本發(fā)明涉及泊車裝置領域，特別是關于一種地下室專用車位防盜用裝置。

背景技術：

隨著人們生活品質的提高，汽車的保有量越來越大，停車位緊缺的問題越發(fā)嚴重，致使越來越多的停車位販賣給個人作為專用車位。但車位主人常常遇到車位被別人占用的問題，使得車位主人喪失了購買車位的意義；其中，專用車位被他人占用的情況分為以下3種，1.他人汽車惡性停入而盜用整個專用車位，2.他人汽車停入旁邊車位而誤占部分專用車位，3.他人摩托車或非機動車惡性停入而盜用部分專用車位，現有的專用車位僅有警示牌，且該警示牌多位于車位中心，對防止第一種盜用車位情況具有一定的作用，但對防止第二三種盜用車位情況完全沒有作用，且其對于防止第一種盜用車位情況的作用有限，無法防止底盤高度較高的大型SUV的駛入。

技術實現要素：

有鑒于此，本發(fā)明為解決上述技術問題，提供一種地下室專用車位防盜用裝置，能有效防止專用車位被他人占用。

本發(fā)明的目的通過以下技術方案實現：

一種地下室專用車位防盜用裝置，位于具有進出口的專用車位畫線內，包括用于防止他人汽車正面停入專用車位的四個高度可調的防盜器，專用車位畫線包括臨近車位進出口的短畫線一、分別與短畫線一兩端部連接的長畫線一和長畫線二、與長畫線一和長畫線二的端部連接的短畫線二，四個防盜器分別是位于短畫線一旁的第一防盜器、第二防盜器和位于短畫線二旁的第三防盜器、第四防盜器，專用車位畫線內挖設有用于放置四個防盜器的四個凹陷槽，四個凹陷槽分別是放置第一防盜器的第一凹陷槽、放置第二防盜器的第二凹陷槽、放置第三防盜器的第三凹陷槽、放置第四防盜器的第四凹陷槽；第一防盜器臨近短畫線一與長畫線一連接處設置，第一防盜器外形為長方體，第一防盜器一端部與長畫線一緊貼、另一端部設有蜂鳴器，第一防盜器具有第一底座和第一升降氣缸，第一底座與第一凹陷槽底部固定連接，第一凹陷槽的深度與第一升降氣缸降至最低時第一防盜器的高度相等，蜂鳴器與第一防盜器固定連接，蜂鳴器與第一紅外接收器連接，第一紅外接收器固定在第一防盜器上，第一紅外接收器的接收端朝向第二防盜器設置，第一防盜器上還設有第一紅外發(fā)射器，第一紅外發(fā)射器的發(fā)射端朝向第三防盜器設置，第二防盜器臨近短畫線一與長畫線二連接處設置，第二防盜器外形為長方體，第二防盜器一端部與長畫線二緊貼、另一端部設有專用車位標識牌，第二防盜器具有第二底座和第二升降氣缸，第二底座與第二凹陷槽底部固定連接，第二凹陷槽的深度與第而升降氣缸降至最低時第二防盜器的高度相等，專用車位標識牌與第二防盜器固定連接，第一防盜器上還設有第二紅外發(fā)射器和第三紅外發(fā)射器，第二紅外發(fā)射器的發(fā)射端朝向第一防盜器設置，第三紅外發(fā)射器的發(fā)射端朝向第四防盜器設置；蜂鳴器、第二紅外發(fā)射器和第一紅外接收器構成用于警示他人電動車從專用車位進出口進入的前端警示系統(tǒng)；第三防盜器臨近短畫線二與長畫線一連接處設置，第三防盜器外形為長方體，第三防盜器一端部與長畫線一緊貼、另一端部設有第一頻閃燈，第三防盜器具有第三底座和第三升降氣缸，第三底座與第三凹陷槽底部固定連接，第三凹陷槽的深度與第三升降氣缸降至最低時第三防盜器的高度相等，第一頻閃燈與第三防盜器固定連接，第一頻閃燈與第二紅外接收器連接，第二紅外接收器固定在第三防盜器上，第二紅外接收器的接收端朝向第一防盜器設置；第一頻閃燈、第一紅外發(fā)射器和第二紅外接收器構成用于警示旁邊車位停放的他人汽車從側面侵入專用車位的左側警示系統(tǒng)；第四防盜器臨近短畫線二與長畫線二連接處設置，第四防盜器外形為長方體，第四防盜器一端部與長畫線二緊貼、另一端部設有第二頻閃燈，第四防盜器具有第四底座和第四升降氣缸，第四底座與第四凹陷槽底部固定連接，第四凹陷槽的深度與第四升降氣缸降至最低時第四防盜器的高度相等，第二頻閃燈與第四防盜器固定連接，第二頻閃燈與第三紅外接收器連接，第三紅外接收器固定在第四防盜器上，第三紅外接收器的接收端朝向第二防盜器設置；第二頻閃燈、第三紅外發(fā)射器和第三紅外接收器構成用于警示旁邊車位停放的他人汽車從側面侵入專用車位的右側警示系統(tǒng)。

所述第一防盜器與短畫線一的距離為0-30mm，第二防盜器與短畫線一的距離等于第一防盜器與短畫線一的距離。

所述第三防盜器與短畫線二的距離為0-30mm，第四防盜器與短畫線二的距離等于第三防盜器與短畫線二的距離。

所述第一升降氣缸、第二升降氣缸、第三升降氣缸和第四升降氣缸的開啟與關閉由撥桿開關控制，撥桿開關鎖閉在保險箱中，保險箱位于專用車位標識牌的背面。

所述第四防盜器上還設有照明用的LED燈。

本發(fā)明相較于現有技術的有益效果是：

將本發(fā)明的地下室專用車位防盜用裝置安放在專用車位畫線內，四個防盜器升起后將凸起于地平面，四個防盜器呈長方形分布，與汽車輪胎的位置一一對應，有效地封閉了汽車輪胎進入到專用車位的路徑，高底盤的大型SUV亦無法進入設有此地下室專用車位防盜用裝置的車位；他人汽車停入旁邊車位而誤占部分專用車位時，左側警示系統(tǒng)或右側警示系統(tǒng)發(fā)出的紅外線將被阻擋，紅外線接收器無法收到紅外線則驅動頻閃燈通電啟動，停入旁邊車位的駕駛者在地下室的環(huán)境中能夠非常清楚地收到頻閃燈發(fā)出的警示光線，從而調整自身汽車的位置，侵入專用車位的車體離開后，左側警示系統(tǒng)或右側警示系統(tǒng)的紅外接收器則能再次收到紅外發(fā)射器發(fā)出的紅外線，紅外接收器收到紅外線后斷開頻閃燈的電源，頻閃燈斷電停止工作；他人摩托車或非機動車惡性停入而盜用部分專用車位時，若其從側面進入專用車位，則類似于前述原理，頻閃燈通電啟動并發(fā)出警示光線，若其從正面的第一防盜器與第二防盜器的間隙中進入，則前端警示系統(tǒng)發(fā)出的紅外線將被阻擋，紅外線接收器無法收到紅外線則驅動蜂鳴器通電啟動，摩托車或非機動車駕駛者在地下室的環(huán)境中能夠非常清楚地收到蜂鳴器發(fā)出的警示聲，從而駛出摩托車或非機動車，侵入專用車位的車體離開后，前端警示系統(tǒng)的紅外接收器則能再次收到紅外發(fā)射器發(fā)出的紅外線，紅外接收器收到紅外線后斷開頻閃燈的電源，蜂鳴器斷電停止工作。為保證地下室昏暗環(huán)境下專用車位車主停車時能夠看清車位情況，第四防盜器上還設有LED燈，當第四防盜器下降到與地平面平齊時，LED燈通電照明，為車主停車提供充足的光線。

附圖說明

利用附圖對本發(fā)明作進一步說明，但附圖中的實施例不構成對本發(fā)明的任何限制。

圖1是本發(fā)明的地下室專用車位防盜用裝置的整體結構圖。

具體實施方式

為了便于本領域技術人員理解，下面將結合附圖以及實施例對本發(fā)明作進一步詳細描述。

請參照圖1，本發(fā)明實施例包括：

一種地下室專用車位防盜用裝置，位于具有進出口的專用車位畫線內，包括用于防止他人汽車正面停入專用車位的四個高度可調的防盜器，專用車位畫線包括臨近車位進出口的短畫線一1、分別與短畫線一1兩端部連接的長畫線一2和長畫線二3、與長畫線一2和長畫線二3的端部連接的短畫線二4，四個防盜器分別是位于短畫線一1旁的第一防盜器5、第二防盜器6和位于短畫線二4旁的第三防盜器7、第四防盜器8，專用車位畫線內挖設有用于放置四個防盜器的四個凹陷槽，四個凹陷槽分別是放置第一防盜器5的第一凹陷槽、放置第二防盜器6的第二凹陷槽、放置第三防盜器7的第三凹陷槽、放置第四防盜器8的第四凹陷槽；第一防盜器5臨近短畫線一1與長畫線一2連接處設置，第一防盜器5外形為長方體，第一防盜器5一端部與長畫線一2緊貼、另一端部設有蜂鳴器9，第一防盜器5具有第一底座和第一升降氣缸，第一底座與第一凹陷槽底部固定連接，第一凹陷槽的深度與第一升降氣缸降至最低時第一防盜器5的高度相等，蜂鳴器9與第一防盜器5固定連接，蜂鳴器9與第一紅外接收器10連接，第一紅外接收器10固定在第一防盜器5上，第一紅外接收器10的接收端朝向第二防盜器6設置，第一防盜器5上還設有第一紅外發(fā)射器11，第一紅外發(fā)射器11的發(fā)射端朝向第三防盜器7設置，第二防盜器6臨近短畫線一1與長畫線二3連接處設置，第二防盜器6外形為長方體，第二防盜器6一端部與長畫線二3緊貼、另一端部設有專用車位標識牌12，第二防盜器6具有第二底座和第二升降氣缸，第二底座與第二凹陷槽底部固定連接，第二凹陷槽的深度與第而升降氣缸降至最低時第二防盜器6的高度相等，專用車位標識牌12與第二防盜器6固定連接，第一防盜器5上還設有第二紅外發(fā)射器13和第三紅外發(fā)射器14，第二紅外發(fā)射器13的發(fā)射端朝向第一防盜器5設置，第三紅外發(fā)射器14的發(fā)射端朝向第四防盜器8設置；蜂鳴器9、第二紅外發(fā)射器13和第一紅外接收器10構成用于警示他人電動車從專用車位進出口進入的前端警示系統(tǒng)；第三防盜器7臨近短畫線二4與長畫線一2連接處設置，第三防盜器7外形為長方體，第三防盜器7一端部與長畫線一2緊貼、另一端部設有第一頻閃燈15，第三防盜器7具有第三底座和第三升降氣缸，第三底座與第三凹陷槽底部固定連接，第三凹陷槽的深度與第三升降氣缸降至最低時第三防盜器7的高度相等，第一頻閃燈15與第三防盜器7固定連接，第一頻閃燈15與第二紅外接收器16連接，第二紅外接收器16固定在第三防盜器7上，第二紅外接收器16的接收端朝向第一防盜器5設置；第一頻閃燈15、第一紅外發(fā)射器11和第二紅外接收器16構成用于警示旁邊車位停放的他人汽車從側面侵入專用車位的左側警示系統(tǒng)；第四防盜器8臨近短畫線二4與長畫線二3連接處設置，第四防盜器8外形為長方體，第四防盜器8一端部與長畫線二3緊貼、另一端部設有第二頻閃燈17，第四防盜器8具有第四底座和第四升降氣缸，第四底座與第四凹陷槽底部固定連接，第四凹陷槽的深度與第四升降氣缸降至最低時第四防盜器8的高度相等，第二頻閃燈17與第四防盜器8固定連接，第二頻閃燈17與第三紅外接收器18連接，第三紅外接收器18固定在第四防盜器8上，第三紅外接收器18的接收端朝向第二防盜器6設置；第二頻閃燈17、第三紅外發(fā)射器14和第三紅外接收器18構成用于警示旁邊車位停放的他人汽車從側面侵入專用車位的右側警示系統(tǒng)；第一防盜器5與短畫線一1的距離為30mm，第二防盜器6與短畫線一1的距離等于第一防盜器5與短畫線一1的距離；第三防盜器7與短畫線二4的距離為30mm，第四防盜器8與短畫線二4的距離等于第三防盜器7與短畫線二4的距離；第一升降氣缸、第二升降氣缸、第三升降氣缸和第四升降氣缸的開啟與關閉由撥桿開關控制，撥桿開關鎖閉在保險箱中，保險箱位于專用車位標識牌12的背面；第四防盜器8上還設有照明用的LED燈。

將本發(fā)明的地下室專用車位防盜用裝置安放在專用車位畫線內，四個防盜器升起后將凸起于地平面，四個防盜器呈長方形分布，與汽車輪胎的位置一一對應，有效地封閉了汽車輪胎進入到專用車位的路徑，高底盤的大型SUV亦無法進入設有此地下室專用車位防盜用裝置的車位；他人汽車停入旁邊車位而誤占部分專用車位時，左側警示系統(tǒng)或右側警示系統(tǒng)發(fā)出的紅外線將被阻擋，紅外線接收器無法收到紅外線則驅動頻閃燈通電啟動，停入旁邊車位的駕駛者在地下室的環(huán)境中能夠非常清楚地收到頻閃燈發(fā)出的警示光線，從而調整自身汽車的位置，侵入專用車位的車體離開后，左側警示系統(tǒng)或右側警示系統(tǒng)的紅外接收器則能再次收到紅外發(fā)射器發(fā)出的紅外線，紅外接收器收到紅外線后斷開頻閃燈的電源，頻閃燈斷電停止工作；他人摩托車或非機動車惡性停入而盜用部分專用車位時，若其從側面進入專用車位，則類似于前述原理，頻閃燈通電啟動并發(fā)出警示光線，若其從正面的第一防盜器與第二防盜器的間隙中進入，則前端警示系統(tǒng)發(fā)出的紅外線將被阻擋，紅外線接收器無法收到紅外線則驅動蜂鳴器通電啟動，摩托車或非機動車駕駛者在地下室的環(huán)境中能夠非常清楚地收到蜂鳴器發(fā)出的警示聲，從而駛出摩托車或非機動車，侵入專用車位的車體離開后，前端警示系統(tǒng)的紅外接收器則能再次收到紅外發(fā)射器發(fā)出的紅外線，紅外接收器收到紅外線后斷開頻閃燈的電源，蜂鳴器斷電停止工作。為保證地下室昏暗環(huán)境下專用車位車主停車時能夠看清車位情況，第四防盜器上還設有LED燈，當第四防盜器下降到與地平面平齊時，LED燈通電照明，為車主停車提供充足的光線。

最后應當說明的是，以上實施例說明本發(fā)明的技術方案，而非對本發(fā)明保護范圍的限制，盡管參照較佳實施例對本發(fā)明作了詳細地說明，本領域的普通技術人員應當理解，可以對本發(fā)明的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本發(fā)明技術方案的實質和范圍。