檢測用戶存在的設(shè)備、門把手和相關(guān)把手配置方法
【專利摘要】本發(fā)明的目的是用于檢測用戶的存在的設(shè)備（D'），所述設(shè)備包括：至電氣接地的連接（14）；電極（12）；電極的控制裝置（13'）；導(dǎo)電元件（11），其被連接到至電氣接地的連接（14），本發(fā)明提出所述設(shè)備此外包括：在導(dǎo)電元件和至電氣接地的連接之間的第一轉(zhuǎn)換裝置（I1）；用于選擇第一轉(zhuǎn)換裝置的位置的第一裝置（16），以便根據(jù)覆蓋所述設(shè)備所被集成到的把手的第二外表面的涂層的類型來選擇第一轉(zhuǎn)換裝置的位置。本發(fā)明也涉及包括所述設(shè)備的門把手和用于配置把手的相關(guān)方法。
【專利說明】檢測用戶存在的設(shè)備、門把手和相關(guān)把手配置方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及用于檢測用戶的存在的設(shè)備，包括所述設(shè)備的門把手和用于配置相關(guān)把手的方法。更具體地，本發(fā)明適用于集成到機動車輛門把手中的用戶存在檢測設(shè)備。這樣的設(shè)備檢測用戶的手朝向把手/在把手上的接近和/或接觸。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)今，車門的把手裝備有用于檢測用戶的存在的設(shè)備。與由這個用戶攜帶的用于訪問的遠程控制的“免伸手”電子徽章(“hands free”electronic badge)的識別相稱合的用戶存在檢測，允許車輛的門的遠程鎖定(locking)和解鎖(unlocking)。因而當攜帶對應(yīng)的電子徽章并且通過車輛標識的用戶接近把手或者觸摸其車輛的門把手時，車輛的門被自動解鎖。通過接近或通過按壓在車輛的門把手的稱作“解鎖區(qū)域”的準確位置上，門打開，而不需要手動地解鎖它。相反地，當仍然攜帶必要的徽章并且通過車輛標識的用戶期望鎖定其車輛時，他關(guān)閉其車輛的門并且他接近或短暫地按壓在把手的稱作“鎖定區(qū)域”的另一個準確位置上。通過用戶的這個行動使自動地鎖定車輛的門成為可能的。
[0003]這些存在檢測設(shè)備通常包括兩個電容式傳感器，所述電容式傳感器以電連接到印刷電路并且集成到把手中的兩個電極為形式，其中每個電極在準確的鎖定或解鎖區(qū)域中。通常，一個電極專用于每個區(qū)域，也就是說一個電極專用于用戶的手在鎖定區(qū)域內(nèi)的接近的和/或接觸的檢測，并且一個電極專用于用戶的手在解鎖區(qū)域內(nèi)的接近的和/或接觸的檢測。一個電極，當它被通電時，發(fā)射定義檢測區(qū)域(鎖定或解鎖區(qū)域)的電場。用戶的手在該檢測區(qū)域內(nèi)的接近干擾該電場并且影響由所述電極所遭遇(seen)的電容。因此該電容的變動的測量允許檢測用戶的手在所述區(qū)域內(nèi)、在這種情況下朝向把手的接近。一旦已經(jīng)執(zhí)行該檢測，跟隨其后的是由電容式傳感器將解鎖/鎖定命令分派給門的解鎖/鎖定系統(tǒng)。
[0004]在把手上位于不同位置處的鎖定和解鎖兩個區(qū)域，由他們各自的電極發(fā)射的電場不重疊是必要的。出于這個目的，已知的是將連接到電氣接地(electrical ground)的導(dǎo)電元件(例如銅箔(copper foil)放置在電極的不期望檢測的側(cè)。連接到接地的該導(dǎo)電元件吸引由電極發(fā)射的電場，并且在所述電極所位于的側(cè)上執(zhí)行關(guān)于由所述電極發(fā)射的電場的屏蔽功能(shielding function)。
[0005]空間被限制在車輛門把手中，已知分別在印刷電路的兩個面的每個上集成導(dǎo)電元件和兩個電極。
[0006]出于純粹解釋性的目的，將只考慮單一電極，該電極專用于解鎖區(qū)域。關(guān)于圖la、Ib描述了現(xiàn)有技術(shù)的設(shè)備。
[0007]在圖1a中表示了機動車輛(車輛未表示)的門把手10，其中有用于檢測用戶的存在的設(shè)備D。所述把手10包括指向門(未表不)的第一外表面SI和第二外表面S2,所述第二外表面與第一表面相對并且因此指向(directed to)遠離車輛的、更準確地是朝向用戶(未表不)的相對側(cè)。該檢測設(shè)備D包括其面位于鄰近第一外表面SI處的電極12,控制裝置13和其面位于鄰近第二外表面S2處的導(dǎo)電元件11。電極12和導(dǎo)電元件11被連接到控制裝置13?？刂蒲b置13測量由電極12遭遇的電容以便檢測用戶的存在。導(dǎo)電元件11通過控制裝置13被連接到接地并且執(zhí)行屏蔽功能。這些控制裝置13是例如包括微控制器(未表不)的印刷電路。該檢測設(shè)備D定義位于第一外表面SI和車輛的門之間的檢測區(qū)域A (所述檢測區(qū)域A在圖1a中所說明的示例中是解鎖區(qū)域)，并且所述檢測區(qū)域A的尺寸在由三個垂直軸X，Y, Z所形成的參考系中被估計。在后續(xù)描述中，我們將單獨考慮專用于解鎖區(qū)域A的解鎖電極12，盡管本發(fā)明也可以被應(yīng)用于專用于鎖定區(qū)域(未表示)的電極。如在圖1a中所說明的，我們將把解鎖區(qū)域A看作是位于把手10和車輛之間的區(qū)域。
[0008]該解鎖區(qū)域A也被稱為檢測設(shè)備D的“靈敏度”。
[0009]該現(xiàn)有技術(shù)檢測設(shè)備D對于本領(lǐng)域技術(shù)人員是已知的。
[0010]存在各種類型的門把手10。如在圖1a中所表示的，某些把手10使他們的第二外表面S2被例如與用于車輛車身外殼的顏色相同的顏色的涂料層P、也就是說被塑料類型的涂層覆蓋。其他把手10出于純粹審美的目的使他們的第二外表面S2被金屬涂層20覆蓋，例如被包括鉻的金屬(參看圖1b)覆蓋。
[0011]然而，在第二外表面S2上的該金屬涂層20的存在干擾由解鎖電極12發(fā)射的電場。的確，該金屬涂層20通過車輛(其自身是電氣接地的)被連接到電氣接地，并且是導(dǎo)電的。它吸引電極12的電場朝向自身并且充當?shù)诙帘卧?其中第一屏蔽元件是導(dǎo)電元件11)。這在圖1b中被說明了。當在第二外表面S2上金屬涂層20存在情況下，新解鎖區(qū)域A’的(在X，Y, Z的參考系中的)尺寸顯著地小于在其第二外表面S2被非金屬涂料層P覆蓋的把手情況下所獲得的鎖定區(qū)域A的尺寸。
[0012]因而，該金屬涂層20顯著地減小了解鎖區(qū)域A’的尺寸。其結(jié)果是在對用戶的手在解鎖區(qū)域中的存在的檢測中生成延遲并且因此在門的解鎖中生成延遲。在某些情況下，該干擾使得用戶的存在的檢測 于是不再是可能的。將理解的是這對預(yù)期其車輛的門快速解鎖的用戶是不合意的。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0013]對該問題的可能解決方案是通過增大由電極發(fā)射的電場的靈敏度，增大所述電場的范圍。然而，這個解決方案有增加檢測設(shè)備的用電量的主要缺陷，這不是期望的，其中設(shè)備主要在汽車(car)停止時操作并且由車輛的電池供以動力。該解決方案的第二個缺陷是要具有兩個不同檢測設(shè)備(一個針對每種類型的把手涂層)的義務(wù)。然而，檢測設(shè)備的這種多樣性導(dǎo)致在這些檢測設(shè)備的研發(fā)和生產(chǎn)期間的附加成本。
[0014]本發(fā)明提出了用于檢測用戶的存在的設(shè)備和用于配置相關(guān)設(shè)備的方法，使得減輕該缺陷成為可能的。
[0015]更準確地，無論把手的第二外表面的涂層的類型是什么，塑料的或金屬的，本發(fā)明使獲得檢測用戶存在的滿意速度成為可能。換句話說，本發(fā)明使在把手10的第二外表面上的金屬涂層20的情況下關(guān)于現(xiàn)有技術(shù)提高檢測設(shè)備的靈敏度成為可能，并且從而無論位于所述設(shè)備所位于的把手上的涂層的類型是什么，均能夠使用相同的檢測設(shè)備。
[0016]出于此目的，本發(fā)明提出了用于檢測用戶的存在的設(shè)備，所述設(shè)備包括:
?至電氣接地的連接，
?電極，?用于控制電極的裝置，
?導(dǎo)電元件，其被連接到至電氣接地的連接，
根據(jù)本發(fā)明，檢測設(shè)備此外包括: ?在導(dǎo)電元件和至電氣接地的連接之間的第一轉(zhuǎn)換裝置，所述第一轉(zhuǎn)換裝置具有閉合位置，在該位置中導(dǎo)電元件被連接到至電氣接地的所述連接，和斷開位置，在該位置中導(dǎo)電元件和至電氣接地的所述連接是切斷的，和
?用于選擇第一轉(zhuǎn)換裝置的位置的第一裝置。
[0017]在檢測設(shè)備的第二實施例中，所述檢測設(shè)備此外包括:
?在導(dǎo)電元件和電極之間的第二轉(zhuǎn)換裝置，具有閉合位置，在該位置中導(dǎo)電元件被連接到電極，和斷開位置，在該位置中導(dǎo)電元件和電極是切斷的，和?用于選擇第二轉(zhuǎn)換裝置的位置的第二裝置。
[0018]本發(fā)明也涉及車輛的門把手，所述門把手包括:
?包括在上文所列舉的特征的檢測設(shè)備，
?指向門的第一外表面，
?與第一外表面相對并且被涂層覆蓋的第二外表面，
其中，
?電極的面位于鄰近第一外表面處，
?導(dǎo)電元件的面位于鄰近第二外表面處，
所述把手此外包括:
?第一轉(zhuǎn)換裝置的位置取決于覆蓋第二外表面的涂層。
[0019]在車輛的門把手的第二實施例中，所述門把手包括:
?按照檢測設(shè)備的第二實施例的特征的檢測設(shè)備；
?指向門的第一外表面，
?與第一外表面相對并且被涂層覆蓋的第二外表面，
其中:
?電極的面位于鄰近第一外表面處，
?導(dǎo)電元件的面位于鄰近第二外表面處，
根據(jù)本發(fā)明，所述把手的特征在于:
?第一轉(zhuǎn)換裝置的位置和第二轉(zhuǎn)換裝置的位置，其是覆蓋第二外表面的涂層的類型的函數(shù)。
[0020]優(yōu)選地，對于把手的第一實施例，如果涂層是金屬類型的，第一轉(zhuǎn)換裝置處于斷開位置。并且對于把手的第二實施例，如果涂層是金屬類型的，第一轉(zhuǎn)換裝置處于斷開位置和第二轉(zhuǎn)換裝置處于閉合位置。
[0021]有利地，
?第一和第二選擇裝置被集成到控制裝置中，并且
?控制裝置被連接到車輛的管理裝置，所述管理裝置包括有關(guān)涂層類型的信息項。
[0022]金屬涂層是例如包含鉻的涂層。
[0023]本發(fā)明也涉及用于配置機動車輛的門把手的方法，所述把手包括:
?指向門的第一外表面和，?與第一外表面相對并且被涂層覆蓋的第二外表面，
?檢測設(shè)備包括:
?至電氣接地的連接，
?控制裝置，
?電極，所述電極連接到控制裝置并且所述電極的面位于鄰近第一外表面處，
?被連接到至電氣接地的連接的導(dǎo)電元件，其面位于鄰近第二外表面處，
該方法包括下列步驟:
?如果涂層是金屬類型的，在導(dǎo)電元件和至電氣接地的連接之間的鏈路(link)是切斷的，以便根據(jù)覆蓋第二外表面的涂層配置所述把手。
[0024]在配置方法的第二實施例中，所述配置方法此外包括下列步驟:
?如果涂層是金屬類型的，導(dǎo)電元件被連接到電極以便根據(jù)覆蓋第二外表面的涂層配置所述把手。
[0025]本發(fā)明也適用于包括根據(jù)上文所列舉的特征的門把手的任意機動車輛。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0026]在閱讀通過非限制性示例隨之而來(follows by way of )的說明并且在研究附圖時，本發(fā)明的其他對象、特征和優(yōu)點會變的明顯，其中:
?先前已經(jīng)解釋過的圖1a表示現(xiàn)有技術(shù)的檢測設(shè)備，其在把手的第二外表面上具有塑料類型的涂層，
?先前已經(jīng)解釋過的圖1b表示現(xiàn)有技術(shù)的檢測設(shè)備，其在把手的第二外表面上具有金屬涂層，
?圖2表示根據(jù)本發(fā)明的檢測設(shè)備，
?圖3表示根據(jù)本發(fā)明被集成到把手中的檢測設(shè)備。
【具體實施方式】
[0027]在圖2中說明了根據(jù)本發(fā)明的用于檢測用戶的存在的設(shè)備D’。在后續(xù)描述中，并且通過示例，所述檢測設(shè)備D’被集成到機動車輛(參看圖3)的門把手10中。然而，檢測設(shè)備D’可以被集成到車輛車身外殼的任意部分中，在所述任意部分附近期望檢測用戶的存在并且所述任意部分的外表面傾向于用金屬類型的涂層覆蓋。
[0028]所述檢測設(shè)備D’包括(參看圖2)被連接到電氣接地的連接14、微控制器和/或印刷電路類型的控制裝置13’、被連接到控制裝置13’的電極12和通過至電氣接地的連接14被連接到電氣接地的導(dǎo)電元件11。至電氣接地的連接14可以是在控制裝置13’中可用的至接地的連接(例如至印刷電路的接地的連接)。
[0029]在本發(fā)明的第一實施例中，檢測設(shè)備D’此外包括:
?在導(dǎo)電元件11和至電氣接地的連接14之間的第一轉(zhuǎn)換裝置I1，具有閉合位置，在該位置中導(dǎo)電元件11被連接到至電氣接地的連接14，和斷開位置，在該位置中導(dǎo)電元件11和至電氣接地的連接14是切斷的，
?用于選擇第一轉(zhuǎn)換裝置I1的位置的第一裝置16。
[0030]在第二實施例中，檢測設(shè)備D’尤其包括:?在導(dǎo)電元件11和電極12之間的第二轉(zhuǎn)換裝置I2，具有閉合位置，在該位置中導(dǎo)電元件11被連接到電極12，和斷開位置，在該位置中導(dǎo)電元件11和電極12是切斷的，其中該第二轉(zhuǎn)換裝置I2 (參看圖2)與第一轉(zhuǎn)換裝置I1類型相同或不同(也就是說例如斷路器(breaker)或可變電阻器(variable resistor)),
?用于選擇第二轉(zhuǎn)換裝置I2的位置的第二裝置16’。
[0031]在優(yōu)選的實施例中，檢測設(shè)備D’被集成到門把手10中，所述門把手包括:
?指向門的第一外表面SI,
?指向遠離第一外表面SI的相對側(cè)并且被涂層覆蓋的第二外表面S2，
并且其中:
?電極12的面位于鄰近第一外表面SI處，
?導(dǎo)電元件11的面位于鄰近第二外表面S2處。
[0032]本發(fā)明提出根據(jù)覆蓋第二外表面S2的涂層來選擇檢測設(shè)備D’的第一轉(zhuǎn)換裝置I1的位置。因而，如果涂層是非金屬類型的，例如塑料的，更準確地是非金屬涂料層P，那么第一選擇裝置16閉合第一轉(zhuǎn)換裝置Ip在這種情況下，導(dǎo)電元件11例如通過控制裝置13’被連接到電氣接地并且作為屏蔽元件操作。
[0033]如果涂層是金屬類型20的涂層，第一選擇裝置16斷開第一轉(zhuǎn)換裝置I”在這種情況下，導(dǎo)電元件11不再被連接到電氣接地。讓所述導(dǎo)電元件11 “浮動”(“floating”)著，并且不再作為屏蔽元件操作。于是由電極12發(fā)射的電場自由地傳播一直到覆蓋第二外表面S2的金屬涂層20。于是金屬涂層20充當屏蔽元件，從而在把手10的第二外表面S2所位于的把手的側(cè)上避免非期望的用戶存在檢測。
[0034]將理解的是根據(jù)本發(fā)明的檢測設(shè)備D’的優(yōu)點是能夠根據(jù)所述設(shè)備的外部參數(shù)選擇導(dǎo)電元件11的功能。在上文的示例中，這使把手的(金屬或非金屬的)涂層是必需的。如果涂層是非金屬類型的，例如塑料的，導(dǎo)電元件11假借(in the guise of)屏蔽元件操作，如果涂層是金屬類型的，讓導(dǎo)電元件11沒有電連接(或者被連接到電極12，這在以下被解釋)。
[0035]以令人驚訝的方式，在本發(fā)明的檢測設(shè)備D’情況下，于是位于第一外表面SI和門之間的解鎖區(qū)域A’ ’大于在相同的金屬類型20涂層情況下所獲得的現(xiàn)有技術(shù)的該解鎖區(qū)域(A’)。該解鎖區(qū)域A’’的尺寸關(guān)于現(xiàn)有技術(shù)的解鎖區(qū)域A’的增加的數(shù)量級是大約55%，也就是說 CA' ’ -A’ ) /A’ =55%。
[0036]該解鎖區(qū)域A’ ’的尺寸在X，Y, Z三個方向上基本上等于在非金屬類型(塑料)涂層P和連接到電氣接地的導(dǎo)電元件11情況下所獲得的現(xiàn)有技術(shù)的解鎖區(qū)域A的尺寸。
[0037]因此無論把手的涂層的類型是什么、非金屬的或金屬的(P或20)，在解鎖區(qū)域中用戶存在的檢測速度基本上是相同的。
[0038]對于檢測設(shè)備D’的第二實施例，并且在涂層是金屬類型20的涂層的情況下，本發(fā)明提出不僅第一選擇裝置16斷開第一轉(zhuǎn)換裝置I1而且第二選擇裝置16’閉合第二轉(zhuǎn)換裝置12。于是屏蔽元件11被連接到電極12并且作為電極12操作，也就是說它發(fā)射電場。
[0039]在這種情況下，位于第一外表面SI和門之間的解鎖區(qū)域A’ ’ ’(在X，Y, Z三個方向上)的尺寸也大于在相同的金屬類型20涂層情況下所獲得的現(xiàn)有技術(shù)的解鎖區(qū)域A’的尺寸。該解鎖區(qū)域A’’’的尺寸關(guān)于現(xiàn)有技術(shù)的解鎖區(qū)域A’的增加的數(shù)量級是大約65%，也就是說(A’ ’ ’ -A’)/A’ =65%。因此第二實施例使關(guān)于第一實施例仍進一步擴大解鎖區(qū)域成為可能。[0040]通過可以位于控制裝置13’中的第一和第二選擇裝置16、16’的幫助執(zhí)行第一和第二轉(zhuǎn)換裝置的斷開和閉合。這些第一和第二選擇裝置16、16’可以由軟件構(gòu)成。
[0041]有關(guān)涂層的信息項可以被包含在控制裝置13’中。并且針對檢測設(shè)備D’的控制裝置13’被連接到遠程地位于車輛上的BCM(Body Controller Module，車身控制模塊)類型或車身外殼控制模塊的管理裝置15 (參看圖2)。在這些管理裝置15中記錄了有關(guān)車輛的各種數(shù)據(jù)，在這種情況下車輛的類型、其標識號碼等等。覆蓋把手的第二外表面S2的非金屬類型的(例如塑料層P)或金屬類型20的涂層通常與車輛的類型相關(guān)聯(lián)。因此，關(guān)于第二外表面S2的金屬或非金屬類型(20或P)的涂層的信息項為管理裝置15所知并且通過后者被分派給第一和第二選擇裝置16、16’。于是這些第一和第二選擇裝置16、16’根據(jù)所接收的有關(guān)涂層的信息項以適當?shù)姆绞脚渲玫谝缓偷诙D(zhuǎn)換裝置I1和12。
[0042]本發(fā)明也涉及用于配置機動車輛的門把手10的方法，所述把手10包括指向門的第一外表面SI和指向用戶并且被所確定的涂層(P，20)覆蓋的第二外表面S2，并且包擴檢測設(shè)備D’，所述檢測設(shè)備D’包括:
?至電氣接地的連接14，
?控制裝置13’，
?電極12，所述電極12連接到控制裝置13’并且所述電極12的面位于鄰近第一外表面處，
?被連接到至電氣接地的連接的導(dǎo)電元件11，所述導(dǎo)電元件11的面位于鄰近第二外表面S2處，
根據(jù)本發(fā)明，在配置方法的第一實施例中，如果涂層是金屬類型20的，在導(dǎo)電元件11和至電氣接地的連接14之間的鏈路是切斷的以便根據(jù)覆蓋第二外表面S2的涂層配置所述把手10。
[0043]在配置方法的第二實施例中，如果涂層是金屬類型20的，除了切斷在導(dǎo)電元件11和連接14之間的鏈路之外，導(dǎo)電元件11此外被連接到電極12以便根據(jù)覆蓋第二外表面S2的涂層配置所述把手10。
[0044]可以在用于制造所述設(shè)備D’的生產(chǎn)線上執(zhí)行用于配置把手的方法。在這種情況下，被連接到設(shè)備D’的第一和第二選擇裝置16、16’的軟件工具向他們分派有關(guān)把手10的第二外表面S2的涂層的信息項。并且在接收到這個信息項時，第一和第二選擇裝置以適當?shù)姆绞竭x擇第一和第二轉(zhuǎn)換裝置I1和I2的位置。
[0045]“手動”地執(zhí)行配置方法也是可以設(shè)想的，例如，在第一和第二轉(zhuǎn)換裝置I1和I2是電阻器(在轉(zhuǎn)換裝置是斷開的情況下為零值的電阻器，和如果轉(zhuǎn)換裝置是閉合的為非零值的電阻器)情況下，于是在用于制造檢測設(shè)備D’的生產(chǎn)線上的裝配期間，根據(jù)設(shè)備將被集成到的把手10的第二外表面S2的涂層，為第一和第二轉(zhuǎn)換裝置I1和I2放置適當值的電阻器就足夠了。這樣做以便一勞永逸地執(zhí)行所期望的把手10的配置。
[0046]因此無論覆蓋把手10的第二外表面S2的涂層是什么(金屬的或非金屬的)，本發(fā)明使獲得尺寸基本相等的、用于檢測用戶存在的區(qū)域成為可能。因此，當把手是鍍鉻的時，不再有在用戶存在的檢測方面的任意延遲或者檢測不到其存在的任意風險。[0047]當然，本發(fā)明不限制于只通過示例給出的所描述的實施例，尤其是用于檢測用戶存在的設(shè)備可以被集成到車輛的車身外殼的其他部分中，所述其他部分傾向于用金屬涂層覆蓋并且在其周圍期望檢測用戶的存在。
【權(quán)利要求】
1.一種用于檢測用戶的存在的設(shè)備(D’)，包括: ?至電氣接地的連接(14)， ?電極(12)， ?電極的控制裝置(13’)， ?導(dǎo)電元件(11)，其被連接到至電氣接地(14)的連接， ?在導(dǎo)電元件(11)和至電氣接地的連接(14)之間的第一轉(zhuǎn)換裝置(I1),所述第一轉(zhuǎn)換裝置(I1)具有閉合位置，在該位置中導(dǎo)電元件(11)被連接到至電氣接地的所述連接(14)，和斷開位置，在該位置中導(dǎo)電元件(11)和至電氣接地的所述連接(14)是切斷的，和?用于選擇第一轉(zhuǎn)換裝置(I1)的位置的第一裝置(16)， 檢測設(shè)備Φ’)的特征在于，所述檢測設(shè)備此外包括: ?在導(dǎo)電元件(11)和電極(12)之間的第二轉(zhuǎn)換裝置(12)，具有閉合位置，在該位置中導(dǎo)電元件(11)被連接到電極(12)，和斷開位置，在該位置中導(dǎo)電元件(11)和電極(12)是切斷的，和 ?用于選擇第二轉(zhuǎn)換裝置(I2)的位置的第二裝置(16’)。
2.—種車輛的門把手(10)，包括: ?如權(quán)利要求1中所述 的檢測設(shè)備(D’)，和 ?指向門的第一外表面(SI), ?與第一外表面(SI)相對并且被涂層(P，20)覆蓋的第二外表面(S2)， 其中: ?電極(12)的面位于鄰近第一外表面(SI)處， ?導(dǎo)電元件(11)的面位于鄰近第二外表面(S2)處， 所述把手(10)的特征在于: ?如果涂層的類型是金屬類型(20)的，第一轉(zhuǎn)換裝置(I1)處于斷開位置。
3.一種車輛的門把手(10)，包括: ?如權(quán)利要求1中所述的檢測設(shè)備(D’)，和 ?指向門的第一外表面(SI), ?與第一外表面(SI)相對和被涂層(P，20)覆蓋的第二外表面(S2)， 其中: ?電極(12)的面位于鄰近第一外表面(SI)處， ?導(dǎo)電元件(11)的面位于鄰近第二外表面(S2)處， 所述把手(10)的特征在于: ?如果涂層的類型是金屬類型(20)，那么第一轉(zhuǎn)換裝置(I1)處于斷開位置并且第二轉(zhuǎn)換裝置(I2)處于閉合位置。
4.如前述權(quán)利要求中任一項所述的門把手(10)，其特征在于: ?第一和第二選擇裝置(16、16’ )被集成到控制裝置(13’)中，并且?控制裝置(13’)被連接到車輛的管理裝置(15)，所述管理裝置(15)包括有關(guān)涂層(P，20)類型的信息項。
5.如權(quán)利要求2和3中所述的門把手(10)，其特征在于，金屬涂層(20)是包含鉻的涂層。
6.一種用于配置機動車輛的門把手(10)的方法，所述把手(10)包括: ?指向門的第一外表面(SI),和 ?與第一外表面(SI)相對并且被涂層(P，20)覆蓋的第二外表面(S2)， ?檢測設(shè)備(D’)，其包括:
-至電氣接地的連接(14)，
-控制裝置(13’)，
-電極(12)，所述電極(12)被連接到控制裝置(13’)并且所述電極(12)的面位于鄰近第一外表面(SI)處，
-連接到至電氣接地的連接(14)的導(dǎo)電元件(11)，所述導(dǎo)電元件(11)的面位于鄰近第二外表面(S2)處， 所述方法的特征在于，所述方法包括下列步驟: ?如果涂層是金屬類型(20)的，在導(dǎo)電元件(11)和至電氣接地的連接(14)之間的鏈路是切斷的以便根據(jù)覆蓋第二外表面(S2 )的涂層的類型配置所述把手(10 )。
7.如權(quán)利要求6中所述的配置方法，其特征在于，所述方法此外包括下列步驟: ?如果涂層是金屬類型(20)的，導(dǎo)電元件(11)被連接到電極(12)以便根據(jù)覆蓋第二外表面(S2)的涂層的類型配 置所述把手(10)。
【文檔編號】E05B77/00GK103541609SQ201310292968
【公開日】2014年1月29日 申請日期:2013年7月12日 優(yōu)先權(quán)日:2012年7月13日
【發(fā)明者】X.豪爾內(nèi), C.羅濱, J.卡尼奧西 申請人:法國大陸汽車公司, 大陸汽車有限公司