專利名稱：帶風障的防撞護欄的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種道路附屬構造物，特別是一種兼具防撞性和擋風性 的道路附屬構造物——一種帶風障的防撞護欄。
技術背景
目前，公路及公路橋梁護欄的設計基本上只考慮防撞問題，根據防撞要
求設計其外觀構造及制定有關性能指標。防撞護欄的高度基本在lm以下。 在部分橫風(側風)影響比較顯著的區(qū)段，需考慮設置擋風構造物(風障)， 以改善路面及橋面風環(huán)境，減少橫風(側風)對交通的影響。經調査，現有
的工程實例中防撞護欄和風障只是作為功能相互獨立的道路附屬結構物而
單獨設計的，風障的設計中主要考慮擋風效果，在防撞護欄外側單獨設置，
高度約在3m左右。由于沒有考慮兩者進行結合設置，而兩者分開設置后將
使路面(橋面)寬度增加，增加工程造價。
發(fā)明內容-
本實用新型要解決的技術問題是提供一種兼具防撞性和擋風性的道路
附屬構造物--種帶風障的防撞護欄，以解決目前將兩者分開設置后將使
路面(橋面)寬度增加，增加工程造價的問題。
解決上述技術問題的技術方案是 一種帶風障的防撞護欄，包括由護欄 立柱和護欄組成的柔性或剛性構造的防撞護欄，在防撞護欄上部連接有一風 障，所述的風障由風障立柱和安裝在風障立柱上的障條及拉索組成，或是由 風障立柱和安裝在風障立柱上的障條組成，風障立柱通過固定方式連接或活 動連接方式安裝在防撞護欄立柱之上，或與防欄護欄立柱做成一體，風障立 柱與障條和拉索采用固定安裝或活動安裝方式連接。
本實用新型進一步技術方案是上部風障部分所在平面與鉛垂方向平面
的傾斜角e在0。 45。之間。
本實用新型又進一步技術方案是上部風障部分透風率——-即結構物 側立面透風面積與總面積的比值為70%以下。
由于采用上述技術方案，本實用新型的有益效果是
一、 兼具防撞護欄的防撞功能和風障的擋風功能，性價比高。 本實用新型之帶風障的防撞護欄，是一種兼具防撞性和擋風性的道路附
屬構造物，兼具防撞護欄的防撞功能和風障的擋風功能，通過合理的透風率 等參數控制，在有效地保證了擋風效果的同時，降低了風障部分的風荷載， 同時可以減少對路面(橋面)寬度的占用，顯著降低造價，解決了目前將兩 者分開設置后將使路面(橋面)寬度增加，增加工程造價的問題。
二、 護欄立柱與風障立柱的連接一般采用分體活動連接方式連接，上部 風障具有可更換性、維護方便。
本實用新型中風障立柱和防撞護欄立柱的連接既可以采用焊接、鉚接等 固定方式安裝在防撞護欄立柱之上也可以通過螺栓、螺柱等活動方式安裝在 防撞護欄立柱之上， 一般以采用采用螺栓、螺柱等活動方式連接為好，這是 從易損性出發(fā)，擋風板的使用壽命一般會低于防撞護欄，因此，采用螺栓連 接，方便更換。同樣，風障的風障立柱和安裝其上的障條及拉索之間亦可采 用活動連接，便于更換。
三、 結構合理、耐用本實用新型上部起擋風作用的風障與鉛垂方 向平面的傾斜角0在0° 45°之間；擋風風障朝向道路外側的一面(即風從 道路外側吹來時的迎風側)為略帶圓弧的形狀，可以減小風障自身所受的風 荷載；同時，如果在橋面道路應用的情況下，這種圓弧形狀可以減小橋面的
風致振動，改善大跨度橋梁的渦激共振問題。
下面，結合附圖和實施例對本實用新型之帶風障的防撞護欄的技術特 征作進一步的說明。
圖l:本實用新型之帶風障的防撞護欄的結構示意圖2:圖1的A-A向剖視圖
圖3:風障立柱系統(tǒng)結構及與障條連接關系示意圖 圖3—1:主視圖，圖3—2:圖3—1的左視圖， 圖3—3:圖3—2的B-B旋轉剖視圖，
圖3—4:圖3—2的C-C旋轉剖視圖(放大)； 圖4: 一種風障障條結構示意圖 圖4一1:主視圖，圖4一2:圖4一1的左視圖； 圖5:障條后夾板結構示意圖 圖5—1:主視圖，圖5—2:圖5—l的剖視圖；圖6:障條前夾板結構示意圖圖6—1:主視圖，圖6—2:圖6—l的剖視圖；圖7:風障立柱背板結構示意圖圖7—1:主視圖，圖7—2:圖7—1的左視圖；圖8:風障立柱加強筋結構示意圖圖8—1:主視圖，圖8—2:圖8—l的左視圖；圖9:風障立柱撐板的結構示意圖圖9—1:主視圖，圖9一2:圖9—1的D向視圖；圖9—3:俯視圖；圖10:拉索與風障立柱的連接關系示意圖。 圖中I一防撞護欄，II—風障，l一障條，2—拉索，3—護欄，4-一風障立柱，5—護欄立柱，6—連接螺栓，7—橋面板，8—橋面鋪裝物，9一障條后夾板， IO—障條前夾板，ll一螺母，12—螺栓，13—加強筋，14—風障立柱背板， 15—立柱撐板，16—擠壓套螺母，17—擠壓套，18—連接套。
具體實施方式
一種帶風障的防撞護欄。如圖l、 2所示，該帶風障的防撞護欄包括由護欄立柱5和護欄3組成 的防撞護欄I和連接在防撞護欄I上的風障II ，所述的風障II由風障立柱4 和與各風障立柱4相連接的障條1及拉索2組成，風障立柱4由風障立柱背 板14及與風障立柱背板垂直連接的立柱加強筋13組成，風障立柱背板14 帶弧形，其與鉛垂方向平面的傾斜角e為10°，(參見圖3-l、圖7、圖8)， 其下部固定連接有一風障立柱撐板15 (參見圖3、圖9)，風障立柱4借助于 風障立柱撐板通過螺栓6安裝在護欄立柱5之上部；所述的障條1是起擋風 作用的橫向擋風板， 一般為長條形，沿風障的長度方向布置，風障障條的橫 截面形狀是迎風的一面帶弧形(參見圖4)的半圓形，障條前夾板IO、障條 后夾板9的橫截面形狀與障條1的橫截面形狀相似(參見圖5、圖6)，障條 1夾在障條前夾板10、障條后夾板9之間，障條前夾板10通過螺栓12和螺 母11與風障立柱加強筋13連接，從而，將障條1活動安裝在風障立柱4上 (參見圖3-l 圖3-4)。
拉索2用環(huán)氧噴涂鋼絞線制作，通過擠壓套17及擠壓套螺母16與風障 立柱加強筋13連接，或通過連接套18與風障立柱加強筋13連接，從而活 動安裝在風障立柱(3)上(參見圖9)。本實用新型帶風障的防撞護欄的下部構造與傳統(tǒng)防撞護欄類似，可以是 剛性護欄構造，也可以是柔性護欄構造， 一般由防撞護欄立柱5按照一定間 距布置加上護欄3構成，防撞護欄立柱5和護欄3可以采用傳統(tǒng)的鋼材制作， 也可以是混凝土防撞墻， 一般不透明，給人以穩(wěn)重、安全感。上部風障部分不考慮防撞功能，而僅和下部一起考慮減弱橋面行車風速 的擋風性，因而，除組成上部風障的風障立柱3采用剛性材料制作外，障條 1可以采用鋼板、透明塑料板、有機玻璃板或帶內部纖維加勁的新型透明材 料制作，拉索2采用鋼筋、鋼絞線和鋼絲繩制作，將起到增強風障的整體性 和對交通車輛的保護作用。上述實施方式僅是本實用新型的最佳實施方式之一。作為本實用新型實施例的一種變換，所述風障立柱與鉛垂方向平面的傾 斜角e可以增加或減少， 一般e為0° 45°之間，從而使風障部分所在 平面與鉛垂方向平面的傾斜角9在0° 45°之間。作為本實用新型實施例的又一種變換，障條1與風障立柱4的連接方式 還可以采用其他如障條開腰形孔方式與之活動連接，也還可以固定連接。例 如可以不用障條前、后夾板，而將障條1通過螺釘或螺栓直接與風障立柱 4的加強筋相連，或者，改變風障立柱4的背板形狀，將其橫截面作成正方 形或六變形或其他形狀，不用加強筋、將障條1直接與風障立柱4通過螺釘 或螺栓活動連接或采用其他方式固定連接。作為本實用新型實施例的又一種變換，所述的拉索2與風障立柱4的連 接也可以不通過立柱加強筋13而直接與風障立柱固定或活動連接。作為本實用新型實施例的又一種變換，也可以不用拉索2、只采用障條 l與風障立柱4組成風障。風障障條一般為長條形，沿風障的長度方向布置，風障障條的橫截面形 狀也可以是方形或圓形或橢圓形，其寬度和設置道數由風障透風率控制設 置，在滿足透風率的基礎上，其風障障條的花紋、布置形式可以根據景觀和 費用要求進行優(yōu)化， 一般情況下，上部風障部分透風率——即結構物側立 面透風面積與總面積的比值應在70%以下。
作為本實用新型實施例的另一種變換，風障立柱4與護欄立柱5之間也 還可以不用風障立柱撐板而直接將風障立柱通過螺栓、螺柱與護欄立柱5活 動連接。還可以采用其他連接方式固定或活動連接，比如，風障立柱4與護 欄立柱5也可以通過焊接、鉚接等方式固定連接，還可以將風障立柱錨固在 護欄立柱上，也還可以將兩條立柱合而為一，作為一個整體制作。本實用新型帶帶風障的防撞護欄的整體高度一般為3米左右，其下部防 撞護欄I的高度為1米左右，上部風障II的高度一般為2米左右，根據需要， 上部風障II的高度也可以減低或升高。
權利要求1、一種帶風障的防撞護欄，包括由護欄立柱和護欄組成的柔性或剛性結構的防撞護欄，其特征在于在防撞護欄(I)上部連接有一風障(II)，所述的風障(II)由風障立柱(4)和固定或活動安裝在風障立柱(4)上的障條(1)及拉索(2)組成，或是由風障立柱(4)和固定或活動安裝在風障立柱(4)上的障條(1)組成，風障立柱(4)固定或活動安裝在防撞護欄立柱(5)之上。
2、 根據權利要求1所述的帶風障的防撞護欄，其特征在于上部風障 部分所在平面與鉛垂方向平面的傾斜角0在0° 45°之間。
3、 根據權利要求1或2所述的帶風障的防撞護欄，其特征在于上部 風障部分透風率——即結構物側立面透風面積與總面積的比值為70%以下。
4、 根據權利要求1或2所述的帶風障的防撞護欄，其特征在于所述的風障立柱(4)由風障立柱背板(14)及與風障立柱背板垂直連接的立柱 加強筋(13)組成，障條(1)夾在障條前、后夾板之間，障條前夾板(10) 通過螺栓(12)和螺母(11)與風障立柱加強筋(13)連接，障條(1)被 活動安裝在風障立柱(3)上。
5、 根據權利要求3所述的帶風障的防撞護欄，其特征在于所述的風 障立柱(4)由風障立柱背板(14)及與風障立柱背板垂直連接的立柱加強 筋(13)組成，障條(1)夾在障條前、后夾板之間，障條前夾板(10)通 過螺栓(12)和螺母(11)與風障立柱加強筋(13)連接，障條(1)被活 動安裝在風障立柱(3)上。
6、 根據權利要求5所述的帶風障的防撞護欄，其特征在于所述的拉 索(2)通過擠壓套及螺母與風障立柱加強筋(13)連接，或通過連接套與 風障立柱加強筋(13)連接，從而活動安裝在風障立柱(4)上。
7、 根據權利要求5所述的帶風障的防撞護欄，其特征在于風障立柱 下部固定連接有一風障立柱撐板(15),風障立柱(4)借助于風障立柱撐板 通過螺栓(6)安裝在護欄立柱(5)之上部。 '
8、 根據權利要求6所述的帶風障的防撞護欄，其特征在于風障立柱 下部固定連接有一風障立柱撐板(15)，風障立柱(4)借助于風障立柱撐板 通過螺栓(6)安裝在護欄立柱(5)之上部。
9、 根據權利要求1或2所述的帶風障的防撞護欄，其特征在于風障 (II )朝向道路外側的一面——即風從道路外側吹來時的迎風側為圓弧形狀。
10、 根據權利要求8所述的帶風障的防撞護欄，其特征在于風障(II) 朝向道路外側的一面——即風從道路外側吹來時的迎風側為圓弧形狀。
11、 根據權利要求1或2所述的帶風障的防撞護欄，其特征在于組成 上部風障部分的障條(1)是采用鋼板、透明塑料板、有機玻璃板或帶內部 纖維加勁的新型透明材料制作，拉索(2)采用鋼筋、鋼絞線和鋼絲繩制作。
12、 根據權利要求10所述的帶風障的防撞護欄，其特征在于組成上 部風障部分的障條(1)是采用鋼板、透明塑料板、有機玻璃板或帶內部纖 維加勁的新型透明材料制作，拉索(2)采用鋼筋、鋼絞線和鋼絲繩制作。
專利摘要本實用新型涉及一種道路附屬構造物——一種帶風障的防撞護欄，包括由護欄立柱和護欄組成的柔性或剛性構造的防撞護欄，在防撞護欄上部連接有一風障，所述的風障由風障立柱和安裝在風障立柱上的障條及拉索組成，或是由風障立柱和安裝在風障立柱上的障條組成，風障立柱通過固定方式連接或活動連接方式安裝在防撞護欄立柱之上，或與防撞護欄立柱做成一體，風障立柱與障條和拉索采用固定安裝或活動安裝方式連接。上部風障部分所在平面與鉛垂方向平面的傾斜角θ在0°～45°之間；其透風率保持在70％以下，該防撞護欄在有效地保證了擋風效果的同時，降低了風障部分的風荷載，同時可以減少對路面或橋面寬度的占用，顯著降低了造價，上部風障具有可更換性。
文檔編號E01F15/02GK201033863SQ200620172408
公開日2008年3月12日 申請日期2006年12月11日 優(yōu)先權日2006年12月11日
發(fā)明者周志勇, 王大磊, 羅曉瑜, 蔣業(yè)東, 謝正元, 欣 阮, 陳艾榮 申請人:柳州歐維姆機械股份有限公司;同濟大學