專利名稱：用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的rfid電子鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及應(yīng)用于集裝箱的通信系統(tǒng)，尤其是以危險(xiǎn)品集裝箱為單位的RFID電子鎖。
背景技術(shù)：
隨著2010年全球貿(mào)易轉(zhuǎn)暖，國際集裝箱運(yùn)輸市場也隨之活躍起來，傳統(tǒng)亞歐、太平洋以及大西洋航線均逐年增長。2010年中國港口完成集裝箱吞吐量1.46億TEU，并以8%的幅度逐年增長。目前的集裝箱大多還是采用傳統(tǒng)的機(jī)械鉛封作為集裝箱的安全標(biāo)示。傳統(tǒng)機(jī)械鉛封結(jié)構(gòu)簡單，科技含量低容易被仿制，又缺乏有效的管理手段。而現(xiàn)有一些電子鎖有的造價昂貴，有的又無法實(shí)時監(jiān)控，由于這些種種矛盾導(dǎo)致電子鎖無法被推廣。 特別是在危險(xiǎn)品長途運(yùn)輸中，近年來，我國危險(xiǎn)品運(yùn)輸?shù)缆肥鹿瘦^多，對道路沿線 周圍的居民、生態(tài)環(huán)境造成極大損害。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國95%以上的危險(xiǎn)化學(xué)品屬于長途運(yùn)輸，如液氨年流動量均達(dá)100萬噸以上，危險(xiǎn)品在運(yùn)輸時，存在潛在危險(xiǎn)性，一旦發(fā)生盜竊或事故，其災(zāi)難性后果波及面廣，影響十分嚴(yán)重。

實(shí)用新型內(nèi)容針對這些問題，本實(shí)用新型提供了一種新型的用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖。該鎖使用了 RFID的核心技術(shù)使得它有唯一的編號不易被仿制，通過簡單的結(jié)構(gòu)降低了制造成本，易于推廣，同時也具備了實(shí)時監(jiān)控車門開關(guān)狀態(tài)的功能。本實(shí)用新型針對現(xiàn)有技術(shù)，提供了一種用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，實(shí)現(xiàn)了集裝箱物流過程中的有效防盜功能，且兼?zhèn)鋵?shí)時監(jiān)控與管理，本實(shí)用新型具有更好的安全性、方便操作、成本低等優(yōu)點(diǎn)。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)—種用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，包括鎖體、鎖桿以及安裝在內(nèi)部的RFID電子芯片組，當(dāng)鎖桿插入鎖體后，鎖桿與鎖體形成閉合電路。所述鎖桿由位于內(nèi)部連通的導(dǎo)電鐵芯和位于外部且包裹導(dǎo)電鐵芯的絕緣硬質(zhì)材料構(gòu)成，在鎖桿的插入鎖體任一端設(shè)有應(yīng)力卡扣凹槽。鎖體鎖體的外部是由絕緣的硬質(zhì)材料構(gòu)成，內(nèi)部設(shè)有與所述鎖桿卡扣凹槽相對應(yīng)的應(yīng)力卡扣，所述卡扣的卡扣底座設(shè)有導(dǎo)電層，所述卡扣底座設(shè)有有導(dǎo)線連接RFID芯片組，并在鎖桿插入后與鎖桿內(nèi)部的導(dǎo)電鐵芯形成緊密的電連接和閉合電路。RFID電子芯片組包括紐扣電池、狀態(tài)記錄裝置、RFID電子芯片以及異常指示燈。其中，狀態(tài)記錄裝置對開閉狀態(tài)改變時會連續(xù)30秒發(fā)送改變后的狀態(tài)，直到持續(xù)發(fā)送30秒后重新檢索當(dāng)前狀態(tài)。當(dāng)鎖桿完全插入鎖體時，由狀態(tài)記錄裝置將信號傳輸?shù)絉FID電子芯片上，反之，當(dāng)鎖桿被拔出鎖體后，鎖桿內(nèi)部的導(dǎo)電鐵芯與鎖體內(nèi)的卡扣底座形成的通路被破壞，并由狀態(tài)記錄裝置將信號傳輸?shù)絉FID電子芯片上。[0011]RFID電子芯片通過無線信號傳輸,實(shí)時將電子鎖的開閉狀態(tài)傳輸?shù)杰囕d監(jiān)控設(shè)備或其他固定式監(jiān)控設(shè)備上。同時，RFID電子芯片接受無線信號輸入和遠(yuǎn)程指令控制。優(yōu)選的，RFID電子芯片接受無線傳感器的數(shù)據(jù)傳輸，該傳感器可用于感應(yīng)車廂內(nèi)的溫度、壓力等信息，采集車廂門的開關(guān)狀態(tài)，并通過RFID電子芯片通過無線信號傳輸?shù)竭h(yuǎn)程控制端或RFID讀寫設(shè)備。該電子鎖工作步驟如下A、在集裝箱完成裝貨作業(yè)后，為其加裝電子鎖。B、將鎖桿一端穿過集裝箱鎖扣后插入鎖體，一旦鎖桿完全與卡扣底座緊密相連后，鎖體內(nèi)部的狀態(tài)記錄裝置通過鎖桿形成環(huán)路電流，狀態(tài)記錄裝置將鎖“關(guān)閉”狀態(tài)傳輸?shù)絉FID電子芯片上。如若此時鎖桿沒有完成插緊，指示燈會閃爍提示鎖未鎖緊。 C、RFID電子芯片通過無線傳輸實(shí)時將電子鎖的閉合狀態(tài)傳輸?shù)杰囕d監(jiān)控設(shè)備或其他固定式監(jiān)控設(shè)備上。D、途中電子鎖如若被打開或鎖桿被外力破壞電子鎖的環(huán)路必然被破壞，狀態(tài)記錄裝置會將此時的鎖狀態(tài)改變?yōu)椤按蜷_”狀態(tài)并傳輸?shù)絉FID電子芯片上。RFID電子芯片通過無線傳輸實(shí)時將電子鎖的“打開”狀態(tài)傳輸?shù)杰囕d監(jiān)控設(shè)備或其他固定式監(jiān)控設(shè)備上。從而達(dá)到實(shí)時監(jiān)控的效果。E、狀態(tài)記錄裝置對于“打開”和“關(guān)閉”狀態(tài)的檢查有持續(xù)30秒，保證每一次“打開”和“關(guān)閉”時的動作觸發(fā)后狀態(tài)記錄裝置會持續(xù)30秒想RFID電子芯片發(fā)送同一個狀態(tài)，30秒后才會去檢測狀態(tài)是否已更新，若狀態(tài)已更新同樣也會再在30秒內(nèi)發(fā)送同一個更新后的狀態(tài)。也就是說如若鎖桿被快速的從鎖體內(nèi)拔出后再迅速的插入時狀態(tài)記錄裝置會連續(xù)30秒發(fā)送“打開”狀態(tài)后再發(fā)送“關(guān)閉”狀態(tài)。保證RFID無線信號不會因?yàn)榻邮昭b置設(shè)置的接收間隔過長而無法讀取到“打開”狀態(tài)。本實(shí)用新型提供的用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，RFID電子鎖安裝在車廂門上，通過無線傳感器組與無線中繼器對車廂內(nèi)的包裝箱進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測，無需打開車廂門就可監(jiān)測包裝箱內(nèi)的各種狀態(tài)，不僅克服了現(xiàn)有技術(shù)中直接將RFID電子芯片安裝在危險(xiǎn)品包裝箱上，其電池對危險(xiǎn)品產(chǎn)生的潛在危險(xiǎn)性，而且保證了危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸全過程車廂門的關(guān)閉狀態(tài)，大大提高危險(xiǎn)品貨物運(yùn)輸?shù)陌踩耘c便捷性。同時，RFID電子芯片與電子鎖的結(jié)合，有效監(jiān)測車廂門的開關(guān)狀態(tài)，實(shí)時傳輸車廂門的開關(guān)狀態(tài)數(shù)據(jù)給車載監(jiān)控系統(tǒng)，具有防盜功能?？偠灾?，本實(shí)用新型的效果在于該電子鎖使用便捷、結(jié)構(gòu)簡單、成本低廉，不宜被仿制；實(shí)現(xiàn)實(shí)時監(jiān)控車門狀態(tài)并傳輸?shù)綄?yīng)的監(jiān)控設(shè)備上，安全可靠性高。

圖I是本實(shí)用新型RFID電子鎖結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是鎖桿剖面示意圖。附圖標(biāo)記如下I鎖體 11鎖體外殼 12卡扣13卡扣底座 14鋼珠2 鎖桿 21絕緣硬質(zhì)材料22導(dǎo)電金屬芯3 RFID電子芯片組 31紐扣電池 32開關(guān)狀態(tài)控制和記錄裝置[0026]33 RFID電子芯片34指示燈。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作詳細(xì)說明。實(shí)施例I請結(jié)合圖1、2，本實(shí)施方式的一種用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，包括鎖體I、鎖桿2以及安裝在內(nèi)部的RFID電子芯片組3，所述的鎖桿2是由鎖桿內(nèi)部的導(dǎo)電金屬芯22和外部的絕緣硬質(zhì)材料21構(gòu)成，并在插入鎖體處有設(shè)應(yīng)力的卡扣凹槽。鎖體I包含了鎖體外殼11、卡扣12和卡扣底座13。鎖體外殼11是由硬質(zhì)橡膠或塑料構(gòu)成具有絕緣和防護(hù)的作用；卡扣12由彈簧片及其頂端的鋼珠14構(gòu)成，當(dāng)鎖桿2插入時，自動卡入鎖桿2的凹槽固定位置以達(dá)到固定鎖 體I與鎖桿2的作用；卡扣底座13在鎖桿2鎖緊時與鎖桿2內(nèi)的導(dǎo)電金屬芯22緊密連接，并通過卡扣底座13的導(dǎo)線連接到RFID電子芯片組3 ；RFID電子芯片組3主要由紐扣電池31、開關(guān)狀態(tài)控制和記錄裝置32、RFID電子芯片33和指示燈34組成。整個工作過程如下將鎖桿2穿過集裝箱鎖扣后插入鎖體1，一旦鎖桿2完全與卡扣底座13緊密相連后,鎖體I內(nèi)部的狀態(tài)記錄裝置32通過鎖桿2形成環(huán)路電流,開關(guān)狀態(tài)控制和記錄裝置32將鎖“關(guān)閉”狀態(tài)傳輸?shù)絉FID電子芯片33上。如若此時鎖桿2沒有完成插緊，指示燈會閃爍提示鎖未鎖緊。RFID電子芯片33通過無線傳輸實(shí)時將電子鎖的閉合狀態(tài)傳輸?shù)杰囕d監(jiān)控設(shè)備或其他固定式監(jiān)控設(shè)備上。途中電子鎖如若被打開或鎖桿2被外力破壞，電子鎖的環(huán)路必然被破壞，狀態(tài)記錄裝置32會將此時的鎖狀態(tài)改變?yōu)椤按蜷_”狀態(tài)并傳輸?shù)絉FID電子芯片33上。RFID電子芯片33通過無線傳輸實(shí)時將電子鎖的“打開”狀態(tài)傳輸?shù)杰囕d監(jiān)控設(shè)備或其他固定式監(jiān)控設(shè)備上，從而達(dá)到實(shí)時監(jiān)控的效果。開關(guān)狀態(tài)控制和記錄裝置32對于“打開”和“關(guān)閉”狀態(tài)的檢查有持續(xù)時間內(nèi)，該時間設(shè)定為30秒，保證每一次“打開”和“關(guān)閉”時的動作觸發(fā)后狀態(tài)記錄裝置會持續(xù)30秒，RFID電子芯片33發(fā)送同一個狀態(tài)，30秒后才會去檢測狀態(tài)是否已更新，若狀態(tài)已更新同樣也會再在30秒內(nèi)發(fā)送同一個更新后的狀態(tài)。也就是說如若鎖桿2被快速的從鎖體I內(nèi)拔出后再迅速的插入時狀態(tài)記錄裝置會連續(xù)30秒發(fā)送“打開”狀態(tài)后再發(fā)送“關(guān)閉”狀態(tài)。保證RFID無線信號不會因?yàn)榻邮昭b置設(shè)置的接收間隔過長而無法讀取到“打開”狀態(tài)。實(shí)施例2在實(shí)施例I的基礎(chǔ)上，對RFID集成無線傳感器的信息接收功能，當(dāng)集裝箱內(nèi)設(shè)置一組或多組傳感器，傳感器種類、個數(shù)及布局依據(jù)監(jiān)控要求而定，對待測物理量進(jìn)行采集，并將收集到的車廂內(nèi)的溫度、壓力狀態(tài)信息等狀態(tài)信息傳輸給RFID電子芯片33，并可實(shí)時傳輸給外部控制器或接收終端。
權(quán)利要求1.用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，其特征在于包括鎖體、鎖桿以及安裝在內(nèi)部的RFID電子芯片組，當(dāng)鎖桿插入鎖體后，鎖桿與鎖體形成閉合電路。
2.如權(quán)利要求I所述的用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，其特征在于所述鎖桿由位于內(nèi)部連通的導(dǎo)電鐵芯和位于外部且包裹導(dǎo)電鐵芯的絕緣硬質(zhì)材料構(gòu)成，在鎖桿的插入鎖體任一端設(shè)有應(yīng)力卡扣凹槽。
3.如權(quán)利要求I所述的用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，其特征在于所述鎖體的外部是由絕緣的硬質(zhì)材料構(gòu)成，內(nèi)部設(shè)有與所述鎖桿卡扣凹槽相對應(yīng)的應(yīng)力卡扣，所述卡扣的卡扣底座設(shè)有導(dǎo)電層，所述卡扣底座設(shè)有有導(dǎo)線連接RFID電子芯片組，并在鎖桿插入后與鎖桿內(nèi)部的導(dǎo)電鐵芯形成緊密的電連接和閉合電路。
4.如權(quán)利要求3所述的用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，其特征在于所述RFID電子芯片組包括紐扣電池、狀態(tài)記錄裝置、RFID電子芯片以及異常指示燈。
5.如權(quán)利要求4所述的用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，其特征在于狀態(tài)記錄裝置對開閉狀態(tài)改變時會連續(xù)30秒發(fā)送改變后的狀態(tài)，直到持續(xù)發(fā)送30秒后重新檢索當(dāng)前狀態(tài)。
6.如權(quán)利要求4所述的用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，其特征在于當(dāng)鎖桿完全插入鎖體時，由狀態(tài)記錄裝置將信號傳輸?shù)絉FID電子芯片上，反之，當(dāng)鎖桿被拔出鎖體后，鎖桿內(nèi)部的導(dǎo)電鐵芯與鎖體內(nèi)的卡扣底座形成的通路被破壞，并由狀態(tài)記錄裝置將信號傳輸?shù)絉FID電子芯片上。
7.如權(quán)利要求4所述的用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，其特征在于RFID電子芯片通過無線信號傳輸，實(shí)時將電子鎖的開閉狀態(tài)傳輸?shù)杰囕d監(jiān)控設(shè)備或其他固定式監(jiān)控設(shè)備上。
8.如權(quán)利要求4所述的用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，其特征在于RFID電子芯片接受無線信號輸入和遠(yuǎn)程指令控制。
9.如權(quán)利要求4所述的用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，其特征在于RFID電子芯片組還設(shè)有傳感器信號接收功能，用于采集外部傳感器感應(yīng)的車廂內(nèi)的溫度、壓力信息，并通過無線信號傳輸給接收裝置和控制終端。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)測系統(tǒng)的RFID電子鎖，該RFID電子鎖包括鎖體、鎖桿以及安裝在內(nèi)部的RFID電子芯片組。該鎖使用方便，成本低廉，無需鑰匙開閉鎖，通過簡單插拔以及結(jié)構(gòu)應(yīng)力控制鎖的開閉。通過內(nèi)部安裝的RFID電子芯片組實(shí)時將電子鎖的開閉狀態(tài)傳輸?shù)杰囕d監(jiān)控設(shè)備或其他固定式監(jiān)控設(shè)備上，從而使得集裝箱物流全程都得以實(shí)時跟蹤并提高各個流環(huán)節(jié)中效率及透明性和安全性。
文檔編號E05B15/16GK202627687SQ201220294460
公開日2012年12月26日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者杜春雨, 王榮生, 盧普義, 陸霆 申請人:上海佳依佳信息科技有限公司