專利名稱:一種用于配電柜裝配的轉(zhuǎn)運(yùn)底車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種用于配電柜裝配的轉(zhuǎn)運(yùn)底車，包括矩形板狀的車板、導(dǎo)向輪、腳踩式地剎和安裝在車板底面四角上的萬向輪，導(dǎo)向輪是安裝在車板底面長邊的中點(diǎn)上的定向滾動(dòng)輪且其定向滾動(dòng)的方向垂直于車板的長邊，導(dǎo)向輪的滾動(dòng)圓周上設(shè)有卡合到單行軌道上的滾動(dòng)卡合凹槽，腳踩式地剎安裝在車板的底面短邊的中點(diǎn)且其剎車吸盤懸空。本實(shí)用新型的有益效果是提供一種既可以在配電柜裝配的各個(gè)工序之間移動(dòng)，又可以在配電柜裝配完畢后用作檢驗(yàn)、包裝和裝車等環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)運(yùn)工具車，減少裝卸搬運(yùn)，減小工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的一站式的轉(zhuǎn)運(yùn)底車。
【專利說明】一種用于配電柜裝配的轉(zhuǎn)運(yùn)底車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于配電柜裝配領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于配電柜裝配的轉(zhuǎn)運(yùn)底車。

【背景技術(shù)】
[0002]配電柜是由許多高壓電器元件裝配加工組成的，其裝配過程需要各個(gè)裝配工序之間協(xié)調(diào)的配合，而裝配出來的配電柜的重量和體積通常都是比較大的，在各個(gè)工序之間運(yùn)轉(zhuǎn)困難，而且裝配完畢后需要將裝配好的配電柜從裝配工序的生產(chǎn)線上卸下并運(yùn)輸出去，這個(gè)過程中磕碰往往在所難免，會(huì)損壞配電柜的外觀，影響銷售，現(xiàn)在的配電柜裝配工序與運(yùn)輸工序是分開進(jìn)行的，裝配完成后需要另外將配電柜裝卸到運(yùn)輸工具上，裝卸過程耗費(fèi)巨大的人力物力，加重工作人員的工作強(qiáng)度。
發(fā)明創(chuàng)造內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題是提供一種既可以在配電柜裝配的各個(gè)工序之間移動(dòng)，又可以在配電柜裝配完畢后用作檢驗(yàn)、包裝和裝車等環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)運(yùn)工具車，減少裝卸搬運(yùn)，減小工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的一站式的轉(zhuǎn)運(yùn)底車。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:一種用于配電柜裝配的轉(zhuǎn)運(yùn)底車，包括矩形板狀的車板、導(dǎo)向輪、腳踩式地剎和安裝在所述車板底面四角上的萬向輪，所述導(dǎo)向輪是安裝在所述車板底面長邊的中點(diǎn)上的定向滾動(dòng)輪且其定向滾動(dòng)的方向垂直于所述車板的長邊，所述導(dǎo)向輪的滾動(dòng)圓周上設(shè)有卡合到單行軌道上的滾動(dòng)卡合凹槽，所述腳踩式地剎安裝在所述車板的底面短邊的中點(diǎn)且其剎車吸盤懸空。
[0005]進(jìn)一步，所述萬向輪接觸地面。
[0006]進(jìn)一步，所述腳踩式地剎設(shè)有長條形的剎車踏板，所述剎車踏板傳動(dòng)連接于所述剎車吸盤。
[0007]進(jìn)一步，所述車板的上端面設(shè)有膠皮層。
[0008]本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:由于采用上述技術(shù)方案，僅僅需要調(diào)節(jié)車板底部的萬向輪使得導(dǎo)向輪的滾動(dòng)卡合凹槽卡合住單行軌道，本實(shí)用新型就只能在單行軌道確定的路線上運(yùn)行，整個(gè)配電柜的零件的組裝都在車板上進(jìn)行，能夠在配電柜裝配的各個(gè)工序之間移動(dòng)，完成裝配工序后，本實(shí)用新型可以載著配電柜從單行軌道上駛下，由萬向輪調(diào)節(jié)運(yùn)輸方向，完成運(yùn)輸配電柜到指定的位置，腳踩式地剎的剎車踏板可以由工作人員根據(jù)停車需求隨時(shí)踩下，需要時(shí)踏下剎車踏板，剎車吸盤落地，產(chǎn)生對(duì)地面的壓力進(jìn)而增加與地面的摩擦力，起到將本實(shí)用新型固定于地面的作用，需要再移動(dòng)時(shí)，解踏剎車踏板即可使剎車吸盤抬起，解除剎車，這樣既可以在配電柜裝配的各個(gè)工序之間移動(dòng)，又可以在配電柜裝配完畢后用于檢驗(yàn)、包裝和裝車等環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)運(yùn)工具車，直至發(fā)貨銷售再將配電柜從車板上卸下，減少裝卸搬運(yùn)，減小工作人員勞動(dòng)強(qiáng)度的效果，車板上端面的膠皮層提升配電柜與車板間的摩擦力，達(dá)到固定配電柜的效果。

【附圖說明】

[0009]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；
[0010]圖2是本實(shí)用新型仰視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011]圖中:
[0012]1、車板； 2、萬向輪 3、導(dǎo)向輪；
[0013]4、腳踩式地剎；11、膠皮層； 31、滾動(dòng)卡合凹槽；
[0014]41、剎車踏板；42、剎車吸盤。

【具體實(shí)施方式】
[0015]如圖1、2所示，本實(shí)用新型提供一種用于配電柜裝配的轉(zhuǎn)運(yùn)底車，包括矩形板狀的車板1、導(dǎo)向輪3、腳踩式地剎4和安裝在所述車板I底面四角上的萬向輪2，所述導(dǎo)向輪3是安裝在所述車板I底面長邊的中點(diǎn)上的定向滾動(dòng)輪且其定向滾動(dòng)的方向垂直于所述車板I的長邊，所述導(dǎo)向輪3的滾動(dòng)圓周上設(shè)有卡合到單行軌道上的滾動(dòng)卡合凹槽31，所述腳踩式地剎4安裝在所述車板I的底面短邊的中點(diǎn)且其剎車吸盤42懸空。
[0016]所述萬向輪2接觸地面。
[0017]所述腳踩式地剎4設(shè)有長條形的剎車踏板41，所述剎車踏板41傳動(dòng)連接于所述剎車吸盤42。
[0018]所述車板I的上端面設(shè)有膠皮層11。
[0019]本實(shí)例的工作過程:通過調(diào)節(jié)萬向輪2的方向使導(dǎo)向輪3的滾動(dòng)卡合凹槽31對(duì)準(zhǔn)單行軌道，繼而使?jié)L動(dòng)卡合凹槽31卡合住單行軌道，本實(shí)用新型僅僅能在單行軌道上運(yùn)行，單行軌道的沿線設(shè)置有各個(gè)裝配工序，整個(gè)配電柜的各個(gè)零件的裝配都是在車板I上完成，車板I既作為裝載工具又是裝配骨架，車板I上的膠皮層11能更好的固定配電柜，需要停止的時(shí)候踏下腳踩式地剎4的剎車踏板41，剎車吸盤42落地，產(chǎn)生對(duì)地面的壓力進(jìn)而增加與地面的摩擦力，起到將本實(shí)用新型固定于地面的作用，需要再移動(dòng)時(shí)，解踏剎車踏板41即可使剎車吸盤42抬起，解除剎車，裝配完畢后，本實(shí)用新型可以載著配電柜從單行軌道上駛下，調(diào)節(jié)萬向輪2即可調(diào)節(jié)運(yùn)輸方向，經(jīng)過檢驗(yàn)、包裝和裝車等環(huán)節(jié)，直至發(fā)貨銷售再將配電柜從車板I上卸下。
[0020]以上對(duì)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說明，但所述內(nèi)容僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本實(shí)用新型的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種用于配電柜裝配的轉(zhuǎn)運(yùn)底車，其特征在于:包括矩形板狀的車板、導(dǎo)向輪、腳踩式地剎和安裝在所述車板底面四角上的萬向輪，所述導(dǎo)向輪是安裝在所述車板底面長邊的中點(diǎn)上的定向滾動(dòng)輪且其定向滾動(dòng)的方向垂直于所述車板的長邊，所述導(dǎo)向輪的滾動(dòng)圓周上設(shè)有卡合到單行軌道上的滾動(dòng)卡合凹槽，所述腳踩式地剎安裝在所述車板的底面短邊的中點(diǎn)且其剎車吸盤懸空。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于配電柜裝配的轉(zhuǎn)運(yùn)底車，其特征在于:所述萬向輪接觸地面。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于配電柜裝配的轉(zhuǎn)運(yùn)底車，其特征在于:所述腳踩式地剎設(shè)有長條形的剎車踏板，所述剎車踏板傳動(dòng)連接于所述剎車吸盤。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于配電柜裝配的轉(zhuǎn)運(yùn)底車，其特征在于:所述車板的上端面設(shè)有膠皮層。
【文檔編號(hào)】B60F1-04GK204304279SQ201420684619
【發(fā)明者】劉保亮, 趙國華, 魯孝明 [申請(qǐng)人]天津市建電實(shí)業(yè)有限公司