微表路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本申請公開了一種微表路面結(jié)構(gòu)，在路基上鋪設一層油芯層，該油芯層是由基布和分別粘附在基布兩側(cè)的封層油和粘層油構(gòu)成，其中封層油和粘層油浸透基布并良好結(jié)合形成油芯層，基布通過粘層油與路基粘接，而最外層碎料層鋪設并粘接鑲嵌于封層油上，在該微表路面施工過程中，無需對物料進行攪拌，可節(jié)省成本和減少能耗，而且由于油芯層內(nèi)設置有基布，在基布的基礎上再鋪設碎塊從而相互粘合形成微表路面，與現(xiàn)有剛性結(jié)構(gòu)層的路面相比，該微表路面不會因路基反射或路面負載而形成裂縫，進而也可避免路面水流經(jīng)裂縫流入而沖刷路基這一問題。
【專利說明】微表路面結(jié)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本申請涉及一種路面結(jié)構(gòu)，尤其是涉及一種微表路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有路面結(jié)構(gòu)有多種多樣，例如水泥混凝土路面和浙青混合料路面。水泥混凝土路面是指以水泥混凝土為主要材料做面層的路面，簡稱混凝土路面，亦稱剛性路面，俗稱白色路面，它是一種高級路面。水泥混凝土路面有素混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預應力混凝土、鋼纖維混凝土和裝配式混凝土等各種路面。而浙青混合料路面是采用由礦料與浙青結(jié)合料拌和而成的混合料做面層的路面。
[0003]該兩種路面結(jié)構(gòu)在鋪設前都需要先對物料進行攪拌，而這個攪拌過程是一個復制的過程，需要消耗大量的成本，帶來極大的能耗，而且水泥混凝土路面和浙青混合料路面在凝固后形成剛性結(jié)構(gòu)層，容易因路基反射或路面負載而形成裂縫影響通行，同時路面的水流還會經(jīng)裂縫流入進而沖刷路基，破壞路面結(jié)構(gòu)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本申請?zhí)峁┮环N微表路面結(jié)構(gòu)。
[0005]本申請?zhí)峁┮环N微表路面結(jié)構(gòu)，包括路基，還包括:
[0006]油芯層，所述油芯層包括由下到上依次設置的粘層油、基布和封層油，所述封層油和粘層油均浸透粘附在作為載體的基布上，所述基布通過粘層油與路基粘接；
[0007]以及碎料層，所述碎料層包括若干碎塊，所述碎塊鋪設并粘接鑲嵌于油芯層的封層油上。
[0008]作為所述微表路面結(jié)構(gòu)的進一步改進，所述基布為土工布。
[0009]作為所述微表路面結(jié)構(gòu)的進一步改進，所述基布為由聚丙烯制成的纖維網(wǎng)。
[0010]作為所述微表路面結(jié)構(gòu)的進一步改進，所述封層油為浙青油、乳化浙青或改性浙青。
[0011]作為所述微表路面結(jié)構(gòu)的進一步改進，所述粘層油為浙青油、乳化浙青或改性浙青。
[0012]作為所述微表路面結(jié)構(gòu)的進一步改進，所述碎料層中的碎塊為碎石。
[0013]本申請的有益效果是:
[0014]本申請所提供的微表路面結(jié)構(gòu)中，在路基上鋪設一層油芯層，該油芯層是由基布和分別粘附在基布兩側(cè)的封層油和粘層油構(gòu)成，其中封層油和粘層油浸透基布并良好結(jié)合形成油芯層，基布通過粘層油與路基粘接，而最外層碎料層鋪設并粘接鑲嵌于封層油上，在該微表路面施工過程中，無需對物料進行攪拌，可節(jié)省成本和減少能耗，而且由于油芯層內(nèi)設置有基布，在基布的基礎上再鋪設碎塊從而相互粘合形成微表路面，與現(xiàn)有剛性結(jié)構(gòu)層的路面相比，該微表路面不會因路基反射或路面負載而形成裂縫，進而也可避免路面水流經(jīng)裂縫流入而沖刷路基這一問題?！緦＠綀D】

【附圖說明】
[0015]圖1為本申請微表路面結(jié)構(gòu)一種實施例的剖視圖。
【具體實施方式】
[0016]下面通過【具體實施方式】結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步詳細說明。
[0017]實施例一:
[0018]請參考圖1，微表路面結(jié)構(gòu)包括路基1、油芯層以及碎料層3。
[0019]該油芯層包括由下到上依次設置的粘層油21、基布22和封層油23，該封層油23和粘層油21均與作為載體的基布22粘附，該基布22通過粘層油21與路基I粘接。
[0020]該基布22作為載體，可采用能夠與封層油23和粘層油21良好粘附的材料制成。其中基布可采用常用的土工布，當然也可采用其他材料制成，而在本實施例一中，該基布22采用由聚丙烯制成的基布22，該基布22為聚丙烯制成的纖維網(wǎng)，其具有極強的化學穩(wěn)定性。而封層油23可以為浙青油、乳化浙青或改性浙青，同時粘層油21也可以為浙青油、乳化浙青或改性浙青。該基布22作為浙青的載體，其可被封層油23和粘層油21完全浸透，形成穩(wěn)定的油芯層，而正是由于基布22的存在，該微表路面可防止路面開裂。
[0021]相對于采用土工布相比，基布22所用材料聚丙烯本身分子結(jié)構(gòu)和熔點都與浙青完全相容，使得聚丙烯與浙青結(jié)合性能好。而且纖維網(wǎng)的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)也便于浙青的滲透，，因此浙青可與基布22可良好的粘附形成油芯層，使得無論是在施工過程中還是在使用過程中，可始終保持油芯層以及碎料層3與路基I的結(jié)構(gòu)整體性，避免在任何情況下出現(xiàn)“兩層皮”現(xiàn)象，“兩層皮”現(xiàn)象是指新建微表路面與路基I脫離的現(xiàn)象。其中，該路基I可以為舊路面，或者也可以為新建路基I。
[0022]以下表格為 申請人:將聚丙烯基布與現(xiàn)有各種材料土工布對照實驗所得數(shù)據(jù):
[0023]
【權(quán)利要求】
1.一種微表路面結(jié)構(gòu)，包括路基，其特征在于，還包括: 油芯層，所述油芯層包括由下到上依次設置的粘層油、基布和封層油，所述封層油和粘層油均浸透粘附在作為載體的基布上，所述基布通過粘層油與路基粘接； 以及碎料層，所述碎料層包括若干碎塊，所述碎塊鋪設并粘接鑲嵌于油芯層的封層油上。
2.如權(quán)利要求1所述的微表路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基布為土工布。
3.如權(quán)利要求1所述的微表路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述基布為由聚丙烯制成的纖維網(wǎng)。
4.如權(quán)利要求1所述的微表路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述封層油為浙青油、乳化浙青或改性浙青。
5.如權(quán)利要求1所述的微表路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述粘層油為浙青油、乳化浙青或改性浙青。
6.如權(quán)利要求1至5中任一項所述的微表路面結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述碎料層中的碎塊為碎石。
【文檔編號】E01C7/32GK203411876SQ201320368801
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年6月25日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月25日
【發(fā)明者】鄧洪, 趙民忠 申請人:肇慶俊富纖網(wǎng)材料有限公司