本實(shí)用新型屬圍墾工程技術(shù)領(lǐng)域，具體是一種防浪廢輪胎護(hù)坡結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

開發(fā)甌江至飛云江間平直岸線外成片的灘涂資源，下稱甌飛項(xiàng)目，總投資600億，該項(xiàng)目存在一個(gè)功能性要求，即要有較強(qiáng)的防風(fēng)、抗風(fēng)浪能力，因此整個(gè)項(xiàng)目造價(jià)中迎水面護(hù)坡占到相當(dāng)大比重，迎水面護(hù)坡下部為70cm厚混凝土灌注塊，其上布置單塊重8000kg的扭王字塊，扭王字塊的主要作用是消減海浪能量、減輕海浪對(duì)海堤的沖刷；某工程設(shè)計(jì)：扭王字塊單塊重8000kg ，32塊/100m²，折合2560kg/m²，折合成混凝土厚度為1.07m，超出護(hù)坡混凝土自身厚度，由此可知防浪扭王字塊在整個(gè)護(hù)坡中所占比重；僅僅依靠增加護(hù)坡混凝土厚度，雖然海堤變的非常堅(jiān)固，提高了抗沖擊能力，但是它對(duì)強(qiáng)大的沖擊浪無法進(jìn)行緩沖，大浪很容易沖上海堤對(duì)堤壩上的財(cái)產(chǎn)和設(shè)施造成破壞，因此發(fā)明一種造價(jià)低廉、消能效果好的護(hù)坡結(jié)構(gòu)非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了一種防浪廢輪胎護(hù)坡結(jié)構(gòu), 由廢輪胎、小孔、縱向鋼筋、橫向鋼筋、碎石層、混凝土層、豎直廢輪胎群、垂直坡面廢輪胎群組成，所述的廢輪胎上開設(shè)小孔，縱向鋼筋穿過小孔，橫向鋼筋分別與縱向鋼筋焊接，構(gòu)成井字型，廢輪胎及焊接成井字型的縱向鋼筋、橫向鋼筋澆筑在混凝土層中，廢輪胎外露2/5，廢輪胎交錯(cuò)布置。

防浪廢輪胎護(hù)坡結(jié)構(gòu)具有廢物利用、成本低，消能防浪沖擊效果好的優(yōu)點(diǎn)，可大幅降低工程造價(jià)。

附圖說明

圖1是廢輪胎、縱向鋼筋、橫向鋼筋位置關(guān)系示意圖；

圖2是防浪廢輪胎護(hù)坡結(jié)構(gòu)整體布置示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1-2所示，本實(shí)用新型的防浪廢輪胎護(hù)坡結(jié)構(gòu),由廢輪胎1、小孔 2、縱向鋼筋3、橫向鋼筋4、碎石層5、混凝土層6、豎直廢輪胎群7、垂直坡面廢輪胎群8組成，所述的廢輪胎1上開設(shè)小孔2，縱向鋼筋3穿過小孔2，橫向鋼筋4分別與縱向鋼筋3焊接，構(gòu)成井字型，廢輪胎1及焊接成井字型的縱向鋼筋3、橫向鋼筋4澆筑在混凝土層6中，廢輪胎1外露2/5，廢輪胎1交錯(cuò)布置。

本實(shí)用新型的防浪廢輪胎護(hù)坡結(jié)構(gòu)使用時(shí)，通過廢輪胎中間空洞的海浪，流態(tài)復(fù)雜，相互碰撞、旋繞，消減能量；通過廢輪胎外部的海浪像進(jìn)入迷宮，同樣相互碰撞，消減能量；廢輪胎具有一定的彈性，在海浪作用下還具有一定撥浪消能的作用，防浪廢輪胎護(hù)坡結(jié)構(gòu)成本低，具有很好的消能作用。