專利名稱：梁面高平整度控制模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種梁面高平整度控制模具。
背景技術(shù)：
鐵路客運專線和高速鐵路發(fā)展至今，后張法預(yù)應(yīng)力簡支箱梁在其整個線路里的使 用占的比例也就越來越多，針對不同的設(shè)計需要簡支箱梁的排水方式也就有所不同，大體 的有中間排水方式，兩側(cè)排水方式，三列排水方式。承建的三列排水方式的簡支箱梁，同時 在橋面上使用的是CRTS-II型板式無砟軌道。對梁面平整度和三列排水方式的六面坡要求 也就比較高，使用原本的高頻整平提漿機(jī)由于提漿用角鋼和混凝土的接觸面積小，而且在 使用過程中容易變形不能滿足梁面平整度的要求，如果能制作出整平時和混凝土接觸面積 大，而且有較好的剛度，在使用中不容易變形的模具，那樣就能滿足梁面平整度和六面坡坡 型了，通過研究和實踐我們設(shè)計出了本結(jié)構(gòu)——梁面高平整度控制模具。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供，以克服現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種梁面高平整度控制模具，包括不等邊的槽型模具主體，所述模具主體頂面的 中部均勻分布有若干附著式振動器，模具主體各側(cè)面的邊緣處均設(shè)有斜坡，斜坡上均焊接 有角鋼。所述附著式振動器的個數(shù)為3個。本實用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)簡單、制作方便，造價低；模具和混凝土接觸面積 大，整平效果好。

下面根據(jù)附圖對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實用新型實施例所述的梁面高平整度控制模具的主視圖；圖2是本實用新型實施例所述的梁面高平整度控制模具的俯視圖；圖3是本實用新型實施例所述的梁面高平整度控制模具的側(cè)視圖。圖中1、模具主體；2、附著式振動器；3、角鋼。
具體實施方式
如圖1-3所示，本實用新型實施例所述的一種梁面高平整度控制模具，包括不等 邊的槽型模具主體1，所述模具主體1頂面的中部均勻分布有若干附著式振動器2，模具主 體1各側(cè)面的邊緣處均設(shè)有斜坡，斜坡上均焊接有角鋼3。所述附著式振動器2的個數(shù)為3 個。在具體加工時，首先選用鋼板，鋼板既要能滿足剛度要求同時自身也不能過重以免給提漿小車行走帶來困難，考慮到以上兩點鋼板的厚度宜為5mm，2塊長X寬 310cmX60cm，2 ±夬長X寬96cmX60cm。將鋼板壓制成IOcmX30cmX20cm的槽型。再根 據(jù)梁面設(shè)計坡度將4塊模具焊接成本實用新型模具，然后再在模具斜坡倒角處焊4cmX4cm 的角鋼3，增加倒角處的剛度保證本實用新型模具在收面時受到混凝土的阻力不變形。最后 在兩個水平段中間和模具中心最低點處各固定一個0. 75kff的附著式振動器并與提漿機(jī)的 電機(jī)開關(guān)連通。這樣本實用新型梁面高平整度控制模具就制作完成。
具體使用時將本實用新型用角鋼焊接在提漿機(jī)行走小車上，調(diào)整好標(biāo)高就可以使 用，并在提漿機(jī)行走小車行走時開啟模具上的附著式振動器2，通過震動減小模具脫壓混凝 土表層的摩阻力。
權(quán)利要求1.一種梁面高平整度控制模具，包括不等邊槽型模具主體(1)，其特征在于所述模具 主體(1)頂面的中部均勻分布有若干附著式振動器O)，模具主體(1)各側(cè)面的邊緣處均設(shè) 有斜坡，所述斜坡上均焊接有角鋼(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的梁面高平整度控制模具，其特征在于所述附著式振動器(2) 的個數(shù)為3個。
專利摘要本實用新型涉及一種梁面高平整度控制模具，包括不等邊的槽型模具主體，所述模具主體頂面的中部均勻分布有若干附著式振動器，模具主體各側(cè)面的邊緣處均設(shè)有斜坡，斜坡上均焊接有角鋼。所述附著式振動器的個數(shù)為3個。本實用新型的有益效果為結(jié)構(gòu)簡單、制作方便，造價低；模具和混凝土接觸面積大，整平效果好。
文檔編號E01D21/00GK201873950SQ20102062153
公開日2011年6月22日 申請日期2010年11月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月12日
發(fā)明者勞南興, 江拔其, 蘇曉雷, 齊鳳江 申請人:中鐵十六局集團(tuán)有限公司