專利名稱：可調(diào)向的登船天橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及的是在建船舶的輔助設(shè)備，更詳細地講是關(guān)于搭接船舶與碼頭之間的各類登船天橋的可調(diào)向的登船天橋。
背景技術(shù)：
目前，在船舶的建設(shè)中，船舶與碼頭之間是由登船天橋或天梯來連接，傳統(tǒng)的登船天橋與岸地接觸的一端多采用定向輪形式。這類登船天橋存在以下缺點1、由于船舶在海水中?？繒S海浪波動沿船長方向前后移動。使登船天橋被船拖動，使定向輪對岸地磨損巨大；2、定向輪軸與輪之間長期回轉(zhuǎn)摩擦造成輪轂擴大，極易造成脫軸，安全隱患大；3、登船天橋固定端長期受力較集中，遇到惡劣風(fēng)浪天氣易發(fā)生斷裂，安全性較差。 因此，上述登船天橋已滿足不了目前船舶建設(shè)的安全和使用要求。
發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的在于提供一種能消除上述缺點，具有結(jié)構(gòu)合理、加工簡單、調(diào)向靈活、安裝方便、踩踏平穩(wěn)、安全可靠等特點的可調(diào)向的登船天橋。尤其是選用萬向輪做天橋的觸地點的固定端，可方便地調(diào)節(jié)海浪波動對天橋的平穩(wěn)和使用影響，便于天橋著陸點方向的調(diào)整，減少了天橋著陸點的受力，延長了天橋的使用壽命，降低了使用成本，是理想的船用天橋或天梯的的配套專用裝置。本實用新型的可調(diào)向的登船天橋是由船梯、登船天橋、連接耳板、萬向輪、錐形軸承、加強支承等構(gòu)成，其中，在船梯上固定安裝連接耳板，該連接耳板與登船天橋的一端連接，在登船天橋的另一端上依此連接加強支撐、錐形軸承和萬向輪。所述的萬向輪是選用實心橡膠胎萬向輪，萬向輪與加強支撐固定連接，在萬向輪的頂部裝有圓錐滾子軸承，該軸承可同時承受徑向和軸向的的聯(lián)合負荷，加強了萬向輪的靈活性及安全性，緩解了連接耳板處的應(yīng)力。萬向輪的橡膠外皮具有抗震，耐磨的作用，并能有效保護碼頭地面。所述的船梯是組裝式籠式船梯，組裝式籠式船梯上焊接四塊耳板，與登船天橋一端的兩塊耳板穿軸連接，從而使登船天橋隨船舶前后移動，該籠式船梯底部與甲板間采用間斷焊固定，籠式船梯的層數(shù)可根據(jù)船舶吃水與碼頭高度之間的關(guān)系確定。有效地解決了水位變化較大、小噸位船舶安全登船等問題。該技術(shù)方案是登船天橋一端與固定在船上的籠式登船梯通過耳板連接，另一端設(shè)在碼頭上，與地面接觸位置設(shè)萬向輪。萬向輪相對更靈活，可多方向受力并消除了梯子與滾輪之間的扭力，比只能在梯長方向受力的定向輪更安全。登船天橋萬向輪與岸地之間形成滾動摩擦，大大減少了滾輪與地面的摩擦力，萬向輪的靈活轉(zhuǎn)向性消除了登船天橋與耳板間的扭力，增強了安全性。另外，采用實心橡膠萬向輪，既保護碼頭地面，又就有抗震性能。本實用新型的可調(diào)向的登船天橋解決了上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題，將登船天橋的定向輪改為萬向輪形式，并與籠式船梯相結(jié)合，解決了水位變化大，甲板空間較小、小噸位船型的登船安全性差等問題。尤其是采用萬向輪做著陸點支撐，更突出了萬向輪的靈活性，可多方向受力并消除了梯子與滾輪之間的扭力，比只能在梯長方向受力的定向輪更安全，同時，萬向輪的橡膠外皮具有抗震，耐磨的作用，并能有效保護碼頭地面。

圖1 可調(diào)向的登船天橋結(jié)構(gòu)示意圖圖2 圖1中萬向輪端的放大結(jié)構(gòu)示意圖圖3 圖2中b向萬向輪結(jié)構(gòu)示意圖1-船梯、2_登船天橋、3-連接耳板、4-萬向輪、5-加強支承、6_船舶甲板、7_防撞裝置、8-碼頭。
具體實施方式
結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的的結(jié)構(gòu) 如圖所示的可調(diào)向的登船天橋一實施例，圖1為極低水位時登船天橋安裝總圖，此時，船舶低于碼頭地面約4000mm，需要兩層籠梯。首先在船舶甲板6上確定安裝籠式登船梯1的位置，一般選擇空間較富裕的主甲板。將底層籠梯固定在甲板上，上層籠梯吊裝，兩層梯子間用螺栓連接。根據(jù)登船天橋2的安裝位置焊接連接耳板3，耳板除具有連接功能外，還有限位功能。再將登船天橋2吊至籠式船梯1開口處，穿軸連接。當(dāng)上述工作完成后，根據(jù)船舶吃水情況調(diào)整加強支撐5的高度，確定高度后將其焊接在登船天橋2主結(jié)構(gòu)的槽鋼上。萬向輪4與加強支撐5焊接固定，萬向輪4的頂部設(shè)圓錐滾子軸承。該軸承可承受徑向和軸向同時作用的聯(lián)合負荷，加強了萬向輪4的靈活性及安全性，緩解了連接耳板3處的應(yīng)力，萬向輪著陸于碼頭8，起到調(diào)整和支撐天橋的作用。 在碼頭8的側(cè)面固定有防撞裝置7，以防船舶在碼頭停泊時船體撞壞。本實用新型將登船天橋的定向輪改為萬向輪形式，并與籠式船梯相結(jié)合，解決了水位變化大，甲板空間較小、小噸位船型安全登船問題。它具操作簡單方便、實用性好，安全可靠性好，性價比高等優(yōu)點，確保了在建船舶的正常建設(shè)和維護。
權(quán)利要求1.一種可調(diào)向的登船天橋，其特征在于是由船梯、登船天橋、連接耳板、萬向輪、錐形軸承、加強支承構(gòu)成，其中，在船梯上固定安裝連接耳板，該連接耳板與登船天橋的一端連接，在登船天橋的另一端上依此連接加強支撐、錐形軸承和萬向輪。
2.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)向的登船天橋，其特征在于所述的萬向輪是選用實心橡膠胎萬向輪，萬向輪與加強支撐固定連接，在萬向輪的頂部裝有圓錐滾子軸承。
3.如權(quán)利要求1所述的可調(diào)向的登船天橋，其特征在于所述的船梯是組裝式籠式船梯，組裝式籠式船梯上焊接四塊耳板，與登船天橋一端的兩塊耳板穿軸連接。
專利摘要可調(diào)向的登船天橋是由船梯、登船天橋、連接耳板、萬向輪、錐形軸承、加強支承構(gòu)成,其中,在船梯上固定安裝連接耳板,該連接耳板與登船天橋的一端連接,在登船天橋的另一端上依此連接加強支撐、錐形軸承和萬向輪。具有結(jié)構(gòu)合理、加工簡單、調(diào)向靈活、安裝方便、踩踏平穩(wěn)、安全可靠等特點。尤其是選用萬向輪做天橋的觸地點的固定端，可方便地調(diào)節(jié)海浪波動對天橋的平穩(wěn)和使用影響，便于天橋著陸點方向的調(diào)整，減少了天橋著陸點的受力，延長了天橋的使用壽命，降低了使用成本，是理想的船用天橋或天梯的配套專用裝置。
文檔編號E01D15/24GK202323672SQ20112053229
公開日2012年7月11日 申請日期2011年12月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月31日
發(fā)明者宋強, 張?zhí)? 王愛平, 胡文 申請人:青島造船廠有限公司