本發(fā)明涉及排水技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及廠區(qū)排水技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種用于電動汽車生產(chǎn)廠區(qū)的雨水回收利用裝置。

背景技術(shù)：

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機(jī)驅(qū)動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲在電池中的電來發(fā)動。在驅(qū)動汽車時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的最大不同點(diǎn)。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成。電動汽車的其他裝置基本與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。

由于電動汽車零部件在生產(chǎn)過程中及其怕水，所以在梅雨季節(jié)保持廠區(qū)的干燥是生產(chǎn)關(guān)鍵技術(shù)之一。因?yàn)闈撍每克?，其必須在浸水的情況下使用，但廠區(qū)遭遇水患時(shí)不一定現(xiàn)場有人進(jìn)行通電操作，所以現(xiàn)有的技術(shù)不能使廠區(qū)在無人的情況下自動排水。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明提供了一種用于電動汽車生產(chǎn)廠區(qū)的雨水回收利用裝置，目的在于實(shí)現(xiàn)電動汽車廠區(qū)在無人的情況下，在潛水泵上加上液位傳感器進(jìn)而能夠自動排水，并將排出的水經(jīng)過沉降、殺菌和過濾后重復(fù)利用，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，適用于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明具有如下構(gòu)成：該用于電動汽車生產(chǎn)廠區(qū)的雨水回收利用裝置，所述裝置包括潛水泵、排水管、沉降池、雨水回收提升泵和臭氧發(fā)生器，所述的潛水泵包括泵體和設(shè)置于泵體下部的液流入口端，所述液流入口端分布有數(shù)個(gè)吸水孔，所述泵體的上端設(shè)置有手持把手，所述排水管與所述的潛水泵的出口端相連接，所述雨水回收提升泵設(shè)置于所述沉降池中，所述排水管與所述雨水回收提升泵相連接，所述臭氧發(fā)生器的出口與所述沉降池相對。

較佳地，所述裝置還包括液位傳感器和控制器，所述控制器設(shè)置于所述潛水泵的上端，所述控制器與所述液位傳感器相連接。

較佳地，所述泵體與所述排水管通過L型接管連接。

較佳地，所述裝置還包括支架，所述支架設(shè)置于所述潛水泵的下端。

較佳地，所述裝置還包括凈水池和吸水泵，所述吸水泵的進(jìn)水端設(shè)置于所述沉降池中，所述吸水泵的出水端設(shè)置于所述凈水池中。

更佳地，所述凈水池的上端依次設(shè)置有分離格柵。

更進(jìn)一步地，所述分離格柵從上到下依次設(shè)置有網(wǎng)格大小不同的至少兩道格柵。

采用了該發(fā)明中的用于電動汽車生產(chǎn)廠區(qū)的雨水回收利用裝置，具有如下有益效果：（1）在潛水泵的最低工作水位設(shè)置液位傳感器，既可保證廠區(qū)的的積水更大限度的排出，又可以保證工作電源的安全工作；（2）在潛水泵的泵體上部設(shè)置手持段，方便工作人員的收放，使得在廠區(qū)各個(gè)區(qū)域可以靈活的排水；（3）在泵體和排水管之間用L型接管連接，提高了密封性能，同時(shí)也節(jié)約了整個(gè)排水裝置的空間；在液流入口端分布數(shù)個(gè)吸水孔，保證了潛水泵在排水時(shí)的流暢性；（4）將雨水回收利用，節(jié)約生產(chǎn)新水用量，部分緩解水資源匱乏的問題，特別適用于水資源匱乏和環(huán)保要求較高的地區(qū)，以及用地要求不高的干旱地區(qū)，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，適用于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的用于電動汽車生產(chǎn)廠區(qū)的雨水回收利用裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1 排水管，2 潛水泵，3 工作電源，4 液位傳感器，5 液流入口端，6 沉降池， 7 凈水池，8 分離格柵。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地描述本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容，下面結(jié)合具體實(shí)施例來進(jìn)行進(jìn)一步的描述。

如圖1所示，本發(fā)明提供了一種用于電動汽車生產(chǎn)廠區(qū)的雨水回收利用裝置，所述裝置包括潛水泵2、排水管1、沉降池6、雨水回收提升泵和臭氧發(fā)生器，所述的潛水泵2包括泵體和設(shè)置于泵體下部的液流入口端5，所述液流入口端5分布有數(shù)個(gè)吸水孔，所述泵體的上端設(shè)置有手持把手，所述排水管1與所述的潛水泵2的出口端相連接，所述雨水回收提升泵設(shè)置于所述沉降池6中，所述排水管1與所述雨水回收提升泵相連接，所述臭氧發(fā)生器的出口與所述沉降池6相對。工作電源3接入潛水泵1中。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述裝置還包括液位傳感器4和控制器，所述控制器設(shè)置于所述潛水泵2的上端，所述控制器與所述液位傳感器4相連接。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述泵體與所述排水管1通過L型接管連接。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述裝置還包括支架，所述支架設(shè)置于所述潛水泵2的下端。

在一種較佳的實(shí)施方式中，所述裝置還包括凈水池7和吸水泵，所述吸水泵的進(jìn)水端設(shè)置于所述沉降池6中，所述吸水泵的出水端設(shè)置于所述凈水池7中。

在一種更佳的實(shí)施方式中，所述凈水池7的上端依次設(shè)置有分離格柵8。

在一種更進(jìn)一步的實(shí)施方式中，所述分離格柵8從上到下依次設(shè)置有網(wǎng)格大小不同的至少兩道格柵。

本發(fā)明的用于電動汽車生產(chǎn)廠區(qū)的雨水回收利用裝置的技術(shù)方案中，其中所包括的各個(gè)功能設(shè)備和模塊裝置均能夠?qū)?yīng)于實(shí)際的具體硬件電路結(jié)構(gòu)，因此這些模塊和單元僅利用硬件電路結(jié)構(gòu)就可以實(shí)現(xiàn)，不需要輔助以特定的控制軟件即可以自動實(shí)現(xiàn)相應(yīng)功能。

采用了該發(fā)明中的用于電動汽車生產(chǎn)廠區(qū)的雨水回收利用裝置，具有如下有益效果：（1）在潛水泵的最低工作水位設(shè)置液位傳感器，既可保證廠區(qū)的的積水更大限度的排出，又可以保證工作電源的安全工作；（2）在潛水泵的泵體上部設(shè)置手持段，方便工作人員的收放，使得在廠區(qū)各個(gè)區(qū)域可以靈活的排水；（3）在泵體和排水管之間用L型接管連接，提高了密封性能，同時(shí)也節(jié)約了整個(gè)排水裝置的空間；在液流入口端分布數(shù)個(gè)吸水孔，保證了潛水泵在排水時(shí)的流暢性；（4）將雨水回收利用，節(jié)約生產(chǎn)新水用量，部分緩解水資源匱乏的問題，特別適用于水資源匱乏和環(huán)保要求較高的地區(qū)，以及用地要求不高的干旱地區(qū)，結(jié)構(gòu)簡單，應(yīng)用方便，適用于大規(guī)模推廣應(yīng)用。

在此說明書中，本發(fā)明已參照其特定的實(shí)施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本發(fā)明的精神和范圍。因此，說明書和附圖應(yīng)被認(rèn)為是說明性的而非限制性的。