一種拓寬箱涵的施工方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種拓寬箱涵的施工方法，采用以下步驟：一)平整地面；二)打入樁基，所述樁基的頂部設(shè)有外伸鋼筋；三)施作碎石墊層；四)在樁基上施作樁帽，樁帽通過樁基的外伸鋼筋與樁基形成整體，在相鄰的兩個(gè)樁帽之間設(shè)置預(yù)制底板，預(yù)制底板的外側(cè)設(shè)有伸入相應(yīng)樁帽的鋼筋，所有預(yù)制底板通過樁帽連接在一起，并形成箱涵拓寬部分的底板；所述樁帽的頂部設(shè)有外伸鋼筋；五)在樁帽和預(yù)制底板上施作箱涵拓寬部分的側(cè)墻和頂板，側(cè)墻通過樁帽的外伸鋼筋與樁帽形成整體，與既有箱涵相鄰的側(cè)墻采用植筋與既有箱涵連接。本發(fā)明降低了拓寬箱涵部分的施工難度，加快了工程進(jìn)度，極大地減少了導(dǎo)行所需的時(shí)間，能夠有效地減少施工對(duì)既有交通運(yùn)行狀況的影響。
【專利說明】一種拓寬箱涵的施工方法

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種箱涵的施工方法，特別涉及拓寬箱涵拓寬部分的施工方法。

【背景技術(shù)】
[0002]近年來，隨著我國公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，早期修建的高速公路通行能力日趨飽和，服務(wù)水平逐漸降低，部分四車道的高速公路已不能滿足交通量的增長(zhǎng)需求，因此需要對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建，由四車道加寬為六車道或八車道，提高其通行能力已成為當(dāng)務(wù)之急。橋梁在現(xiàn)代高速公路中占有較大比重，且橋梁加寬存在技術(shù)復(fù)雜、實(shí)施難度高、對(duì)現(xiàn)狀交通影響大的特點(diǎn)，因此橋梁加寬改造成為高速公路改擴(kuò)建工程的重點(diǎn)。
[0003]在箱涵拓寬改造中針對(duì)既有箱涵的拓寬，箱涵拓寬仍采用原結(jié)構(gòu)的拓寬方式作為優(yōu)選方案。但箱涵拓寬部分受到地方導(dǎo)行時(shí)間的限制及地方通行要求的限制，需要加快工程進(jìn)度。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種能夠加快工程進(jìn)度的拓寬箱涵的施工方法。
[0005]本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種拓寬箱涵的施工方法，采用以下步驟:
[0006]一 )在既有箱涵外側(cè)對(duì)應(yīng)箱涵拓寬部分平整地面；
[0007]二)在平整的地面上打入樁基，所述樁基的頂部設(shè)有外伸鋼筋；
[0008]三)在平整地面上施作碎石墊層；
[0009]四)在樁基上施作樁帽，樁帽通過樁基的外伸鋼筋與樁基形成整體，在相鄰的兩個(gè)樁帽之間設(shè)置預(yù)制底板，預(yù)制底板的外側(cè)設(shè)有伸入相應(yīng)樁帽的鋼筋，所有預(yù)制底板通過樁帽連接在一起，并形成箱涵拓寬部分的底板；所述樁帽的頂部設(shè)有外伸鋼筋；
[0010]五)在樁帽和預(yù)制底板上施作箱涵拓寬部分的側(cè)墻和頂板，側(cè)墻通過樁帽的外伸鋼筋與樁帽形成整體，與既有箱涵相鄰的側(cè)墻采用植筋與既有箱涵連接。
[0011]在所述步驟二)之后在所述步驟三)之前，施作混凝土墊層。
[0012]本發(fā)明具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:采用將預(yù)制底板置于碎石墊層上，并使預(yù)制底板與樁帽形成緊密結(jié)合的整體，采用樁基支撐預(yù)制底板形成箱涵拓寬部分底板的方法，降低了拓寬箱涵部分的施工難度，加快了工程進(jìn)度，極大地減少了導(dǎo)行所需的時(shí)間，能夠有效地減少施工對(duì)既有交通運(yùn)行狀況的影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]圖1為采用本發(fā)明施工的拓寬箱涵的立面圖；
[0014]圖2為圖1的側(cè)視斷面圖；
[0015]圖3是圖1中A處局部放大圖；
[0016]圖4是圖2中B處局部放大圖。
[0017]圖中:1、樁基；2、樁帽；3、預(yù)制底板；4、側(cè)墻；5、碎石墊層；6、植筋；7、既有箱涵；
8、箱涵拓寬部分；9護(hù)欄。

【具體實(shí)施方式】
[0018]為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說明如下:
[0019]請(qǐng)參閱圖1?圖4，一種拓寬箱涵的施工方法，采用以下步驟:
[0020]一 )在既有箱涵7外側(cè)對(duì)應(yīng)箱涵拓寬部分8平整地面；
[0021]二)在平整的地面上打入樁基1，所述樁基I的頂部設(shè)有外伸鋼筋；
[0022]三)在平整的地面上施作碎石墊層5并碾壓密實(shí)；在施工碎石墊層5之前，還可以先施作1cm厚C20混凝土墊層,在碎石墊層5下形成混凝土墊層；
[0023]四)在樁基I上施作樁帽2，樁帽2通過樁基I的外伸鋼筋與樁基I形成整體，在相鄰的兩個(gè)樁帽2之間設(shè)置預(yù)制底板3，預(yù)制底板3的外側(cè)設(shè)有伸入相應(yīng)樁帽2的鋼筋，所有預(yù)制底板3通過樁帽2連接在一起，并形成箱涵拓寬部分的底板；所述樁帽2的頂部設(shè)有外伸鋼筋；
[0024]五)在樁帽2和預(yù)制底板3上施作箱涵拓寬部分的側(cè)墻4和頂板，側(cè)墻4通過樁帽2的外伸鋼筋與樁帽2形成整體，與既有箱涵7相鄰的側(cè)墻4采用植筋6與既有箱涵7連接。
[0025]上述預(yù)制底板3與樁帽2連接為整體，用于滿足其整體結(jié)構(gòu)的要求；箱涵拓寬部分與既有箱涵7采用植筋6予以牢固連接形成整體，用于滿足拓寬后的整體斷面要求。在箱涵拓寬部分的上面拆除護(hù)欄9，施作路面結(jié)構(gòu)即可滿足公路整體通行要求。
[0026]盡管上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的【具體實(shí)施方式】，上述的【具體實(shí)施方式】?jī)H僅是示意性的，并不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可以做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種拓寬箱涵的施工方法，其特征在于，采用以下步驟: 一)在既有箱涵外側(cè)對(duì)應(yīng)箱涵拓寬部分平整地面； 二)在平整的地面上打入樁基，所述樁基的頂部設(shè)有外伸鋼筋； 三)在平整地面上施作碎石墊層； 四)在樁基上施作樁帽，樁帽通過樁基的外伸鋼筋與樁基形成整體，在相鄰的兩個(gè)樁帽之間設(shè)置預(yù)制底板，預(yù)制底板的外側(cè)設(shè)有伸入相應(yīng)樁帽的鋼筋，所有預(yù)制底板通過樁帽連接在一起，并形成箱涵拓寬部分的底板；所述樁帽的頂部設(shè)有外伸鋼筋； 五)在樁帽和預(yù)制底板上施作箱涵拓寬部分的側(cè)墻和頂板，側(cè)墻通過樁帽的外伸鋼筋與樁帽形成整體，與既有箱涵相鄰的側(cè)墻采用植筋與既有箱涵連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的拓寬箱涵的施工方法，其特征在于，在所述步驟二)之后在所述步驟三)之前，施作混凝土墊層。
【文檔編號(hào)】E01F5/00GK104164839SQ201410378750
【公開日】2014年11月26日 申請(qǐng)日期:2014年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月31日
【發(fā)明者】曹景, 何玉寶, 丁雪松, 張洪海, 謝斌, 楊潔, 張四國, 陸華臻, 張一卓, 何文飛, 呂耀秀, 齊延平, 肖吉蘇 申請(qǐng)人:天津市市政工程設(shè)計(jì)研究院