水上船撞的防護裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于橋梁、碼頭、船只、航道、平臺等水上設施的水上船撞的防護裝置，在橋墩承臺、防撞墩承臺、碼頭、船只、航道、平臺等水上設施周邊或邊緣設置防撞構架2，在防撞構架2的外邊緣布設滾輪裝置3或具有機械傳動4的聯動的滾輪裝置3，其中防撞構架的頭部21呈現流線形狀，在防撞構架內側布設緩沖器。與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于：當船只撞擊水上船撞的防護裝置，受撞的滾輪裝置轉動及滾輪裝置聯動起來，吸收船只部分動能，船頭的斜側面或船的側面切于滾輪裝置的輪面，切向反作用力推動船舶向外移動，糾正船舶航向，使船舶側面沿著滾輪裝置滾動行駛，帶走大部分動能，從而達到既保護被撞物體，又保護了肇事船舶。
【專利說明】水上船撞的防護裝置
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及水上船撞的防護技術，主要用于海域、江河湖泊上的橋梁、碼頭、船只、航道、平臺等水上設施的水上船撞的防護裝置，避免因船舶撞擊而受損。
【背景技術】
[0002]目前，在許多橋梁中，在航道橋墩的上游和下游設置獨立式防撞墩系統(tǒng)，防撞墩可以分為柔性和剛性兩種。柔性防撞墩一般采用鋼管樁或鋼管混凝土樁，這種防撞設施會發(fā)生較大的變形，對船只破壞較小。剛性防撞墩一般采用預應力混凝土樁或鉆孔灌注樁，主要靠船首變形吸收撞擊能量。船撞橋梁的獨立式防撞墩防碰撞系統(tǒng)為:動量轉換形式。
[0003]優(yōu)點:能抵擋較大的撞擊能量；可以與主墩承臺選用一樣的樁基形式，減少了施工難度；耐久性好，基本不需要進行維護
[0004]缺點:對船舶的損傷程度大。
[0005]構建成本昂貴，要完全抵擋船舶的撞擊，則規(guī)模巨大，與主墩承臺相當或更大。
[0006]僅在中等水深條件下適用。
[0007]河床沖刷對其防撞性能影響較大。因而，現有的獨立式防撞墩及系統(tǒng)有待于進一步改進。
[0008]目前，在許多大橋中，航道橋墩外圍設置有防撞箱或雙壁防撞鋼套箱，來達到保護橋墩的目的。由碰撞的卡諾定理可知:防撞箱或雙壁防撞鋼套箱與船舶碰撞，防撞箱或雙壁防撞鋼套箱的質量起碼是船舶質量的三分之一以上，二者碰撞消耗了部分船舶的動能，使船舶減速，延緩撞擊，削弱船舶對橋墩的撞擊力，當船舶質量很大，船速又大，它的動量巨大，一旦正撞擊防撞鋼套箱，超過防撞鋼套箱材料的強度極限時，防撞鋼套箱崩裂，肇事船舶在沖垮防撞鋼套箱的同時自身受損，并繼續(xù)沖撞橋墩，其后果是災難性的；防撞箱或雙壁防撞鋼套箱雖然經陰極防護，一旦擦破后防撞箱或雙壁防撞鋼套箱極易腐蝕，使用壽命較短；防撞箱由鋼板焊接而成，是個龐然大物，重達數千噸，數萬噸不易安裝，不易布置，占據航道位置等缺點。因而，現有的對橋墩的防撞箱或雙壁防撞鋼套箱防護裝置適用于萬噸級船只的航道的船撞防護裝置，或作為幾萬噸級以上船舶的航道的船撞輔助防護裝置。
[0009]目前，在一些跨海大橋中，應用航道橋墩外圍設置有柔性耗能防撞裝置，是利用鋼圍和鋼絲繩-橡膠復合防撞圈共同組成的柔性耗能系統(tǒng)，消耗船舶動能，使船舶減速，延緩撞擊，削弱船舶對橋墩的撞擊力，來達到保護橋墩的目的。1.由于耐腐蝕橡膠的扯斷強度小O b = IMPa，橡膠緩沖容量有限，鋼絲繩-橡膠復合防撞圈的扯斷強度小0 b = 3MPa，緩沖行程小，位移量僅幾十厘米，且防撞裝置不能過多地占據航道位置，因此柔性耗能防撞裝置只能適用小于一萬噸船舶的防撞設施；2.耐腐蝕橡膠的壽命6-8年；3.柔性耗能防撞裝置造價高，一般造價是橋梁建造總價的5%，維護保養(yǎng)繁多。
[0010]目前，船只自身防撞常采用在船殼的船側板外設置橡膠輪胎及附著式防撞裝置，由于常規(guī)防撞裝置僅應用防撞裝置材料的變形能吸收船撞的沖擊能，又因常規(guī)防撞裝置附著在船側板外，當兩船相撞，船側板與常規(guī)防撞裝置的摩擦力很大，雖然摩擦力作功消耗沖撞能，誠然發(fā)生巨大撞擊能遲留在船只的撞擊部位，船只的撞擊部位易受破壞，或作用力過大而使船裂、船毀、船沉。例如2012.10.1香港南丫島榕樹灣海面發(fā)生撞船意外,一艘接載員工及家屬出海觀賞煙花的船與一艘港九輪相撞，港燈船只迅速下沉，事故共造成39人死亡，87人受傷，如果載人的客船擁有有效的船撞防護裝置，就能規(guī)避這場災難。
[0011]目前，船只行駛在弓形橋架的橋洞時，意外發(fā)生偏轉，船頭或船尾很容易碰撞到弓形橋架兩側凈高較低的部位，肇事損傷橋梁的橋架，嚴重時使橋架橫梁斷裂，拱肋彎曲，拱腳崩裂，例如寧波市靈橋每年平均二次船撞，已到危在旦夕。
[0012]目前，江河因泥沙沉積江河航道變窄，變淺，以挖泥船挖泥沙疏通航道，整條江河普挖工程量很大，應該著重在航道標準寬度內進行有效地疏通挖泥沙，需要航道防護設施。
[0013]目前，船舶行駛在航道上，意外發(fā)生偏轉，駛離航道進入非航道，誤入歧途，發(fā)生撞擊水上設施，發(fā)生撞擊海上油井平臺，發(fā)生船舶觸礁，發(fā)生船撞船事故等。

【發(fā)明內容】

[0014]本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀而提供一種涉及水上船撞的防護技術，主要用于海域、江河湖泊的橋梁、碼頭、船只、航道、平臺等水上設施的水上船撞的防護裝置，避免因船舶的撞擊而受損。上述平臺可以是水上固定平臺，也可以是移動
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[0015]橋梁、碼頭、船只、航道、平臺等水上設施的水上船撞的防護裝置，它能有效吸收船只等水上移動物體的動能，具有較大的防撞能力，并在船撞的同時糾正航向，帶走部分動能，對防撞裝置內側的橋梁、碼頭、船只、航道、平臺等水上設施起到有效的安全保護作用，并要求橋梁、碼頭、船只、航道、平臺及水上設施的水上船撞的防護裝置堅固耐用，容易安裝施工，容易維護保養(yǎng)及修理。
[0016]本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為:一種水上船撞的防護裝置，用于橋梁的橋墩的防撞防護，其特征在于:在橋梁的橋墩承臺的邊緣設置防撞構架，在防撞構架的外邊緣布設著滾輪裝置，
[0017]其中，設置在橋墩承臺兩頭邊緣的防撞構架呈現流線形狀的頭部，
[0018]其中，在橋墩承臺邊緣設置的防撞構架是指:在建造橋墩承臺時，在橋墩承臺的邊緣預制了防撞構架，或在建造橋墩承臺后，在橋墩承臺的邊緣安裝著由工廠制造的防撞構架，
[0019]所述滾輪裝置包括安裝在防撞構架上的輪軸、裝在輪軸上的滾輪，以及將滾輪裝置排列地布設在防撞構架上。
[0020]所述滾輪設計成外圈是橡膠圈的滾輪，由安裝在防撞構架上的輪軸、裝在輪軸上的橡膠圈的滾輪組成了橡膠滾輪裝置。滾輪的外圈包裹著橡膠圈或夾持著橡膠圈，以提高滾輪裝置的抗沖擊能力。當船只撞擊具有橡膠圈的滾輪，橡膠圈彈性變形吸收部分沖擊能，滾輪轉動消耗船只的部分動能，船只的側面在滾輪裝置上滾動，船只糾正航向，船只帶走部分動能，沿著滾輪裝置移動航行。
[0021]所述滾輪裝置擁有機械傳動，機械傳動將眾多滾輪裝置聯起來，傳遞運動和動力，組成了具有機械傳動的聯動的滾輪裝置。該機械傳動是指:鏈傳動、齒輪傳動、帶傳動、摩擦傳動等適用于水上的、高強度的、耐用的傳動部件。當肇事船只撞擊滾輪裝置，滾輪轉動，多個滾輪裝置聯動，消耗了船只動能，船只的側面在滾輪裝置上滾動，船只糾正航向，船只帶走部分動能，沿著滾輪裝置移動航行。
[0022]上述水上船撞的防護裝置可用于橋梁的航道橋墩的防撞防護同樣可用于非航道橋墩防撞防護，當船只在非狀態(tài)下，例如走錨等，肇事船只行走在非航道上，船撞非航道橋墩，采用上述水上船撞的防護裝置來保護非航道橋墩。
[0023]出于一個總的構思，一種水上船撞的防護裝置，用于橋梁的航道橋墩的防撞防護，其特征在于:在橋梁的航道橋墩承臺周圍設置防撞鋼套箱或桁架結構的防撞構架或鋼圍，在防撞鋼套箱或桁架結構的防撞構架或鋼圍的外邊緣布設著滾輪裝置，其中防撞鋼套箱或桁架結構的防撞構架或鋼圍的兩頭呈現流線形狀的頭部。
[0024]防撞鋼套箱或桁架結構的防撞構架或鋼圍設置在航道橋墩承臺周邊，并浮動在航道橋墩承臺周圍，隨潮水升降。在防撞鋼套箱或桁架結構的防撞構架或鋼圍與橋墩承臺之間設有緩沖裝置，以提高水上船撞的防護裝置的防撞能力。
[0025]所述滾輪裝置的滾輪設計成外圈是橡膠圈的滾輪，以提高滾輪裝置的抗沖擊能力。所述滾輪裝置擁有機械傳動，機械傳動將眾多滾輪裝置聯起來，傳遞運動和動力，使?jié)L輪裝置有效地消耗肇事船只的動能。
[0026]上述水上船撞的防護裝置用于橋梁的航道橋墩的防撞防護，在非航道橋墩間距允許情況下，也可應用于非航道橋墩的防撞防護。
[0027]出于一個總的構思，一種水上船撞的防護裝置，用于橋梁的航道橋墩的上游和下游設置的防撞墩的防撞防護，其特征在于:在橋梁航道橋墩的防撞墩承臺的邊緣設置防撞構架，在防撞構架外邊緣布設著滾輪裝置，其中，設置在防撞墩承臺的外向一頭的防撞構架呈現流線形狀的頭部，其中，在橋梁橋墩的防撞墩承臺的邊緣設置的防撞構架是指:在建造防撞墩承臺時，在防撞墩承臺的邊緣預制了防撞構架，或在建造防撞墩承臺后，在防撞墩承臺的邊緣安裝著由工廠制造的防撞構架。所述防撞墩承臺的外向一頭是指遠離橋墩的一頭，反指，靠近橋墩的一頭是防撞墩承臺的內向一頭。
[0028]所述滾輪裝置的滾輪設計成外圈是橡膠圈的滾輪，以提高滾輪裝置的抗沖擊能力。所述滾輪裝置擁有機械傳動，機械傳動將眾多滾輪裝置聯起來，傳遞運動和動力，使?jié)L輪裝置有效地消耗肇事船只的動能。
[0029]出于一個總的構思，一種水上船撞的防護裝置，用于橋梁的航道橋墩的上游和下游設置的防撞墩的防撞防護，其特征在于:在橋梁橋墩的防撞墩承臺周圍設置防撞鋼套箱或桁架結構的防撞構架或鋼圍，在防撞鋼套箱或桁架結構的防撞構架或鋼圍的外邊緣布設著滾論裝置，其中防撞鋼套箱或桁架結構的防撞構架或鋼圍的外向一頭呈現流線形狀的頭部。所述防撞鋼套箱或桁架結構的防撞構架或鋼圍的外向一頭是指遠離橋墩的一頭，反指，靠近橋墩的一頭是防撞鋼套箱或桁架結構的防撞構架或鋼圍的內向一頭。
[0030]所述滾輪裝置的滾輪設計成外圈是橡膠圈的滾輪，以提高滾輪裝置的抗沖擊能力。所述滾輪裝置擁有機械傳動，機械傳動將眾多滾輪裝置聯起來，傳遞運動和動力，使?jié)L輪裝置有效地消耗肇事船只的動能。在防撞鋼套箱或桁架結構的防撞構架或鋼圍與防撞墩承臺之間設有緩沖裝置，以提高水上船撞防護裝置的防撞能力。
[0031 ] 出于一個總的構思，一種水上船撞的防護裝置，用于船只的防撞防護，例如在港灣的渡船乘載著客人，需要防備在港灣行駛的船只的沖撞，其特征在于:在船只的船殼的船側板的外緣設置防撞構架，在防撞構架的外邊緣布設著滾輪裝置，
[0032]其中，設置在船殼的頭部的外緣的防撞構架呈現流線形狀的頭部，
[0033]其中，在船側板的外緣設置防撞構架是指:在建造船只的船殼時，在船側板的外緣預制了防撞構架，或在建造船只的船殼后，在船側板的外緣安裝著由工廠制造的防撞構架，
[0034]所述滾輪裝置的滾輪設計成外圈是橡膠圈的滾輪，以提高滾輪裝置的抗沖擊能力。所述滾輪裝置擁有機械傳動，機械傳動將眾多滾輪裝置聯起來，傳遞運動和動力，使?jié)L輪裝置有效地消耗肇事船只的動能。
[0035]出于一個總的構思，一種水上船撞的防護裝置，用于江河橋梁的弓形橋架的防撞防護，其特征在于:在橋梁的橋洞的航道兩側設置防撞構架，在防撞構架的航道一側布設著滾論裝置，其中防撞構架的兩頭呈現向外擴張的流線形狀的頭部，該防撞構架的兩頭已伸出在橋梁的橋洞外。
[0036]所述滾輪裝置的滾輪設計成外圈是橡膠圈的滾輪，以提高滾輪裝置的抗沖擊能力。所述滾輪裝置擁有機械傳動，機械傳動將眾多滾輪裝置聯起來，傳遞運動和動力，使?jié)L輪裝置有效地消耗肇事船只的動能。
[0037]出于一個總的構思，一種水上船撞的防護裝置，用于海上平臺、水下中礁石、航道淺灘的船撞防護，其特征在于:在海上平臺、水下礁石、航道淺灘的邊緣設置防撞構架，在防撞構架的航道一側布設著滾輪裝置。
[0038]所述滾輪裝置的滾輪設計成外圈是橡膠圈的滾輪，以提高滾輪裝置的抗沖擊能力。所述滾輪裝置擁有機械傳動，機械傳動將眾多滾輪裝置聯起來，傳遞運動和動力，使?jié)L輪裝置有效地消耗肇事船只的動能。
[0039]出于一個總的構思，一種水上船撞的防護裝置，用于碼頭航道側的防撞防護，其特征在于:在碼頭的航道側設置防撞構架，在防撞構架的航道一側布設著擁有機械傳動的滾輪裝置。
[0040]上述水上船撞的防護裝置還可以用于其它水上固定設施和水上移動設施。
[0041]與現有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于:當船只撞擊水上船撞的防護裝置，受撞的滾輪裝置轉動，吸收船只部分動能，船頭的斜側面或船的側面切于滾輪裝置的輪面，切向反作用力推動船舶向外移動，糾正船舶航向，使船舶側面沿著滾輪裝置滾動行駛，船舶帶走大部分動能，從而達到既保護被撞物體，又保護了肇事船舶，由于船舶與滾輪裝置撞擊滾動，極大地避免了應用常規(guī)的《防撞鋼套箱》技術和最新的《船撞橋柔性防護裝置》技術的鋼套箱和外鋼圍與船只碰撞時的接觸摩擦而引起的巨大碰撞沖擊力和船體巨大波動引起的搏擊力，并妥善地保護了水上船撞的防護裝置，應用外圈為橡膠圈的滾輪裝置，以提高滾輪裝置的抗沖擊能力，應用擁有機械傳動的滾輪裝置，機械傳動將眾多滾輪裝置聯起來，傳遞運動和動力，有效地消耗肇事船只的動能。
[0042]【專利附圖】

【附圖說明】
[0043]圖1為本實用新型應用在航道橋墩承臺的水上船撞的防護裝置的實施例1的結構示意圖，其中，圖1.1是防護裝置的正視圖，圖1.2是防護裝置的俯視圖；
[0044]圖2為本實用新型應用在航道橋墩承臺的水上船撞的防護裝置的實施例2的結構示意圖，其中，圖2.1是防護裝置的正視圖，圖2.2是防護裝置的俯視圖；
[0045]圖3為本實用新型應用在航道橋墩承臺的水上船撞的防護裝置的實施例3的結構示意圖，其中，圖3.1是防護裝置的正視圖，圖3.2是防護裝置的俯視圖；
[0046]圖4為本實用新型應用在航道橋墩承臺的水上船撞的防護裝置的實施例4的結構示意圖；
[0047]圖5為本實用新型應用在橋梁防撞墩承臺的水上船撞的防護裝置的實施例1的結構示意圖；
[0048]圖6為本實用新型應用在橋梁防撞墩承臺的水上船撞的防護裝置的實施例2的結構示意圖；
[0049]圖7為本實用新型應用在橋梁防撞墩承臺的水上船撞的防護裝置的實施例3的結構示意圖；
[0050]圖8為本實用新型應用在船只的水上船撞的防護裝置的實施例的結構示意圖；
[0051]圖9為本實用新型應用在弓形橋架橋洞航道的水上船撞的防護裝置的實施例的結構示意圖，其中，圖9.1是防護裝置的正視圖，圖9.2是防護裝置的俯視圖；
[0052]圖10為本實用新型應用在江河航道的船只因偏離航道而擱淺的水上船撞的防護裝置的實施例的結構示意圖；
[0053]圖11為本實用新型應用在海上平臺的水上船撞的防護裝置的實施例的結構示意圖；
[0054]圖12為本實用新型應用在海域的航行的船只防水下礁石的水上船撞的防護裝置的實施例的結構示意圖；
[0055]圖13為本實用新型應用在碼頭的水上船撞的防護裝置的實施例的結構示意圖。
[0056]【具體實施方式】
[0057]以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。
[0058]如圖1所示，本實施例是應用于橋梁的航道橋墩承臺I的水上船撞的防護裝置，在橋墩承臺I的邊緣設置防撞構架2，該防撞構架2是在制造橋墩承臺I時預制的，在防撞構架2的外邊緣布設著滾輪裝置3，其中設置在橋墩承臺I兩頭邊緣的防撞構架2呈現流線形狀的頭部21，其中滾輪裝置3包括安裝在防撞構架2上的輪軸31、裝在輪軸31上的滾輪32，以及將滾輪裝置3排列地布設在防撞構架2上。
[0059]在上述滾輪32的外圈固定著橡膠圈33，以提高滾輪32的緩沖性能。
[0060]如圖2所示，本實施例是應用于橋梁的航道橋墩承臺I的水上船撞的防護裝置，在橋墩承臺I的邊緣設置防撞構架2，該防撞構架2是在工廠里制造，并安裝在橋墩承臺I的外邊緣，在防撞構架2的外邊緣布設著滾輪裝置3，其中安裝在橋墩承臺I兩頭邊緣的防撞構架2呈現流線形狀的頭部21。
[0061]如圖3所示，本實施例是應用于橋梁的航道橋墩承臺I的水上船撞的防護裝置，在橋墩承臺I的邊緣設置防撞構架2，在防撞構架2的外邊緣布設著滾輪裝置3，其中安裝在橋墩承臺I兩頭邊緣的防撞構架2呈現流線形狀的頭部21，所述滾輪裝置3由鏈傳動4將多個滾輪裝置3聯系起來，實現聯動，鏈傳動包括安裝在輪軸31上的鏈輪41和傳動鏈條42，當肇事船只撞擊一滾輪32，滾輪32轉動，輪軸31轉動，裝在輪軸31上的鏈輪41轉動，鏈條42傳動，傳動相鄰的滾輪裝置3，依次鏈傳動，眾多滾輪裝置3聯動起來，傳遞運動和動力，消耗了船只動能，船只的側面在滾輪裝置上滾動，船只糾正航向，船只帶走大部分動能，沿著滾輪裝置移動航行，由于布局在橋墩承臺I的頭部的滾輪裝置呈現流線形狀，使防撞裝置具有高的導航率。
[0062]如圖4所示，本實施例是應用于橋梁的航道橋墩承臺I的船撞的水上防護裝置，在橋墩承臺I的周圍設置防撞鋼套箱5或桁架結構的防撞構架5，在防撞鋼套箱5或防撞構架5的外邊緣布設著滾輪裝置3，其中防撞鋼套箱5或桁架結構的防撞構架5的兩頭呈現流線形狀的頭部51，由于布局在防撞鋼套箱5或桁架結構的防撞構架5的頭部51的滾輪裝置3呈現流線形狀，使防撞裝置具有高的導航率，在滾輪裝置3之間加設鏈傳動4，將多個滾輪裝置3聯動起來，使防撞防護能力大幅提高，在防撞鋼套箱5或桁架結構的防撞構架5內側與橋墩承臺I間布設著緩沖器52，以提高本防撞裝置的抗擊能力。
[0063]如圖5所示，本實施例是應用于橋梁防撞墩承臺7的水上船撞的防護裝置，在防撞墩承臺7的邊緣設置防撞構架6，該防撞構架6是在制造防撞墩承臺7時預制的，在防撞構架6的外邊緣布設著滾輪裝置3，其中防撞墩承臺7的外向一頭呈現流線形狀的頭部61，所述防撞墩承臺7的外向一頭61是指遠離橋墩的一頭，反指，靠近橋墩的一頭是防撞墩承臺7的內向一頭。
[0064]如圖6所示，本實施例是應用于橋梁防撞墩承臺7的水上船撞的防護裝置，在防撞墩承臺7的邊緣設置防撞構架6，該防撞構架6是在工廠里制造，并安裝在防撞墩承臺7的外邊緣，在防撞構架7的外邊緣布設著滾輪裝置3，其中防撞墩承臺7的外向一頭呈現流線形狀的頭部61。
[0065]如圖7所示，本實施例是應用于橋梁防撞墩承臺7的水上船撞的防護裝置，在橋墩的防撞墩承臺7周圍設置防撞鋼套箱6或桁架結構的防撞構架6，在防撞鋼套箱6或桁架結構的防撞構架6的外邊緣布設著滾輪裝置3，其中防撞鋼套箱6或桁架結構的防撞構架6的外向一頭61呈現流線形狀的頭部，使防撞裝置具有高的導航率，在滾輪裝置3之間加設鏈傳動4，將多個滾輪裝置3聯動起來，使防撞防護能力大幅提高，在防撞鋼套箱6或桁架結構的防撞構架6內側與防撞墩承臺7間布設著緩沖器62，以提高本防撞裝置的抗擊能力。
[0066]如圖8所示，本實施例是應用于行駛中的船只與船只碰撞、行駛中的船只與渡船碰撞、艦艇于艦艇沖撞、船只與水上設施的碰撞的水上船撞的防護裝置的實施例的結構示意圖，在船只的船殼的船側板外緣設置防撞構架8，在防撞構架8的外邊緣布設著滾輪裝置3，其中，設置在船殼的頭部的外緣的防撞構架8呈現流線形狀的頭部81，其中，在船側板的外緣設置防撞構架8是指:在建造船只的船殼時預制了防撞構架8，或在建造船只的船殼后，在船側板的外緣安裝著由工廠制造的防撞構架8。
[0067]如圖9所示，本實施例是應用于弓形橋架的橋洞航道的水上船撞的防護裝置，由于橋梁橋架是弓形的，橋架在中間的凈高最高，所以在橋洞航道兩側設置防撞構架9，兩防撞構架9的寬度達到航道標定的寬度，在防撞構架9的航道一側布設著滾論裝置3，其中防撞構架9的兩頭呈現向外擴張的流線形狀的頭部91，所述防撞構架9的兩頭91已伸出在橋梁的橋洞外，當肇事船只駛入橋洞航道，發(fā)生偏移時，船只觸碰滾論裝置3，移著滾論裝置3行駛，糾正了航向，安全地行駛在橋洞的中間航道。
[0068]如圖10所示，本實施例是應用于江河航道的水上船撞的防護裝置，由于江河航道有等級，航道水深及寬度必須達標，通常用挖泥船疏通航道，為了標識航道，船只在規(guī)定的航道內航行，挖泥船在規(guī)定的航道內有效地疏通航道，特設航道的船撞的水上防護裝置，在航道側設置防撞構架9，在防撞構架9的航道一側布設著滾輪裝置3，當肇事船只行駛發(fā)生偏移時，船只觸碰滾論裝置3，移著滾論裝置3滾動行駛，糾正了航向，使船只避免偏離航道而擱淺，安全地行駛在航道上。
[0069]如圖11所示，本實施例是應用于海上平臺的水上船撞的防護裝置，在水上平臺的周圍設置水上船撞的防護裝置，在水上平臺的外圍設置防撞構架9，在防撞構架9的外邊緣布設著滾輪裝置3，當肇事船只撞上滾輪裝置3，移著滾論裝置3滾動行駛，糾正了航向，駛離水上平臺。
[0070]如圖12所示，本實施例是應用于航行在海上的船只觸碰淺海中的暗礁的水上船撞防護裝置，在海域的暗礁外側設置航道防撞構架9，在防撞構架9的航道一側布設著滾輪裝置3，當肇事船只行駛發(fā)生偏移時，船只觸碰滾論裝置3，移著滾論裝置3滾動行駛，糾正了航向，安全地行駛在航道上。
[0071]如圖13所示，本實施例是應用于碼頭的船撞的水上防護裝置，在碼頭的航道側設置防撞構架9，在防撞構架9的航道一側布設著滾輪裝置3，在輪軸31上設置鏈輪41，每兩個鏈輪41由鏈條42聯系，組成鏈傳動4，當船只停靠碼頭碰撞滾輪裝置3，滾輪3轉動，輪軸31轉動，鏈輪41轉動，鏈條42傳動，使眾多滾輪裝置3聯動，消耗船只動能和搏動能，船只減速和減少擺動，直至?？看a頭，保護了碼頭，也保護了船只，滾輪裝置3以碼頭的橫向和垂直豎向布置。
【權利要求】
1.一種水上船撞的防護裝置，用于橋梁橋墩的防撞防護，其特征在于:在橋梁的橋墩承臺(I)的邊緣設置防撞構架(2)，在防撞構架(2)的外邊緣布設著滾輪裝置(3)，其中，設置在橋墩承臺(I)兩頭邊緣的防撞構架(2)呈現流線形狀的頭部(21)，其中，在橋墩承臺(I)邊緣設置的防撞構架(2)是指:在建造橋墩承臺(I)時，在橋墩承臺(I)的邊緣預制了防撞構架(2)，或在建造橋墩承臺(I)后，在橋墩承臺(I)的邊緣安裝著由工廠制造的防撞構架⑵。
2.根據權利要求1所述的水上船撞的防護裝置，其特征在于:滾輪裝置(3)包括安裝在防撞構架(2)上的輪軸(31)、裝在輪軸(31)上的滾輪(32)，以及將滾輪裝置(3)排列地布設在防撞構架(2)上。
3.根據權利要求1或2所述的水上船撞的防護裝置，其特征在于:所述滾輪裝置(3)擁有機械傳動(4)，機械傳動(4)將眾多滾輪裝置(3)聯起來，組成了具有機械傳動的聯動的滾輪裝置⑶。
4.一種水上船撞的防護裝置，用于橋梁的航道橋墩的防撞防護，其特征在于:在橋梁的航道橋墩承臺(I)周圍設置防撞鋼套箱(5)或桁架結構的防撞構架(5)或鋼圍(5)，在防撞鋼套箱(5)或桁架結構的防撞構架(5)或鋼圍(5)的外邊緣布設著滾輪裝置(3)，其中防撞鋼套箱(5)或桁架結構的防撞構架(5)或鋼圍(5)的兩頭呈現流線形狀的頭部(51)。
5.一種水上船撞的防護裝置，用于橋梁的航道橋墩的上游和下游設置的防撞墩的防撞防護，其特征在于:在橋梁航道橋墩的防撞墩承臺(X)的邊緣設置防撞構架(6)，在防撞構架(6)外邊緣布設著滾輪裝置(3)，其中設置在防撞墩承臺(7)的外向一頭的防撞構架(6)呈現流線形狀的頭部(61)，其中，在橋梁橋墩的防撞墩承臺的邊緣設置的防撞構架是指:在建造防撞墩承臺時，在防撞墩承臺的邊緣預制了防撞構架出)，或在建造防撞墩承臺后，在防撞墩承臺的邊緣安裝著由工廠制造的防撞構架(6)。
6.一種水上船撞的防護裝置，用于橋梁的航道橋墩的上游和下游設置的防撞墩的防撞防護，其特征在于:在橋梁橋墩的防撞墩承臺(7)周圍設置防撞鋼套箱(6)或桁架結構的防撞構架(6)或鋼圍(6)，在防撞鋼套箱(6)或桁架結構的防撞構架(6)或鋼圍(6)的外邊緣布設著滾論裝置(3)，其中防撞鋼套箱(6)或桁架結構的防撞構架(6)或鋼圍(6)的外向一頭呈現流線形狀的頭部(61)。
7.—種水上船撞的防護裝置，用于船只的防撞防護，其特征在于:在船只的船殼的船側板的外緣設置防撞構架(8)，在防撞構架(8)的外邊緣布設著滾輪裝置(3)，其中，設置在船殼的頭部的外緣的防撞構架(8)呈現流線形狀的頭部(81)，其中，在船側板的外緣設置防撞構架是指:在建造船只的船殼時，在船側板的外緣預制了防撞構架(8)，或在建造船只的船殼后，在船側板的外緣安裝著由工廠制造的防撞構架(8)。
8.—種水上船撞的防護裝置，用于江河橋梁的弓形橋架的防撞防護，其特征在于:在橋梁的橋洞的航道兩側設置防撞構架(9)，在防撞構架(9)的航道一側布設著滾論裝置(3)，其中防撞構架(9)的兩頭呈現向外擴張的流線形狀的頭部(91)，該防撞構架的兩頭(91)已伸出在橋梁的橋洞外。
9.一種水上船撞的防護裝置，用于海上平臺、水下礁石、航道淺灘的船撞防護，其特征在于:在海上平臺、水下礁石、航道淺灘的邊緣設置防撞構架(9)，在防撞構架(9)的航道一側布設著滾輪裝置(3)。
10.一種水上船撞的防護裝置，用于碼頭航道側的防撞防護，其特征在于:在碼頭的航道側設置防撞構架(9)，在防撞構架( 9)的航道一側布設著具有機械傳動(4)的滾輪裝置⑶。
【文檔編號】E01D19/02GK203403351SQ201220715794
【公開日】2014年1月22日 申請日期:2012年12月5日 優(yōu)先權日:2012年12月5日
【發(fā)明者】楊光華 申請人:楊光華