岸堤工程打樁施工用導(dǎo)向車(chē)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及岸堤工程打樁施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于：包括能可脫卸地鎖定在插設(shè)于土壤的樁體上的前車(chē)架和后車(chē)架，前車(chē)架和后車(chē)架之間通過(guò)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相連，該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)用以驅(qū)動(dòng)前車(chē)架和后車(chē)架相對(duì)沿樁體排列方向滑移，所述前車(chē)架的前部設(shè)有具有供下節(jié)樁體插入的導(dǎo)向空間的導(dǎo)向框架，該導(dǎo)向框架的導(dǎo)向空間能延伸出最前端樁體的前方以供下節(jié)樁體插入。其是一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、對(duì)樁體定位精確的河道護(hù)岸工程施工用導(dǎo)向車(chē)，本導(dǎo)向車(chē)可逐級(jí)進(jìn)階，以方便對(duì)待插入的樁體進(jìn)行導(dǎo)向。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
岸堤工程打樁施工用導(dǎo)向車(chē)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種江湖河海岸堤工程，尤其涉及一種江湖河海岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]當(dāng)前江河湖海岸堤工程中，當(dāng)使用混凝土粧體等構(gòu)件建造岸堤防護(hù)墻時(shí)，需要在江河湖海的岸堤進(jìn)行打粧施工，實(shí)踐中，岸堤工程施工時(shí)常采用的打粧導(dǎo)向設(shè)備是簡(jiǎn)陋的長(zhǎng)方形框架結(jié)構(gòu)，施工操作時(shí)，將該框架結(jié)構(gòu)先套置在工程起點(diǎn)的固定構(gòu)件上，然后將粧體插入框架結(jié)構(gòu)內(nèi)打入土壤，接下來(lái)再將相鄰的粧體并排打入土壤中以拼接在一起，但使用這種框架結(jié)構(gòu)導(dǎo)向打粧施工時(shí)，單根粧體容易左右偏位，難以準(zhǔn)確定位并因此導(dǎo)致粧與粧之間難以拼接，因此施工效率很低，工程進(jìn)度慢，更嚴(yán)重的是影響岸堤工程質(zhì)量;而且，該導(dǎo)向裝置簡(jiǎn)陋且笨重，施工時(shí)難以自行移動(dòng)，需要吊機(jī)配合重新吊裝，進(jìn)一步影響施工進(jìn)度。目前有一種是采用專(zhuān)用的工程船對(duì)河道護(hù)岸工程進(jìn)行施工，如一專(zhuān)利號(hào)為ZL201420439985.3(公告號(hào)為CN204078022U)的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利《江河航道湖岸施工專(zhuān)用工程船》披露了這樣一種施工裝置，包括船體，設(shè)于船體上的支架及打粧裝置，雖然這種工程船對(duì)河道兩岸的道路要求較低，且施工時(shí)無(wú)需設(shè)置圍堰，但因船在水中，不可避免會(huì)晃動(dòng)，在吊粧打粧過(guò)程中，隨船的支架易晃動(dòng)，不易定位，粧體難以定位、難以拼接，故其仍然存在施工進(jìn)度慢，打粧精度低的缺陷。工程實(shí)踐中目前尚沒(méi)有能精準(zhǔn)定位以利于粧體拼接、提高工程質(zhì)量的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)。
[0003]如何設(shè)計(jì)出一種施工方便、速度快，且對(duì)粧體定位和拼接精準(zhǔn)的施工器械，是本領(lǐng)域技術(shù)人員迫切需要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理、使用方便、對(duì)粧體定位精確且能精準(zhǔn)拼接粧體的岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，本導(dǎo)向車(chē)可逐級(jí)進(jìn)階，以方便對(duì)下節(jié)粧體進(jìn)行導(dǎo)向。
[0005]本發(fā)明解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為:一種岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:包括能可脫卸地鎖定在插設(shè)于土壤的粧體上的前車(chē)架和后車(chē)架，前車(chē)架和后車(chē)架之間通過(guò)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相連，該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)用以驅(qū)動(dòng)前車(chē)架和后車(chē)架沿粧體排列方向相對(duì)滑移，所述前車(chē)架的前部設(shè)有導(dǎo)向框架，導(dǎo)向框架具有供待插入的粧體插入的導(dǎo)向空間。
[0006]進(jìn)一步優(yōu)化，上述導(dǎo)向框架的導(dǎo)向空間內(nèi)約束有能前后滑移的壓緊桿，壓緊桿由固定在導(dǎo)向框架前部的壓緊油缸驅(qū)動(dòng)能在所述導(dǎo)向空間內(nèi)前后滑移。在粧體插入導(dǎo)向框架的導(dǎo)向空間后，通過(guò)壓緊油缸驅(qū)動(dòng)，壓緊桿水平壓向插入的粧體，以使該粧體壓緊靠攏相鄰已經(jīng)打好的粧體側(cè)壁，形成可靠接觸，使得粧體的拼接更精準(zhǔn)。
[0007]作為改進(jìn)，上述壓緊桿包括安裝座及安裝在安裝座上能繞自身軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)的輥筒，輥筒的外周面用以與待插入的粧體的側(cè)面接觸，所述壓緊油缸的一端與安裝座連接。因輥筒與待插入的粧體之間為滾動(dòng)摩擦，故在壓緊桿壓緊待插入粧體后，能更好確?；掦w順利下移，確保打粧的順利進(jìn)行。
[0008]作為優(yōu)選，上述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)油缸，驅(qū)動(dòng)油缸的一端與前車(chē)架連接，驅(qū)動(dòng)油缸的另一端與后車(chē)架連接。采用驅(qū)動(dòng)油缸作為前后車(chē)架的驅(qū)動(dòng)部分，其具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、驅(qū)動(dòng)力大、便于裝配和操作的優(yōu)點(diǎn)，而且驅(qū)動(dòng)后油缸還有保壓功能，確保前后車(chē)架不會(huì)相對(duì)滑移。當(dāng)然前述驅(qū)動(dòng)方式不局限于油缸結(jié)構(gòu)，還可采用現(xiàn)有的其它驅(qū)動(dòng)方式驅(qū)動(dòng)。還可以用汽缸等效替換油缸
[0009]作為改進(jìn)，上述后車(chē)架通過(guò)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)約束在前車(chē)架的內(nèi)部空間并能前后滑移。這樣通過(guò)驅(qū)動(dòng)油缸的伸縮使得前車(chē)架與后車(chē)架彼此能相對(duì)伸展和收縮以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)向車(chē)方便的行走移動(dòng)，同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)可確保整個(gè)前后車(chē)架整體所占的長(zhǎng)度較短，利于結(jié)構(gòu)小型化，因結(jié)構(gòu)小型化，使得在預(yù)先打入少量的粧體后便可使用該導(dǎo)向車(chē)，另外也可節(jié)省驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)行程，使得驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)也能小型化。作為次選前后車(chē)架也可前后間隔設(shè)置。
[0010]上述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在后車(chē)架的左右兩側(cè)的導(dǎo)向槽，及設(shè)置在前車(chē)架的內(nèi)部空間左右兩側(cè)并與導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)輪，所述導(dǎo)輪設(shè)于導(dǎo)向槽內(nèi)。通過(guò)導(dǎo)輪和導(dǎo)向槽的導(dǎo)向配合，使得前后車(chē)架之間形成導(dǎo)向約束，確保前后車(chē)架按照預(yù)定軌跡移動(dòng)，更利于對(duì)粧體的導(dǎo)向。
[0011]更進(jìn)一步優(yōu)化，上述后車(chē)架的頂部設(shè)有多個(gè)后豎向鎖定油缸，該后豎向鎖定油缸動(dòng)作可壓緊在粧體的頂面以實(shí)現(xiàn)后車(chē)架進(jìn)一步在粧體上的可脫卸鎖定。因每根粧體打入的深度不可能很一致，相鄰兩根粧體的頂面中有高低不平，通過(guò)后豎向鎖定油缸的活塞桿伸出長(zhǎng)度的不同，實(shí)現(xiàn)對(duì)后車(chē)架的調(diào)平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)前車(chē)架的調(diào)平，另外豎向鎖定油缸實(shí)現(xiàn)后車(chē)架與粧體在豎直方向上的輔助鎖定，進(jìn)一步確保后車(chē)架與粧體鎖定牢靠。
[0012]作為優(yōu)選，上述后車(chē)架的左右兩側(cè)設(shè)有后側(cè)向鎖定油缸，該后側(cè)向鎖定油缸動(dòng)作可壓緊在粧體的兩側(cè)外壁上以實(shí)現(xiàn)后車(chē)架在粧體上的可脫卸鎖定;上述前車(chē)架的左右兩側(cè)設(shè)有前側(cè)向鎖定油缸，該前側(cè)向鎖定油缸外伸可壓緊在粧體的兩側(cè)外壁上以實(shí)現(xiàn)前車(chē)架在粧體上的可脫卸鎖定。油缸非常適合作為可脫卸地鎖定，鎖定時(shí)只需將側(cè)向鎖定油缸的活塞桿伸出，活塞桿可直接或通過(guò)固定在活塞桿上的壓緊塊壓緊在粧體的兩側(cè)外壁上，實(shí)現(xiàn)后車(chē)架及前車(chē)架與粧體之間的夾緊鎖定，油缸還有保壓功能，確保后車(chē)架和前車(chē)架不會(huì)相對(duì)粧體滑移。解鎖時(shí)只需活塞桿內(nèi)縮，即可，鎖定解鎖非常方便，油缸還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、驅(qū)動(dòng)力大、便于裝配和操作的優(yōu)點(diǎn)。
[0013]更進(jìn)一步改進(jìn)，上述導(dǎo)向框架的后端鉸接在前車(chē)架上，導(dǎo)向框架由偏擺驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而能相對(duì)前車(chē)架左右偏擺。通過(guò)導(dǎo)向框架的偏擺，可對(duì)粧體安裝位置進(jìn)行調(diào)節(jié)，確?；掦w按照預(yù)定軌跡方向布局。
[0014]作為優(yōu)選，上述導(dǎo)向框架包括左水平桿、右水平桿、前水平桿、左立桿和右立桿，左水平桿和右水平桿的后端鉸接在前車(chē)架的底部，左立桿固定在左水平桿的后端并向上延伸至前車(chē)架的頂部左側(cè)與前車(chē)架鉸接，右立桿固定在右水平桿的后端并向上延伸至前車(chē)架的頂部右側(cè)與前車(chē)架鉸接，前水平桿的左右兩端分別與左水平桿、右水平桿的前端鉸接，所述左立桿和右立桿中的一根作為傳動(dòng)軸并通過(guò)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)作為偏擺驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)而能偏轉(zhuǎn)。前述導(dǎo)向框架結(jié)構(gòu)使得整個(gè)框架可以扭動(dòng)，結(jié)構(gòu)更靈活，利于操控，使得打粧過(guò)程可以轉(zhuǎn)向，以適應(yīng)河道的走向，適應(yīng)性更強(qiáng)。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于:本導(dǎo)向車(chē)在使用時(shí)安裝在已經(jīng)打好固定住的粧體上，操作時(shí)，前后車(chē)架通過(guò)鎖定油缸同時(shí)鎖定在插設(shè)于土壤的粧體上，這就確保了導(dǎo)向車(chē)的整體基礎(chǔ)牢固穩(wěn)定、運(yùn)行平穩(wěn)，導(dǎo)向框架的導(dǎo)向空間伸至最前端粧體的前方并能根據(jù)需要調(diào)整方向，以對(duì)下節(jié)待插入的粧體位置進(jìn)行導(dǎo)向，待粧體穿插在導(dǎo)向框架內(nèi)后，通過(guò)前后車(chē)架牢固的鎖定和導(dǎo)向框架特有的壓緊桿、輥筒等機(jī)構(gòu)對(duì)插入的粧體進(jìn)行引導(dǎo)和側(cè)向擠壓，以精準(zhǔn)定位粧體并使其與相鄰的粧體緊密拼接;下節(jié)粧體打粧完成后，先解除后車(chē)架與粧體的鎖定，此時(shí)前車(chē)架保持在鎖定位置，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)動(dòng)作帶動(dòng)后車(chē)架相對(duì)前車(chē)架前移，前移大約一節(jié)粧體的距離后，后車(chē)架的鎖定結(jié)構(gòu)重新將后車(chē)架鎖定在粧體上，接著，解除前車(chē)架與粧體的鎖定，此時(shí)后車(chē)架保持在鎖定位置，驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)推動(dòng)前車(chē)架相對(duì)后車(chē)架前移，前移大約一節(jié)粧體的距離后，前車(chē)架的鎖定結(jié)構(gòu)重新將前車(chē)架鎖定在粧體上，這時(shí)，導(dǎo)向框架的導(dǎo)向空間重新伸至新形成的最前端粧體的前方，以待下下接粧體插入，如此循環(huán)，可逐級(jí)進(jìn)階，以方便對(duì)下節(jié)粧體進(jìn)行導(dǎo)向。因此，相比現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的導(dǎo)向車(chē)能對(duì)施工中的粧體精準(zhǔn)定位，防止粧體偏移，便于粧體準(zhǔn)確拼接，從而有效提高粧體拼接的工程質(zhì)量；同時(shí)，本導(dǎo)向車(chē)通過(guò)鎖定油缸、驅(qū)動(dòng)油缸的配合使用可以方便行走移動(dòng)，使用更便捷、施工速度快。本發(fā)明也可適用于需要打粧的其他建筑工程領(lǐng)域，譬如建筑物基坑支護(hù)工程中需要并排打粧的工程。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1為本發(fā)明實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖一；
[0017]圖2為本發(fā)明實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖二；
[0018]圖3為本發(fā)明實(shí)施例的仰視圖；
[0019]圖4為本發(fā)明實(shí)施例使用狀態(tài)下的立體圖一；
[0020]圖5為本發(fā)明實(shí)施例使用狀態(tài)下的立體圖二；
[0021 ]圖6為本發(fā)明實(shí)施例使用狀態(tài)下的仰視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0023]如圖1?6所不，為本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例。
[0024]一種岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，包括能可脫卸地鎖定在插設(shè)于土壤的H型粧體I上的前車(chē)架2和后車(chē)架3，前車(chē)架2和后車(chē)架3之間通過(guò)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相連，該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)用以驅(qū)動(dòng)前車(chē)架2和后車(chē)架3沿粧體I排列方向相對(duì)滑移。驅(qū)動(dòng)前車(chē)架2和后車(chē)架3相對(duì)移動(dòng)的驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)油缸7，驅(qū)動(dòng)油缸7的活塞桿與前車(chē)架2連接，驅(qū)動(dòng)油缸7的活塞缸與后車(chē)架3連接。前車(chē)架2和后車(chē)架3為由型材焊接搭建形成的矩形框架結(jié)構(gòu)，前車(chē)架2的內(nèi)部具有可供后車(chē)架3向前穿出的內(nèi)部空間Y，后車(chē)架3的穿設(shè)并通過(guò)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)約束在該內(nèi)部空間Y內(nèi)能前后滑移。后車(chē)架3的左右橫梁的內(nèi)側(cè)設(shè)有沿長(zhǎng)度方向設(shè)置的導(dǎo)向槽31，前車(chē)架2的內(nèi)部空間Y的前后立柱上設(shè)有與導(dǎo)向槽31配合的導(dǎo)輪21，導(dǎo)輪21設(shè)于導(dǎo)向槽31內(nèi)。通過(guò)導(dǎo)輪21和導(dǎo)向槽31的導(dǎo)向配合，使得前、后車(chē)架2、3之間形成導(dǎo)向約束，確保前、后車(chē)架2、3按照預(yù)定軌跡移動(dòng)。
[0025]前車(chē)架2的前部設(shè)有具有供待插入的粧體I’插入的導(dǎo)向空間X的導(dǎo)向框架5，導(dǎo)向空間X的寬度與粧體的厚度基本相同或略大，該導(dǎo)向框架5的導(dǎo)向空間X能延伸出最前端粧體I的前方以供待插入的粧體I’插入。導(dǎo)向框架5的后端鉸接在前車(chē)架2上，導(dǎo)向框架5由偏擺驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而能相對(duì)前車(chē)架2左右偏擺。導(dǎo)向框架5包括左水平桿51、右水平桿52、前水平桿53、左立桿54和右立桿55，左水平桿51和右水平桿52的后端鉸接在前車(chē)架2的底部，左立桿54固定在左水平桿51的后端并向上延伸至前車(chē)架2的頂部左側(cè)與前車(chē)架2鉸接，右立桿55固定在右水平桿52的后端并向上延伸至前車(chē)架2的頂部右側(cè)與前車(chē)架2鉸接，前水平桿53的左右兩端分別與左水平桿51、右水平桿52的前端鉸接，所述左立桿54和右立桿55中的一根作為傳動(dòng)軸56并通過(guò)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)57作為偏擺驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)而能偏轉(zhuǎn)，齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)57的電機(jī)部分圖紙沒(méi)有顯示。
[0026]導(dǎo)向框架5的導(dǎo)向空間X內(nèi)約束有能前后滑移的壓緊桿6，壓緊桿6由固定在導(dǎo)向框架5前部的壓緊油缸4驅(qū)動(dòng)能在導(dǎo)向空間X內(nèi)前后滑移，壓緊桿6包括安裝座61及安裝在安裝座61上能繞自身軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)的輥筒62，輥筒62的外周面用以與待插入下節(jié)粧體I’的側(cè)面接觸。壓緊油缸4的缸身固定在前水平桿53上，壓緊油缸4的活塞桿則連接在安裝座61的中部。
[0027]后車(chē)架3采用以下方式鎖定在粧體I上:后車(chē)架3的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)后側(cè)向鎖定油缸8a，當(dāng)然不局限于一個(gè)后側(cè)向鎖定油缸8a，后側(cè)向鎖定油缸8a外伸可壓緊在粧體I的外壁上以實(shí)現(xiàn)后車(chē)架3在粧體I上的可脫卸鎖定。后車(chē)架3左右兩側(cè)具有延伸至粧體I頂面下方的安裝腳，后側(cè)向鎖定油缸8a的缸身固定在后車(chē)架3的安裝腳上，后側(cè)向鎖定油缸8a的活塞桿上設(shè)有壓緊塊，活塞桿外伸通過(guò)壓緊塊壓緊在粧體I的兩側(cè)外壁上，實(shí)現(xiàn)后車(chē)架3與粧體I之間的夾緊鎖定。后車(chē)架3的頂部設(shè)有后豎向鎖定油缸8b，該后豎向鎖定油缸8b外伸可壓緊在粧體I的頂面以實(shí)現(xiàn)后車(chē)架3進(jìn)一步在粧體I上的可脫卸鎖定。本實(shí)施例中后豎向鎖定油缸8b有四個(gè)，后豎向鎖定油缸8b的缸身固定在后車(chē)架3的橫梁上，后豎向鎖定油缸8b的活塞桿上設(shè)有壓緊塊，活塞桿外伸通過(guò)壓緊塊壓緊在粧體I的頂面，實(shí)現(xiàn)后車(chē)架3與粧體I在豎直方向上的輔助鎖定并能有效調(diào)整車(chē)架的高度和整體水平。
[0028]前車(chē)架2采用以下方式鎖定在粧體I上:前車(chē)架2的左右兩側(cè)設(shè)有前側(cè)向鎖定油缸9，該前側(cè)向鎖定油缸9外伸可壓緊在粧體I的兩側(cè)外壁上以實(shí)現(xiàn)前車(chē)架2在粧體I上的可脫卸鎖定。前車(chē)架2四個(gè)邊角處具有安裝腳，安裝腳在施工時(shí)低于粧體I的頂面以便于鎖定粧體兩側(cè)外壁，前側(cè)向鎖定油缸9的缸身固定在前車(chē)架2的安裝腳上，前側(cè)向鎖定油缸9的活塞桿上設(shè)有壓緊塊，活塞桿外伸通過(guò)壓緊塊壓緊在粧體I的兩側(cè)外壁上，實(shí)現(xiàn)前車(chē)架2與粧體I之間的夾緊鎖定。
[0029]本岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)的工作原理及過(guò)程如下，如圖4?6所示:
[0030]預(yù)先采用傳統(tǒng)方式將兩根或三根粧體I打入河道岸邊，再將本導(dǎo)向車(chē)的前車(chē)架2和后車(chē)架3鎖定在已經(jīng)打好固定住的粧體I上，導(dǎo)向框架5的導(dǎo)向空間4能延伸出最前端粧體I的前方以供下節(jié)待插入的粧體I’插入。打粧時(shí)，將下節(jié)待插入的粧體I’吊起，并使下節(jié)待插入的粧體I’穿過(guò)導(dǎo)向空間4，然后導(dǎo)向框架內(nèi)的壓緊油缸工作，驅(qū)動(dòng)壓緊桿水平壓向插入的粧體I，，以使該粧體I’壓緊靠攏相鄰已經(jīng)打好的粧體I的側(cè)壁，形成可靠接觸，使得粧體的拼接更精準(zhǔn)。接著打粧機(jī)工作，將該粧體I’打入土壤，打粧完成后，進(jìn)行下下節(jié)待插入的粧體I，的打粧操作，即控制導(dǎo)向車(chē)沿粧體前移。
[0031]前移操作如下，松開(kāi)后側(cè)向鎖定油缸8a和后豎向鎖定油缸Sb，后車(chē)架3與粧體I解除鎖定，此時(shí)前側(cè)向鎖定油缸9保持夾緊狀態(tài)，即前車(chē)架2保持鎖定在粧體上，驅(qū)動(dòng)油缸7的活塞桿內(nèi)縮，帶動(dòng)后車(chē)架3相對(duì)前車(chē)架2前移，后車(chē)架3向前伸進(jìn)前車(chē)架2的空間Y內(nèi)，后車(chē)架3和前車(chē)架2相互靠近，后車(chē)架3前移大約一節(jié)粧體I的距離后，后豎向鎖定油缸8b動(dòng)作，后豎向鎖定油缸Sb的活塞桿帶動(dòng)壓緊塊壓向粧體I的頂面，調(diào)整各后豎向鎖定油缸Sb的活塞桿伸出的長(zhǎng)度，實(shí)現(xiàn)對(duì)后車(chē)架3的調(diào)平，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)對(duì)前車(chē)架2及導(dǎo)向車(chē)的整體的調(diào)平，接著后側(cè)向鎖定油缸8a的活塞桿外伸帶動(dòng)壓緊塊壓向粧體I的兩側(cè)外壁，重新完成后車(chē)架3在粧體I上的鎖定;再接著，前側(cè)向鎖定油缸9的活塞桿內(nèi)縮，解除前車(chē)架2在粧體I上的鎖定，驅(qū)動(dòng)油缸7的活塞桿外伸，推動(dòng)前車(chē)架2相對(duì)后車(chē)架3前移，后車(chē)架3相對(duì)向后退出前車(chē)架2的空間Y，后車(chē)架3和前車(chē)架2相對(duì)遠(yuǎn)離，直至導(dǎo)向框架的導(dǎo)向空間重新伸出新形成的最前端粧體的前方，隨后，前側(cè)向鎖定油缸9的活塞桿外伸帶動(dòng)壓緊塊壓向粧體I的兩側(cè)外壁，重新完成前車(chē)架2在粧體I上的鎖定，以待下下節(jié)粧體插入打粧，如此循環(huán)，可逐級(jí)進(jìn)階，以方便對(duì)下節(jié)粧體進(jìn)行導(dǎo)向。
[0032]盡管以上詳細(xì)地描述了本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例，但是應(yīng)該清楚地理解，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本發(fā)明可以有各種更改和變化。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:包括能可脫卸地鎖定在插設(shè)于土壤的粧體(I)上的前車(chē)架(2)和后車(chē)架(3)，前車(chē)架(2)和后車(chē)架(3)之間通過(guò)驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)相連，該驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)用以驅(qū)動(dòng)前車(chē)架(2)和后車(chē)架(3)沿粧體(I)排列方向相對(duì)滑移，所述前車(chē)架(2)的前部設(shè)有導(dǎo)向框架(5)，導(dǎo)向框架(5)具有供待插入的粧體(Γ)插入的導(dǎo)向空間(X)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:所述導(dǎo)向框架(5)的導(dǎo)向空間(X)內(nèi)約束有能前后滑移的壓緊桿(6)，壓緊桿(6)由固定在導(dǎo)向框架(5)前部的壓緊油缸(4)驅(qū)動(dòng)能在所述導(dǎo)向空間(X)內(nèi)前后滑移。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:所述壓緊桿(6)包括安裝座(61)及安裝在安裝座(61)上能繞自身軸線(xiàn)旋轉(zhuǎn)的輥筒(62)，輥筒(62)的外周面用以與待插入的粧體(Γ)側(cè)面接觸，所述壓緊油缸(4)的一端與安裝座(61)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)為驅(qū)動(dòng)油缸(7)，驅(qū)動(dòng)油缸(7)的一端與前車(chē)架(2)連接，驅(qū)動(dòng)油缸(7)的另一端與后車(chē)架(3)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:所述后車(chē)架(3)通過(guò)導(dǎo)向結(jié)構(gòu)約束在前車(chē)架(2)的內(nèi)部空間(Y)并能前后滑移。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:所述導(dǎo)向結(jié)構(gòu)包括設(shè)置在后車(chē)架(3)的左右兩側(cè)的導(dǎo)向槽(31)，及設(shè)置在前車(chē)架(2)的內(nèi)部空間(Y)左右兩側(cè)并與導(dǎo)向槽(31)配合的導(dǎo)輪(21)，所述導(dǎo)輪(21)設(shè)于導(dǎo)向槽(31)內(nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:所述后車(chē)架(3)的頂部設(shè)有多個(gè)后豎向鎖定油缸(8b)，所述后豎向鎖定油缸(8b)動(dòng)作可壓緊在粧體(I)的頂面以實(shí)現(xiàn)后車(chē)架(3)進(jìn)一步在粧體(I)上的可脫卸鎖定。8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:所述后車(chē)架(3)的左右兩側(cè)設(shè)有后側(cè)向鎖定油缸(8a)，所述后側(cè)向鎖定油缸(Sa)動(dòng)作可壓緊在粧體(I)的兩側(cè)外壁上以實(shí)現(xiàn)后車(chē)架(3)在粧體(I)上的可脫卸鎖定。9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:所述前車(chē)架(2)的左右兩側(cè)設(shè)有前側(cè)向鎖定油缸(9)，所述前側(cè)向鎖定油缸(9)動(dòng)作可壓緊在粧體(I)的兩側(cè)外壁上以實(shí)現(xiàn)前車(chē)架(2)在粧體(I)上的可脫卸鎖定。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:所述導(dǎo)向框架(5)的后端鉸接在前車(chē)架(2)上，導(dǎo)向框架(5)由偏擺驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)驅(qū)動(dòng)而能相對(duì)前車(chē)架(2)左右偏擺。11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的岸堤工程打粧施工用導(dǎo)向車(chē)，其特征在于:所述導(dǎo)向框架(5)包括左水平桿(51)、右水平桿(52)、前水平桿(53)、左立桿(54)和右立桿(55)，左水平桿(51)和右水平桿(52)的后端鉸接在前車(chē)架(2)的底部，左立桿(54)固定在左水平桿(51)的后端并向上延伸至前車(chē)架(2)的頂部左側(cè)與前車(chē)架(2)鉸接，右立桿(55)固定在右水平桿(52)的后端并向上延伸至前車(chē)架(2)的頂部右側(cè)與前車(chē)架(2)鉸接，前水平桿(53)的左右兩端分別與左水平桿(51)、右水平桿(52)的前端鉸接，所述左立桿(54)和右立桿(55)中的一根作為傳動(dòng)軸(56)并通過(guò)齒輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)(57)作為偏擺驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)而能偏轉(zhuǎn)。
【文檔編號(hào)】E02D13/04GK105862863SQ201610244390
【公開(kāi)日】2016年8月17日
【申請(qǐng)日】2016年4月19日
【發(fā)明人】俞曉東
【申請(qǐng)人】俞曉東