專利名稱：一種地鐵絕緣站臺(tái)的施工方法及地鐵絕緣站臺(tái)結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于地鐵站臺(tái)的安全設(shè)施領(lǐng)域，涉及到一種地鐵絕緣站臺(tái)，特別是一種性能可靠、施工方便、電絕緣性好的絕緣站臺(tái)。
背景技術(shù)：
隨著工程技術(shù)水平的提高，地鐵建設(shè)陸續(xù)在各個(gè)城市開展起來，地鐵緩解了路面交通壓力，提高了輸送的客流量，在提升速度的同時(shí)也節(jié)省了人們的時(shí)間。在地鐵站臺(tái)，為了避免由于擁擠而導(dǎo)致乘客掉下站臺(tái)，一般都在站臺(tái)上設(shè)置與地鐵車輛門配套的屏蔽安全門，這樣既保證乘客安全，又方便乘客上下車的管理，還節(jié)省了空調(diào)費(fèi)用。目前地鐵屏蔽安全門啟閉一般都是電氣傳動(dòng)的，這就增加了乘客觸電的可能性。為防止乘客觸電，除屏蔽安全門設(shè)備自身作好絕緣處理外，沿屏蔽安全門方向的站臺(tái)地面還必須作電絕緣處理?，F(xiàn)在的處理方法是1、在站臺(tái)屏蔽安全門邊混凝土結(jié)構(gòu)板的水泥砂漿找平層上用絕緣膠粘貼絕緣膜，再在其上面作裝修面層；2、直接在站臺(tái)屏蔽門邊鋪設(shè)絕緣橡膠板，絕緣橡膠板明露在站臺(tái)表面。第1種方法的缺點(diǎn)是1)、由于地面不夠平整使得絕緣膜與地面存在空鼓；2)、受地面溫濕度等多種因素影響，絕緣膠與絕緣膜會(huì)出現(xiàn)起鼓脫落；絕緣橡膠膜與水泥砂漿之間也會(huì)出現(xiàn)脫離；3)、絕緣橡膠膜之間靠膠水互相搭接，容易脫離，不能形成整體；4)、施工工藝復(fù)雜，不易控制。由于以上原因，采用上述方法的站臺(tái)絕緣層電阻檢測(cè)很多不合格。第2種方法的缺點(diǎn)是1)、絕緣橡膠板明露在站臺(tái)上，違反了地鐵站臺(tái)裝修材料必須為不燃材料的消防要求；2)、絕緣橡膠板與基層也會(huì)產(chǎn)生脫落現(xiàn)象；3)、絕緣橡膠板必須承受大流量的磨損，容易損壞，不便維修；4)、施工工藝復(fù)雜，造價(jià)高?；谏厦娴拿枋?，現(xiàn)有技術(shù)還存在缺陷，還需要提供一種新型的地鐵絕緣站臺(tái)， 其基本要求必須是1)、電絕緣性能好；2)、絕緣層與地鐵站臺(tái)全面覆蓋，粘接牢固，可靠有效；3)、施工簡(jiǎn)便，經(jīng)濟(jì)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是為了避免現(xiàn)有地鐵站臺(tái)絕緣的缺陷，設(shè)計(jì)了一種新型地鐵絕緣站臺(tái)，將高分子液態(tài)材料調(diào)配成絕緣底涂及絕緣砂漿，利用高分子液態(tài)材料固化后電絕緣性能好、粘接力強(qiáng)、保護(hù)范圍廣及容易施工的特點(diǎn)，在絕緣砂漿上直接鋪設(shè)石材從而形成一個(gè)結(jié)構(gòu)緊密的絕緣站臺(tái)。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)發(fā)明目的而采用的技術(shù)方案是，一種絕緣地鐵站臺(tái)的施工方法，以上施工方法是在安全門前的混凝土基面上鋪設(shè)絕緣站臺(tái)進(jìn)行電絕緣隔離，上述施工方法的具體步驟是
A、在混凝土基面的上面制作找平墊層；
B、在找平墊層上涂裝絕緣底涂；C、在絕緣底涂上鋪設(shè)絕緣砂漿；
D、在面層石材背面及四側(cè)邊涂刷絕緣底涂；
E、將面層石材鋪設(shè)面層絕緣砂漿上。本發(fā)明還涉及一種地鐵絕緣站臺(tái)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中包括站臺(tái)原混凝土基
層，在混凝土基層上鋪設(shè)找平墊層，在找平墊層上涂裝絕緣底涂，在絕緣底涂上鋪設(shè)絕緣砂漿，將面層石材背面及側(cè)邊涂刷絕緣底涂后直接鋪設(shè)在絕緣砂漿上，絕緣底涂及絕緣砂漿固化后與面層石材與超緊密粘結(jié)在一起，從而達(dá)到絕緣的目的。本發(fā)明的有益效果是由于液態(tài)高分子材料配成的底涂具有可流動(dòng)性及可滲透性，它可密封地鐵站臺(tái)基層的任何縫隙，無(wú)論平面還是立面都可涂刷，不留死角；絕緣砂漿由具有電絕緣性能的高分子液態(tài)材料與干燥及干凈的無(wú)機(jī)砂礫均勻攪拌而成，有一定厚度，可支撐上部面層石材重量，液態(tài)絕緣材料固化后與混凝土基面及石材背面粘接力很大， 從而使石材與絕緣層永久性的成為一體，從而從根本上杜絕了空鼓、脫落等弊病；電絕緣性能好，絕緣電阻測(cè)試值高；施工極為簡(jiǎn)便；經(jīng)濟(jì)。下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)說明。


圖1是本發(fā)明的站臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明的絕緣層的截面示意圖。附圖中，1是安全門，2是混凝土基面，3是找平墊層，4是絕緣底涂5是絕緣砂漿， 6是面層石材。
具體實(shí)施例方式參看圖1和圖2，一種地鐵絕緣站臺(tái)，結(jié)構(gòu)中包括站臺(tái)混凝土基層2，其特征在于 在混凝土基面2的上面鋪設(shè)找平墊層3，在找平墊層3上涂裝絕緣底涂4，在絕緣底涂4上鋪設(shè)絕緣砂漿5，將面層石材6背面及側(cè)邊涂刷絕緣底涂4后直接鋪設(shè)在絕緣砂漿5上。以上所述的絕緣底涂4主要成份是環(huán)氧、或聚氨酯、或其它電絕緣性能好的高分子液態(tài)材料，絕緣砂漿5為為環(huán)氧、或聚氨酯、或其它具有電絕緣性能的高分子液態(tài)材料與干燥及干凈的無(wú)機(jī)砂礫均勻攪拌而成。上述材料固化后上必須滿足絕緣所要求的理化參數(shù)。站臺(tái)石材6鋪設(shè)完畢，在石材6表面對(duì)地實(shí)測(cè)絕緣電阻值500伏直流電壓下不低于 0. 5ΜΩ。本發(fā)明在具體實(shí)施時(shí)，首先在每一座地鐵車站的站臺(tái)兩側(cè)邊沿以內(nèi)寬2.0米左右，各站安全門1長(zhǎng)度范圍內(nèi)的絕緣區(qū)內(nèi)設(shè)置絕緣站臺(tái)。具體步驟
1)、除去混凝土基面2表面浮漿，金屬、油污；
2)、使用細(xì)石混凝土現(xiàn)澆找平方式施工找平墊層3；
3)、在找平墊層3上涂裝絕緣底涂4；
4)、在絕緣底涂4上鋪設(shè)絕緣砂漿5；
5)、在面層石材6背面及四側(cè)邊涂刷絕緣底涂4；
6)、將面層石材6鋪設(shè)絕緣砂漿5上，保證滿鋪無(wú)空鼓；7)、上述施工全部完成七天后，測(cè)試站臺(tái)整體石材面層6對(duì)地絕緣電阻，實(shí)測(cè)值500伏直流電壓下不低于0. 5ΜΩ。 地鐵絕緣站臺(tái)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中包括站臺(tái)混凝土基面2，在混凝土基面2的上面鋪設(shè)找平墊層3，在找平墊層3上涂裝絕緣底涂4，在絕緣底涂4上鋪設(shè)絕緣砂漿5，面層石材6經(jīng)絕緣底涂4與絕緣砂漿5粘接。面層石材6之間的縫隙涂裝有絕緣底涂4。
權(quán)利要求
1.一種地鐵絕緣站臺(tái)施工方法，以上施工方法是在安全門前的混凝土基面上制作絕緣站臺(tái)，其特征在于所述的施工方法的具體步驟是A、在混凝土基面(2)的上面制作找平墊層(3)；B、在找平墊層(3)上涂裝具有抗壓強(qiáng)度高、電絕緣性能好、抗變形的高分子絕緣底涂(4)；C、在絕緣底涂(4)上鋪設(shè)絕緣砂漿(5)；D、在面層石材(6)背面及周邊涂刷絕緣底涂(4)；E、將面層石材(6)鋪設(shè)絕緣砂漿(5 )上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵絕緣站臺(tái)施工方法，其特征在于所述的絕緣底涂(4)成份為液態(tài)的環(huán)氧、或聚氨酯、或電絕緣性能優(yōu)異的高分子材料。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵絕緣站臺(tái)施工方法，其特征在于所述的絕緣砂漿(5)由成份為液態(tài)的環(huán)氧、或聚氨酯、或電絕緣性能優(yōu)異的高分子材料與干燥及干凈的無(wú)機(jī)砂礫均勻攪拌而成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵絕緣站臺(tái)施工方法，其特征在于絕緣底涂(4)和絕緣砂漿(5)的設(shè)置厚度，滿足在石材(6)表面對(duì)地實(shí)測(cè)絕緣電阻值500伏直流電壓下不低于 0. 5ΜΩ。
5.一種地鐵絕緣站臺(tái)結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)中包括站臺(tái)混凝土基面(2)，其特征在于在混凝土基面(2 )的上面鋪設(shè)找平墊層(3 )，在找平墊層(3 )上涂裝絕緣底涂(4)，在絕緣底涂(4)上鋪設(shè)絕緣砂漿(5 )，面層石材(6 )經(jīng)絕緣底涂(4 )與絕緣砂漿(5 )粘接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種地鐵絕緣站臺(tái)結(jié)構(gòu)，其特征在于面層石材(6)之間的縫隙涂裝有絕緣底涂(4)。
全文摘要
一種地鐵絕緣站臺(tái)的施工方法及地鐵站臺(tái)結(jié)構(gòu)，采用的技術(shù)方案是，在站臺(tái)混凝土基層上鋪設(shè)找平墊層，在找平墊層上形成絕緣底涂，在絕緣底涂上鋪設(shè)絕緣砂漿，在站臺(tái)面層石材背面及四側(cè)邊涂刷絕緣材料后鋪設(shè)在絕緣砂漿上，形成一個(gè)結(jié)構(gòu)緊密的絕緣站臺(tái)。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是由于高分子材料配成的絕緣底涂具有可流動(dòng)性及可滲透性，它可密封地鐵站臺(tái)基層的任何縫隙，不留死角；絕緣砂漿由具有電絕緣性能的高分子材料與干燥及干凈的無(wú)機(jī)砂礫均勻攪拌而成，可支撐上部面層石材重量，固化后與基層絕緣底涂及石材背面絕緣底涂粘接力很大，從而使石材與絕緣層永久性的成為一體，從而從根本上杜絕了空鼓、脫落等弊病，電絕緣性能好，絕緣電阻測(cè)試值高，施工簡(jiǎn)便。
文檔編號(hào)E01F1/00GK102304898SQ20111022298
公開日2012年1月4日 申請(qǐng)日期2011年8月5日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月22日
發(fā)明者周臘鸞 申請(qǐng)人:周怡