專利名稱：單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路、公路等各種路橋的橋梁伸縮縫裝置，具體是一種單縫 式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置。
背景技術(shù)：
原來在鐵路、公路等各種路橋的橋梁伸縮縫裝置，一般用GQF—C、F、E型單縫式 伸縮裝置存在的不足之處；1.該伸縮裝置因采用的型鋼頂部受力的面積小，頂面承受力小，直接影響到橋梁 的承受力及壽命。2.該伸縮裝置橫斷面積小，型鋼拉伸性能不足，影響到橋梁的承受力及壽命。3.該伸縮裝置沒有明確的位置焊接示意，往往給設(shè)計者或制造者造成設(shè)計或制造 上的錯誤，不僅造成經(jīng)濟(jì)上的損失，還影響了工程進(jìn)度。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目在于為了克服上述的不足，提供一種單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼 橋梁伸縮縫裝置，它加大伸縮裝置型鋼頂部受力面積，提高伸縮裝置頂面的承受力；增加了 伸縮裝置的型鋼橫斷面積，提高抗拉伸性能。該伸縮裝置設(shè)有明確的位置焊接示意，避免設(shè) 計者或制造者在設(shè)計或制造上的產(chǎn)生錯覺，避免造成經(jīng)濟(jì)上的損失，加快工程進(jìn)度。本實(shí)用新型的目是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的一種單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼 橋梁伸縮縫裝置，包括型鋼、錨固筋，所述的型鋼為兩個中間設(shè)單縫對稱“C”形型鋼，在 “C”形型鋼外側(cè)頂端設(shè)置長方形的加強(qiáng)邊，加強(qiáng)邊底邊為焊縫標(biāo)示邊，所述的兩個對稱錨固 筋分別設(shè)置在“C”形型鋼焊縫標(biāo)示邊下部，并與“C”形型鋼固接成一體。所述的“C”形型鋼與錨固筋連接邊設(shè)置向下的延長腿形成“F”形型鋼，所述的在 “F”形型鋼與錨固筋間固接錨固板，所述的錨固板的內(nèi)邊設(shè)置在“F”形型鋼焊縫標(biāo)示邊下 部，并與“F”形型鋼固接成一體；所述的錨固板固定在錨固筋上部。所述的“F”形型鋼的底部設(shè)置橫向大腳形成“E”形型鋼，“E”形型鋼的橫向大腳 外邊插入錨固筋內(nèi)環(huán)，錨固板固定在“E”形型鋼焊縫標(biāo)示邊下部的外邊上，并與“E”形型鋼 的橫向大腳及錨固筋固為一體。本實(shí)用新型單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置，它加大伸縮裝置頂部型 鋼受力面積，提高伸縮裝置頂面的承受力；增加了伸縮裝置的橫斷面積，提高抗拉伸性能 126900-170100mpa。該伸縮裝置設(shè)有明確的位置焊接示意，避免設(shè)計者或制造者在設(shè)計或 制造上的產(chǎn)生錯覺，避免造成經(jīng)濟(jì)上的損失，加快工程進(jìn)度。

圖1是本實(shí)用新型C形型鋼伸縮縫裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型F形型鋼伸縮縫裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0013]圖3是本實(shí)用新型E形型鋼伸縮縫裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是一般用GQF—C形型鋼伸縮縫裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是一般用GQF—F形型鋼伸縮縫裝置結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是一般用GQF—E形型鋼伸縮縫裝置結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1C形型鋼單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置，如圖1所示，包括型鋼1、錨 固筋2，所述的型鋼1為兩個中間設(shè)單縫對稱“C”形型鋼，在“C”形型鋼外邊頂端設(shè)置長方 形的加強(qiáng)邊104，在加強(qiáng)邊104的下邊形成焊縫標(biāo)示邊103，所述的兩個對稱錨固筋2分別 設(shè)置在“C”形型鋼焊縫標(biāo)示邊103下部，并與“C”形型鋼焊接成一體。所述的焊縫標(biāo)示邊103設(shè)置在“C”形型鋼從頂部向下為15mm位置，從焊縫標(biāo)示邊 103位置焊接錨固筋2。如圖1所示。實(shí)驗(yàn)證明C形型鋼單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置，它加大伸縮裝置 頂部型鋼受力面積，提高伸縮裝置頂面的承受力；增加了伸縮裝置的橫斷面積，提高抗拉伸 性能126900-170100mpa。該伸縮裝置設(shè)有明確的位置焊接示意，避免設(shè)計者或制造者在設(shè) 計或制造上把錨固筋或錨固板畫至或焊到型鋼頂面相齊的錯誤位置。避免造成經(jīng)濟(jì)上的損 失又加快工程進(jìn)度。同時，本伸縮裝置增加堅(jiān)固耐用性，提高了壽命。它增加了伸縮裝置頂 面的寬度并增加了伸縮裝置下混凝土對伸縮裝置支撐，可有效的減輕汽車通過時的震動使 司乘人員更有舒服感。本伸縮裝置符合并更加優(yōu)于JT/T327-2004標(biāo)準(zhǔn)的要求，從而促進(jìn)和 推進(jìn)了交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。實(shí)施例2F形型鋼單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置，如圖2所示，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例 1基本相同，不同之處在于所述的“C”形型鋼與錨固筋2連接邊設(shè)置向下的延長腿101形 成“F”形型鋼，所述的在“F”形型鋼與錨固筋2之間焊接錨固板3，所述的錨固板3內(nèi)邊設(shè) 置在“F”形型鋼焊縫標(biāo)示邊103下部，并與“F”形型鋼固接成一體；所述的錨固板3焊接 在錨固筋2上部。本實(shí)施例增加了伸縮裝置下部混凝土對型鋼支撐力。其它優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例相同。實(shí)施例3E形型鋼單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置，如圖3所示，其結(jié)構(gòu)與實(shí)施例 2基本相同，不同之處在于所述的“F”形型鋼的底部設(shè)置橫向大腳102形成“E”形型鋼， “E”形型鋼的橫向大腳102插入錨固筋2內(nèi)環(huán)，錨固板3焊接在“E”形型鋼焊縫標(biāo)示邊103 下部的外側(cè)邊上，并與“E”形型鋼的橫向大腳102及錨固筋2焊接成一體。本實(shí)施例與實(shí)施例1、2相比，進(jìn)一步增加了型鋼截面積，提高了伸縮裝置下部混 凝土對型鋼支撐力。其它優(yōu)點(diǎn)與實(shí)施例相同。
權(quán)利要求1.一種單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置，包括型鋼(1)、錨固筋0)，其特征 在于所述的型鋼(1)為兩個中間設(shè)單縫對稱“C”形型鋼，在“C”形型鋼外側(cè)頂端設(shè)置長方 形的加強(qiáng)邊(104)，加強(qiáng)邊(104)底邊為焊縫標(biāo)示邊(103)，所述的兩個對稱錨固筋(2)分 別設(shè)置在“C”形型鋼焊縫標(biāo)示邊(103)下部，并與“C”形型鋼固接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置，其特征在于所 述的“C”形型鋼與錨固筋(2)連接邊設(shè)置向下的延長腿(101)形成“F”形型鋼，所述的在 “F”形型鋼與錨固筋⑵間固接錨固板(3)，所述的錨固板(3)的內(nèi)邊設(shè)置在“F”形型鋼焊 縫標(biāo)示邊(103)下部，并與“F”形型鋼固接成一體；所述的錨固板(3)固定在錨固筋(2)上 部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置，其特征在于所 述的“F”形型鋼的底部設(shè)置橫向大腳(102)形成‘ ”形型鋼，‘ ”形型鋼的橫向大腳(102) 外邊插入錨固筋O)內(nèi)環(huán)，錨固板(3)固定在‘ ”形型鋼焊縫標(biāo)示邊(10 下部的外邊上， 并與“E”形型鋼的橫向大腳(102)及錨固筋(2)固為一體。
專利摘要一種單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置，包括型鋼、錨固筋，其特征在于所述的型鋼為兩個中間設(shè)單縫對稱“C”形型鋼，在“C”形型鋼外側(cè)頂端設(shè)置長方形的加強(qiáng)邊，加強(qiáng)邊底邊為焊縫標(biāo)示邊，所述的兩個對稱錨固筋分別設(shè)置在“C”形型鋼焊縫標(biāo)示邊下部，并與“C”形型鋼固接成一體。本實(shí)用新型單縫式超強(qiáng)度減震異型鋼橋梁伸縮縫裝置，它加大伸縮裝置頂部型鋼受力面積，提高伸縮裝置頂面的承受力；增加了伸縮裝置的橫斷面積，提高抗拉伸性能126900-170100MPa。該伸縮裝置設(shè)有明確的位置焊接示意，避免設(shè)計者或制造者在設(shè)計或制造上的產(chǎn)生錯覺，避免造成經(jīng)濟(jì)上的損失，加快工程進(jìn)度。
文檔編號E01D19/06GK201908256SQ20102066563
公開日2011年7月27日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者劉存占, 孫福長 申請人:衡水橋閘工程橡膠有限公司