伸縮浮橋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種伸縮浮橋，包括支撐架和橋面板，支撐架包括兩排側(cè)架，側(cè)架上連接有側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，兩側(cè)架之間通過(guò)橫向桿連接成一體，每排側(cè)架由多組鉸接呈X形的組件依次鉸接而成的聯(lián)動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)，每個(gè)組件上均連接有可折疊的連桿，橫向桿上鉸接有橋面板，橋面板首尾鉸接呈一體，支撐架為伸縮結(jié)構(gòu)，使用時(shí)展開，不用時(shí)收縮，方便運(yùn)輸；支撐架能伸縮，這樣不用現(xiàn)場(chǎng)搭建，可以在平時(shí)搭建完成，直接運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)展開即可使用，架設(shè)速度快，可以快速開通河道兩岸的交通，適用于搶險(xiǎn)及救災(zāi)或者軍事中。
【專利說(shuō)明】伸縮浮橋
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁領(lǐng)域，尤其是一種能夠伸縮并能實(shí)現(xiàn)快速架設(shè)的伸縮浮橋。
【背景技術(shù)】
[0002]浮橋古時(shí)稱為舟梁。它用船舟來(lái)代替橋墩，故有“浮航”、“浮桁”、“舟橋”之稱，屬于臨時(shí)性橋梁。由于浮橋的特性，在軍事上常被應(yīng)用，因此又稱“戰(zhàn)橋”。
[0003]傳統(tǒng)的浮橋都需要有能夠懸浮的舟或箱作為支撐體，而這就需要將各支撐體都固定成一體，也需要將支撐體與橋體固定，否則容易造成支撐體與橋體分離，出現(xiàn)危險(xiǎn)。要將支撐體都固定成一體，需要的時(shí)間較長(zhǎng)，而且在水中固定支撐體也比較困難。還需要其他的設(shè)備來(lái)運(yùn)送支撐體，而且只能逐個(gè)進(jìn)行固定，架設(shè)比較麻煩。
[0004]傳統(tǒng)浮橋的架設(shè)方式，阻礙了浮橋的推廣，也被越來(lái)越多的其他的橋梁給替代，如果能夠解決浮橋架設(shè)速度的問(wèn)題，就能突顯浮橋的特性，使得浮橋被推廣應(yīng)用，在突發(fā)狀況的時(shí)候可以起到快速開通道路的作用，尤其是搶險(xiǎn)的時(shí)候可以起到生命通道的作用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明的目的是提供一種伸縮浮橋，一體式結(jié)構(gòu)，重量輕，強(qiáng)度大，架設(shè)速度快，能快速開通連通河道兩岸。
[0006]本發(fā)明解決了現(xiàn)有的浮橋需要在水面上固定懸浮的支撐體，運(yùn)送和固定時(shí)間長(zhǎng)，阻礙了橋梁架設(shè)的進(jìn)度的缺陷，提供一種伸縮浮橋，一體式結(jié)構(gòu)，無(wú)需懸浮的支撐體，架設(shè)速度快。
[0007]本發(fā)明還解決了現(xiàn)有的浮橋?qū)儆谥饌€(gè)連接架設(shè)，架設(shè)工序麻煩的缺陷，提供一種伸縮浮橋，一體式結(jié)構(gòu)，只需在一端操作，即可完成橋梁架設(shè)，架設(shè)方便。
[0008]本發(fā)明還解決了現(xiàn)有的浮橋部件體積龐大，運(yùn)送不便的缺陷，提供一種伸縮浮橋，伸縮跨度大，收縮后體積小，運(yùn)送方便。
[0009]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種伸縮浮橋，包括支撐架和橋面板，支撐架為伸縮結(jié)構(gòu)，支撐架包括兩排側(cè)架，側(cè)架上連接有側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，兩側(cè)架之間通過(guò)橫向桿連接成一體，每排側(cè)架由多組鉸接呈X形的組件依次鉸接而成的聯(lián)動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)，每個(gè)組件上均連接有可折疊的連桿，橫向桿上鉸接有橋面板，橋面板首尾鉸接呈一體，橋面板從伸縮浮橋的一端延伸到另一端，處于伸縮浮橋兩端的橋面板為懸臂面板。支撐架為伸縮結(jié)構(gòu)，使用時(shí)展開，不用時(shí)收縮，方便運(yùn)輸；支撐架能伸縮，這樣不用現(xiàn)場(chǎng)搭建，可以在平時(shí)搭建完成，直接運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)展開即可使用，架設(shè)速度快，可以快速開通河道兩岸的交通，適用于搶險(xiǎn)及救災(zāi)或者軍事中；支撐架在平時(shí)搭建好成一體結(jié)構(gòu)，無(wú)需懸浮的支撐體，架設(shè)速度快；側(cè)架采用多組鉸接的呈X形的組件，伸縮方便；操作方便，側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)側(cè)架的一端，就可以將另一端架設(shè)到河道對(duì)岸。
[0010]作為優(yōu)選，組件包括兩根支撐桿，支撐桿的中間相互鉸接，相鄰組件之間通過(guò)支撐桿的端部鉸接，橫向桿連接到支撐桿中間鉸接的位置處。[0011]作為優(yōu)選，每個(gè)組件上的連桿分為上連桿和下連桿，上連桿鉸接于組件的上側(cè)位置，下連桿鉸接于組件的下側(cè)位置。
[0012]作為優(yōu)選，上連桿為向下凹陷折疊，上連桿自身的鉸接位置處于上側(cè)，下連桿為向上拱起折疊，下連桿自身的鉸接位置處于下側(cè)。
[0013]作為優(yōu)選，橋面板之間的鉸接為單側(cè)鉸接且處于橋面板的下側(cè)邊，橋面板的端面為平面，橋面板展平后，端面相互抵接，橋面板折疊為向上拱起折疊。這種方式能承受向下的作用力，支撐更加穩(wěn)定。
[0014]作為優(yōu)選，橋面板展平時(shí)，上連桿和下連桿也同時(shí)展平；橋面板折疊時(shí)，上連桿和下連桿也同時(shí)折疊；上連桿鉸接于側(cè)架上端的外側(cè)，下連桿鉸接于側(cè)架下端的內(nèi)側(cè)。
[0015]作為優(yōu)選，橋面板為兩排，分別處于靠近側(cè)架的位置，兩橋面板之間的距離正好滿足車輛輪距的跨度要求；兩橋面板之間的橫向桿上還鋪設(shè)有可拆卸的中間鋪板。橋面板為兩排，減輕浮橋整體的重量，中間鋪板方便行人通過(guò)。
[0016]作為優(yōu)選，側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)軸，與驅(qū)動(dòng)軸相連的驅(qū)動(dòng)桿組，驅(qū)動(dòng)桿組與側(cè)架的組件相連，驅(qū)動(dòng)桿組帶動(dòng)組件使組件繞其自身的鉸接部位轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮。
[0017]作為優(yōu)選，側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置包括一個(gè)底座，驅(qū)動(dòng)軸鉸接到底座上，驅(qū)動(dòng)桿組為兩支，分別為主驅(qū)動(dòng)桿和從驅(qū)動(dòng)桿，從驅(qū)動(dòng)桿的端部設(shè)置有滑槽，從驅(qū)動(dòng)桿的中間部位設(shè)置有滑槽，主驅(qū)動(dòng)桿一端與驅(qū)動(dòng)軸相連接，主驅(qū)動(dòng)桿的另一端與從驅(qū)動(dòng)桿中間的滑槽相插接，從驅(qū)動(dòng)桿端部的滑槽與組件的支撐桿端部的鉸軸相插接，從驅(qū)動(dòng)桿的另一端鉸接到底座上。
[0018]作為優(yōu)選，驅(qū)動(dòng)軸上固定有驅(qū)動(dòng)手輪或者驅(qū)動(dòng)電機(jī)，側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置共兩組分別安裝在兩側(cè)架上，兩側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)桿組按照相反的方向與組件相連；側(cè)架采用高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料制成。
[0019]本發(fā)明的有益效果是:支撐架為伸縮結(jié)構(gòu)，使用時(shí)展開，不用時(shí)收縮，方便運(yùn)輸；支撐架能伸縮，這樣不用現(xiàn)場(chǎng)搭建，可以在平時(shí)搭建完成，直接運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場(chǎng)展開即可使用，架設(shè)速度快，可以快速開通河道兩岸的交通，適用于搶險(xiǎn)及救災(zāi)或者軍事中。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0020]圖1是本發(fā)明一種立體結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2是本發(fā)明一種側(cè)視圖；
圖3是本發(fā)明一種收縮狀態(tài)示意圖；
圖4是本發(fā)明一種支撐架結(jié)構(gòu)示意圖；
圖5是本發(fā)明一種使用狀態(tài)示意圖；
圖中:1、側(cè)架，2、連桿，3、組件，4、下連桿，5、支撐桿，6、上連桿，7、橋面板，8、懸臂面板，
9、橫向桿，10、側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，11、底座，12、驅(qū)動(dòng)軸，13、驅(qū)動(dòng)桿組，14、主驅(qū)動(dòng)桿，15、從驅(qū)動(dòng)桿，16、滑槽，17、驅(qū)動(dòng)手輪，18、下橫桿。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面通過(guò)具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體的說(shuō)明。
[0022]實(shí)施例:一種伸縮浮橋(參見附圖1附圖2)，包括支撐架和橋面板7，支撐架包括兩排側(cè)架1，兩側(cè)架之間通過(guò)橫向桿8和下橫桿18連接成一體。側(cè)架采用高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料制成。
[0023]每排側(cè)架為由多組鉸接呈X形的組件3依次鉸接而成的聯(lián)動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)，組件包括兩根支撐桿5，支撐桿的中間相互鉸接，相鄰組件之間通過(guò)支撐桿的端部鉸接。
[0024]橫向桿的端部連接于組件中間鉸接的位置，下橫桿的端部連接于組件支撐桿下端鉸接的位置。
[0025]每個(gè)組件上均連接有可折疊的連桿2，連桿分為上連桿6和下連桿4，上連桿為兩根鉸接于組件兩支撐桿上端之間，下連桿為兩根鉸接于組件兩支撐桿下端之間(參見附圖4)。同一組件的兩上連桿鉸接部位處于上連桿端面上側(cè)邊處，上連桿的端面為平面，上連桿展平端面相互抵接，兩上連桿繞著鉸接部位向下凹陷折疊。同一組件的兩下連桿鉸接部位處于下連桿端面下側(cè)邊處，下連桿的端面為平面，下連桿展平端面相互抵接，兩下連桿繞著鉸接部位向上拱起折疊。上連桿處于兩側(cè)架的外側(cè)位置，下連桿處于兩側(cè)架的相對(duì)內(nèi)側(cè)位置。
[0026]橫向桿上鉸接有橋面板7，橋面板首尾鉸接呈一體，橋面板從伸縮浮橋的一端延伸到另一端，處于伸縮浮橋兩端的橋面板為懸臂面板8 (參見附圖1)。橋面板為兩排，分別處于靠近側(cè)架的位置，兩橋面板之間的距離正好滿足車輛輪距的跨度要求。橋面板之間的鉸接為單側(cè)鉸接且處于橋面板的下側(cè)邊，橋面板的端面為平面，橋面板展平后，端面相互抵接，橋面板折疊為向上拱起折疊。橋面板展平時(shí)，上連桿和下連桿也同時(shí)展平；橋面板折疊時(shí)，上連桿和下連桿也同時(shí)折疊。
[0027]側(cè)架的端部位置連接有側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置10，側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置包括一個(gè)底座
11、連接在底座上的驅(qū)動(dòng)桿組13。底座呈U形，底座的側(cè)壁上鉸接有驅(qū)動(dòng)軸12，驅(qū)動(dòng)桿組包括主驅(qū)動(dòng)桿14和從驅(qū)動(dòng)桿15，從驅(qū)動(dòng)桿的端部和中間位置設(shè)置有滑槽16，主驅(qū)動(dòng)桿的一端與驅(qū)動(dòng)軸相連接，主驅(qū)動(dòng)桿的另一端與從驅(qū)動(dòng)桿中部的滑槽相插接形成滑動(dòng)連接，從驅(qū)動(dòng)桿帶滑槽的一端與組件的支撐桿上端的鉸接軸相插接形成滑動(dòng)連接，從驅(qū)動(dòng)桿的另一端鉸接到底座的底部位置。驅(qū)動(dòng)軸上固定有驅(qū)動(dòng)手輪17。側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置為兩個(gè)，分別連接到兩側(cè)架的端部位置，兩側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置的從驅(qū)動(dòng)桿按照相反的方向與組件相連，從驅(qū)動(dòng)桿均相對(duì)驅(qū)動(dòng)軸右側(cè)傾斜，便于操作上符合工人手動(dòng)操作的習(xí)慣。
[0028]轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)手輪，驅(qū)動(dòng)軸帶動(dòng)主驅(qū)動(dòng)桿轉(zhuǎn)動(dòng)，主驅(qū)動(dòng)桿端部在從驅(qū)動(dòng)桿中間滑槽內(nèi)移動(dòng)并帶動(dòng)從驅(qū)動(dòng)桿繞其下端鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，從驅(qū)動(dòng)桿上端帶動(dòng)組件的支撐桿繞支撐桿中間的鉸接點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，組件收縮合攏(參見附圖3)，同時(shí)上連桿向下凹陷折疊，下連桿向上拱起折疊，橋面板同時(shí)向上拱起折疊，懸臂面板同樣可折疊收起。
[0029]支撐架展開后，上連桿和下連桿展平，同時(shí)橋面板也展平，懸臂面板支撐到河道兩岸地面，此時(shí)就連通河道兩岸(參見附圖5)。
[0030]以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳方案，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其它的變體及改型。
【權(quán)利要求】
1.一種伸縮浮橋，包括支撐架和橋面板，其特征在于支撐架為伸縮結(jié)構(gòu)，支撐架包括兩排側(cè)架，側(cè)架上連接有側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置，兩側(cè)架之間通過(guò)橫向桿連接成一體，每排側(cè)架為由多組鉸接呈X形的組件依次鉸接而成的聯(lián)動(dòng)伸縮結(jié)構(gòu)，每個(gè)組件上均連接有可折疊的連桿，橫向桿上鉸接有橋面板，橋面板首尾鉸接呈一體，橋面板從伸縮浮橋的一端延伸到另一端，處于伸縮浮橋兩端的橋面板為懸臂面板。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮浮橋，其特征在于組件包括兩根支撐桿，支撐桿的中間相互鉸接，相鄰組件之間通過(guò)支撐桿的端部鉸接，橫向桿連接到支撐桿中間鉸接的位置處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的伸縮浮橋，其特征在于每個(gè)組件上的連桿分為上連桿和下連桿，上連桿鉸接于組件的上側(cè)位置，下連桿鉸接于組件的下側(cè)位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的伸縮浮橋，其特征在于上連桿為向下凹陷折疊，上連桿自身的鉸接位置處于上側(cè)，下連桿為向上拱起折疊，下連桿自身的鉸接位置處于下側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的伸縮浮橋，其特征在于橋面板之間的鉸接為單側(cè)鉸接且處于橋面板的下側(cè)邊，橋面板的端面為平面，橋面板展平后，端面相互抵接，橋面板折疊為向上拱起折疊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的伸縮浮橋，其特征在于橋面板展平時(shí)，上連桿和下連桿也同時(shí)展平；橋面板折疊時(shí)，上連桿和下連桿也同時(shí)折疊；上連桿鉸接于側(cè)架上端的外側(cè)，下連桿鉸接于側(cè)架下端的內(nèi)側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的伸縮浮橋，其特征在于橋面板為兩排，分別處于靠近側(cè)架的位置，兩橋面板之間的距離正好滿足車輛輪距的跨度要求；兩橋面板之間的橫向桿上還鋪設(shè)有可拆卸的中間鋪板。
8.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的伸縮浮橋，其特征在于側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置包括驅(qū)動(dòng)軸，與驅(qū)動(dòng)軸相連的驅(qū)動(dòng)桿組，驅(qū)動(dòng)桿組與側(cè)架的組件相連，驅(qū)動(dòng)桿組帶動(dòng)組件使組件繞其自身的鉸接部位轉(zhuǎn)動(dòng)伸縮。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的伸縮浮橋，其特征在于側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置包括一個(gè)底座，驅(qū)動(dòng)軸鉸接到底座上，驅(qū)動(dòng)桿組為兩支，分別為主驅(qū)動(dòng)桿和從驅(qū)動(dòng)桿，從驅(qū)動(dòng)桿的端部設(shè)置有滑槽，從驅(qū)動(dòng)桿的中間部位設(shè)置有滑槽，主驅(qū)動(dòng)桿一端與驅(qū)動(dòng)軸相連接，主驅(qū)動(dòng)桿的另一端與從驅(qū)動(dòng)桿中間的滑槽相插接，從驅(qū)動(dòng)桿端部的滑槽與組件的支撐桿端部的鉸軸相插接，從驅(qū)動(dòng)桿的另一端鉸接到底座上。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的伸縮浮橋，其特征在于驅(qū)動(dòng)軸上固定有驅(qū)動(dòng)手輪或者驅(qū)動(dòng)電機(jī)，側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置共兩組分別安裝在兩側(cè)架上，兩側(cè)架伸縮驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)桿組按照相反的方向與組件相連；側(cè)架采用高強(qiáng)度碳纖維復(fù)合材料制成。
【文檔編號(hào)】E01D15/20GK104005330SQ201410020775
【公開日】2014年8月27日 申請(qǐng)日期:2014年1月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月17日
【發(fā)明者】賈錫明 申請(qǐng)人:浙江貝歐復(fù)合材料制造有限公司