專利名稱：一種單層立交橋的建橋方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種建在道路交叉路口上的單層立交橋的建橋方法。
現(xiàn)有的建在交叉路口上的單層立交橋往往要設(shè)紅綠燈，給機(jī)動車行駛造成不便，為了便于機(jī)動車行駛，取消紅綠燈，就要將立交橋建成兩層，甚至多層，這樣就加大了工程量，建一座兩層以上的立交橋需要人民幣五百萬元到一千萬元以上。
本發(fā)明的目的是設(shè)計一種能大幅度降低建橋費用，而且不需要紅綠燈，能便于機(jī)動車順利通行的單層立交橋的建橋方法。
為實現(xiàn)本發(fā)明的目的首先敘述地上單層立交橋的建橋方法設(shè)縱向道(AB)為地平面車道，橫向道(CD)建立交橋，本立交橋包括主橋1，它跨越縱向道設(shè)主橋洞5，主橋的兩端有引橋2相連，主橋兩端與引橋相接處的下方設(shè)轉(zhuǎn)向橋洞3，在主橋兩端的兩側(cè)分別設(shè)平行于主橋的上、下轉(zhuǎn)向車線4(上、下轉(zhuǎn)向車線共4條)，上、下轉(zhuǎn)向車線一端低，另一端高，與轉(zhuǎn)向橋洞相接的一端為低端，它與地平面車道相聯(lián)接，另一端為高端，高端與主橋1的橋面相聯(lián)接；引橋的兩側(cè)及上、下轉(zhuǎn)向車線的外側(cè)都留有一定寬度的車道，供左、右轉(zhuǎn)向的車輛通行。
下面是建地下單層立交橋的建橋方法在橫向道上設(shè)地平面車道橋主橋1′，縱向道從主橋下橋洞通過，在主橋兩側(cè)距主橋1′一定距離的橫向道道面設(shè)橋，橋下為轉(zhuǎn)向橋洞3′，在每個轉(zhuǎn)向橋洞的兩端都設(shè)有平行于橫向道，向上通向十字交叉路口路面的上、下轉(zhuǎn)向車線4′，縱向道通向主橋下橋洞的坡路段2′的兩側(cè)及上、下轉(zhuǎn)向車線的外側(cè)都留有一定寬度的車道，供左、右轉(zhuǎn)向的車輛通行。
再就是兩條高速路相交十字路口單層立交橋的建橋方法在橫向路上建主橋1″，它跨越縱向道設(shè)主橋洞5″，主橋兩端設(shè)引橋2″，主橋兩端與引橋相聯(lián)接處的下方設(shè)轉(zhuǎn)向橋洞3″，在轉(zhuǎn)向橋洞的兩端分別設(shè)通向主橋橋面的內(nèi)轉(zhuǎn)向車線4″和通向縱向道的外轉(zhuǎn)向車線4，引橋的兩側(cè)留有通向外轉(zhuǎn)向車線4的車道。
地上單層立交橋車輛的行駛方法是縱向道上行的車，直行的穿過主橋洞直行即可；向右轉(zhuǎn)彎的沿立交橋旁的道面右轉(zhuǎn)即可；左轉(zhuǎn)彎的車先向右拐，穿過轉(zhuǎn)向橋洞，從與轉(zhuǎn)向橋洞另一頭相聯(lián)接的上、下轉(zhuǎn)向車線上到主橋1上即可繼續(xù)前行。橫向道上的車直行的上引橋、主橋直行；右轉(zhuǎn)彎的車不上橋，沿路面右轉(zhuǎn)即可；左轉(zhuǎn)彎的車上引橋、主橋，跨過主橋洞后沿右側(cè)的轉(zhuǎn)向車線下去，左轉(zhuǎn)穿過轉(zhuǎn)向橋洞，稍左轉(zhuǎn)再向右轉(zhuǎn)就走上了左轉(zhuǎn)彎的大道。
地下單層立交橋車輛的行駛方法是縱向道上行的車，直行的直穿主橋下的橋洞即可；右轉(zhuǎn)彎的車沿右側(cè)路面右轉(zhuǎn)即可；左轉(zhuǎn)彎的車要先沿右側(cè)的上、下轉(zhuǎn)向車線下坡從轉(zhuǎn)向橋洞通過，再從與轉(zhuǎn)向橋洞另一端相聯(lián)接的上、下轉(zhuǎn)向車線上坡，上到十字交叉路口路面沿橫向道繼續(xù)前行就可以了。橫向道上行的車，直行的直行，右轉(zhuǎn)彎的沿右側(cè)路面右轉(zhuǎn)即可；左轉(zhuǎn)彎的車要在通過十字路口的主橋之后沿右側(cè)的上、下轉(zhuǎn)向車線下坡，駛過轉(zhuǎn)向橋洞，再從與轉(zhuǎn)向橋洞另一端相聯(lián)接的上、下轉(zhuǎn)向車線上坡，上到十字交叉路口路面沿縱向道繼續(xù)前進(jìn)就可以了。
兩條高速路相交十字路口單層立交橋車輛的行駛方法是縱向道上行的車，直行的直穿主橋下的橋洞即可，右轉(zhuǎn)彎的車沿右側(cè)的外轉(zhuǎn)向車線4即可駛?cè)胗覀?cè)的橫向道實現(xiàn)右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)彎的車要先沿右側(cè)的外轉(zhuǎn)向車線4行駛，穿過轉(zhuǎn)向橋洞，再從與轉(zhuǎn)向橋洞相接的內(nèi)轉(zhuǎn)向車線4″駛上主橋橋面，繼續(xù)沿橫向道左行即可；橫向道上行的車，直行的直行，右轉(zhuǎn)彎的車沿右側(cè)外轉(zhuǎn)向車線4駛向縱向道實現(xiàn)右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)彎的車上引橋、主橋跨過主橋洞后沿右側(cè)的內(nèi)轉(zhuǎn)向車線下駛過轉(zhuǎn)向橋洞沿與轉(zhuǎn)向橋洞相接的外轉(zhuǎn)向車線駛?cè)肟v向道實現(xiàn)左轉(zhuǎn)。
本發(fā)明的優(yōu)點是能大幅度降低建橋費用，建地上單層立交橋一般約1 50萬元人民幣即可，建地下單層立交橋約100萬元人民幣即可，只相當(dāng)于現(xiàn)有同類功能立交橋建橋費用的幾分之一；按本發(fā)明的方法在高速路交叉路口建單層立交橋也只相當(dāng)于按原常規(guī)方法建立交橋費用的幾分之一，橋上不設(shè)紅綠燈，機(jī)動車可以暢通無阻。
附

圖1中的上圖為地上單層立交橋的平面示意圖，圖中1.主橋；2.引橋；3.轉(zhuǎn)向橋洞；4.上、下轉(zhuǎn)向車線；5.主橋洞。
附圖1中的下圖為地下單層立交橋的平面示意圖，圖中1′.主橋；2′.坡路段；3′.轉(zhuǎn)向橋洞；4′.上、下轉(zhuǎn)向車線。
附圖2為建在兩條高速路相交十字路口的單層立交橋的平面示意圖，圖中1″.主橋；2″.引橋；3″.轉(zhuǎn)向橋洞；4″.內(nèi)轉(zhuǎn)向車線；4.外轉(zhuǎn)向車線。
實施例現(xiàn)在結(jié)合附圖對建地上單層立交橋的方法做進(jìn)一步描述。在縱、橫道路相交的十字路口的橫向道上建主橋1，它跨越縱向道的橋洞稱主橋洞5，主橋的兩端分別設(shè)引橋2，在主橋與引橋相接處的下方設(shè)轉(zhuǎn)向橋洞3，在主橋兩端的兩側(cè)分別設(shè)平行于主橋的上、下轉(zhuǎn)向車線4，上、下轉(zhuǎn)向車線與轉(zhuǎn)向橋洞相接的一端低，它與地平面車道相聯(lián)接，另一端為高端，與主橋1的橋面相聯(lián)接。引橋的兩側(cè)及上、下轉(zhuǎn)向車線的外側(cè)都留有供左、右轉(zhuǎn)向的車輛通行的道路。
下面結(jié)合附圖對建地下單層立交橋的方法做進(jìn)一步描述在橫向道上設(shè)地平面車道橋主橋1′，縱向道從主橋下橋洞通過，在主橋兩側(cè)的橫向道道面設(shè)橋，橋下為轉(zhuǎn)向橋洞3′，在每個轉(zhuǎn)向橋洞的兩端都設(shè)有平行于橫向道，向上通向十字交叉路口路面的上、下轉(zhuǎn)向車線4′，縱向道通向主橋下橋洞的坡路段2′的兩側(cè)及上、下轉(zhuǎn)向車線的外側(cè)都留有一定寬度的車道。
為便于人和非機(jī)動車通行可另設(shè)人行鐵橋。
再結(jié)合附圖對在兩條高速路相交十字路口建單層立交橋的方法作進(jìn)一步描述。在橫向路上建主橋1″，它跨越縱向道設(shè)主橋洞5″，主橋兩端設(shè)引橋2″，主橋兩端與引橋相接處的下方設(shè)轉(zhuǎn)向橋洞3″，在轉(zhuǎn)向橋洞的兩端分別設(shè)通向主橋橋面的內(nèi)轉(zhuǎn)向車線4″和通向縱向道的外轉(zhuǎn)向車線4，引橋的兩側(cè)留有通向外轉(zhuǎn)向車線4的車道。
權(quán)利要求
1.一種單層立交橋的建橋方法涉及一種建在道路交叉路口上的單層立交橋的建橋方法，其中地上單層立交橋的建橋方法，包括主橋[1]，它跨越縱向道設(shè)主橋洞[5]，主橋的兩端有引橋[2]相接，其特征在于主橋兩端與引橋相接處的下方設(shè)轉(zhuǎn)向橋洞[3]，在主橋兩端的兩側(cè)分別設(shè)平行于主橋的上、下轉(zhuǎn)向車線[4]，上、下轉(zhuǎn)向車線一端低，另一端高，與轉(zhuǎn)向橋洞相接的一端為低端，它與地平面車道相聯(lián)接，另一端為高端，高端與主橋[1]的橋面相聯(lián)接；引橋的兩側(cè)及上、下轉(zhuǎn)向車線的外側(cè)都留有一定寬度的車道。
2.一種單層立交橋的建橋方法涉及一種建在道路交叉路口上的單層立交橋的建橋方法，其中地下單層立交橋的建橋方法，包括在橫向道下設(shè)地平面車道橋主橋[1′]，縱向道從主橋下橋洞通過，其特征在于在主橋兩側(cè)距主橋一定距離的橫向道道面設(shè)橋，橋下為轉(zhuǎn)向橋洞[3′]，在每個轉(zhuǎn)向橋洞的兩端都設(shè)有平行于橫向道，向上通向十字交叉路口路面的上、下轉(zhuǎn)向車線[4′]；縱向道通向主橋下橋洞的坡路段[2′]的兩側(cè)及上、下轉(zhuǎn)向車線的外側(cè)都留有一定寬度的車道。
3.一種單層立交橋的建橋方法涉及一種建在道路交叉路口上的單層立交橋的建橋方法，其中建在兩條高速路相交十字路口的單層立交橋的建橋方法是在橫向路上建主橋[1″]，它跨越縱向道設(shè)主橋洞[5″]，主橋兩端設(shè)引橋[2″]，其特征在于主橋兩端與引橋相聯(lián)接處的下方設(shè)轉(zhuǎn)向橋洞[3″]，在轉(zhuǎn)向橋洞的兩端分別設(shè)通向主橋橋面的內(nèi)轉(zhuǎn)向車線[4″]和通向縱向道的外轉(zhuǎn)向車線[4]，引橋的兩側(cè)留有通向外轉(zhuǎn)向車線[4]的車道。
全文摘要
一種單層立交橋的建橋方法涉及一種建在道路交叉路口上的單層立交橋的建橋方法。主要是為解決現(xiàn)有立交橋?qū)哟味?、造價高等問題而設(shè)計的,本發(fā)明分為地上單層立交橋、地下單層立交橋和高速路交叉立交橋三種,共同特點是在設(shè)主橋的同時,設(shè)轉(zhuǎn)向橋洞及上、下轉(zhuǎn)向車線;在引橋、坡路段的兩側(cè)及上、下轉(zhuǎn)向車線的外側(cè)都留有一定寬度的車道。優(yōu)點是不用紅綠燈,車輛暢通無阻,建橋造價僅相當(dāng)于現(xiàn)有同功能立交橋的幾分之一。
文檔編號E01C1/04GK1174269SQ97105178
公開日1998年2月25日 申請日期1997年7月19日 優(yōu)先權(quán)日1997年7月19日
發(fā)明者薛武昌 申請人:薛武昌