專利名稱：振動(dòng)壓路機(jī)雙流球激振器振動(dòng)輪的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)壓路機(jī)，尤其是涉及一種振動(dòng)壓路機(jī)振動(dòng)輪。屬于工程 機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的壓路機(jī)振動(dòng)輪是由左、右激振器、軸承、中間軸、聯(lián)軸器、減振器、密封圈等 組成，通過左、右激振器內(nèi)偏心軸總成的正反轉(zhuǎn)動(dòng)來實(shí)現(xiàn)振動(dòng)輪的大小振動(dòng)。該機(jī)構(gòu)被廣泛 應(yīng)用于振動(dòng)壓路機(jī)上，但其存在很多的缺點(diǎn)1、激振器結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜、剛性大，制造精度高，裝配困難，成本增加的同時(shí)還加大 工人的勞動(dòng)強(qiáng)度。雖然機(jī)構(gòu)被廣泛應(yīng)用于振動(dòng)壓路機(jī)上，但一旦激振器出現(xiàn)故障，維修起來 非常困難，而且給施工方帶來諸多不便。2、鋼輪內(nèi)部靠加強(qiáng)筋來加固封板，防止封板的變形，加強(qiáng)筋的焊接操作麻煩，而且 強(qiáng)度不夠。3、傳統(tǒng)壓路機(jī)的減振器是單層布置，通過螺栓連接在支撐板與連接板之間來，一 旦某個(gè)減振器出現(xiàn)故障，直接影響到減振效果。4、振動(dòng)輪使用的激振器是由固定偏心塊和活動(dòng)偏心塊組成的機(jī)構(gòu)，起振及停振過 程對(duì)振動(dòng)輪的沖擊極大，有損零部件如振動(dòng)軸承、減振器等的工作壽命。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述不足，提供一種運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、無沖擊帶阻 尼作用的以及雙面的減振器布置方式的振動(dòng)壓路機(jī)雙流球激振器振動(dòng)輪。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種振動(dòng)壓路機(jī)雙流球激振器振動(dòng)輪，包括連 接板、輪圈、減振器、支撐板、軸承蓋、振動(dòng)軸承、封板、支撐圓筒、單腔流球激振器、第一聯(lián)軸 器、軸承座、第二聯(lián)軸器、密封蓋、連接板和振動(dòng)馬達(dá)，所述單腔流球激振器有二個(gè)，兩個(gè)單 腔流球激振器通過第一聯(lián)軸器、軸承蓋、軸承座、振動(dòng)軸承與封板裝配成一體，置于支撐圓 筒內(nèi)，其中，一個(gè)單腔流球激振器的一端通過振動(dòng)軸承與軸承蓋相連，軸承蓋固定安裝在封 板上，封板固定安裝在輪圈上，另一單腔流球激振器的一端通過振動(dòng)軸承與軸承座相連，而 兩個(gè)單腔流球激振器的另一端通過第一聯(lián)軸器相連；所述振動(dòng)馬達(dá)通過第二聯(lián)軸器與其中 一個(gè)單腔流球激振器相連；所述密封蓋連接在軸承座上；在所述振動(dòng)輪的一端減振器雙面 對(duì)稱安裝在密封蓋上，密封蓋通過連接板與所述振動(dòng)壓路機(jī)的車架裝配成一體，在所述振 動(dòng)輪的另一端減振器也是雙面對(duì)稱安裝在支撐板上，支撐板安裝在輪圈上，支撐板通過連 接板與所述振動(dòng)壓路機(jī)的車架裝配成一體。振動(dòng)輪在工作時(shí)，通過馬達(dá)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)單腔流球激振器的轉(zhuǎn)動(dòng)，激振器的偏心轉(zhuǎn)動(dòng) 產(chǎn)生了激振力，從而實(shí)現(xiàn)振動(dòng)輪的振動(dòng)壓實(shí)。通過減振器兩面對(duì)稱連接振動(dòng)輪與前車架，使 得整機(jī)的減振達(dá)到極佳的效果。本實(shí)用新型的有益效果是[0011]本實(shí)用新型通過以上的技術(shù)方案，可以達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、無沖擊帶阻尼振動(dòng)、整機(jī)減振 效果極佳的目的。

圖1為本實(shí)用新型振動(dòng)壓路機(jī)雙流球激振器振動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的單腔流球激振器的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的單腔流球激振器的振動(dòng)室逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)鋼輪大振的A-A 剖示圖。圖4為本實(shí)用新型的單腔流球激振器的振動(dòng)室順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)實(shí)現(xiàn)鋼輪小振的A-A 剖示圖。圖中附圖標(biāo)記連接板1、輪圈2、減振器3、支撐板4、軸承蓋5、振動(dòng)軸承6、封板7、支撐圓筒8、單 腔流球激振器9、第一聯(lián)軸器10、軸承座11、第二聯(lián)軸器12、密封蓋13、連接板14、振動(dòng)馬達(dá) 15 ；擋板9. 1、彎板9. 2、鋼球組9. 3、心軸9. 4、螺塞9. 5、封板9. 6、固定偏心塊9. 7、擋 板 9. 8。
具體實(shí)施方式
參見圖1，圖1為本實(shí)用新型振動(dòng)壓路機(jī)雙流球激振器振動(dòng)輪的結(jié)構(gòu)示意圖。由 圖1可以看出，發(fā)明振動(dòng)壓路機(jī)雙流球激振器振動(dòng)輪，包括連接板1、輪圈2、減振器3、支撐 板4、軸承蓋5、振動(dòng)軸承6、封板7、支撐圓筒8、單腔流球激振器9、第一聯(lián)軸器10、軸承座 11、第二聯(lián)軸器12、密封蓋13、連接板14和振動(dòng)馬達(dá)15，所述單腔流球激振器9有二個(gè)，兩 個(gè)單腔流球激振器9通過第一聯(lián)軸器10、軸承蓋5、軸承座11、振動(dòng)軸承6與封板7裝配成 一體，置于支撐圓筒8內(nèi)。其中，一個(gè)單腔流球激振器9的一端通過振動(dòng)軸承6與軸承蓋5 相連，軸承蓋5固定安裝在封板7上，封板7固定安裝在輪圈2上，另一單腔流球激振器9 的一端通過振動(dòng)軸承6與軸承座11相連，而兩個(gè)單腔流球激振器9的另一端通過第一聯(lián)軸 器10相連。振動(dòng)馬達(dá)15通過第二聯(lián)軸器12與其中一個(gè)單腔流球激振器9相連。密封蓋 13通過螺栓連接在軸承座11上。在所述振動(dòng)輪的一端減振器3雙面對(duì)稱安裝在密封蓋13 上，密封蓋13通過連接板14與所述振動(dòng)壓路機(jī)的車架裝配成一體，在所述振動(dòng)輪的另一端 減振器3是雙面對(duì)稱安裝在支撐板4上，支撐板4安裝在輪圈2上，支撐板4通過連接板1 與所述振動(dòng)壓路機(jī)的車架裝配成一體。參見圖2，圖2為本實(shí)用新型的單腔流球激振器的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖2可以看出， 所述單腔流球激振器，包括擋板9. 1、彎板9. 2、鋼球組9. 3、心軸9. 4、螺塞9. 5、封板9. 6、固 定偏心塊9. 7和擋板9. 8，所述擋板9. 1、彎板9. 2、心軸9. 4、封板9. 6、固定偏心塊9. 7和擋 板9. 8互相焊接在一起，構(gòu)成一封閉的內(nèi)腔，用于存放鋼球組9. 3，其中，所述心軸9. 4中間 穿過所述一封閉的內(nèi)腔，心軸9. 4兩邊伸出所述一封閉的內(nèi)腔外，所述固定偏心塊9. 7有二 件，分別套裝在所述一封閉的內(nèi)腔兩邊的心軸9. 4上。螺塞9. 5安裝在封板9. 6上的鋼球 加注口，用于堵住鋼球加注口，使鋼球在隨鋼輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不會(huì)跑出，同時(shí)防止其他雜物浸入腔體內(nèi)。當(dāng)心軸逆時(shí)針轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，帶動(dòng)著腔體一起做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，擋板9. 1的下?lián)醢?，起?dòng)阻擋 鋼球的作用，至使所有的鋼球在離心力的作用下，都柔性地堆積在振動(dòng)室的下腔，從而使鋼 球組9. 3的質(zhì)量偏心矩與固定偏心塊9. 7的質(zhì)量偏心矩互相疊加在一起，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)鋼輪無 沖擊帶阻尼的大振動(dòng)，如圖3所示。當(dāng)心軸順時(shí)針轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)，帶動(dòng)著腔體一起做順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)， 擋板9. 1的上擋板，起動(dòng)阻擋鋼球的作用，至使所有的鋼球在離心力的作用下，都柔性地堆 積在振動(dòng)室的上腔，從而使鋼球組9. 3的質(zhì)量偏心矩與固定偏心塊9. 7的質(zhì)量偏心矩互相 抵消一部分，實(shí)現(xiàn)振動(dòng)鋼輪無沖擊帶阻尼的小振動(dòng)，如圖4所示。當(dāng)振動(dòng)輪在工作時(shí)，通過振動(dòng)馬達(dá)15通過聯(lián)軸器12驅(qū)動(dòng)兩個(gè)單腔流球激振器9 的轉(zhuǎn)動(dòng)，激振器的偏心轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生了激振力，從而實(shí)現(xiàn)振動(dòng)輪的無沖擊帶阻尼的振動(dòng)壓實(shí)，實(shí) 現(xiàn)極佳的壓實(shí)效果；通過減振器9雙面對(duì)稱連接振動(dòng)輪與前車架，使得整機(jī)的減振達(dá)到極 佳的效果。以上所述之實(shí)例僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)例，并非此限制本實(shí)用新型的實(shí)施范 圍，故凡依發(fā)明之方法和原理所做的等效變化，勻應(yīng)涵蓋于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種振動(dòng)壓路機(jī)雙流球激振器振動(dòng)輪，其特征在于所述振動(dòng)輪包括連接板(1)、輪圈(2)、減振器(3)、支撐板(4)、軸承蓋(5)、振動(dòng)軸承(6)、封板(7)、支撐圓筒(8)、單腔流球激振器(9)、第一聯(lián)軸器(10)、軸承座(11)、第二聯(lián)軸器(12)、密封蓋(13)、連接板(14)和振動(dòng)馬達(dá)(15)，所述單腔流球激振器(9)有二個(gè)，兩個(gè)單腔流球激振器(9)通過第一聯(lián)軸器(10)、軸承蓋(5)、軸承座(11)、振動(dòng)軸承(6)與封板(7)裝配成一體，置于支撐圓筒(8)內(nèi)，其中，一個(gè)單腔流球激振器(9)的一端通過振動(dòng)軸承(6)與軸承蓋(5)相連，軸承蓋(5)固定安裝在封板(7)上，封板(7)固定安裝在輪圈(2)上，另一單腔流球激振器(9)的一端通過振動(dòng)軸承(6)與軸承座(11)相連，而兩個(gè)單腔流球激振器(9)的另一端通過第一聯(lián)軸器(10)相連；所述振動(dòng)馬達(dá)(15)通過第二聯(lián)軸器(12)與其中一個(gè)單腔流球激振器(9)相連；所述密封蓋(13)連接在軸承座(11)上；在所述振動(dòng)輪的一端減振器(3)雙面對(duì)稱安裝在密封蓋(13)上，密封蓋(13)通過連接板(14)與所述振動(dòng)壓路機(jī)的車架裝配成一體，在所述振動(dòng)輪的另一端減振器(3)也是雙面對(duì)稱安裝在支撐板(4)上，支撐板(4)安裝在輪圈(2)上，支撐板(4)通過連接板(1)與所述振動(dòng)壓路機(jī)的車架裝配成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種振動(dòng)壓路機(jī)雙流球激振器振動(dòng)輪，其特征在于所述激振 器包括擋板(9. 1)、彎板(9. 2)、鋼球組(9. 3)、心軸(9. 4)、螺塞(9. 5)、封板(9. 6)、固定偏 心塊(9. 7)和擋板(9. 8)，所述擋板(9. 1)、彎板(9. 2)、心軸(9. 4)、封板(9. 6)、固定偏心 塊(9. 7)和擋板(9. 8)互相焊接在一起，構(gòu)成一封閉的內(nèi)腔，用于存放鋼球組(9. 3)，其中， 所述心軸(9. 4)中間穿過所述封閉的內(nèi)腔，心軸(9. 4)兩邊伸出該封閉的內(nèi)腔外，所述固定 偏心塊(9. 7)有二件，分別套裝在所述封閉的內(nèi)腔兩邊的心軸(9. 4)上，所述振動(dòng)馬達(dá)(15) 通過第二聯(lián)軸器(12)與其中一個(gè)單腔流球激振器(9)的心軸(9.4)的一端相連，所述螺塞 (9. 5)安裝在封板(9. 6)上的鋼球加注口。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種振動(dòng)壓路機(jī)雙流球激振器振動(dòng)輪，包括連接板(1)、輪圈(2)、減振器(3)、支撐板(4)、軸承蓋(5)、振動(dòng)軸承(6)、封板(7)、支撐圓筒(8)、單腔流球激振器(9)、第一聯(lián)軸器(10)、軸承座(11)、第二聯(lián)軸器(12)、密封蓋(13)、連接板(14)和振動(dòng)馬達(dá)(15)，兩個(gè)單腔流球激振器(9)通過第一聯(lián)軸器(10)、軸承蓋(5)、軸承座(11)、振動(dòng)軸承(6)與封板(7)裝配成一體，置于支撐圓筒(8)內(nèi)；在所述振動(dòng)輪的一端減振器(3)雙面對(duì)稱安裝在密封蓋(13)上，密封蓋(13)通過連接板(14)與所述振動(dòng)壓路機(jī)的車架裝配成一體，在所述振動(dòng)輪的另一端減振器(3)也是雙面對(duì)稱安裝在支撐板(4)上，支撐板(4)通過連接板(1)與所述振動(dòng)壓路機(jī)的車架裝配成一體。本實(shí)用新型可以達(dá)到運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、無沖擊帶阻尼振動(dòng)、整機(jī)減振效果極佳的目的。
文檔編號(hào)E01C19/28GK201660830SQ201020162889
公開日2010年12月1日 申請(qǐng)日期2010年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月9日
發(fā)明者唐國(guó)義, 毛明剛, 程觀潤(rùn), 郭啟華, 陳海峰 申請(qǐng)人:江陰柳工道路機(jī)械有限公司