一種壓載水箱上方的臨時通道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及海底沉管隧道浮運(yùn)施工領(lǐng)域，尤其涉及一種壓載水箱上方的臨時通道。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，在沉管隧道安裝技術(shù)中，將沉管浮運(yùn)到特定位置以后，為了實現(xiàn)沉管的下沉，需要在管節(jié)的兩側(cè)行車道中安裝壓載水箱。而壓載水箱的體積非常之大，從而會影響后續(xù)管節(jié)內(nèi)部的通行。
[0003]有鑒于此，亟待提供一種臨時通道，解決壓載水箱堵塞管節(jié)導(dǎo)致的無法正常通行的問題。
【實用新型內(nèi)容】
[0004](一 )要解決的技術(shù)問題
[0005]本實用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種壓載水箱上方的臨時通道，從而在壓載水箱上方實現(xiàn)管節(jié)內(nèi)部的通行。
[0006]( 二 )技術(shù)方案
[0007]為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種壓載水箱上方的臨時通道，包括沿著行車道的通道方向分布的三角架；所述三角架位于壓載水箱的上方，且一端固定在行車道側(cè)壁上；相鄰所述三角架之間通過水平方向的第一橫撐進(jìn)行連接；相鄰所述三角架的水平桿上鋪設(shè)水平方向的踏板；所述踏板外側(cè)安裝有護(hù)欄，所述護(hù)欄與所述三角架連接，且所述護(hù)欄上預(yù)留有通行口，通過所述通行口連接落梯。
[0008]優(yōu)選地，所有所述三角架相互平行，且垂直于行車道側(cè)壁。
[0009]優(yōu)選地，所述護(hù)欄包括豎直方向的護(hù)欄柱，以及與所述護(hù)欄柱垂直的橫向長桿；所述護(hù)欄柱插入所述三角架的插座中；相鄰的所述護(hù)欄柱的頂端通過所述橫向長桿進(jìn)行連接。
[0010]優(yōu)選地，所述護(hù)欄柱和所述橫向長桿之間通過萬向扣進(jìn)行連接。
[0011]優(yōu)選地，所述落梯包括雙寬架，所述雙寬架由第二橫撐及斜撐桿搭接成型；所述雙寬架上安裝有踏板架，并通過可調(diào)支腳將所述雙寬架固定在地面上；在所述踏板架的兩端分別安裝有扶手，所述扶手與所述雙寬架連接。
[0012]本實用新型還提供一種壓載水箱上方的臨時通道的安裝方法，包括以下步驟:
[0013]S1、將安裝壓載水箱上方的臨時通道需要的構(gòu)件運(yùn)至安裝位置附近；所述構(gòu)件包括三角架、第一橫撐、踏板、護(hù)欄和落梯；
[0014]S2、將三角架運(yùn)到可移動的操作平臺上，并將三角架的可固定端與行車道側(cè)壁進(jìn)行固定，從而使得所有所述三角架懸在壓載水箱的上方；
[0015]S3、所有所述三角架安裝完畢后，將所述第一橫撐運(yùn)到所述操作平臺上，并安裝在相鄰的所述三角架斜桿之間；
[0016]S4、所有第一橫撐安裝完畢后，將所述踏板運(yùn)到所述操作平臺上，并將所述踏板鋪設(shè)在相鄰三角架的水平桿上；
[0017]S5、所有踏板安裝完畢后，將所述護(hù)欄運(yùn)到所述操作平臺上，并將所述護(hù)欄與所述三角架進(jìn)行連接，且所述護(hù)欄上預(yù)留出通行口 ；
[0018]S6、護(hù)欄安裝完成后，在地面上完成落梯的安裝，所述落梯一端著地，另一端與所述通行口連通。
[0019]優(yōu)選地，所述S2中包括以下步驟:
[0020]S21、在所述行車道側(cè)壁進(jìn)行所述三角架的位置放樣；
[0021]S22、按照所述三角架上的螺栓孔位，在所述行車道側(cè)壁上進(jìn)行鉆孔；
[0022]S23、按照鉆出的孔位打上膨脹螺栓，安裝三角架并固定。
[0023]優(yōu)選地，所述S4中包括以下步驟:
[0024]S41、在操作平臺上，從最外端的三角架上方開始鋪設(shè)第一塊踏板；
[0025]S42、所述第一塊踏板安裝好以后，撤走操作平臺，站在第一塊踏板上按順序安裝第二塊踏板，依次類推，直至完成所有踏板安裝。
[0026]優(yōu)選地，所述S5中包括以下步驟:
[0027]S51、先將所有的護(hù)欄柱插在所述三角架配套的連接位置上，完成護(hù)欄柱安裝；
[0028]S52、所述護(hù)欄柱安裝完成后，在所述護(hù)欄柱上安裝橫向長桿，使用萬向扣將所述橫向長桿與護(hù)欄柱連接，并在兩端的所述護(hù)欄柱之間以及兩個壓載水箱的間隔之間預(yù)留出通行口。
[0029]優(yōu)選地，所述S6中包括以下步驟:
[0030]S61、在地面上先將落梯的雙寬架用第二橫撐及斜撐桿搭接成型，且在所述雙寬架下安裝可調(diào)支腳；
[0031]S62、在所述雙寬架上安裝踏板架，并用萬向扣進(jìn)行連接；
[0032]S63、在所述雙寬架上安裝扶手，所述扶手位于所述踏板架的兩側(cè)。
[0033](三)有益效果
[0034]本實用新型的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:本實用新型的壓載水箱上方的臨時通道，懸設(shè)在壓載水箱的上方，從而能夠在壓在水箱安裝上以后仍舊保持行車道的順利通行，從而方便后續(xù)的施工；在此基礎(chǔ)上，該臨時通道穩(wěn)固耐用，搭建和拆除簡便快捷，可反復(fù)多次裝拆；此外，該臨時通道拆卸后體積小，便于運(yùn)輸和貯存。
【附圖說明】
[0035]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0036]圖1是本實用新型的壓載水箱上方的臨時通道的結(jié)構(gòu)正視示意圖；
[0037]圖2是本實用新型的壓載水箱上方的臨時通道的結(jié)構(gòu)側(cè)視示意圖；
[0038]圖中:1、三角架；2、第一橫撐；3、踏板；4、護(hù)欄柱；5、橫向長桿；6、可調(diào)支腳；7、雙寬架；8、斜撐桿；9、第二橫撐；10、踏板架；11、扶手。
【具體實施方式】
[0039]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型的實施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實施例用于說明本實用新型，但不能用來限制本實用新型的范圍。
[0040]在本實用新型的描述中，需要說明的是，術(shù)語“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”、僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性。
[0041]請參見圖1和圖2，本實施例提供一種壓載水箱上方的臨時通道，包括沿著行車道的通道方向分布的三角架I;所述三角架I位于壓載水箱的上方，且一端固定在行車道側(cè)壁上。此處的行車道側(cè)壁優(yōu)選但不必須為靠中的墻面，并且“三角架I位于壓載水箱上方”并不要求所有三角架I位于壓載水箱的正上方，只是為了后續(xù)鋪設(shè)臨時通道的需要，要求三角架I的高度高于壓載水箱的高度。此外，由于所述三角架I的作用在于后續(xù)臨時通道的鋪設(shè)，顯然所述三角架I的空間分布形式是顯而易見的，此處即使不進(jìn)行限定，也應(yīng)當(dāng)理解成本領(lǐng)域技術(shù)人員都默認(rèn)的形式。當(dāng)然，優(yōu)選所述三角架I之間都平行，并且都垂直于行車道側(cè)壁設(shè)置。所述三角架I之間通過水平方向的第一橫撐2進(jìn)行連接，其中第一橫撐2優(yōu)選為雙力勾橫撐；并在相鄰所述三角架I的水平桿上鋪設(shè)水平方向的踏板3 ;踏板3鋪設(shè)好以后，整個臨時通道的表面也就形成了。由于整個臨時通道是懸設(shè)在壓載水箱的上方，因此具有一定的高度，為了保證施工人員的安全，必須安裝護(hù)欄。由于行車道側(cè)壁可以充當(dāng)護(hù)欄，此側(cè)是否設(shè)置護(hù)欄并不是特別關(guān)鍵，但是在踏板3的外側(cè)(也即指遠(yuǎn)離行車道側(cè)壁的一側(cè))必須設(shè)置護(hù)欄，且所述護(hù)欄和三角架I連接。又由于需要連接落梯(上行和下行)，因此在護(hù)欄上預(yù)留有通行口，通過所述通行口連接落梯，且所述落梯直接連接地面。
[0042]本方案中，所述護(hù)欄包括豎直方向的護(hù)欄柱4，以及與所述護(hù)欄柱4垂直的橫向長桿5 ;所述護(hù)欄柱4插入所述三角架I的插座中，其中所述插座也即三角架I上預(yù)設(shè)的和護(hù)欄柱4連接的結(jié)構(gòu)，相鄰的所述護(hù)欄柱4的頂端通過所述橫向長桿5進(jìn)行連接。當(dāng)然，護(hù)欄柱4的頂端連接橫向長桿5只是出于一種類似扶梯的設(shè)計，但是只要能起到護(hù)欄的保護(hù)作用，橫向長桿5的分布位置并不受到其他條件的限制。并且，在臨時通道的兩端以及相鄰的壓載水箱的間隙位置處的護(hù)欄柱4不連接橫向長桿5，從而預(yù)留出通行口，以便后續(xù)落梯的安裝。目前本行業(yè)中，在一節(jié)沉管間接中一般沿著管節(jié)的軸向方向(對應(yīng)到行車道中也就是通道的長度方向)設(shè)置有三個壓載水箱，從而兩兩之間都設(shè)置有落梯，加上兩端的落梯總計有四個。
[0043]其中，落梯的結(jié)構(gòu)并沒有特殊要求，只需要實現(xiàn)上行和下行的目的即可。不過，本實施例中提供了一種具體的實現(xiàn)方式，具體地，所述落梯包括相當(dāng)于主體支撐的雙寬架7，優(yōu)選為五級雙寬架，并且所述五級雙寬架由第二橫撐9及斜撐桿8搭接成型。在所述五級雙寬架上安裝有踏板架10，且所述踏板架10優(yōu)選為一體式，并通過支腳將所述五級雙寬架固定在地面上；此處，優(yōu)選所述支腳可調(diào)，數(shù)量為六根，并且分列于雙寬架7兩側(cè)下方。同樣，為了保證施工安全，在所述一體式踏板架1