大型鋼箱梁上岸施工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及橋梁建設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其特別涉及一種大型鋼箱梁上岸施工方法，包括：鋼箱梁水上運(yùn)輸，使用船只對(duì)鋼箱梁進(jìn)行水上運(yùn)輸，鋼箱梁通過承載木墩以及氣囊放置于船只的甲板上；定位裝置設(shè)置，于岸上進(jìn)行地錨設(shè)置，地錨至少包括有四個(gè)；接岸碼頭的建設(shè)，堆建擋土墻，并自擋土墻向岸上延伸建設(shè)滑移坡道，于滑移坡道上鋪設(shè)滑軌；使用氣囊對(duì)鋼箱梁進(jìn)行上岸承托，并通過氣囊將鋼箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)至岸上。本發(fā)明提供的大型鋼箱梁上岸施工方法，對(duì)鋼箱梁的起重、移運(yùn)、船舶上下等作業(yè)均采用氣囊實(shí)現(xiàn)，氣囊作業(yè)應(yīng)用受場(chǎng)地限制少，自身具有起重功能和移動(dòng)運(yùn)輸功能，無需大型的機(jī)械設(shè)備，因此能夠縮短工程周期、節(jié)省大量資金。
【專利說明】大型鋼箱梁上岸施工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及橋梁建設(shè)【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，特別涉及一種大型鋼箱梁上岸施工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]在大型橋梁鋼箱梁吊裝施工中，常常受地形和水位限制，索塔附近幾段鋼箱梁由駁船運(yùn)輸?shù)绞┕がF(xiàn)場(chǎng)時(shí)，無法到達(dá)橋面吊機(jī)進(jìn)行垂直起吊位置，這種情況下，鋼箱梁一般通過大型浮吊將鋼箱梁吊起，放置于提前搭設(shè)好的棧橋平臺(tái)上，再通過卷揚(yáng)機(jī)拽拉至索塔附近，再利用橋面吊機(jī)垂直起吊安裝。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)客觀局限性或者缺點(diǎn):浮吊設(shè)備有一定的吃水需求，在水位較淺或者受通航限制的情況下，浮吊無法到達(dá)正常起吊位置或者無法到達(dá)橋址位置，導(dǎo)致鋼箱梁無法正常上岸安裝，另外浮吊使用費(fèi)用相當(dāng)昂貴，動(dòng)輒上百萬，施工成本巨大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的在于提供一種大型鋼箱梁上岸施工方法，以解決上述的問題。
[0005]在本發(fā)明的實(shí)施例中提供了一種大型鋼箱梁上岸施工方法，包括以下步驟:
[0006]S1、鋼箱梁水上運(yùn)輸，使用船只對(duì)鋼箱梁進(jìn)行水上運(yùn)輸，鋼箱梁通過承載木墩以及氣囊放置于船只的甲板上；
[0007]S2、定位裝置設(shè)置，于岸上進(jìn)行地錨設(shè)置，地錨至少包括有四個(gè)；
[0008]S3、接岸碼頭的建設(shè)，堆建擋土墻，并自擋土墻向岸上延伸建設(shè)滑移坡道，于滑移坡道上鋪設(shè)滑軌；
[0009]S4、使用所述氣囊對(duì)鋼箱梁進(jìn)行上岸承托，并通過所述氣囊將鋼箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)至岸上。
[0010]優(yōu)選地,所述步驟S2具體包括步驟:
[0011]S21、在岸上建設(shè)承臺(tái)，在承臺(tái)上固定兩個(gè)間隔設(shè)置的牽引錨；
[0012]S22、在船只遠(yuǎn)離岸上的一側(cè)下放生根錨，用于船只的固定；
[0013]S23、在岸上并分設(shè)于承臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置領(lǐng)水纜固定錨以及尾纜固定錨。
[0014]優(yōu)選地，地錨由45號(hào)工字鋼和枕木捆綁組成。
[0015]優(yōu)選地，擋土墻的墻高為0.8m至1.2m,擋土墻的墻寬為30m至35m。
[0016]優(yōu)選地，滑移坡道由鋼板和砂袋組成，鋼板包括兩塊，兩塊鋼板間隔設(shè)置形成滑移坡道的兩個(gè)側(cè)壁，砂袋填筑于兩塊鋼板之間。
[0017]優(yōu)選地，滑移坡道的兩側(cè)噴射有混凝土并形成有防護(hù)層，防護(hù)層層厚為13cm_17cm0
[0018]優(yōu)選地，牽引錨處固定設(shè)置有20t位的具有牽引作用的牽引葫蘆。
[0019]優(yōu)選地，氣囊為圓柱形氣囊，氣囊長度為6m-8m，氣囊的直徑為1.0m至1.2m。
[0020]優(yōu)選地，氣囊至少包括有14個(gè)。
[0021]優(yōu)選地，滑移坡道上設(shè)置有鋼板，鋼板為20型鋼板，滑軌設(shè)置于所述鋼板上。[0022]在本發(fā)明實(shí)施例的上述方法中，鋼箱梁的起重、移運(yùn)、船舶上下等作業(yè)均采用氣囊實(shí)現(xiàn)，氣囊作業(yè)應(yīng)用受場(chǎng)地限制少，自身具有起重功能和移動(dòng)運(yùn)輸功能，無需大型的機(jī)械設(shè)備，因此能夠縮短工程周期、節(jié)省大量資金。并且還具有安全高效、綠色環(huán)保、機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]圖1為本發(fā)明一種實(shí)施例中鋼箱梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為本發(fā)明一種實(shí)施例中過渡梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0025]圖3為本發(fā)明一種實(shí)施例中鋼箱梁放置于船只上時(shí)的示意圖；
[0026]圖4為本發(fā)明第一種實(shí)施例中鋼箱梁放置于船只上時(shí)的俯視圖；
[0027]圖5為本發(fā)明第二種實(shí)施例中鋼箱梁放置于船只上時(shí)的俯視圖；
[0028]圖6為本發(fā)明第三種實(shí)施例中鋼箱梁放置于船只上時(shí)的俯視圖；
[0029]圖7為本發(fā)明第一種實(shí)施例中船只與承臺(tái)之間采用纜繩連接的示意圖；
[0030]圖8為本發(fā)明一種實(shí)施例中滑移坡道的側(cè)視圖；
[0031]圖9為本發(fā)明一種實(shí)施例中滑移坡道的俯視圖；
[0032]圖10為本發(fā)明一種實(shí)施例中船只上岸后與滑移坡道對(duì)接的示意圖；
[0033]圖1至圖10中部件名稱與附圖標(biāo)記的對(duì)應(yīng)關(guān)系為:
[0034]鋼箱梁1、承載木墩2、氣囊3、地錨4、擋土墻5、滑移坡道6、滑軌7、承臺(tái)8、防護(hù)層
9、過渡梁10。
【具體實(shí)施方式】
[0035]下面通過具體的實(shí)施例子并結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
[0036]本發(fā)明提供了一種大型鋼箱梁上岸施工方法，包括步驟:S1、鋼箱梁I水上運(yùn)輸，使用船只對(duì)鋼箱梁I進(jìn)行水上運(yùn)輸，鋼箱梁I通過承載木墩2以及氣囊3放置于船只的甲板上；S2、定位裝置設(shè)置，于岸上進(jìn)行地錨4設(shè)置，地錨4至少包括有四個(gè)；S3、接岸碼頭的建設(shè)，堆建擋土墻5，并自擋土墻5向岸上延伸建設(shè)滑移坡道6，于滑移坡道6上鋪設(shè)滑軌7 ；S4、氣囊承托上岸，使用氣囊對(duì)鋼箱梁I進(jìn)行上岸承托，并通過氣囊將鋼箱梁I轉(zhuǎn)運(yùn)至岸上。
[0037]在上述方法中，本發(fā)明對(duì)重物(鋼箱梁I)的起重、移運(yùn)、船舶上下等作業(yè)均采用氣囊3實(shí)現(xiàn)，氣囊作業(yè)應(yīng)用受場(chǎng)地限制少，自身具有起重功能和移動(dòng)運(yùn)輸功能，無需大型的機(jī)械設(shè)備，因此能夠縮短工程周期、節(jié)省大量資金。并且還具有安全高效、綠色環(huán)保、機(jī)動(dòng)靈活等特點(diǎn)。
[0038]具體地，在本發(fā)明中，氣囊3選用高承載力專用氣囊，在本實(shí)施例中，氣囊3長8米，直徑1.20米，每支氣囊可安全承重60t (考慮5m中壓的承載力)，E型、D型鋼箱梁?jiǎn)⒋褂?個(gè)氣囊，可承重360t ；C型鋼箱梁?jiǎn)⒋褂?個(gè)氣囊，可承重480t?？紤]到運(yùn)行工作時(shí)需有接續(xù)氣囊，因此增加6個(gè)輪番使用，總共配置承重氣囊14只。
[0039]
【權(quán)利要求】
1.一種大型鋼箱梁上岸施工方法，其特征在于，包括: 步驟1、鋼箱梁水上運(yùn)輸，使用船只對(duì)鋼箱梁進(jìn)行水上運(yùn)輸，鋼箱梁通過承載木墩以及氣囊放置于船只的甲板上； 步驟2、定位裝置設(shè)置，于岸上進(jìn)行地錨設(shè)置，所述地錨至少包括有四個(gè)； 步驟3、接岸碼頭的建設(shè)，堆建擋土墻，并自所述擋土墻向岸上延伸建設(shè)滑移坡道，于所述滑移坡道上鋪設(shè)滑軌； 步驟4、使用所述氣囊對(duì)鋼箱梁進(jìn)行上岸承托，并通過所述氣囊將鋼箱梁轉(zhuǎn)運(yùn)至岸上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型鋼箱梁上岸施工方法，其特征在于，所述步驟2具體包括: 步驟21、在岸上建設(shè)承臺(tái)，在所述承臺(tái)上固定兩個(gè)間隔設(shè)置的牽引錨； 步驟22、在船只遠(yuǎn)離岸上的一側(cè)下放生根錨，用于船只的固定； 步驟23、在岸上并分設(shè)于承臺(tái)的兩側(cè)設(shè)置領(lǐng)水纜固定錨以及尾纜固定錨。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型鋼箱梁上岸施工方法，其特征在于，所述地錨由45號(hào)工字鋼和枕木捆綁組成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型鋼箱梁上岸施工方法，其特征在于，所述擋土墻的墻高為0.8m至1.2m,所述擋土墻的墻寬為30m至35m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型鋼箱梁上岸施工方法，其特征在于，所述滑移坡道由鋼板和砂袋組成，所述鋼板包括兩塊，兩塊所述鋼板間隔設(shè)置形成滑移坡道的兩個(gè)側(cè)壁，所述砂袋填筑于兩塊所述鋼板之間。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的大型鋼箱梁上岸施工方法，其特征在于，所述滑移坡道的兩側(cè)噴射有混凝土并形成有防護(hù)層，所述防護(hù)層層厚為13cm-17cm。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的大型鋼箱梁上岸施工方法，其特征在于，所述牽引錨處固定設(shè)置有20t位的具有牽引作用的牽引葫蘆。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至7任一項(xiàng)所述的大型鋼箱梁上岸施工方法，其特征在于，所述氣囊為圓柱形氣囊，所述氣囊長度為6m-8m，所述氣囊的直徑為1.0m至1.2m。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的大型鋼箱梁上岸施工方法，其特征在于，所述氣囊至少包括有14個(gè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大型鋼箱梁上岸施工方法，其特征在于，所述滑移坡道上設(shè)置有鋼板，所述鋼板為20型鋼板，所述滑軌設(shè)置于所述鋼板上。
【文檔編號(hào)】E01D21/00GK103498420SQ201310491357
【公開日】2014年1月8日 申請(qǐng)日期:2013年10月18日 優(yōu)先權(quán)日:2013年10月18日
【發(fā)明者】張利, 楊天偉, 陳康, 何潤, 盧磊 申請(qǐng)人:中交一公局廈門工程有限公司