大型挖掘機(jī)加強(qiáng)式腳踏結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種腳踏結(jié)構(gòu)，具體是一種大型挖掘機(jī)加強(qiáng)式腳踏結(jié)構(gòu)，屬于挖掘機(jī)部件技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，大型挖掘機(jī)的駕駛室離地距離較高，駕駛員需借助腳踏方能進(jìn)入駕駛室進(jìn)行作業(yè)。而大型挖掘機(jī)多為礦山作業(yè)，工礦較惡劣，在進(jìn)行行走或正常作業(yè)時(shí)，車身易與周圍石塊發(fā)生擠壓與碰撞，易造成腳踏擠壓變形，螺栓碰撞斷裂，無法使用。
[0003]現(xiàn)有大型挖掘機(jī)用腳踏結(jié)構(gòu)多為分體式兩級腳踏，該兩級腳踏分別由腳踏板與固定板焊接而成，并通過螺栓與挖掘機(jī)縱梁連接固定，螺栓頭多裸露在外，腳踏無加強(qiáng)筋，整體強(qiáng)度下降，在惡劣的工況下，易導(dǎo)致腳踏變形及連接螺栓斷裂，不僅不易于后期維修與更換，而且增加了駕駛員上下車的安全隱患。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實(shí)用新型提供一種大型挖掘機(jī)加強(qiáng)式腳踏結(jié)構(gòu)，能夠提高腳踏的整體強(qiáng)度，并可對螺栓進(jìn)行保護(hù)，延長其使用壽命。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的一種大型挖掘機(jī)加強(qiáng)式腳踏結(jié)構(gòu)，包括腳踏結(jié)構(gòu)以及固定板，所述腳踏結(jié)構(gòu)為一體式設(shè)計(jì)，分上下兩級腳踏，主要由腳踏板、上筋板、下筋板和加強(qiáng)筋焊接而成；所述固定板包括左固定板和右固定板，所述左固定板和右固定板分別固定在腳踏板左右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)，并與挖掘機(jī)行走梁固定連接。
[0006]所述腳踏板、下筋板和加強(qiáng)筋焊接固定形成一級踏板，腳踏板、上筋板和加強(qiáng)筋焊接固定形成二級踏板。
[0007]所述左固定板和右固定板上均開有通孔，螺栓和墊圈分別經(jīng)左固定板、右固定板上通孔與挖掘機(jī)縱梁連接固定。
[0008]所述腳踏板、上筋板和下筋板的可踏區(qū)域均設(shè)有防滑齒。
[0009]所述一級踏板與二級踏板互相平行。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型中的兩級腳踏結(jié)構(gòu)為一體式，均由筋板和加強(qiáng)筋焊接構(gòu)成，增大了踏面范圍，提高了腳踏整體強(qiáng)度，延長了其使用壽命；同時(shí)通過增設(shè)固定板，并將左右固定板焊接于腳踏板內(nèi)側(cè)，使得固定螺栓位于腳踏板內(nèi)側(cè)，能有效保護(hù)螺栓免受撞擊斷裂，提高駕駛員的上下車安全系數(shù)。
【附圖說明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型的主視圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型的俯視圖。
[0014]圖中:1、腳踏板，2、左固定板，3、下筋板，4、加強(qiáng)筋，5、右固定板，6、上筋板，7、螺栓和墊圈
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。
[0016]如圖1至圖3所示，一種大型挖掘機(jī)加強(qiáng)式腳踏結(jié)構(gòu)，包括與挖掘機(jī)行走梁連接的固定板以及固定在固定板上的腳踏結(jié)構(gòu)；所述固定板包括左固定板2和右固定板5，所述左固定板2和右固定板5分別固定在腳踏板I左右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)，并與挖掘機(jī)行走梁固定連接；所述腳踏結(jié)構(gòu)為一體式設(shè)計(jì)，分上下兩級腳踏，主要由腳踏板1、上筋板6、下筋板3和加強(qiáng)筋4焊接而成。其中，所述腳踏板1、下筋板3和加強(qiáng)筋4焊接固定形成一級踏板，腳踏板1、上筋板6和加強(qiáng)筋4焊接固定形成二級踏板。
[0017]使用時(shí)，可先將左固定板2和右固定板5分別焊接在腳踏板I左右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)，并將下筋板3的兩側(cè)分別與左固定板2、右固定板5焊接，加強(qiáng)筋4兩側(cè)及下筋板3均與腳踏板I內(nèi)側(cè)焊接，形成一級踏板；而上筋板6兩側(cè)與腳踏板I內(nèi)側(cè)焊接，且加強(qiáng)筋4兩側(cè)及上筋板6與腳踏板I內(nèi)側(cè)焊接，形成二級踏板，此種結(jié)構(gòu)增強(qiáng)了腳踏結(jié)構(gòu)的整體強(qiáng)度，同時(shí)增大了踏面范圍，延長了其使用壽命。
[0018]所述左固定板2和右固定板5上均開有通孔，螺栓和墊圈7分別經(jīng)左固定板2、右固定板5上通孔與挖掘機(jī)縱梁連接固定。因左固定板2和右固定板5均焊接與腳踏板I的內(nèi)側(cè)，故連接螺栓在腳踏板I內(nèi)側(cè)，在作業(yè)時(shí)，能夠有效保護(hù)螺栓免受碰撞。
[0019]為了提高駕駛員上下車的安全性，所述腳踏板1、上筋板6和下筋板3的可踏區(qū)域均設(shè)有防滑齒，通過增加摩擦力來增加上下車的安全性。
[0020]所述一級踏板與二級踏板互相平行，更便于上下駕駛室。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種大型挖掘機(jī)加強(qiáng)式腳踏結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括腳踏結(jié)構(gòu)以及固定板，所述腳踏結(jié)構(gòu)為一體式設(shè)計(jì)，分上下兩級腳踏，主要由腳踏板(1)、上筋板(6)、下筋板(3)和加強(qiáng)筋(4)焊接而成；所述固定板包括左固定板(2)和右固定板(5)，所述左固定板(2)和右固定板(5)分別固定在腳踏板(I)左右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)，并與挖掘機(jī)行走梁固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種大型挖掘機(jī)加強(qiáng)式腳踏結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腳踏板(I)、下筋板(3)和加強(qiáng)筋(4)焊接固定形成一級踏板，腳踏板(I)、上筋板(6)和加強(qiáng)筋(4)焊接固定形成二級踏板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種大型挖掘機(jī)加強(qiáng)式腳踏結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述左固定板(2)和右固定板(5)上均開有通孔，螺栓和墊圈(7)分別經(jīng)左固定板(2)、右固定板(5)上通孔與挖掘機(jī)縱梁連接固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種大型挖掘機(jī)加強(qiáng)式腳踏結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述腳踏板(I)、上筋板(6)和下筋板(3)的可踏區(qū)域均設(shè)有防滑齒。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種大型挖掘機(jī)加強(qiáng)式腳踏結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述一級踏板與二級踏板互相平行。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種大型挖掘機(jī)加強(qiáng)式腳踏結(jié)構(gòu)，包括與挖掘機(jī)行走梁連接的固定板以及固定在固定板上的腳踏結(jié)構(gòu)，腳踏結(jié)構(gòu)為一體式設(shè)計(jì)，分上下兩級腳踏，由腳踏板、上筋板、下筋板和加強(qiáng)筋焊接構(gòu)成，其中腳踏板、下筋板和加強(qiáng)筋焊接固定形成一級踏板，腳踏板、上筋板和加強(qiáng)筋焊接固定形成二級踏板；固定板分左、右固定板，分別焊接在腳踏板左右兩側(cè)的內(nèi)側(cè)。本實(shí)用新型中兩級腳踏結(jié)構(gòu)均由筋板和加強(qiáng)筋焊接構(gòu)成，增大了踏面范圍，提高了腳踏整體強(qiáng)度，延長了其使用壽命；而左、右固定板均置于腳踏板內(nèi)側(cè)，使得固定螺栓位于腳踏板內(nèi)側(cè)，能有效保護(hù)螺栓免受撞擊斷裂。
【IPC分類】E02F9-16
【公開號】CN204475406
【申請?zhí)枴緾N201420727686
【發(fā)明人】王冉冉
【申請人】徐州徐工挖掘機(jī)械有限公司
【公開日】2015年7月15日
【申請日】2014年11月28日