空氣水分冷凝集聚裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及戶外運(yùn)動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是空氣水分冷凝集聚裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]在戶外運(yùn)動時(shí)，尤其是進(jìn)行野外生存時(shí)，缺食少水是經(jīng)常遇到的困難之一。而戶外夜晚和清晨的空氣，很多時(shí)候都是比較濕潤的，即使在晴朗的天氣，有時(shí)空氣濕度甚至能夠達(dá)到100%。在中東一些國家，已經(jīng)有技術(shù)將空氣中的水分冷凝下來，但主要是在大規(guī)模應(yīng)用方面，尚沒有一種便攜式、不消耗電能的集水設(shè)備。需要一種簡易的設(shè)備，從空氣中汲取水分。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)中提到的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供空氣水分冷凝集聚裝置。
[0004]本實(shí)用新型是通過以下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]空氣水分冷凝集聚裝置，主要由進(jìn)風(fēng)喇叭殼(1)，殼體(16)，發(fā)電機(jī)組(4)，半導(dǎo)體制冷片(13)組成。
[0006]使用本實(shí)用新型時(shí)，將本實(shí)用新型置于自然環(huán)境的風(fēng)口位置，或者固定在行走的車輛上，如自行車。在有快速風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)喇叭殼(I)進(jìn)入直進(jìn)風(fēng)通道(3)時(shí)，能夠使得發(fā)電機(jī)組⑷發(fā)電，所發(fā)電用于加載半導(dǎo)體制冷片(13)工作。
[0007]進(jìn)入直進(jìn)風(fēng)通道(3)的空氣，一部分通過直出風(fēng)口(5)直接排出，以增加空氣進(jìn)入直進(jìn)風(fēng)通道(3)的量。一部分進(jìn)入回旋風(fēng)道￠)，而后進(jìn)入空氣加熱通道(8)，空氣被加熱，以增大空氣加熱通道(8)中和水汽冷凝腔(9)中的溫差。
[0008]經(jīng)加熱的空氣進(jìn)入水汽冷凝腔(9)，水分遇冷冷凝。集聚后流入冷凝水儲備箱
(11)0
[0009]本實(shí)用新型能夠有效解決戶外生存的缺水問題，攜帶方便，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，具有廣闊的市場前景，能夠廣泛用于戶外運(yùn)動，車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
【附圖說明】
[0010]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。
[0011]圖1是本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖2是本實(shí)用新型的半導(dǎo)體制冷片的結(jié)構(gòu)示意圖(A-A剖面圖)。
[0013]其中:
[0014]1-進(jìn)風(fēng)喇叭殼，2-進(jìn)風(fēng)口，3-直進(jìn)風(fēng)通道，4-發(fā)電機(jī)組，5-直出風(fēng)口，6-回旋風(fēng)道，7-加熱通道入口，8-空氣加熱通道，9-水汽冷凝腔，10-干燥后出風(fēng)口，11-冷凝水儲備箱，12-冷凝水出口，13-半導(dǎo)體制冷片，14-半導(dǎo)體制冷片冷側(cè)，15-半導(dǎo)體制冷片熱側(cè)，16-殼體，17-紗網(wǎng)。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合具體附圖來說明本實(shí)用新型的典型實(shí)施方式。
[0016]如圖1所示:
[0017]空氣水分冷凝集聚裝置，主要由進(jìn)風(fēng)喇叭殼(1)，殼體(16)，發(fā)電機(jī)組(4)，半導(dǎo)體制冷片(13)組成。
[0018]進(jìn)風(fēng)喇叭殼⑴為喇叭口形，與殼體(16)相連；各半導(dǎo)體制冷片(13)首尾相接構(gòu)成截面封閉的中空形狀；各半導(dǎo)體制冷片(13)的半導(dǎo)體制冷片熱側(cè)(15)面構(gòu)成了空氣加熱通道(8);發(fā)電機(jī)組(4)位于直進(jìn)風(fēng)通道(3)中。
[0019]水汽冷凝腔(9)中有具有減緩風(fēng)速作用的紗網(wǎng)(17)，每一個(gè)紗網(wǎng)(17)均隔斷水汽冷凝腔(9)。水汽冷凝腔(9)的通風(fēng)截面積大于或等于回旋風(fēng)道￠)的通風(fēng)截面積。
[0020]水汽冷凝腔(9)的通風(fēng)截面積可以是回旋風(fēng)道￠)的通風(fēng)截面積的1-3倍。
[0021]使用本實(shí)用新型時(shí):
[0022]將本實(shí)用新型置于自然環(huán)境的風(fēng)口位置，或者固定在行走的車輛上，如自行車。在有快速風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)喇叭殼(I)進(jìn)入直進(jìn)風(fēng)通道(3)時(shí)，能夠使得發(fā)電機(jī)組(4)發(fā)電，所發(fā)電用于加載半導(dǎo)體制冷片(13)工作。
[0023]進(jìn)入直進(jìn)風(fēng)通道(3)的空氣，一部分通過直出風(fēng)口(5)直接排出，以增加空氣進(jìn)入直進(jìn)風(fēng)通道(3)的量。一部分進(jìn)入回旋風(fēng)道￠)，而后進(jìn)入空氣加熱通道(8)，空氣被加熱，以增大空氣加熱通道(8)中和水汽冷凝腔(9)中的溫差。
[0024]加熱的空氣進(jìn)入水汽冷凝腔(9)，水分遇冷冷凝。集聚后流入冷凝水儲備箱(11)。
[0025]本實(shí)用新型能夠有效解決戶外生存的缺水問題，攜帶方便，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，具有廣闊的市場前景，能夠廣泛用于戶外運(yùn)動，車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
[0026]另外，本實(shí)用新型的實(shí)施方式是表示本實(shí)用新型的內(nèi)容的一例，可以進(jìn)一步與其它的公知技術(shù)組合，也可以在不脫離本實(shí)用新型的主旨的范圍內(nèi)省略一部分等進(jìn)行變更來構(gòu)成。
[0027]最后應(yīng)當(dāng)說明的是:以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:依然可以對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.空氣水分冷凝集聚裝置，其特征在于主要由進(jìn)風(fēng)喇叭殼(1)，殼體(16)，發(fā)電機(jī)組(4)，半導(dǎo)體制冷片(13)組成； 進(jìn)風(fēng)喇叭殼⑴為喇叭口形，與殼體(16)相連； 各半導(dǎo)體制冷片(13)首尾相接構(gòu)成截面封閉的中空形狀；各半導(dǎo)體制冷片(13)的半導(dǎo)體制冷片熱側(cè)(15)面構(gòu)成了空氣加熱通道(8);發(fā)電機(jī)組(4)位于直進(jìn)風(fēng)通道(3)中。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣水分冷凝集聚裝置，其特征在于水汽冷凝腔(9)中有具有減緩風(fēng)速作用的紗網(wǎng)(17)，每一個(gè)紗網(wǎng)(17)均隔斷水汽冷凝腔(9)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的空氣水分冷凝集聚裝置，其特征在于水汽冷凝腔(9)的通風(fēng)截面積大于或等于回旋風(fēng)道(6)的通風(fēng)截面積。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的空氣水分冷凝集聚裝置，其特征在于水汽冷凝腔(9)的通風(fēng)截面積是回旋風(fēng)道出)的通風(fēng)截面積的1-3倍。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及戶外運(yùn)動設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是空氣水分冷凝集聚裝置。主要由進(jìn)風(fēng)喇叭殼，殼體，發(fā)電機(jī)組，半導(dǎo)體制冷片組成。在有快速風(fēng)通過進(jìn)風(fēng)喇叭殼進(jìn)入直進(jìn)風(fēng)通道時(shí)，發(fā)電機(jī)組發(fā)電，所發(fā)電驅(qū)動半導(dǎo)體制冷片工作。部分空氣進(jìn)入回旋風(fēng)道，而后進(jìn)入空氣加熱通道，空氣被加熱，以增大空氣加熱通道中和水汽冷凝腔中的溫差。經(jīng)加熱的空氣進(jìn)入水汽冷凝腔，水分遇冷冷凝。集聚后流入冷凝水儲備箱。本實(shí)用新型能夠有效解決戶外生存的缺水問題，攜帶方便，結(jié)構(gòu)簡單，造價(jià)低廉，具有廣闊的市場前景，能夠廣泛用于戶外運(yùn)動，車輛配件技術(shù)領(lǐng)域。
【IPC分類】E03B3/28
【公開號】CN204645150
【申請?zhí)枴緾N201520311551
【發(fā)明人】蘇邢華
【申請人】蘇邢華
【公開日】2015年9月16日
【申請日】2015年5月14日