一種可拆卸式爬梯的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于鐵路貨車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種可拆卸式爬梯。
【背景技術(shù)】
[0002]在雙層鐵路貨車上、下層平臺之間，為了方便作業(yè)人員進入上層平臺，或者從上層平臺下到下層平臺，或者從下層平臺下到地面，通常需要設(shè)置直扶梯。
[0003]隨著鐵路事業(yè)的發(fā)展，為使作業(yè)人員在雙層鐵路貨車中上下樓梯更方便，現(xiàn)如今已對雙層鐵路貨車中由扶手與扶梯構(gòu)成的爬梯結(jié)構(gòu)設(shè)計要求越來越高，現(xiàn)有技術(shù)中所設(shè)計的爬梯結(jié)構(gòu)往往直接將雙層鐵路貨車上層平臺上的防護立柱直接作為扶手，然后在下層平臺上安裝豎直扶梯，作業(yè)人員需要從下層平臺運行至上層平臺時，需要攀爬至豎直扶梯的上部，然后手抓上層平臺上的防護立柱，以此進入上層平臺，此過程中由于將防護立柱直接作為扶手，使得扶梯與扶手間過渡距離太大，不滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，不夠人性化，且極易造成安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種可拆卸式爬梯，該爬梯在雙層鐵路貨車的上側(cè)梁處安裝扶手組件，克服了現(xiàn)有技術(shù)中將防護立柱直接作為扶手，進而使得扶梯與扶手間過渡距離太大，極易造成安全事故的缺陷。
[0005]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供了一種可拆卸式爬梯，應(yīng)用于雙層鐵路貨車，所述雙層鐵路貨車包括上側(cè)梁、下側(cè)梁及防護立柱，所述防護立柱安裝在所述上側(cè)梁上，所述爬梯包括:扶手組件，所述扶手組件安裝在所述上側(cè)梁上，且所述扶手組件與所述防護立柱連接；扶梯組件，所述扶梯組件安裝在所述下側(cè)梁上，且所述扶梯組件與所述扶手組件連接，使作業(yè)人員通過依次攀爬所述扶梯組件、所述扶手組件從所述鐵路貨車的所述下側(cè)梁運行至所述鐵路貨車的所述上側(cè)梁；其中，所述扶手組件與所述扶梯組件相連接的一端設(shè)置成彎曲結(jié)構(gòu)，使所述扶梯組件與所述扶手組件之間以圓弧過渡。
[0006]可選的，所述扶梯組件遠(yuǎn)離與所述扶手組件相連接的一端設(shè)置成偏角結(jié)構(gòu)，使所述扶梯組件呈偏角結(jié)構(gòu)的一端與外界軌面之間的垂直距離隨機可調(diào)。
[0007]可選的，所述扶手組件包括:第一扶手，所述的第一扶手的頂部與所述防護立柱活動連接，使所述第一扶手與所述防護立柱之間可拆卸，所述第一扶手的底部與所述扶梯組件活動連接，使所述第一扶手與所述扶梯組件之間可拆卸，且所述第一扶手的底部設(shè)置成彎曲結(jié)構(gòu)，使所述扶梯組件與所述第一扶手之間以圓弧過渡；第二扶手，所述的第二扶手的頂部與所述防護立柱活動連接，使所述第二扶手與所述防護立柱之間可拆卸，所述第二扶手的底部與所述扶梯組件活動連接，使所述第二扶手與所述扶梯組件之間可拆卸，且所述第二扶手的底部設(shè)置成彎曲結(jié)構(gòu)，使所述扶梯組件與所述第一扶手之間以圓弧過渡。
[0008]可選的，所述扶梯組件包括:第一支座，所述第一支座安裝在所述上側(cè)梁上；第二支座，所述第二支座安裝在所述下側(cè)梁上；扶梯，所述扶梯的頂部分別與所述第一扶手的底部、第二扶手的底部活動連接，使所述第一扶手、所述第二扶手分別與所述扶梯之間可拆卸，所述扶梯與所述第一扶手之間相連接的部位、所述扶梯與所述第二扶手之間相連接的部位分別固定在所述第一支座上，使所述第一支座作為上緊固件對所述扶梯與所述第一扶手、所述第二扶手之間的連接進行緊固，所述扶梯的中下部位固定在所述第二支座上，使所述第二支座作為下緊固件對所述扶梯的中下部位進行緊固，所述扶梯的底部設(shè)置成偏角結(jié)構(gòu)，使所述扶梯的底部與外界軌面之間的垂直距離隨機可調(diào)。
[0009]可選的，所述扶梯包括:側(cè)柱，所述側(cè)柱的頂部分別與所述第一扶手的底部、第二扶手的底部活動連接，使所述第一扶手、所述第二扶手分別與所述側(cè)柱之間可拆卸，所述側(cè)柱的中下部位固定在所述第二支座上，且所述側(cè)柱由扁鋼或者板材切割下料制成；橫桿，所述橫桿與所述側(cè)柱固定連接，且所述橫桿由圓鋼制成。
[0010]可選的，所述第一扶手與所述第二扶手以所述扶梯為中心對稱軸對稱分布在所述上側(cè)梁上。
[0011]可選的，所述的第一扶手的頂部與所述防護立柱之間的活動連接是螺紋連接或者鉚接；和/或，所述的第二扶手的頂部與所述防護立柱之間的活動連接是螺紋連接或者鉚接。
[0012]可選的，所述扶梯的頂部與所述第一扶手的底部之間的活動連接是螺紋連接或者鉚接；和/或，所述扶梯的頂部與所述第二扶手的底部之間的活動連接是螺紋連接或者鉚接。
[0013]可選的，所述第一支座與所述上側(cè)梁之間的連接是焊接、螺紋連接或者鉚接；和/或，所述第二支座與所述下側(cè)梁之間的連接是焊接、螺紋連接或者鉚接。
[0014]可選的，所述橫桿與所述側(cè)柱之間的固定連接是焊接。
[0015]本實用新型提供的一種可拆卸式爬梯，通過將扶手組件安裝在上側(cè)梁上，且扶手組件與防護立柱連接；扶梯組件安裝在下側(cè)梁上，且扶梯組件與扶手組件連接，使作業(yè)人員通過依次攀爬扶梯組件、扶手組件實現(xiàn)從鐵路貨車的下側(cè)梁運行至鐵路貨車的上側(cè)梁處；同時，本實施例中扶手組件與扶梯組件相連接的一端設(shè)置成彎曲結(jié)構(gòu)，使所述扶梯組件與所述扶手組件之間以圓弧過渡，縮短了扶梯組件與扶手組件之間的過渡距離，實現(xiàn)了作業(yè)人員攀爬至扶梯組件的頂部時輕松容易的握住手扶組件繼續(xù)攀爬直至到達(dá)鐵路貨車的上層平臺，本實用新型實施例滿足了人性化設(shè)計，具有安全性能高的特點，克服了現(xiàn)有技術(shù)中將防護立柱直接作為扶手，進而使得扶梯與扶手間過渡距離太大，極易造成安全事故的缺陷。
【附圖說明】
[0016]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0017]圖1為本實用新型實施例提供的一種可拆卸式爬梯整體結(jié)構(gòu)主視圖；以及
[0018]圖2為本實用新型實施例提供的一種可拆卸式爬梯整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；
[0019]【附圖說明】:
[0020]100-上側(cè)梁，200-下側(cè)梁，300-軌面，400-扶梯，500-防護立柱，101-第一扶手，102-第二扶手，201-第一支座，202-第二支座，301-側(cè)柱，302-橫桿。
【具體實施方式】
[0021 ] 下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍；其中本實施中所涉及的“和/或”關(guān)鍵詞，表示和、或兩種情況。換句話說，本發(fā)明實施例所提及的A和/或B，包含了 A與B存在的三種狀態(tài)，如A和/或B，表示:只包括A ;只包括B ;包括A與B。
[0022]請參閱圖1-2，本實用新型實施例提供的一種可拆卸式爬梯，該爬梯應(yīng)用于雙層鐵路貨車，其中，雙層鐵路貨車包括上側(cè)梁100、下側(cè)梁200及防護立柱500，上側(cè)梁100安裝在雙層鐵路貨車的上層平臺上，下側(cè)梁200安裝在雙層鐵路貨車的下層平臺上，防護立柱500垂直安裝在上側(cè)梁100上，該爬梯通過在雙層鐵路貨車的上側(cè)梁處安裝扶手組件，克服了現(xiàn)有技術(shù)中將防護立柱直接作為扶手，進而使得扶梯與扶手間過渡距離太大，極易造成安全事故的缺陷；具體來說，該爬梯包括至少如下組件:扶手組件、扶梯組件。
[0023]其中，扶手組件安裝在上側(cè)梁100上，且扶手組件100與防護立柱500連接；扶梯組件安裝在下側(cè)梁200上，且扶梯組件與扶手組件連接，使作業(yè)人員通過依次攀爬扶梯組件、扶手組件實現(xiàn)從鐵路貨車的下側(cè)梁200運行至鐵路貨車的上側(cè)梁100處；同時，本實施例中扶手組件與扶梯組件相連接的一端設(shè)置成彎曲結(jié)構(gòu)，使所述扶梯組件與所述扶手組件之間以圓弧過渡，實際作業(yè)過程中，當(dāng)作業(yè)人員需要從鐵路貨車的下層平臺(下側(cè)梁200安裝在雙層鐵路貨車的下層平臺上)運行至上層平臺(上側(cè)梁100安裝在雙層鐵路貨車的上層平臺上)時，首先作業(yè)人員通過扶梯組件向上攀爬，由于本實施例中通過另設(shè)扶手組件，且扶手組件與扶梯組件相連接的一端設(shè)置成彎曲結(jié)構(gòu)，使得扶梯組件與扶手組件之間以圓弧過渡，縮短了扶梯組件與扶手組件之間的過渡距離，實現(xiàn)了作業(yè)人員攀爬至扶梯組件的頂部時輕松容易的握住手扶組件繼續(xù)攀爬直至到達(dá)鐵路貨車的上層平臺，本實用新型實施例滿足了人性化設(shè)計，具有安全性能高的特點。
[0024]需要說明的是，請參閱圖2，為便于實現(xiàn)扶梯組件的底部(遠(yuǎn)離與所述扶手組件相連接的一端)距軌面高度H可隨機(任意)調(diào)節(jié)，以滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，同時使鐵路貨車車體寬度方向限界得到更充分的利用，本發(fā)明實施例扶梯組件遠(yuǎn)離與扶手組件相連接的一端設(shè)置成偏角結(jié)構(gòu)，使得扶梯組件呈偏角結(jié)構(gòu)的一端與外界軌面之間的垂直距離隨機可調(diào)，實現(xiàn)了實際作業(yè)過程中根據(jù)作業(yè)需求通過改變扶梯組件底部的偏轉(zhuǎn)角度合理調(diào)節(jié)高度H。
[0025]本實用新型實施例中，扶手組件至少包括:第一扶手101，第二扶手102 ;其中，為便于第一扶手101，第二扶手102的更替、維修方便，第一扶