用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，包括透水車行路面系統(tǒng)、透水人行路面系統(tǒng)、溢流式淺草溝系統(tǒng)、溢流式雨水花園系統(tǒng)，所述溢流式雨水花園系統(tǒng)位于溢流式淺草溝系統(tǒng)的末端下游處，透水車行路面系統(tǒng)和透水人行路面系統(tǒng)分別位于溢流式淺草溝系統(tǒng)和溢流式雨水花園系統(tǒng)的兩側(cè)；所述透水車行路面系統(tǒng)和透水人行路面系統(tǒng)的路面徑流雨水側(cè)排到溢流式淺草溝系統(tǒng)和溢流式雨水花園系統(tǒng)中，溢流式淺草溝系統(tǒng)中的雨水溢流至下游溢流式雨水花園系統(tǒng)中。結(jié)合處理雨水的LID技術(shù)和交通穩(wěn)靜化技術(shù)，本實用新型能實現(xiàn)居民小區(qū)內(nèi)道路徑流雨水的初期凈化、外排徑流總量的削減及對暴雨時道路徑流洪峰流量的有效緩沖，且能促使道路車輛減速以緩解車輛超速等交通安全問題；另外，本實用新型能跟周邊環(huán)境充分結(jié)合，形成一定的景觀效果。
【專利說明】用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及環(huán)境工程技術(shù)及道路交通工程領(lǐng)域，具體涉及一種用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]車輛超速是造成市區(qū)大部分交通事故的重要因素。雖然相關(guān)車輛并未超過標(biāo)識速度，它們的速度已經(jīng)快于當(dāng)時的條件要求。這主要由于道路基礎(chǔ)設(shè)施給予了駕駛員“錯誤信號”，駕駛員并未意識到其速度已經(jīng)大大超過了其所處情形的要求。交通穩(wěn)靜化是道路設(shè)計中減速技術(shù)的總稱，即通過道路系統(tǒng)的硬設(shè)施(如物理措施等)及軟設(shè)施(如政策、立法、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等)降低機動車對居民生活質(zhì)量及環(huán)境造成的負效應(yīng)，減少魯莽駕駛改善行人及非機動車的通行環(huán)境。另外，雨水是城市水循環(huán)和區(qū)域水循環(huán)系統(tǒng)中的重要環(huán)節(jié)，對調(diào)節(jié)、補充地區(qū)水資源、改善生態(tài)環(huán)境起著極為關(guān)鍵的作用。中國目前正處在城市化快速發(fā)展的階段，隨著城市化水平的提高和經(jīng)濟的快速發(fā)展，城市雨水問題就愈發(fā)凸現(xiàn)出來，主要表現(xiàn)為:雨水徑流污染嚴(yán)重；城市洪澇災(zāi)害風(fēng)險加大；雨水資源大量流失；城市生態(tài)環(huán)境破壞嚴(yán)重等。由于城市中各種不透水面積大量增加，傳統(tǒng)的市政雨水排放系統(tǒng)強調(diào)的是盡快收集與排出城市地表徑流，同時將未加處理的雨水直接排放至水體，這種方式存在兩個弊端:①加速了雨水向城市附近水體的匯集，使水體洪峰流量迅速形成，對低洼地帶造成了更大的壓力；②雨水夾雜著大量污染物直接威脅著水體的生態(tài)健康；③傳統(tǒng)城市排水管渠無法及時完全排走洪峰流量，迅速形成的地表徑流容易對城市造成內(nèi)澇災(zāi)害。城市雨水問題不僅是制約國民經(jīng)濟發(fā)展的重要因素，而且是威脅人民健康和生命財產(chǎn)安全的嚴(yán)重社會問題，在對暴雨帶來的洪水和污染事件加以控制的同時又要把暴雨看成重要的水資源加以利用，已成為目前城市發(fā)展面臨的重要問題。
[0003]低影響開發(fā)(Low Impact Development,LID)是20世紀(jì)90年代中期由美國馬里蘭州提出的一種新型的暴雨管理方法，與傳統(tǒng)的雨水管理方法不同，它是一種典型的以源頭分散式管理為主，包括場地開發(fā)設(shè)計的管理體系。LID通過對雨水源頭控制、過程削減、末端處理等方式，達到雨水在降雨源區(qū)促滲減排、削減暴雨洪峰流量、控制徑流污染等目的。LID主要提倡模擬自然條件，通過在源頭利用一些微型分散式生態(tài)處理技術(shù)使得區(qū)域開發(fā)后的水文特性與開發(fā)前一致，進而保證將土地開發(fā)對生態(tài)環(huán)境造成的影響減到最小，其設(shè)計理念融合于整塊目標(biāo)開發(fā)區(qū)域的規(guī)劃設(shè)計過程之中。主要目標(biāo)有:保護水質(zhì)、減少徑流量、削減洪峰、補充地下水、減小土地侵蝕等，最終目標(biāo)仍是修復(fù)由于土地開發(fā)對生態(tài)系統(tǒng)造成的破壞，盡可能將其恢復(fù)到開發(fā)前的水平，進而實現(xiàn)降低暴雨洪峰頻率、保護水體和補充河流基流的目標(biāo)。同時LID提倡因地制宜，通過采用綠色屋頂、淺草溝、下凹綠地、緩沖帶、透水鋪裝等一系列措施對降雨徑流進行生態(tài)化和低能耗處理，整體效果上盡量模擬雨水的自然循環(huán)過程。LID能有效控制雨水沖刷帶來的污染物對受納水體的污染，滲入地下的雨水還可為河湖提供一定的地下水補給，對改善城市的生態(tài)環(huán)境具有重要作用和意義。目前該方法已被美國、瑞典、日本、新西蘭、澳大利亞、加拿大等有較久城市雨水管理傳統(tǒng)的發(fā)達國家采用。
[0004]近年來，城市雨水處理技術(shù)發(fā)展迅速，關(guān)于傳統(tǒng)道路雨水處理或利用的專利文獻也迅速增加，例如，103174079A公開的“一種防止路面積水的道路雨水收集系統(tǒng)”，103741782A公開的“道路雨水收集系統(tǒng)”，102535579A公開的“道路雨水生態(tài)儲存系統(tǒng)”，CN201232047Y公開的“城市主干道雨水利用系統(tǒng)”等。這些專利技術(shù)強調(diào)了道路雨水的收集回用，但未充分考慮雨水收集設(shè)施與道路及周邊環(huán)境的生態(tài)景觀協(xié)調(diào)性，且雨水收集設(shè)施凈化雨水能力不足，又不能充分緩沖暴雨時的洪峰流量；同時未結(jié)合道路交通穩(wěn)靜化技術(shù)理念，不能在收集利用道路雨水的同時，緩解車輛超速等交通安全問題。
實用新型內(nèi)容
[0005]本實用新型的目的在于提供一種用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，結(jié)合處理雨水的LID技術(shù)和交通穩(wěn)靜化技術(shù)，其能實現(xiàn)居民小區(qū)內(nèi)道路徑流雨水的初期凈化、外排徑流總量的削減及對暴雨時道路洪峰流量的有效緩沖，且能促使道路車輛減速以緩解車輛超速等交通安全問題；另外，其能跟周邊環(huán)境充分結(jié)合，形成一定的景觀效果。
[0006]本實用新型的一種用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，包括透水車行路面系統(tǒng)、透水人行路面系統(tǒng)、溢流式淺草溝系統(tǒng)、溢流式雨水花園系統(tǒng)，所述溢流式雨水花園系統(tǒng)位于溢流式淺草溝系統(tǒng)的末端下游處，透水車行路面系統(tǒng)和透水人行路面系統(tǒng)分別位于溢流式淺草溝系統(tǒng)和溢流式雨水花園系統(tǒng)的兩側(cè)；所述透水車行路面系統(tǒng)和透水人行路面系統(tǒng)的路面徑流雨水側(cè)排到溢流式淺草溝系統(tǒng)和溢流式雨水花園系統(tǒng)中，溢流式淺草溝系統(tǒng)中的雨水溢流至下游溢流式雨水花園系統(tǒng)中；
[0007]進一步，所述溢流式淺草溝系統(tǒng)和溢流式雨水花園系統(tǒng)均包括溢水墻和種植層及填料層以及溢流井，所述種植層及填料層內(nèi)設(shè)置有與溢水井連通的穿孔排水管，雨水可通過溢流井溢流進入到穿孔排水管，所述穿孔排水管下游末端與市政雨水管道或雨水回用收集管道連通設(shè)置；
[0008]進一步，所述透水人行路面系統(tǒng)包括透水人行路面和分別與溢流式淺草溝系統(tǒng)及溢流式雨水花園系統(tǒng)連通的人行道排水孔，所述排水孔沿道路等間距設(shè)置；
[0009]進一步，所述透水車行路面系統(tǒng)包括透水車行路面和排水暗渠，排水暗渠平行設(shè)置于透水車行路面靠近溢流式淺草溝系統(tǒng)和溢流式雨水花園系統(tǒng)的一側(cè)，排水暗渠的出口與道路末端的市政雨水管或雨水回用收集管道連通設(shè)置；
[0010]進一步，所述透水車行路面由上至下為由5?1cm厚0GFC-13、0.6?Icm厚稀漿封層、15?20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層、15?20cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層構(gòu)成，所述透水人行路面由上至下由5?1cm厚透水磚、200g/m2 土工布、15?20cm中砂濾層及HDPE防滲膜構(gòu)成,所述種植填料層由上至下為40?60cm厚種植土層、15?20cm厚中砂濾層、30?40cm厚卵石層，穿孔排水管位于卵石層中，開孔面積比不低于15% ；
[0011]進一步，所述溢流式雨水花園系統(tǒng)靠近透水車行路面一側(cè)設(shè)置有帶豁口式路緣石，其豁口呈倒等腰梯形狀，在路緣石上等間距設(shè)置；溢水墻位于種植層及填料層上部，其頂部與帶豁口式路緣石的豁口底部齊平；
[0012]進一步，所述溢流式雨水花園系統(tǒng)的溢水墻為整體呈弓字形的弓形溢水墻或一字形溢水墻,所述弓形溢水墻由位于兩端和中間的矮墻、兩側(cè)的高墻組成，高墻高出矮墻15cm ;所述一字溢水墻呈一字形，一端為矮墻，另一端為高墻，高墻高出矮墻15cm ；
[0013]進一步，所述溢流式淺草溝系統(tǒng)中的溢水墻橫向設(shè)置于種植層及填料層(8)上部，低于溢流式淺草溝系統(tǒng)的外墻，且與溢流式淺草溝系統(tǒng)的外墻垂直設(shè)置。
[0014]進一步，所述溢流式雨水花園系統(tǒng)從與溢流式淺草溝系統(tǒng)的銜接處逐漸向車行道內(nèi)延伸，使得道路在交叉口處路幅逐漸收窄，排水暗渠頂面與透水車行路面及溢流式淺草溝系統(tǒng)的墻頂或與帶豁口式路緣石的豁口底部齊平；排水暗渠分別與溢流式淺草溝系統(tǒng)和溢流式雨水花園系統(tǒng)共用墻壁；
[0015]進一步，位于溢流式淺草溝系統(tǒng)中的溢流井均高出溢水墻頂部5cm，沿淺草溝平面水流方向每隔60m設(shè)置一個溢流井；位于溢流式雨水花園系統(tǒng)中的溢流井均高出弓形溢水墻的矮墻頂部5cm，其設(shè)置在溢流式雨水花園系統(tǒng)沿水流方向的末端。
[0016]進一步，位于溢流式淺草溝系統(tǒng)中的穿孔排水管沿平面水流方向敷設(shè)，敷設(shè)坡度^ 0.003，沿線接入溢流式淺草溝系統(tǒng)中的溢流井；位于溢流式雨水花園系統(tǒng)中的穿孔排水管沿平面水流方向敷設(shè)主管，上游接淺草溝的穿孔排水管，敷設(shè)坡度> 0.003，且每隔1.5m設(shè)置垂直于主管的穿孔支管，開孔面積比均不低于15%。
[0017]本實用新型的有益效果:本實用新型的用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，降雨時，車行道上的雨水經(jīng)路面滲透后側(cè)排到配套排水暗渠中排走，超過透水負荷的雨水便以路表徑流的形式側(cè)排到車行道旁邊的溢流式淺草溝和溢流式雨水花園中，人行道上的雨水經(jīng)滲透后整體側(cè)向流動，最后側(cè)排到溢流式淺草溝和溢流式雨水花園中；車行道雨水首先通過透水過濾后排出，降雨后期形成地表徑流的雨水已較為清潔；車行道的透水結(jié)構(gòu)對暴雨有緩沖作用，通過優(yōu)先滲透排出的方式降低了車行道徑流洪峰流量，延長了下游管道匯流時間；
[0018]溢流式淺草溝除了處理自身平面面積上的降雨外，還接收來自透水車行路面的路表徑流雨水，和透水人行路面通過排水孔排出的滲排水及其路表徑流雨水。在降雨初期，溢流式淺草溝收集的雨水首先通過下滲進入下部的填料層，經(jīng)過填料層的過濾后，由卵石層中的穿孔管收集排走；隨著降雨強度和降雨時間的增加，淺草溝中雨水下滲量逐漸小于淺草溝進水量，淺草溝開始積水，積水深度逐漸增加至溢水墻的高度；之后超出的雨水以漫流跌水的方式通過溢水墻頂部，向下游淺草溝流動，形成一定景觀效果；當(dāng)淺草溝內(nèi)積水深度達到溢流井頂部的高度，雨水便在向淺草溝下游溢流的同時，通過溢流井頂部的雨水篦子直接溢流進入穿孔排水管后排入下游。整體來說，溢流式淺草溝不同于普通淺草溝，其在保證收集周邊雨水的同時，通過沿平面水流方向等間距設(shè)置溢水墻的方式，最大限度提高了淺草溝的持水能力，削減了雨水在淺草溝內(nèi)的流速，減小了在降雨期間下游雨水收集設(shè)施的進水量；溢流式淺草溝通過溢水墻截留的雨水，在降雨結(jié)束后逐漸下滲或自然揮發(fā)。另夕卜，溢流式淺草溝截留的雨水均為降雨初期雨水，污染物濃度較高，溢流式淺草溝起到截留初期徑流污染物的作用；溢流至下游的雨水較初期雨水污染物含量更低，且在向下游流動的過程中，逐漸被植物截留污染物，或逐漸沉淀，至溢流式淺草溝末端，溢流至下游溢流式雨水花園中的雨水已被相當(dāng)程度凈化；
[0019]溢流式雨水花園系統(tǒng)主要處理上游來自溢流式淺草溝的溢流雨水，除此之外，還處理自身平面面積上的降雨，還通過帶豁口式路緣石收集處理旁邊透水車行路面的路表徑流雨水，以及另一側(cè)相鄰?fù)杆诵新访嫱ㄟ^排出口排出的滲排水及其路表徑流雨水。在降雨初期，溢流式雨水花園收集的雨水首先通過下滲進入下部的填料層，經(jīng)過填料層的過濾后經(jīng)穿孔排水管收集排走；隨著降雨強度和降雨時間的增加，溢流式雨水花園中雨水下滲量逐漸小于周邊及上游的進水量，溢流式雨水花園開始積水，積水深度逐漸增加至弓形溢水墻的矮墻頂部的高度；之后超出的雨水以漫流跌水的方式通過弓形溢水墻的三處矮墻頂部向下一格流動，形成一定景觀效果；在溢流式雨水花園種植區(qū)的末端，設(shè)置的溢流井能夠排出超過設(shè)計范圍的徑流雨水，在整個花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)削減匯水區(qū)域內(nèi)徑流總量的前提下，能夠起到安全排水的效果。溢流式雨水花園系統(tǒng)進一步緩沖了上游來水的沖刷力，降低了水流流速，增加了雨水中攜帶污染物的沉淀速度，削減了整個匯水區(qū)域內(nèi)的徑流量。另外，溢流式雨水花園系統(tǒng)向車行道內(nèi)擴展寬度的方式，使得道路在交叉口處路幅收窄，從而促使來車降低車速通過路口，提高道路交通系統(tǒng)的安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述:
[0021]圖1是本實用新型的平面布置圖；
[0022]圖2是穿孔管平面布置圖；
[0023]圖3是圖1的A-A剖面圖；
[0024]圖4是圖1的B-B剖面圖；
[0025]圖5是圖1的C-C剖面圖；
[0026]圖6是弓形溢水墻俯視圖；
[0027]圖7是弓形溢水墻立面展開圖；
[0028]圖8是弓形溢水墻D-D剖面圖；
[0029]圖9是弓形溢水墻E-E剖面圖；
[0030]圖10是路緣石進水豁口大樣圖；
[0031]圖11是普通抑水墻立面圖。

【具體實施方式】
[0032]本實施例的用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，包括透水車行路面系統(tǒng)
1、透水人行路面系統(tǒng)2、溢流式淺草溝系統(tǒng)3、溢流式雨水花園系統(tǒng)4，所述溢流式雨水花園系統(tǒng)4位于溢流式淺草溝系統(tǒng)3的末端下游處，透水車行路面系統(tǒng)I和透水人行路面系統(tǒng)2分別位于溢流式淺草溝系統(tǒng)3和溢流式雨水花園系統(tǒng)4的兩側(cè)；所述透水車行路面系統(tǒng)I和透水人行路面系統(tǒng)2的路表徑流雨水側(cè)排到溢流式淺草溝系統(tǒng)3和溢流式雨水花園系統(tǒng)4中，溢流式淺草溝系統(tǒng)3中的雨水溢流至下游溢流式雨水花園系統(tǒng)4中。該系統(tǒng)實現(xiàn)居民小區(qū)內(nèi)道路徑流雨水的初期凈化、外排徑流總量的削減及對暴雨時道路洪峰流量的有效緩沖，且能促使道路車輛減速以緩解車輛超速等交通安全問題；另外，其能跟周邊環(huán)境充分結(jié)合，形成一定的景觀效果。
[0033]本實施例中，所述溢流式淺草溝系統(tǒng)3和溢流式雨水花園系統(tǒng)4均包括周向設(shè)置于地面的墻體和位于墻體內(nèi)的溢水墻7和種植層及填料層8以及溢流井，所述種植層及填料層8內(nèi)設(shè)置有與溢水井連通的穿孔排水管9，雨水可通過溢流井溢流進入到穿孔排水管9，所述穿孔排水管與市政雨水管道或雨水回用收集管道連通設(shè)置；所述種植填料層8由上至下為40?60cm厚種植土層、15?20cm厚中砂濾層、30?40cm厚卵石層，穿孔排水管9位于卵石層中，開孔面積比不低于15% ;溢水墻橫向設(shè)置于種植層及填料層上部，低于溢流式淺草溝的外墻，且與溢流式淺草溝的外墻垂直；溢流式淺草溝雙側(cè)墻壁為混凝土預(yù)制或清條石，溢水墻為混凝土現(xiàn)澆；
[0034]降雨時，溢流式淺草溝除了處理自身平面面積上的降雨外，還接收來自透水車行路面的路表徑流雨水，和透水人行路面通過排水孔排出的滲排水及其路表徑流雨水。在降雨初期，溢流式淺草溝收集的雨水首先通過下滲進入下部的填料層，經(jīng)過填料層的過濾后，由卵石層中的穿孔管收集排走；隨著降雨強度和降雨時間的增加，淺草溝中雨水下滲量逐漸小于淺草溝進水量，淺草溝開始積水，積水深度逐漸增加至溢水墻的高度；之后超出的雨水以漫流跌水的方式通過溢水墻頂部，向下游淺草溝流動，形成一定景觀效果；當(dāng)淺草溝內(nèi)積水深度達到溢流井頂部的高度，雨水便在向淺草溝下游溢流的同時，通過溢流井頂部的雨水篦子直接溢流進入穿孔排水管后排入下游。整體來說，溢流式淺草溝不同于普通淺草溝，其在保證收集周邊雨水的同時，通過沿平面水流方向等間距設(shè)置溢水墻的方式，最大限度提高了淺草溝的持水能力，削減了雨水在淺草溝內(nèi)的流速，減小了在降雨期間下游雨水收集設(shè)施的進水量；溢流式淺草溝通過溢水墻截留的雨水，在降雨結(jié)束后逐漸下滲或自然揮發(fā)。另外，溢流式淺草溝截留的雨水均為降雨初期雨水，污染物濃度較高，溢流式淺草溝起到初期截留徑流污染物的作用；溢流至下游的雨水較初期雨水污染物含量更低，且在向下游流動的過程中，逐漸被植物截留污染物，或逐漸沉淀，至溢流式淺草溝末端，溢流至下游溢流式雨水花園中的雨水已被相當(dāng)程度凈化。
[0035]本實施例中，所述透水人行路面系統(tǒng)2包括透水人行路面和分別與溢流式淺草溝系統(tǒng)3及溢流式雨水花園系統(tǒng)4連通的人行道排水孔6，所述排水孔沿墻體等間距設(shè)置；所述透水人行路面由上至下由5?1cm厚透水磚、200g/ m2土工布、15?20cm中砂濾層及HDPE防滲膜構(gòu)成；排水孔6的孔口垂直通向溢流式淺草溝系統(tǒng)3和溢流式雨水花園系統(tǒng)4，沿道路縱向每隔2m左右設(shè)置一個排水孔6，排水孔6底部高出溢流式淺草溝系統(tǒng)3的底部25cm設(shè)置；
[0036]降雨時，雨水首先透過透水磚下滲到中砂濾層，之后在中砂濾層內(nèi)整體側(cè)向流動，最后通過排水孔側(cè)排到溢流式淺草溝；當(dāng)降雨超過透水磚及中砂濾層的透水負荷，雨水便以路面徑流的形式側(cè)排到人行道旁邊的溢流式淺草溝中。對于整場降雨事件，人行道雨水首先透過透水磚和中砂濾層排出，透水層緩沖了人行道接收的雨水流量；透水人行路面系統(tǒng)對暴雨有緩沖作用，通過優(yōu)先滲透排出的方式降低了人行道徑流洪峰流量，延長了下游管道匯流時間。
[0037]本實施例中，所述透水車行路面系統(tǒng)I包括透水車行路面和排水暗渠5，排水暗渠5平行設(shè)置于透水車行路面靠近溢流式淺草溝系統(tǒng)3和溢流式雨水花園系統(tǒng)4的一側(cè)，排水暗渠5的出口與道路末端的市政雨水管或雨水回用收集管道連通設(shè)置；所述透水車行路面由上至下為由5?1cm厚0GFC-13、0.6?Icm厚稀漿封層、15?20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層、15?20cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層構(gòu)成。
[0038]降雨時，雨水首先通過透水路面的孔隙進入路面，之后在0GFC-13透水層內(nèi)整體側(cè)向流動，最后側(cè)排到配套排水暗渠中排走；當(dāng)降雨超過0GFC-13透水層的透水負荷，雨水便以路面徑流的形式側(cè)排到車行道旁邊的溢流式淺草溝中。對于整場降雨事件，車行道雨水首先通過0GFC-13透水層過濾后排出，降雨后期形成地表徑流的雨水已較為清潔；車行道0GFC-13透水層對暴雨有緩沖作用，通過優(yōu)先滲透排出的方式降低了車行道徑流洪峰流量，延長了下游管道匯流時間。
[0039]本實施例中，所述溢流式雨水花園系統(tǒng)4靠近透水車行路面一側(cè)設(shè)置有帶豁口式路緣石，其豁口 18呈倒等腰梯形狀，在路緣石上等間距設(shè)置；溢水墻位于種植層及填料層8上部，其頂部與帶豁口式路緣石的豁口 18底部齊平；所述溢流式雨水花園系統(tǒng)的溢水墻為整體呈弓字形的弓形溢水墻71或一字形溢水墻72，所述弓形溢水墻71由位于兩端和中間的矮墻、兩側(cè)的高墻組成，高墻高出矮墻15cm ;所述一字溢水墻72呈一字形，一端為矮墻，另一端為高墻，高墻高出矮墻15cm ;所述溢流式雨水花園系統(tǒng)從與溢流式淺草溝系統(tǒng)的銜接處逐漸向車行道內(nèi)延伸，使得道路在交叉口處路幅逐漸收窄，排水暗渠5頂面與透水車行路面16及溢流式淺草溝系統(tǒng)3的墻頂或與帶豁口式路緣石的豁口 18底部齊平；排水暗渠5分別與溢流式淺草溝系統(tǒng)3和溢流式雨水花園系統(tǒng)4共用墻壁；排水暗渠5與溢流式淺草溝或溢流式雨水花園共用墻壁，墻壁為混凝土預(yù)制或清條石；種植層及填料層8與溢流式淺草溝系統(tǒng)3中的種植層及填料層8構(gòu)成保持一致，穿孔排水管9位于卵石層中；設(shè)置在溢流式雨水花園系統(tǒng)末端的溢流井采用井蓋為雨水篦子的成品雨水檢查井。溢流式雨水花園系統(tǒng)主要處理上游來自溢流式淺草溝的溢流雨水，除此之外，還處理自身平面面積上的降雨，還通過帶豁口式路緣石收集處理旁邊透水車行路面的路表徑流雨水，以及另一側(cè)相鄰?fù)杆诵新访嫱ㄟ^排出口排出的滲排水及其路表徑流雨水。
[0040]本實施例中，位于溢流式淺草溝系統(tǒng)3中的穿孔排水管沿平面水流方向敷設(shè)，敷設(shè)坡度> 0.003，沿線接入溢流式淺草溝系統(tǒng)中的溢流井；位于溢流式雨水花園系統(tǒng)中的穿孔排水管9沿平面水流方向敷設(shè)主管，并接上游淺草溝穿孔排水管，敷設(shè)坡度> 0.003，且每隔1.5m設(shè)置垂直于主管的穿孔支管91，開孔面積比不低于15%。
[0041]實施例一
[0042]用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，其構(gòu)成如圖1所示。透水車行路面I的單側(cè)路幅寬度7m，總長100m，縱坡0.005，其路面構(gòu)成如圖3或4所示，由上至下:10cm厚0GFC_13、0.6cm厚稀衆(zhòng)封層、20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層、20cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層。車行道排水暗渠6的斷面尺寸為BxH = 0.20mx0.15m,其縱坡跟道路保持一致，為0.005。排水暗渠6的末端接入至道路末端的市政雨水口或雨水回用收集管道。
[0043]透水人行路面2的單側(cè)路幅寬度3m，總長100m，縱坡0.005，其路面構(gòu)成如圖3或4所示，由上至下分別為:10cm厚透水磚、200g/m2 土工布、15cm中砂濾層及HDPE防滲膜；人行道排水孔8的斷面尺寸為BxH = 0.20mx0.15m,沿道路縱向每隔2m設(shè)置一個排水孔。
[0044]溢流式淺草溝系統(tǒng)3總寬L 8m，凈寬L 5m，縱坡0.005，其結(jié)構(gòu)如圖1或3所示。淺草溝內(nèi)的種植層及填料層15，由下至上分別為:60cm厚種植土層、20cm厚中砂濾層、40cm厚卵石層；位于卵石層中的穿孔排水管13，管徑為d300，開孔率0.15，縱坡為0.005。在穿孔排水管13沿線每隔60m設(shè)置帶篦雨水檢查井9 一座，且井篦頂標(biāo)高高出最近處溢水墻5的頂部5cm ;超出處理能力的雨水通過帶篤雨水檢查井9溢流進入到穿孔管13。溢流式淺草溝系統(tǒng)3雙側(cè)的墻壁材質(zhì)為清條石，溢水墻5的材質(zhì)為混凝土現(xiàn)澆。
[0045]溢流式雨水花園系統(tǒng)4最寬處總寬為3.8m,凈寬3.5m,縱坡0.005 ;從與溢流式淺草溝系統(tǒng)3銜接處開始，溢流式雨水花園系統(tǒng)4的寬度逐漸增加至3.8m。溢流式雨水花園系統(tǒng)4結(jié)構(gòu)如圖1、2、3或5所示。溢流式雨水花園系統(tǒng)4的種植層及填料層15，由下至上分別為:55cm厚種植土層、20cm厚中砂濾層、40cm厚卵石層。位于卵石層中的穿孔管,主管13管徑為d300，開孔率0.15，縱坡為0.005 ;穿孔管支管14管徑d200，開孔率0.15，沿水流方向坡度為0.003。在種植區(qū)末端設(shè)置帶篦雨水檢查井9 一座，且井篦頂標(biāo)高高出最近處弓形溢水墻7的頂部5cm ;超出處理能力的雨水通過帶篦雨水檢查井9溢流至下游的市政雨水管道或雨水回用收集管道。溢流式雨水花園系統(tǒng)4周圍的墻壁材質(zhì)為清條石，弓形溢水墻71或一字溢水墻72的材質(zhì)為混凝土現(xiàn)燒。
[0046]上述實施例中，種植土壤層由種植土和細砂組成，滲透系數(shù)K彡lO^m/s ;砂濾層采用中、粗砂,滲透系數(shù)K彡10_5m/s ;卵石層采用粒徑20-30mm的卵石，滲透系數(shù)K彡10_5m/s ;植物種植在持水區(qū)，持水區(qū)底沿水流方向設(shè)置1%的緩坡；所選植物需耐水、耐旱且具有景觀觀賞性；穿孔管采用塑料材質(zhì)成品穿孔管，孔隙率> 15% ;每隔約15格持水區(qū)在穿孔管主干管處設(shè)置一個帶篦雨水檢查井。
[0047]最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本實用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.一種用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，其特征在于:包括透水車行路面系統(tǒng)(I)、透水人行路面系統(tǒng)(2)、溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)、溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)，所述溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)位于溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)的末端下游處，透水車行路面系統(tǒng)(I)和透水人行路面系統(tǒng)(2)分別位于溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)和溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)的兩側(cè)；所述透水車行路面系統(tǒng)(I)和透水人行路面系統(tǒng)(2)的路面徑流雨水側(cè)排到溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)和溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)中，溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)中的雨水溢流至下游溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，其特征在于:所述溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)和溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)均包括溢水墻和種植層及填料層(8)以及溢流井，所述種植層及填料層(8)內(nèi)設(shè)置有與溢水井連通的穿孔排水管，雨水可通過溢流井溢流進入到穿孔排水管，所述排水管與市政雨水管道或雨水回用收集管道連通設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，其特征在于:所述透水人行路面系統(tǒng)(2)包括透水人行路面(17)和分別與溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)及溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)連通的人行道排水孔￠)，所述排水孔沿道路等間距設(shè)置。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，其特征在于:所述透水車行路面系統(tǒng)(I)包括透水車行路面(16)和排水暗渠(5)，排水暗渠(5)平行設(shè)置于透水車行路面靠近溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)和溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)的一側(cè)，排水暗渠(5)的出口與道路市政雨水管或雨水回用收集管道連通設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，其特征在于:所述透水車行路面(16)由上至下為由5?1cm厚0GFC-13、0.6?Icm厚稀漿封層、15?20cm厚5.5%水泥穩(wěn)定級配碎石基層、15?20cm厚4%水泥穩(wěn)定級配碎石底基層構(gòu)成,所述透水人行路面由上至下由5?1cm厚透水磚、200g/m2 土工布、15?20cm中砂濾層及HDPE防滲膜構(gòu)成，所述種植填料層(8)由上至下為40?60cm厚種植土層、15?20cm厚中砂濾層、30?40cm厚卵石層，穿孔排水管位于卵石層中，開孔面積比不低于15%。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，其特征在于:所述溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)靠近透水車行路面(16) —側(cè)設(shè)置有帶豁口式路緣石，其豁口(18)呈倒等腰梯形狀，在路緣石上等間距設(shè)置；溢水墻位于種植層及填料層(8)上部，其頂部與帶豁口式路緣石的豁口(18)底部齊平。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，其特征在于:所述溢流式雨水花園系統(tǒng)的溢水墻為整體呈弓字形的弓形溢水墻(71)或一字形溢水墻(72)，所述弓形溢水墻(71)由位于兩端和中間的矮墻、兩側(cè)的高墻組成，高墻高出矮墻15cm;所述一字溢水墻(72)呈一字形，一端為矮墻，另一端為高墻，高墻高出矮墻15cm;所述溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)中的溢水墻橫向設(shè)置于種植層及填料層(8)上部，低于溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)的外墻，且與溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)的外墻垂直設(shè)置。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，其特征在于:所述溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)從與溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)的銜接處逐漸向車行道內(nèi)延伸，使得道路在交叉口處路幅逐漸收窄，排水暗渠(5)頂面與透水車行路面(16)及溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)的墻頂或與帶豁口式路緣石的豁口(18)底部齊平；排水暗渠(5)分別與溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)和溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)共用墻壁。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，其特征在于:位于溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)中的溢流井均高出溢水墻頂部5cm，沿淺草溝平面水流方向每隔60m設(shè)置一個溢流井；位于溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)中的溢流井均高出弓形溢水墻(12)的矮墻頂部5cm，其設(shè)置在溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)沿水流方向的末端。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的用于居民小區(qū)道路的花園式抗雨水沖擊系統(tǒng)，其特征在于:位于溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)中的穿孔排水管沿平面水流方向敷設(shè)，敷設(shè)坡度> 0.003，沿線串聯(lián)接入溢流式淺草溝系統(tǒng)(3)中的溢流井；位于溢流式雨水花園系統(tǒng)(4)中的穿孔排水管沿平面水流方向敷設(shè)主管，并接上游淺草溝穿孔排水管，敷設(shè)坡度> 0.003，且每隔1.5m設(shè)置垂直于主管的支管(91)，開孔面積比不低于15%。
【文檔編號】E03F1/00GK203977495SQ201420368851
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月4日
【發(fā)明者】李金堂, 張爽, 申隨兵, 申陳俊, 榮婧, 檀立朝, 龔華鳳 申請人:林同棪國際工程咨詢（中國）有限公司