專利名稱：一種汽車后側(cè)窗玻璃鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車車身零部件，具體涉及一種汽車后側(cè)窗玻璃鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，常用的汽車后側(cè)窗鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)(見圖I、圖2)由原固定座11、原解鎖手柄12、原轉(zhuǎn)臂13、原玻璃窗連桿14、原密封圈16和原玻璃窗堵蓋17及原十字槽帶墊螺釘15組成。原固定座11與側(cè)圍鈑金采用螺釘連接緊固，原固定座11與原轉(zhuǎn)臂13由原第一連接銷20連接，原轉(zhuǎn)臂13與原解鎖手柄12間用原第二連接銷19連接，原解鎖手柄12與原玻璃窗連桿14由原第一連接銷18連接。原解鎖手柄12可繞原第一連接銷18轉(zhuǎn)動，原轉(zhuǎn)臂13可繞原第二連接銷19和原第三連接銷20轉(zhuǎn)動。但這種常用的后側(cè)窗鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)，由于布置空間限制，原解鎖手柄較短。這種結(jié)構(gòu)，一方面由于力臂較短，會造成解鎖力大；另一方面， 由于原解鎖手柄型面小，難以做出較合理的結(jié)構(gòu)，會出現(xiàn)手柄割手，解鎖手感不佳等問題。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車后側(cè)窗玻璃鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)，其占用空間小、解鎖力小，解鎖手感舒適。為了解決現(xiàn)有的解鎖力大和解鎖手感不佳等問題，本實用新型將解鎖手柄加長了15mm,同時將解鎖手柄型面向上抬起，并將解鎖手柄扣手型面進行大圓角處理。在型面處理上形狀平行于側(cè)圍內(nèi)蒙皮處型面，有效的避免了空間限制。本實用新型所述的一種汽車后側(cè)窗玻璃鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)，包括解鎖手柄、上端通過第一連接銷與解鎖手柄的下端部連接的玻璃窗連桿、下端通過第二連接銷與解鎖手柄的中部連接的轉(zhuǎn)臂、通過第三連接銷與轉(zhuǎn)臂的上端連接的固定座；所述玻璃窗連桿的下端通過十字槽帶墊螺釘與玻璃窗堵蓋配合連接；所述固定座通過兩個M6的螺釘與側(cè)圍鈑金定位連接；其特征是設(shè)在所述解鎖手柄上端部的解鎖手柄扣手超過所述轉(zhuǎn)臂的上端，即加長了解鎖手柄扣手的長度和操作面積。由于解鎖手柄扣手是解鎖手柄的操作部分，其長度加長，所以，減小了解鎖力。所述的一種汽車后側(cè)窗玻璃鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)，還包括設(shè)在所述玻璃窗連桿下端與所述玻璃窗堵蓋之間的密封圈。進一步，所述解鎖手柄扣手的表面為弧面，端部倒圓角，且在靠近轉(zhuǎn)臂的一側(cè)設(shè)有凹坑。以解決解鎖手感不佳的問題，并使解鎖手柄型面平行于側(cè)圍內(nèi)蒙皮型面，以減小占用空間，且具有美觀的作用。進一步，所述解鎖手柄的中部設(shè)有解鎖手柄限位結(jié)構(gòu)，該解鎖手柄限位結(jié)構(gòu)與設(shè)在所述轉(zhuǎn)臂下端的轉(zhuǎn)臂開啟限位結(jié)構(gòu)對應(yīng)/接觸。本實用新型在解鎖手柄的結(jié)構(gòu)上進行了創(chuàng)新，從圖3與圖5的對比中可以發(fā)現(xiàn)，本實用新型的解鎖手柄的操作部分解鎖手柄扣手較以往有所加長加大，且型面上更貼近于側(cè)圍，并進行大圓角特征處理，不會出現(xiàn)割手問題。解決了以往后側(cè)窗玻璃鎖扣頻繁出現(xiàn)的解鎖力大，解鎖手感不佳等問題，且巧妙的避免了空間布局的限制，并具有美觀實用的作用。
圖I是常用的汽車后側(cè)窗鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)圖；圖2是圖I的A —A剖視圖；圖3是本實用新型的結(jié)構(gòu)圖；圖4圖3的B — B剖視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明?！0016]參見圖3和圖4所示的一種汽車后側(cè)窗玻璃鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)，包括解鎖手柄2、上端通過第一連接銷8與解鎖手柄的下端部連接的玻璃窗連桿4、下端通過第二連接銷9與解鎖手柄的中部連接的轉(zhuǎn)臂3、通過第三連接銷10與轉(zhuǎn)臂3的上端連接的固定座I ;所述玻璃窗連桿4的下端通過十字槽帶墊螺釘5 (M6X10)與玻璃窗堵蓋7配合連接；所述固定座I通過兩個M6的螺釘與側(cè)圍鈑金定位連接；其創(chuàng)新點是設(shè)在所述解鎖手柄2上端部的解鎖手柄扣手2 - I超過所述轉(zhuǎn)臂3的上端；還包括設(shè)在所述玻璃窗連桿4下端與所述玻璃窗堵蓋7之間的密封圈6。進一步，所述解鎖手柄扣手2 - I的表面為弧面，端部倒圓角，且在靠近轉(zhuǎn)臂3的一側(cè)設(shè)有凹坑2 — 3。進一步，所述解鎖手柄2的中部設(shè)有解鎖手柄限位結(jié)構(gòu)2 - 2，該解鎖手柄限位結(jié)構(gòu)與設(shè)在所述轉(zhuǎn)臂3下端的轉(zhuǎn)臂開啟限位結(jié)構(gòu)對應(yīng)/接觸。解鎖手柄2與玻璃窗連桿4由第一連接銷8連接，既防止竄動又保證轉(zhuǎn)動。在裝配時，使后側(cè)窗鎖扣處于開啟狀態(tài)，將密封圈6先通過玻璃安裝孔，并保證裝配恰當。然后將玻璃窗堵蓋7穿過密封圈6，另一側(cè)采用十字槽帶墊螺釘(M6X10)5穿過玻璃窗連桿4，與玻璃窗堵蓋7里的內(nèi)嵌螺紋進行螺紋連接。而固定座I與側(cè)圍鈑金的固定，則直接采用螺釘穿過固定座I上的兩個安裝孔，與側(cè)圍鈑金上的凸焊螺母進行固定裝配。裝配完成后，對解鎖手柄扣手2-1處施加一定的力，即能實現(xiàn)后側(cè)窗開啟和關(guān)閉。
權(quán)利要求1.一種汽車后側(cè)窗玻璃鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)，包括解鎖手柄(2)、上端通過第一連接銷(8)與解鎖手柄的下端部連接的玻璃窗連桿(4)、下端通過第二連接銷(9)與解鎖手柄的中部連接的轉(zhuǎn)臂(3)、通過第三連接銷(10)與轉(zhuǎn)臂(3)的上端連接的固定座(I);所述玻璃窗連桿(4)的下端通過螺釘(5)與玻璃窗堵蓋(7)配合連接；所述固定座(I)通過螺釘與側(cè)圍鈑金定位連接；其特征是設(shè)在所述解鎖手柄(2)上端部的解鎖手柄扣手(2 - I)超過所述轉(zhuǎn)臂(3)的上端。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車后側(cè)窗玻璃鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)，其特征是還包括設(shè)在所述玻璃窗連桿(4)下端與所述玻璃窗堵蓋(7)之間的密封圈(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車后側(cè)窗玻璃鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)，其特征是所述解鎖手柄扣手(2 - I)的表面為弧面，端部倒圓角，且在靠近轉(zhuǎn)臂(3)的一側(cè)設(shè)有凹坑(2 -3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車后側(cè)窗玻璃鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)，其特征是所述解鎖手柄(2)的中部設(shè)有解鎖手柄限位結(jié)構(gòu)(2 - 2)，該解鎖手柄限位結(jié)構(gòu)與設(shè)在所述轉(zhuǎn)臂(3)下端的轉(zhuǎn)臂開啟限位結(jié)構(gòu)對應(yīng)/接觸。
專利摘要本實用新型手機一種汽車后側(cè)窗玻璃鎖扣解鎖結(jié)構(gòu)，包括解鎖手柄、上端通過第一連接銷與解鎖手柄的下端部連接的玻璃窗連桿、下端通過第二連接銷與解鎖手柄的中部連接的轉(zhuǎn)臂、通過第三連接銷與轉(zhuǎn)臂的上端連接的固定座；所述玻璃窗連桿的下端通過螺釘與玻璃窗堵蓋配合連接；所述固定座通過螺釘與側(cè)圍鈑金定位連接；其特征是設(shè)在所述解鎖手柄上端部的解鎖手柄扣手超過所述轉(zhuǎn)臂的上端。本實用新型解決了以往后側(cè)窗玻璃鎖扣頻繁出現(xiàn)的解鎖力大，解鎖手感不佳等問題，且巧妙的避免了空間布局的限制，并具有美觀實用的作用。
文檔編號E05C3/04GK202689750SQ201220293889
公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月21日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月21日
發(fā)明者李俊, 曾剛, 方向東, 汪龍虎 申請人:重慶長安汽車股份有限公司