一種可配備遙控鑰匙的工程車門鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種可配備遙控鑰匙的工程車門鎖，其包括鎖體及把手，把手上通過一鎖芯座安設有鎖芯；鎖芯由鎖芯套與鎖芯軸構成；鎖芯軸前端穿過一擋片裝置，鎖芯軸的側壁設有一段凸筋；擋片裝置由層疊的前擋片、中擋片及后擋片構成，前擋片與后擋片具有軸孔，軸孔上對稱開有兩個槽口，中擋片一端與馬達進給裝置相連，可分別對兩處重疊的槽口進行單獨阻隔；馬達進給裝置的供電線路上設有一正負極轉換開關，鎖芯每轉動180度驅動正負極轉換開關換向一次。其結構設計合理，成本低廉，具有手動、遙控兩種控制模式，操作方便，具有顯著的實用性。
【專利說明】一種可配備遙控鑰匙的工程車門鎖

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車輛門鎖，尤其涉及一種工程車輛上配備的門鎖裝置。

【背景技術】
[0002]目前常用的工程車門鎖裝置通常由固定于車門邊部的鎖體及固定于車門外部的把手構成，鎖體上設有一個用于解鎖的撥銷及一個用于在車內解鎖的手柄，把手上設有鎖芯，通過鎖芯來抵頂鎖體上的撥銷實現車外解鎖目的。這種工程車門鎖受設計限制，其只能采用存手動方式開鎖，不能配備遙控鑰匙，在現實應用中存在諸多不便。
實用新型內容
[0003]為克服現有技術不足，本實用新型提供了一種在原有工程車門鎖基礎上加以改裝，使其具備遙控控制功能，使用操作更加方便的可配備遙控鑰匙的工程車門鎖。
[0004]為實現上述技術目的，本實用新型采用以下技術方案:一種可配備遙控鑰匙的工程車門鎖，包括用于鎖定車門的鎖體及安設于車門外的把手，鎖體上設有一解鎖撥銷；所述的把手上通過一鎖芯座安設有鎖芯；鎖芯由可相對180度旋轉的鎖芯套與鎖芯軸構成；所述的鎖芯套可在鎖芯座內軸向移動，兩者之間設有復位彈簧；所述的鎖芯軸前端從鎖芯套伸出后穿過一擋片裝置，其前端固定有用于抵頂解鎖撥銷的頂桿及用于防止從擋片裝置滑脫的限位擋圈；所述的鎖芯軸的側壁沿縱向設有一段凸筋，鎖芯軸在復位狀態(tài)下，凸筋位于擋片裝置的后側；所述擋片裝置由層疊的前擋片、中擋片及后擋片構成，所述的前擋片與后擋片形狀完全相同，均具有容納鎖芯軸的軸孔，軸孔上均開有兩個對稱的可容納凸筋的槽口，前擋片與后擋片保持重疊固定于鎖芯座的前端；所述的中擋片一端與馬達進給裝置相連，其具有兩種工位，可分別對兩處重疊的槽口進行單獨阻隔；所述的馬達進給裝置的供電線路上設有一正負極轉換開關，鎖芯每轉動180度驅動正負極轉換開關換向一次。
[0005]所述的鎖芯軸前端呈方柱狀，限位擋圈圓心處設有與之配合的方孔，由此來避免兩者發(fā)生相對轉動。
[0006]所述的限位擋圈上設有一向外延伸的撥片，正負極轉換開關的觸發(fā)開關由該撥片驅動。
[0007]所述的前擋片與后擋片上設有固定孔，通過螺釘固定于鎖芯座的前端。
[0008]所述的頂桿與鎖芯軸通過螺紋連接。
[0009]所述的馬達進給裝置采用電動車門鎖執(zhí)行器，為現有裝置。
[0010]本實用新型具有以下有益效果:其在原有工程車門鎖上改進而來，加工方便，加工成本投入低；其采用馬達通過控制擋片裝置的狀態(tài)，實現解鎖，而馬達可由中控系統(tǒng)提供工作電流，從而實現遙控控制。其結構設計合理，操作方便，具有顯著的實用性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0011]圖1為本實用新型結構示意圖。
[0012]圖2為鎖芯座及鎖芯部分的結構示意圖。
[0013]圖3、圖6為車門未鎖定狀態(tài)下的示意圖。
[0014]圖4、圖5為車門鎖定狀態(tài)下的示意圖。
[0015]圖7為限位擋圈、鎖芯軸及正負極轉換開關組合示意圖。
[0016]圖中，1、馬達進給裝置，2、正負極轉換開關，3、撥片，4、頂桿，5、解鎖撥銷，6、鎖體，
7、限位擋圈，8、鎖芯軸，9、螺釘，10、前擋片，11、中擋片，12、后擋片，13、鎖芯座，14、周向限位機構，15、鎖芯套，16、凸筋，17、復位彈簧，18、把手，19、固定孔，20、軸孔，21、槽口，22、螺紋孔。

【具體實施方式】
[0017]參看圖1、2、3所示，本實用新型包括用于鎖定車門的鎖體6及安設于車門外的把手18，鎖體6上設有一解鎖撥銷5，另外鎖體6上還設有供車內解鎖的柄部；所述的把手18上通過一鎖芯座13安設有鎖芯；鎖芯由鎖芯套15與鎖芯軸8構成，插入鑰匙后兩者可相對180度旋轉；所述的鎖芯套15可在鎖芯座13內軸向移動，但在由凸塊、滑槽構成的周向限位機構14的限定下，兩者不會發(fā)生相對轉動，鎖芯套15與鎖芯座13之間設有復位彈簧17 ；所述的鎖芯軸8前端從鎖芯套15伸出后穿過一擋片裝置，鎖芯軸8前端固定有用于抵頂解鎖撥銷5的頂桿4及用于防止從擋片裝置滑脫的限位擋圈7，鎖芯軸8的前端呈方柱狀，且端面上設有用于連接頂桿4的螺紋孔22，限位擋圈7通過中間的方孔放置在方柱上，通過頂桿4固定于鎖芯軸8上；所述的鎖芯軸8的側壁沿縱向設有一段凸筋16，鎖芯軸8在復位狀態(tài)下，凸筋16位于擋片裝置的后側；所述擋片裝置由層疊的前擋片10、中擋片11及后擋片12構成，所述的前擋片10與后擋片12形狀完全相同，均具有容納鎖芯軸8的軸孔20，軸孔20上對稱開有兩個可容納凸筋16的槽口 21，同時，前擋片10與后擋片12上還開有重疊的固定孔19，兩者保持重疊通過螺釘9固定于鎖芯座13的前端；所述的中擋片11上開有異型孔，異型孔需保證不對前擋片10與后擋片12上的軸孔20進行阻隔，同時異型孔的兩相對的邊部具有臺階，中擋片11在馬達進給裝置I的驅動下具有兩種工位，可分別對兩處重疊的槽口 21進行單獨阻隔。中擋片11的兩種工位分別如圖4和圖6所示。
[0018]參看附圖1、6所示，由于遙控信號對馬達進給裝置I的進退控制是固定的，在不使用鑰匙手動解鎖或鎖門的情況下，完全可實現遙控解鎖、鎖門操作，但如果采用鑰匙手動操作后，車門鎖的鎖定狀態(tài)發(fā)生變化，再使用遙控進行操作則存在失靈的情況，例如通過遙控解鎖后再使用鑰匙進行手動鎖門，此時車門處于鎖定狀態(tài)，而馬達進給裝置I處于解鎖工位，再通過遙控執(zhí)行解鎖則失靈；為解決這一問題，本實用新型在馬達進給裝置I的供電線路按設有一正負極轉換開關2，正負極轉換開關2固定于限位擋圈7的一側，限位擋圈7上設有一個向外延伸的撥片3，限位擋圈7隨鎖芯軸8轉動180度過程中，撥片3撥動正負極轉換開關2的按鈕一次，使供給馬達進給裝置I的電流方向隨鎖芯軸8的工位變化而發(fā)生變化。
[0019]采用鑰匙手動操作時:如圖3-6所示，無論車門鎖處于圖示的任何一狀態(tài)，通過鑰匙旋轉鎖芯軸8至180度后均可完成解鎖-鎖門或鎖門-解鎖的操作。
[0020]連續(xù)采用遙控操作時:如圖3-6所示，連續(xù)采用遙控進行操作時，由于鎖芯軸8未發(fā)生轉動，通過遙控控制馬達進給裝置I的工作狀態(tài)，即中擋片11的位置，可完成解鎖-鎖門或鎖門-解鎖。
[0021]間隔采用鑰匙及鑰匙操作時:如圖3-6所示，假設圖3所示為通過遙控解鎖鍵解鎖后的狀態(tài)，此時馬達進給裝置I處于回縮狀態(tài)，采用鑰匙手動鎖門后的狀態(tài)為圖4所示，此時車門處于鎖定狀態(tài)，由于手動鎖門時鎖芯軸8發(fā)生180度旋轉，正負極轉換開關2將馬達進給裝置I的供電方向進行對換，再次安下遙控解鎖鍵時，馬達進給裝置I向前伸展，中擋片11前進，成為圖6所示的狀態(tài)，此時凸筋16正好與對應側的槽口 21正對，即實現了解鎖目的；同理，采用鑰匙手動解鎖后，通過遙控可進行鎖門操作。
[0022]本實用新型【具體實施方式】及附圖中給出的實施例僅為本實用新型的一種具體案例，不對本實用新型保護范圍構成限制。例如，根據本實用新型原理，中擋片11的移動方向、馬達進給裝置I的安裝位置，具有多種安設方法，均屬于本實用新型保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種可配備遙控鑰匙的工程車門鎖，包括用于鎖定車門的鎖體及安設于車門外的把手，鎖體上設有一解鎖撥銷；其特征在于:所述的把手上通過一鎖芯座安設有鎖芯；鎖芯由可相對180度旋轉的鎖芯套與鎖芯軸構成；所述的鎖芯套可在鎖芯座內軸向移動，兩者之間設有復位彈簧；所述的鎖芯軸前端從鎖芯套伸出后穿過一擋片裝置，其前端固定有用于抵頂解鎖撥銷的頂桿及用于防止從擋片裝置滑脫的限位擋圈；所述的鎖芯軸的側壁沿縱向設有一段凸筋，鎖芯軸在復位狀態(tài)下，凸筋位于擋片裝置的后側；所述擋片裝置由層疊的前擋片、中擋片及后擋片構成，所述的前擋片與后擋片形狀完全相同，均具有容納鎖芯軸的軸孔，軸孔上均開有兩個對稱的可容納凸筋的槽口，前擋片和后擋片保持重疊固定于鎖芯座的前端；所述的中擋片一端與馬達進給裝置相連，其具有兩種工位，可分別對兩處重疊的槽口進行單獨阻隔；所述的馬達進給裝置的供電線路上設有一正負極轉換開關，鎖芯每轉動180度驅動正負極轉換開關換向一次。
2.根據權利要求1所述的一種可配備遙控鑰匙的工程車門鎖，其特征在于:所述的鎖芯軸前端呈方柱狀，限位擋圈圓心處設有與之配合的方孔。
3.根據權利要求1所述的一種可配備遙控鑰匙的工程車門鎖，其特征在于:所述的限位擋圈上設有一向外延伸的撥片，正負極轉換開關的觸發(fā)開關由該撥片驅動。
4.根據權利要求1所述的一種可配備遙控鑰匙的工程車門鎖，其特征在于:所述的前擋片與后擋片上設有固定孔，通過螺釘固定于鎖芯座的前端。
5.根據權利要求1所述的一種可配備遙控鑰匙的工程車門鎖，其特征在于:所述的頂桿與鎖芯軸通過螺紋連接。
6.根據權利要求1所述的一種可配備遙控鑰匙的工程車門鎖，其特征在于:所述的馬達進給裝置采用電動車門鎖執(zhí)行。
【文檔編號】E05B85/00GK203925045SQ201420112862
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年3月13日 優(yōu)先權日:2014年3月13日
【發(fā)明者】曲濤 申請人:曲濤