)方向道路M的右側(cè)緊靠人行道C的路面上，也可通過(guò)底板7用地腳螺絲連接固定安裝在路面上；在上、下橋處，和高架橋段橋下二鋼架柱處設(shè)明顯警示線，以防止車輛、行人碰撞。
該車道寬度A按中小型車輛行車所需確定，上、下橋段坡度β和高架橋段橋下高度H按道橋技術(shù)設(shè)計(jì)規(guī)范確定，高架橋段橋下二鋼架柱之間距離L應(yīng)等于或略大于叉道N的機(jī)動(dòng)車行駛道路的寬度(有效寬度)。
本實(shí)用新型車道可很方便地安置在任何需要安裝的道口上。
權(quán)利要求1.鋼架式高架無(wú)紅燈車道，包括上橋段、高架橋段和下橋段，其特征是上、下橋段兩側(cè)有斜梁(1)，高架橋段兩側(cè)有橫梁(2)，車道承重構(gòu)件是鋼架柱(3)，斜梁、橫梁和鋼架柱均由相應(yīng)型鋼或高強(qiáng)度塑料型材制造，三者相互連接固定安裝成一體，車道面上有防滑板(4)鋪裝在兩側(cè)斜梁和橫梁上；車道兩側(cè)有欄桿(5)安裝在斜梁和橫梁上；車道上設(shè)照明裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼架式高架無(wú)紅燈車道，其特征是各鋼架柱(3)之間連接固定有加強(qiáng)構(gòu)件(6)，各鋼架柱底面連接有底板(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述鋼架式高架無(wú)紅燈車道，其特征是車道設(shè)置在行進(jìn)方向道路(M)的右側(cè)緊靠人行道(C)的路面上；高架橋段橋下二鋼架柱之間距離L應(yīng)等于或略大于叉道(N)的有效寬度；在上、下橋處和高架橋段橋下二鋼架柱處均設(shè)置明顯的警示線。
專利摘要鋼架式高架無(wú)紅燈車道,主要解決分流城市道路上的車輛,緩解城市道路車流擁擠和堵塞問(wèn)題。這種車道的技術(shù)方案是由上橋段、高架橋段和下橋段三段組成,上、下橋段兩側(cè)有斜梁,高架橋段兩側(cè)有橫梁,有承重的鋼架柱,斜梁、橫梁和鋼架柱相互連接安裝成一體,車道面上有防滑板鋪裝在斜梁和橫梁上,車道兩側(cè)均有欄桿,各鋼架柱之間裝有加強(qiáng)構(gòu)件,鋼架柱底面連接有底板。車道設(shè)置在道路右側(cè),用以分流直通中、小型車。
文檔編號(hào)E01C1/00GK2388216SQ9924606
公開(kāi)日2000年7月19日 申請(qǐng)日期1999年10月9日 優(yōu)先權(quán)日1999年10月9日
發(fā)明者徐志清, 徐捷陽(yáng), 徐晨 申請(qǐng)人:徐志清