專(zhuān)利名稱(chēng)：：高空框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
：本實(shí)用新型涉及的是高空框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)，屬于高空框架式架板機(jī)
技術(shù)領(lǐng)域：
。技術(shù)背景通常板桁組合結(jié)構(gòu)梁的石全橋面板在塊件尺寸適當(dāng)、自重不大、墩身高度較低時(shí)采取前幾節(jié)間在地面上用吊機(jī)架設(shè)完成后，將輪胎式汽車(chē)吊機(jī)吊至橋面上進(jìn)行前方砼橋面板架設(shè)。然而在砼橋面板結(jié)構(gòu)尺寸較大(ll.52x5.62m)，重量大(400KN)的大型橋梁建設(shè)中，若采用汽車(chē)吊機(jī)上橋面上去架梁有以下缺陷因?yàn)闃蛎姘褰Y(jié)構(gòu)尺寸較大，使用單臺(tái)移動(dòng)式吊機(jī)作業(yè)時(shí)(受橋面上條件限制，邊板只能用單臺(tái)吊機(jī)架設(shè))，工作半徑至少在9m以上，因此需使用一臺(tái)額定起重量在100t以上的汽車(chē)吊機(jī)進(jìn)行架板作業(yè)；由于此時(shí)橋面上吊機(jī)站位處的砼橋面板尚未進(jìn)行現(xiàn)澆濕接縫澆筑，無(wú)法與鋼桁梁形成板桁結(jié)構(gòu)來(lái)共同受力，只能以三邊(或四邊)支承的簡(jiǎn)支板來(lái)進(jìn)行砼橋面板施工狀態(tài)受力檢算，應(yīng)該說(shuō)此種施工方案砼橋面板的設(shè)計(jì)是由施工荷載控制，需要加大設(shè)計(jì)斷面；受移動(dòng)式吊機(jī)工作半徑的限制，每架設(shè)一塊砼橋面板，吊機(jī)要調(diào)整位置一次，每節(jié)間的4塊砼板面板不能一次架設(shè)到位，施工較為繁瑣。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型旨在針對(duì)上述的缺陷，提出一種高空框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)，實(shí)現(xiàn)用一臺(tái)額定起重量為100t以上的汽車(chē)吊機(jī)完成架板作業(yè)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案其結(jié)構(gòu)是包括門(mén)架聯(lián)結(jié)梁、門(mén)架上立柱、門(mén)架下立柱、起重桁架走道梁、起重桁架、起重小車(chē)、和走行系統(tǒng)；其中門(mén)架聯(lián)結(jié)梁與門(mén)架上立柱相接，門(mén)架上立柱與起重桁架走道梁相接，起重桁架走道梁與門(mén)架下立柱相接，起重小車(chē)設(shè)在起重桁架上，起重桁架前、后端點(diǎn)座落在起重桁架走道梁上，走行系統(tǒng)中的前走行輪箱組、后走行輪箱組設(shè)置在門(mén)架下立柱的下方；各節(jié)間鋼桁梁上弦桿通過(guò)上弦節(jié)點(diǎn)聯(lián)成整體，走行系統(tǒng)中的前走行輪箱組在鋼桁梁上弦桿上的前走行輪軌道上行走、后走行輪箱組在己架設(shè)的砕橋面板上的后走行輪軌道上行走；運(yùn)輸車(chē)運(yùn)板走道布置在砼橋面板中板上(起重桁架走道梁跨內(nèi))；電動(dòng)葫蘆掛設(shè)在門(mén)架聯(lián)接梁的底面。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)簡(jiǎn)易架板機(jī)是為架設(shè)大型公路橋板桁結(jié)合連續(xù)梁的砼橋面板而自行研制的一種大型起重設(shè)備，它具有縱、橫向自行，每節(jié)間四塊砼橋面板一次架設(shè)到位的特點(diǎn)，根據(jù)龍門(mén)起重機(jī)械的工作原理，設(shè)在40多米高的橋面上作業(yè)，作業(yè)面積達(dá)75平方米，是大結(jié)構(gòu)尺寸(ll.52X5.62m)、大重量(400認(rèn))公路板桁結(jié)合連續(xù)梁砼橋面板專(zhuān)用架設(shè)設(shè)備；本架板機(jī)采取上側(cè)(橫向)分離式雙門(mén)架聯(lián)結(jié)梁；下側(cè)四個(gè)大車(chē)走行輪箱拉開(kāi)距離，上設(shè)即做為一側(cè)兩支腿的聯(lián)結(jié)梁，又兼做起重桁梁的軌道梁，使形成框架的架板機(jī)結(jié)構(gòu)即滿(mǎn)足該大型起重設(shè)備的縱、橫向自行功能，又增加高空作業(yè)的抗風(fēng)載能力，具有整體穩(wěn)定性?xún)?yōu)良的功能；引入固定工廠(chǎng)車(chē)間桁車(chē)結(jié)構(gòu)原理，將起重桁架布置在門(mén)架立柱上承擔(dān)砼橋面板吊裝時(shí)的起重桁梁軌道梁；兩個(gè)門(mén)架橫梁下均掛設(shè)3t電動(dòng)葫蘆，用于高空作業(yè)的架板機(jī)前、后走行輪軌道設(shè)備的安裝，真正實(shí)現(xiàn)全機(jī)械化作業(yè)；框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)構(gòu)架主要釆用建筑工程常規(guī)的萬(wàn)能桿件拼裝，具有制作、組拼時(shí)間短，成本較低，投資小的特點(diǎn)，即有可觀(guān)的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益，又拓展了常規(guī)式萬(wàn)能桿件拼裝大型起重設(shè)備的新空間；通過(guò)結(jié)構(gòu)受力分析和現(xiàn)場(chǎng)使用，框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)完全可作為一種大型起重機(jī)械架設(shè)大面積板件，為起重機(jī)械結(jié)構(gòu)的發(fā)展開(kāi)拓了一個(gè)新途徑；四個(gè)獨(dú)立設(shè)置的走行輪箱按橫向12m、縱向26m的間距布置，穩(wěn)定性好。桁架走道梁架高設(shè)置，使運(yùn)板車(chē)可從走道梁下穿過(guò)，砼板可一次運(yùn)輸?shù)轿?，使用?jiǎn)單、方便。附圖1是架板機(jī)門(mén)架平面(縱向)立面圖。附圖2是架板機(jī)前走行斷面圖。附圖3是架板機(jī)后走行斷面圖。附圖4是鋼桁架上砼橋面板布置圖。圖中的1是門(mén)架聯(lián)結(jié)梁、2是門(mén)架上立柱、3是門(mén)架下立柱、4是起重桁架走道梁、5是起重桁架、6是起重小車(chē)、7是前走行輪箱組、8是后走行輪箱組、9是電動(dòng)葫蘆、IO是前走行輪軌道、ll是后走行輪軌道、12是運(yùn)輸車(chē)運(yùn)板走道、13是砼橋面板運(yùn)輸車(chē)、14是砼橋面板、15是鋼桁梁上弦桿、16是鋼桁梁縱梁、17是砼橋面板中板、18是砼橋面板邊板、19是鋼桁梁上弦節(jié)點(diǎn)。具體實(shí)施方式對(duì)照附圖，其結(jié)構(gòu)是包括門(mén)架聯(lián)結(jié)梁l、門(mén)架上立柱2、門(mén)架下立柱3、起重桁架走道梁4、起重桁架5、起重小車(chē)6、和走行系統(tǒng)；其中門(mén)架聯(lián)結(jié)梁1與門(mén)架上立柱2相接，門(mén)架上立柱2與起重桁架走道梁4相接，起重桁架走道梁4與門(mén)架下立柱3相接，起重小車(chē)6設(shè)在起重桁架5上，起重桁架前、后端點(diǎn)座落在起重桁架走道梁4上，走行系統(tǒng)中的前走行輪箱組7、后走行輪箱組8設(shè)置在門(mén)架下立柱3的下方；各節(jié)間鋼桁梁上弦桿通過(guò)上弦節(jié)點(diǎn)聯(lián)成整體，走行系統(tǒng)中的前走行輪箱組7在鋼桁梁上弦桿上的前走行輪軌道IO上行走、后走行輪箱組8在已架設(shè)的砼橋面板上的后走行輪軌道ll上行走；運(yùn)輸車(chē)運(yùn)板走道12布置在砼橋面板中板17上(起重桁架走道梁跨內(nèi))；電動(dòng)葫蘆9掛設(shè)在門(mén)架聯(lián)接梁1的底面。四個(gè)大車(chē)走行輪支點(diǎn)按橫向12m、縱向26m的大間距布置。起重桁架架高設(shè)置，砼板運(yùn)輸車(chē)可從起重桁架走道梁下方直接運(yùn)至起重桁架跨內(nèi)；門(mén)架橫梁下掛設(shè)電動(dòng)葫蘆安裝走行輪軌道設(shè)備。采用建筑工程常規(guī)的萬(wàn)能桿件結(jié)構(gòu)拼裝。構(gòu)成簡(jiǎn)易框架式架板機(jī)構(gòu)架的主要部件門(mén)架聯(lián)結(jié)梁1、門(mén)架上立柱2、門(mén)架下立柱3、起重桁架走道梁4，乃是抵抗風(fēng)載、承受起重桁架移動(dòng)荷載、保持整機(jī)工作穩(wěn)定性的主要受力結(jié)構(gòu)。起重桁梁5是起吊橋面板的主桁梁，跨度24米，起重桁梁結(jié)構(gòu)也用萬(wàn)能桿件組拼，起重能力500KN，通過(guò)在起重桁架走道梁上左右移動(dòng)、起重小車(chē)的前后移動(dòng)，來(lái)實(shí)現(xiàn)的砼橋面板的起吊、對(duì)位、架設(shè)作業(yè)。起重小車(chē)6由一臺(tái)75KN巻揚(yáng)機(jī)，倍率為IO的滑車(chē)組組成，起重能力為500KN，可以沿起重桁梁前、后移動(dòng)。門(mén)架縱向走行四組輪箱組均為主動(dòng)輪箱，前兩組走行輪箱組7在鋼桁梁上弦桿17上設(shè)鋼枕+鋼軌軌道上行走，后兩組走行輪箱組8在已架設(shè)的砼橋面板上鋪設(shè)枕木+鋼軌軌道上行走。電動(dòng)葫蘆9起吊重量30KN，掛設(shè)在門(mén)架聯(lián)接梁底面，用來(lái)鋪拆架板機(jī)走行軌道，以便實(shí)現(xiàn)橋面板架設(shè)的全機(jī)械化作業(yè)。所需材料與機(jī)具設(shè)備<table>tableseeoriginaldocumentpage7</column></row><table>簡(jiǎn)易架板機(jī)主要受力桁架采用的是橋梁建筑企業(yè)施工中常規(guī)的萬(wàn)能桿件材料，為了將在桁架走道梁上行走的起重桁架結(jié)構(gòu)和砼板重量直接傳遞至己架設(shè)的正橋鋼桁梁上，門(mén)架上立柱在門(mén)架平面上選用了lm的異型結(jié)構(gòu)，該部分桿件斜桿、橫桿與節(jié)點(diǎn)板均為新制件。在簡(jiǎn)易架板機(jī)其縱、橫向受力可簡(jiǎn)化成剛性門(mén)架模式，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)架板機(jī)門(mén)架縱、橫向橫梁的撓度按SL/700、穩(wěn)定傾覆系數(shù)K^1.3、自振周期T^[TH).3s進(jìn)行強(qiáng)度、剛度、整體穩(wěn)定和自振周期校核。砼橋面板架設(shè)工藝流程砼橋面板吊裝、運(yùn)輸—用高架龍門(mén)吊機(jī)架設(shè)前三個(gè)節(jié)間砼橋面板—框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)拼裝—砼橋面板運(yùn)輸、提升(用高架龍門(mén)吊機(jī))—橋面上砼橋面板運(yùn)輸至架板位置—架設(shè)中板17—架設(shè)邊板18—砼橋面板固定—架板機(jī)軌道鋪設(shè)—架板機(jī)前移至下一節(jié)間—架設(shè)下一節(jié)間砼橋面板。用橋頭地面高架龍門(mén)吊機(jī)架設(shè)前三節(jié)間鋼桁梁頂砼橋面板，用高架龍門(mén)吊機(jī)和50t汽車(chē)吊機(jī)拼裝架板機(jī)走行軌道、框架式架板機(jī)構(gòu)架，并試吊。用高架龍門(mén)吊機(jī)將從預(yù)制場(chǎng)運(yùn)到的砼橋面板提升，吊放在板面上的運(yùn)板車(chē)上，運(yùn)輸車(chē)前移(從后支點(diǎn)起重桁架梁下穿過(guò))，運(yùn)送砼橋面板至框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)跨內(nèi)(見(jiàn)圖3)。起重小車(chē)后移，起吊砼橋面中板(砼橋面中板與邊板在鋼桁梁上的布置見(jiàn)圖4)，起重桁架橫向移動(dòng)，對(duì)準(zhǔn)待架板的位置(中板位置)，起重小車(chē)再前移至架設(shè)節(jié)間，下落、架設(shè)砼橋面中板；起重小車(chē)再用同樣的方法分別架設(shè)該節(jié)間的另一塊中板和兩側(cè)邊板。用門(mén)架聯(lián)結(jié)梁下掛設(shè)的3t電動(dòng)葫蘆，安裝下一節(jié)間主縱梁上架板機(jī)前支點(diǎn)走行輪軌道10(鋼枕+鋼軌)和架板機(jī)后支點(diǎn)走行輪軌道11(枕木+鋼軌)，用起重桁架安裝砼橋面上運(yùn)輸車(chē)運(yùn)板走道。架板機(jī)整機(jī)前移至下一節(jié)間，按以上步驟進(jìn)行下一節(jié)間砼橋面板架設(shè)。8權(quán)利要求1、高空框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)，其特征是包括門(mén)架聯(lián)結(jié)梁、門(mén)架上立柱、門(mén)架下立柱、起重桁架走道梁、起重桁架、起重小車(chē)、和走行系統(tǒng)；其中門(mén)架聯(lián)結(jié)梁與門(mén)架上立柱相接，門(mén)架上立柱與起重桁架走道梁相接，起重桁架走道梁與門(mén)架下立柱相接，起重小車(chē)設(shè)在起重桁架上，起重桁架前、后端點(diǎn)座落在起重桁架走道梁上，走行系統(tǒng)中的前走行輪箱組、后走行輪箱組設(shè)置在門(mén)架下立柱的下方；各節(jié)間鋼桁梁上弦桿通過(guò)上弦節(jié)點(diǎn)聯(lián)成整體，走行系統(tǒng)中的前走行輪箱組在鋼桁梁上弦桿上的前走行輪軌道上、后走行輪箱組在已架設(shè)的砼橋面板上的后走行輪軌道上；運(yùn)輸車(chē)運(yùn)板走道布置在砼橋面板中板上；電動(dòng)葫蘆掛設(shè)在門(mén)架聯(lián)接梁的底面。2、根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)，其特征是四個(gè)大車(chē)走行輪支點(diǎn)按橫向12m、縱向26m的大間距布置。3、根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)，其特征起重桁架架高設(shè)置，砼板運(yùn)輸車(chē)從后支點(diǎn)起重桁架走道梁下直接運(yùn)至起重桁架跨內(nèi)；門(mén)架橫梁下掛設(shè)電動(dòng)葫蘆安裝走行輪軌道設(shè)備。4、根據(jù)權(quán)利要求1所述的高空框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)，其特征是采用建筑工程常規(guī)的萬(wàn)能桿件結(jié)構(gòu)拼裝。專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型是高空框架式簡(jiǎn)易架板機(jī)，其結(jié)構(gòu)是門(mén)架聯(lián)結(jié)梁與門(mén)架上立柱相接，門(mén)架上立柱與起重桁架走道梁相接，起重桁架走道梁與門(mén)架下立柱相接，起重小車(chē)設(shè)在起重桁架上，起重桁架前、后端點(diǎn)座落在起重桁架走道梁上，前走行輪箱組、后走行輪箱組設(shè)置在門(mén)架下立柱的下方；前走行輪箱組、后走行輪箱組在運(yùn)輸車(chē)運(yùn)板走道上，前走行輪軌道、后走行輪軌道設(shè)在運(yùn)輸車(chē)運(yùn)板走道的下方；鋼桁梁上弦桿上設(shè)多個(gè)鋼桁梁上弦節(jié)點(diǎn)，鋼桁梁上弦桿斜拉接鋼桁梁縱梁，電動(dòng)葫蘆掛設(shè)在門(mén)架聯(lián)接梁的底面。優(yōu)點(diǎn)縱、橫向自行，每節(jié)間四塊砼橋面板一次架設(shè)就位；采用常規(guī)的萬(wàn)能桿件結(jié)構(gòu)拼裝成框架結(jié)構(gòu)，整體穩(wěn)定性好，抗風(fēng)載能力強(qiáng)、制作時(shí)間短成本低，使用簡(jiǎn)單、方便。文檔編號(hào)E01D21/00GK201106154SQ20072004518公開(kāi)日2008年8月27日申請(qǐng)日期2007年8月21日優(yōu)先權(quán)日2007年8月21日發(fā)明者余本俊,俊劉,孫黃花,武張,曹春元,琪朱,歐陽(yáng)平,晨程,珍賈,黃江剛申請(qǐng)人:中鐵大橋局集團(tuán)第四工程有限公司