專利名稱：基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種道路智能控制系統(tǒng)，尤其是一種基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市的規(guī)模不斷擴(kuò)大，并且由于經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和社會收入的不斷提高，導(dǎo)致中心城區(qū)房價(jià)的快速飆升，越來越多的人選擇工作在城區(qū)、生活在郊區(qū)，城市機(jī)動化程度快速提高，小汽車大量進(jìn)入社會各部門和私人家庭，交通結(jié)構(gòu)和出行方式發(fā)生了很大變化，這使得城市道路的交通流量(主要是機(jī)動車流量)急劇增加，潮汐式擁堵現(xiàn)象尤為關(guān)出。交通擁堵是目前大部分城市所面臨的亟待解決的難題。對于潮汐式擁堵，傳統(tǒng)的解決方案是基于單一信號燈分時(shí)控制設(shè)計(jì)。但是單一信號燈控制對于一些視距不良、信號燈之間距離較長的路段，存在很大的安全隱患。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供了一種基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)，它能使車道靈活的隨著交通量的改變而改變，從而提高道路的利用率，以克服現(xiàn)有技術(shù)的不足。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)，包括單片機(jī)、道路，在道路上設(shè)有三排相互平行、且等間隔分布的伸縮桿，在伸縮桿的底部設(shè)有伸縮桿裝置，伸縮桿裝置與單片機(jī)連接。單片機(jī)上連接有變道指示燈。變道指示燈設(shè)置在公路沿線的兩旁，變道指示燈可以給予司機(jī)及時(shí)的變道信息，消除變道時(shí)的安全隱患。結(jié)合信號燈的伸縮桿控制系統(tǒng)的研究就顯得尤為重要，這對于有效緩解潮汐擁堵路段的交通狀況，減少擁堵時(shí)的空氣污染和尾氣排放，構(gòu)建安定和諧的社會生活都有著重要的現(xiàn)實(shí)意義。同時(shí)還可以用于特定條件下的交通管制。在單片機(jī)上連接有紅外接收器，并設(shè)有一個與紅外接收器對應(yīng)的遙控器。這樣可以方便遠(yuǎn)程控制單片機(jī)，可以由智能控制轉(zhuǎn)變?yōu)槭謩樱詰?yīng)對突發(fā)事件，靈活性大。本實(shí)用新型中所采用的伸縮桿裝置與公告號為“ZL 201020598919. 2”的實(shí)用新型專利的結(jié)構(gòu)相同。本實(shí)用新型結(jié)合ITS和道路交通量，采用伸縮桿控制適時(shí)動態(tài)伸縮，實(shí)現(xiàn)道路智能變寬的系統(tǒng)，從而有效減緩潮汐式交通擁堵，降低基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和拆遷等的投入，提高道路的合理利用率。由于采用了上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型將升縮桿裝置埋設(shè)于路面下，使伸縮桿能單獨(dú)或同時(shí)伸縮，形成道路的活動隔離帶，以達(dá)到車輛分向隔離行駛的目的。這樣就可以根據(jù)交通實(shí)時(shí)情況，并配合交通信號，使車道寬度進(jìn)行動態(tài)適時(shí)調(diào)整，從而達(dá)到有效減緩潮汐式交通擁堵的問題。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，制作方便，成本低廉，使用效果好。本實(shí)用新型結(jié)合ITS (智能交通系統(tǒng))，能及時(shí)發(fā)現(xiàn)交通擁堵，并通過本實(shí)用新型的方式快速緩解交通擁堵的問題，實(shí)現(xiàn)智能一體化工作，而且本實(shí)用新型還具有施工簡單，造價(jià)低，單個桿件獨(dú)立工作，便于維修，維護(hù)等優(yōu)點(diǎn)。

附圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實(shí)用新型的控制接口連接框圖方式；附圖3為本實(shí)用新型的遙控器的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型的實(shí)施例基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)如圖I所示，包括單片機(jī)I、道路2，在道路2上設(shè)有三排相互平行、且等間隔分布的伸縮桿3，在伸縮桿3的底部設(shè)有伸縮桿裝置4，伸縮桿裝置4的空氣壓縮機(jī)及電磁閥通過光耦可控硅8與單片機(jī)I連接；單片機(jī)I上連接有變道指示燈5 ;在單片機(jī)I上連接有紅外接收器6，并設(shè)有一個與紅外接收器6對應(yīng)的遙控器7。在具體工作過程中，例如一條6車道的公路，其左右均為3車道，其中車道按照原來的“3進(jìn)3出”，3條車道進(jìn)城3條車道出城的形式運(yùn)行。到潮汐擁堵開始時(shí)，可以分以下幾階段。I :提示即將進(jìn)入潮汐狀態(tài)。由ITS實(shí)時(shí)檢測，達(dá)到啟動系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，由單片機(jī)I給出信號準(zhǔn)備啟動車道改變，此時(shí)，單片機(jī)I控制變道指示燈5中的計(jì)時(shí)牌提示變道準(zhǔn)備時(shí)間，車輛較多的車道(以下我們簡稱為上行車道)顯示一個綠色變寬箭頭開始閃爍，車輛較少的車道(以下我們簡稱為上行車道)顯示一個紅色變窄箭頭將閃爍，提示即將進(jìn)入潮汐狀態(tài)。2、改變車道。倒計(jì)時(shí)牌熄滅，兩相顯示紅燈，對向車輛停止進(jìn)入，原綠色變寬燈和紅色變窄燈保持閃爍，提示車道正在改變；在離可變車道終點(diǎn)前50 m處設(shè)置一個的電子“左側(cè)變窄”警告牌亮，提醒駕駛員到雙黃線內(nèi)的自己方向的車道；伸縮桿裝置4開始一個接一個的伸降，使上行車道增多一個，下行車道減少一個。車道變成“4進(jìn)2出”潮汐狀態(tài)。進(jìn)入潮汐擁堵狀態(tài)。伸縮桿裝置4上升完畢后，紅綠燈變綠，綠色變寬燈和紅色變窄燈亮，不再閃爍，表示已經(jīng)是進(jìn)入潮汐狀態(tài)?？勺冘嚨郎戏剿须p面提示信號燈正面綠箭頭亮表示擁擠方向的車輛可以進(jìn)入可變車道行使；可變車道上方所有雙面提示信號燈反面(即交通量小的方向的駕駛員正面看到的那一面)紅叉亮，目的是提醒駕駛員該道被對向行駛的車輛占用，禁止駛?cè)搿４藭r(shí)，必須指出與對向車輛的分界線是可變車道的雙白虛線，不得越線行使。提示即將退出潮汐狀態(tài)。當(dāng)高峰起快結(jié)束，將恢復(fù)正常慣例運(yùn)行。在結(jié)束前30s，上行車道紅色變窄箭頭將閃爍，下行車道綠色變寬箭頭開始閃爍，提示即將退出潮汐狀態(tài)。改變車道。倒計(jì)時(shí)牌熄滅，兩相顯示紅燈，對向車輛停止進(jìn)入，原綠色變寬燈和紅色變窄燈保持閃爍，提示車道正在改變；在離可變車道終點(diǎn)前50 m處的電子“左側(cè)變窄”警告牌滅，恢復(fù)正常狀態(tài)；伸降段3會到原來的位置，使下行車道增加一個，上行車道減少一個?；謴?fù)成3進(jìn)3出正常 狀態(tài)。
權(quán)利要求1.一種基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)，包括單片機(jī)(I)、道路(2)，其特征在于在道路(2)上設(shè)有三排相互平行、且等間隔分布的伸縮桿(3)，在伸縮桿(3)的底部設(shè)有伸縮桿裝置(4)，伸縮桿裝置(4)與單片機(jī)(I)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)，其特征在于單片機(jī)(I)上連接有變道指示燈(5)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)其特征在于在單片機(jī)(I)上連接有紅外接收器(6)，并設(shè)有一個與紅外接收器(6)對應(yīng)的遙控器(7)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種基于伸縮桿控制的潮汐擁堵路段道路智能變寬結(jié)構(gòu)，包括單片機(jī)(1)、道路(2)，在道路(2)上設(shè)有三排相互平行、且等間隔分布的伸縮桿(3)，在伸縮桿(3)的底部設(shè)有伸縮桿裝置(4)，伸縮桿裝置(4)與單片機(jī)(1)連接。本實(shí)用新型將升降桿裝置埋設(shè)于路面下，使伸縮桿能單獨(dú)或同時(shí)伸縮，伸縮桿能降低至與路面齊平或升高成為道路的隔離帶，以達(dá)到車輛分向隔離行駛的目的。這樣就可以根據(jù)交通實(shí)時(shí)情況，并配合交通信號，使車道寬度進(jìn)行動態(tài)適時(shí)調(diào)整，從而達(dá)到有效減緩潮汐式交通擁堵的問題。
文檔編號E01C1/02GK202519552SQ201120547059
公開日2012年11月7日 申請日期2011年12月23日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月23日
發(fā)明者吳楓, 夏開宗, 胡洪瑜, 許瑞寧, 謝濤 申請人:貴州大學(xué)