專利名稱：安全門鎖定裝置及應(yīng)用其的安全門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種鎖定裝置，特別是一種應(yīng)用于城市軌道交通及高鐵站臺的安全門及其鎖定裝置。
背景技術(shù)：
隨著人類社會的進步，城市軌道交通及高速鐵路得到越來越多的應(yīng)用，軌道交通的使用頻率大大增加。隨著乘客流量的增加，軌道交通和高速鐵路的安全問題日益突出，目前，城市軌道交通和高速鐵路的站臺均要求安裝安全門?，F(xiàn)有技術(shù)中，安全門鎖定裝置的結(jié)構(gòu)種類眾多，但普遍結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致可靠性降低，同時對加工精度要求較高，使制造成本增力口，安裝更換及維護不方便。本領(lǐng)域的技術(shù)人員致力于開發(fā)一種結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，成本低，便于維修的鎖定 裝置，使其在安裝時能夠方便調(diào)節(jié)，保證門體開關(guān)門到位。當(dāng)安全門作關(guān)門運動時，能準(zhǔn)確測到“關(guān)門到位并鎖定”信號。在發(fā)生緊急情況時。例如安全門無法解鎖或無法成功開啟，站務(wù)人員或乘客能夠手動解鎖打開安全門，同時能給車站人員準(zhǔn)確提供“手動解鎖”信號。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中，安全門鎖定裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性低，加工精度要求高，制造成本高，安裝更換及維護不方便，以及開關(guān)門狀態(tài)信號反饋結(jié)構(gòu)復(fù)雜的不足，提供一種安全門鎖定裝置及應(yīng)用其的安全門。本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的一種安全門鎖定裝置，包括一主支架和一輔助支架，其特點在于，所述裝置包括一通過滑軌安裝在所述主支架上的解鎖滑軌滑塊；一鎖定輪，通過一扭簧安裝在所述主支架上，所述鎖定輪包括一導(dǎo)向槽和多個齒狀物；一鎖銷，固定在所述輔助支架上并可容納于所述導(dǎo)向槽內(nèi)；一能夠與所述齒狀物配合從而限制鎖定輪轉(zhuǎn)動的鎖定銷，所述鎖定銷與所述解鎖滑軌滑塊固定連接；一設(shè)置在所述主支架上的第一解鎖機構(gòu)，通過一連接板與所述鎖定銷固定連接。較佳地，所述第一解鎖機構(gòu)包括一電磁鐵和一固定連接在所述連接板上的鐵磁性元件。較佳地，所述安全門鎖定裝置還包括一第二解鎖機構(gòu)，用于推動所述解鎖滑軌滑塊沿所述滑軌方向運動。較佳地，所述第二解鎖機構(gòu)包括一固定安裝在所述主支架上的彈性機構(gòu)，所述彈性機構(gòu)頂部設(shè)置一手動解鎖托板，所述手動解鎖托板與所述連接板接觸；一設(shè)置在所述彈性機構(gòu)底端的固定底板；[0017]一安裝在所述輔助支架上的手動機構(gòu)，包括一手動解鎖板，用于支撐所述固定底板。較佳地，所述彈性機構(gòu)包括一固定安裝在所述主支架上的復(fù)位彈簧套、一復(fù)位彈簧和一穿過所述復(fù)位彈簧的手動解鎖銷，所述手動解鎖銷頂端與所述手動解鎖托板固定連接，所述手動解鎖銷底端與所述固定底板固定連接。較佳地，所述手動機構(gòu)包括一固定在所述輔助支架上的鋼絲繩套夾頭；一手動解鎖板，固定連接一解鎖彈簧和一鋼絲繩，所述手動解鎖板與所述固定底板的底端接觸，所述鋼絲繩穿過所述鋼絲繩套夾頭并延伸。較佳地，所述主支架上固定設(shè)置一第二行程開關(guān)，所述手動解鎖板上行時與所述 第二行程開關(guān)接觸。較佳地，所述主支架上固定設(shè)置一第一行程開關(guān)，所述鎖定輪包括一行程開關(guān)推桿，所述鎖定輪轉(zhuǎn)動時，所述行程開關(guān)推桿與所述第一行程開關(guān)接觸。較佳地，所述鎖定輪設(shè)置一限位銷，用于限定所述鎖定輪的旋轉(zhuǎn)角度。一種安全門，其特點在于，包括所述的安全門鎖定裝置，所述安全門包括一固定門和一滑動門，所述主支架安裝在所述固定門上，所述輔助支架安裝在所述滑動門上。本實用新型中，上述優(yōu)選條件在符合本領(lǐng)域常識的基礎(chǔ)上可任意組合，即得本實用新型各較佳實施例。本實用新型的積極進步效果在于該安全門鎖定裝置能夠在低溫環(huán)境中使用時，維修時只需更換軸承中的潤滑脂即可。所有電氣元件都布置在固定門中，不會因受到環(huán)境的變化而影響使用。整套機構(gòu)中只有一個旋轉(zhuǎn)中心，加工較簡單，公差精度要求低。利用黃銅(摩擦系數(shù)O. 02)自制滑軌，摩擦力相對恒定，配合精度要求較低。開關(guān)門狀態(tài)信號反饋結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高。整套機構(gòu)中，軸承用量僅為一件，其余零件均相應(yīng)減少。裝置安裝調(diào)節(jié)方便。在主支架、解鎖滑塊及滑動門上均開有長腰孔，使得安裝整個裝置時能夠在x、y、z方向上獲得調(diào)節(jié)余量，大大降低了裝置調(diào)節(jié)的難度。

圖I為根據(jù)本實用新型的一個具體實施例下的安全門鎖定裝置，其中輔助支架及其相關(guān)部件視圖已省略。圖2為根據(jù)本實用新型的一個具體實施例下的鎖定輪部件的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為圖I所示安全門鎖定裝置的A-A方向視圖，其中包括輔助支架及其相關(guān)部件視圖。圖4為圖I所示安全門鎖定裝置的左視圖。圖5a至圖5c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態(tài)的正面示意圖，其中輔助支架及其相關(guān)部件視圖已省略。圖6a至圖6c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態(tài)的立體示意圖。圖7a至圖7c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態(tài)的后視示意圖。[0035]圖8a至圖8c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態(tài)的側(cè)視示意圖。
具體實施方式
本實用新型的實施例將參照附圖進行說明。在說明書附圖中，具有類似結(jié)構(gòu)或功能的元件將用相同的元件符號表示。附圖只是為了便于說明本實用新型的各個實施例，并不是要對本實用新型進行窮盡性的說明，也不是對本實用新型的范圍進行限制。圖I示出本實用新型中一個安全門鎖定裝置部分結(jié)構(gòu)的具體實施例，在該實施例中，鎖定裝置安裝在固定門和滑動門上，固定門和滑動門可以相對移動。主支架I安裝在固定門(圖未示出)上，通過兩銷釘4將一個滑軌(圖未示出)固定在主支架I上，解鎖滑軌滑塊3安裝在該滑軌上并能夠沿著滑軌上下滑動。一鎖定銷5 (見圖3)通過螺母固定在該解鎖滑軌滑塊3上，鎖定銷5與一連接板7固定連接，連接板7上端固定設(shè)置鐵磁性元件，電磁鐵6設(shè)置在鐵磁性元件上方，并和主支架I固定連接。當(dāng)電磁鐵6通電時，連接板7隨 著鐵磁性元件上移，固定在連接板7上的鎖定銷5從而帶著解鎖滑軌滑塊3在滑軌內(nèi)向上移動。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，電磁吸合是業(yè)界較為成熟的技術(shù)，任何合適的磁性元件都可適用。在一個優(yōu)選實施例中，滑軌使用黃銅材料，摩擦系數(shù)為O. 02，這樣可以大大提高使用效果。圖2示出了本實用新型一個具體實施例中鎖定輪的結(jié)構(gòu)，鎖定輪8上設(shè)置有限位銷11和行程開關(guān)推桿12，鎖定輪8還包括一導(dǎo)向槽81和多個齒狀物82。鎖定輪8通過軸承9安裝在主支架I上，使鎖定輪8能繞中心旋轉(zhuǎn)。限位銷11對鎖定輪8起到限位的作用，使鎖定輪8在有限的范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)；行程開關(guān)推桿12在鎖定輪8旋轉(zhuǎn)到一定位置時會與安裝在主支架上的自動行程開關(guān)13發(fā)生接觸。在鎖定輪8與主支架I之間連接一扭簧10 (見圖3)，扭簧10的一端固定在主支架I上，另一端固定在鎖定輪8上。解鎖滑軌滑塊3上的鎖定銷5 —端與鎖定輪8的多個齒狀物82嚙合，使鎖定輪8能夠克服扭簧10的扭力作用處于靜止?fàn)顟B(tài)。在輔助支架2上固定安裝有鎖銷14(見圖3)，鎖銷14能夠伸入鎖定輪8的導(dǎo)向槽81。圖I、圖3和圖4共同示出了本實用新型一個實施例下安全門鎖定裝置的具體實施例，該實施例示出了該鎖定裝置的手動解鎖部分。主支架I上固定了一復(fù)位彈簧套15，其下設(shè)置復(fù)位彈簧17，手動解鎖銷16穿過復(fù)位彈簧套15和復(fù)位彈簧17，手動解鎖銷16上端通過螺母固定一手動解鎖托板18，該手動解鎖托板18 —端與固定在鎖定銷5上的連接板7接觸，另一端與手動行程開關(guān)19接觸。手動解鎖銷16底部與一固定底板20焊接在一起。輔助支架2安裝在滑動門上。手動解鎖板21被固定在輔助支架2上，手動解鎖板21與固定底板20接觸。手動解鎖板21上方固定手動解鎖彈簧22和鋼絲繩23，鋼絲繩23穿過鋼絲繩套夾頭24，并用緊定螺釘固定。當(dāng)向上提起鋼絲繩時，手動解鎖板21隨之向上移動。在該裝置中，軸承用量僅為一件，這就意味著大大降低了潤滑保養(yǎng)成本，并且成本也隨之降低。裝置安裝調(diào)節(jié)方便。同時，在主支架、解鎖滑軌滑塊及滑動門上均開有長腰孔，使得安裝整個裝置時能夠在X、Y、Z方向上獲得調(diào)節(jié)余量，大大降低了裝置調(diào)節(jié)的難度。圖5a至圖5c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態(tài)的示意圖。在正常閉合狀態(tài)下，連接板7與電磁鐵6分離，解鎖滑軌滑塊3位置相對下移，鎖定輪8受到扭簧10的扭矩作用，此時鎖定銷5使鎖定輪8克服扭簧10的扭力作用處于靜止?fàn)顟B(tài)，行程開關(guān)推桿12與安裝在主支架上的自動行程開關(guān)13發(fā)生接觸，行程開關(guān)13發(fā)出“關(guān)門到位并鎖定”信號。當(dāng)開門時，電磁鐵6通電吸合，滑塊3如圖5b中箭頭所示方向向上移動，則鎖定銷5隨之向上移動。鎖定輪8失去阻力，在扭簧10的扭力作用下旋轉(zhuǎn)，帶動輔助支架2上的鎖銷14移動，使滑動門開啟。同時行程開關(guān)推桿12隨著鎖定輪8旋轉(zhuǎn)，與自動行程開關(guān)13脫開，自動行程開關(guān)13發(fā)出開啟信號。當(dāng)關(guān)門時，電磁鐵6已斷電，鎖定銷5落位，此時滑動門受外力驅(qū)動關(guān)閉，固定在輔助支架上的鎖銷14撞擊鎖定輪8使其克服扭力轉(zhuǎn)動，直至鎖定銷5對鎖定輪8重新鎖定，同時，行程開關(guān)推桿12重新觸及自動行程開關(guān)13，自動行程開關(guān)13發(fā)出“關(guān)門到位并鎖定” 信號。當(dāng)滑動門無法正常開啟時，站務(wù)人員或乘客使用手動解鎖，鋼絲繩23向上提起，帶動手動解鎖板21向上移動，手動解鎖板21觸及固定底板20，并帶動固定底板20如圖5c中箭頭所示方向向上移動。隨后，手動解鎖托板18將滑塊3帶動向上，鎖定銷5隨之向上移動。鎖定輪8失去阻力，在扭簧10的扭力作用下旋轉(zhuǎn)，帶動輔助支架2上的鎖銷14移動，使滑動門開啟。同時，手動解鎖板21觸及手動行程開關(guān)19，發(fā)出“手動解鎖”信號。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，自動行程開關(guān)和手動行程開關(guān)發(fā)出的信號可以作為控制或顯示信號任意地進行使用。例如，在一個實施例中，這些信號可以直接發(fā)送至車控室，站務(wù)人員從而得知安全門的即時開閉狀況；在另一個實施例中，這些信號可以和站臺或軌道附近的其它自動控制系統(tǒng)連接，比如手動行程開關(guān)發(fā)出的信號可以與聲光報警裝置連接，這樣當(dāng)安全門手動開啟時，站臺或軌道附近的聲光報警裝置開始自動警示。圖6a至圖6c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態(tài)的另一個角度下示意圖。手動解鎖板21固定在輔助支架上并只能上下移動。鋼絲繩23向上移動時，手動解鎖板21隨之向上移動。圖7a至圖7c依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態(tài)的后視示意圖。該圖中可以清楚地示出行程開關(guān)推桿12與安裝在主支架上的自動行程開關(guān)13發(fā)生接觸，和脫開時的結(jié)構(gòu)關(guān)系。圖8a至圖Sc依次為安全門鎖定裝置的閉合、電磁開啟和手動開啟狀態(tài)的側(cè)視示意圖。閉合時，鎖銷14伸入鎖定輪8的導(dǎo)向槽81。鎖定輪8被鎖銷14限位；正常開門時，鎖定輪8失去限位阻力，在扭簧10的扭力作用下進行旋轉(zhuǎn)，帶動輔助支架2上的鎖銷14移動，使滑動門開啟。手動開門時，鋼絲繩23向上提起，帶動手動解鎖板21向上移動，從而帶動固定底板20向上移動。本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以理解，本技術(shù)方案可以不僅用在軌道交通的安全門上，同樣可以應(yīng)用在其它需要對兩個塊狀物體開閉進行鎖定的場合。雖然以上描述了本實用新型的具體實施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些僅是舉例說明，本實用新型的保護范圍是由所附權(quán)利要求書限定的。本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不背離本實用新型的原理和實質(zhì)的前提下，可以對這些實施方式做出多種變更或修改，但這些變更和修改均落入本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種安全門鎖定裝置，包括一主支架和一輔助支架，其特征在于，所述裝置包括 一通過滑軌安裝在所述主支架上的解鎖滑軌滑塊； 一鎖定輪，通過一扭簧安裝在所述主支架上，所述鎖定輪包括一導(dǎo)向槽和多個齒狀物； 一鎖銷，固定在所述輔助支架上并可容納于所述導(dǎo)向槽內(nèi)； 一能夠與所述齒狀物配合從而限制鎖定輪轉(zhuǎn)動的鎖定銷，所述鎖定銷與所述解鎖滑軌滑塊固定連接； 一設(shè)置在所述主支架上的第一解鎖機構(gòu)，通過一連接板與所述鎖定銷固定連接。
2.如權(quán)利要求I所述的安全門鎖定裝置，其特征在于，所述第一解鎖機構(gòu)包括一電磁鐵和一固定連接在所述連接板上的鐵磁性元件。
3.如權(quán)利要求I所述的安全門鎖定裝置，其特征在于，所述安全門鎖定裝置還包括一第二解鎖機構(gòu)，用于推動所述解鎖滑軌滑塊沿所述滑軌方向運動。
4.如權(quán)利要求3所述的安全門鎖定裝置，其特征在于，所述第二解鎖機構(gòu)包括 一固定安裝在所述主支架上的彈性機構(gòu)，所述彈性機構(gòu)頂部設(shè)置一手動解鎖托板，所述手動解鎖托板與所述連接板接觸； 一設(shè)置在所述彈性機構(gòu)底端的固定底板； 一安裝在所述輔助支架上的手動機構(gòu)，包括一手動解鎖板，用于支撐所述固定底板。
5.如權(quán)利要求4所述的安全門鎖定裝置，其特征在于，所述彈性機構(gòu)包括一固定安裝在所述主支架上的復(fù)位彈簧套、一復(fù)位彈簧和一穿過所述復(fù)位彈簧的手動解鎖銷，所述手動解鎖銷頂端與所述手動解鎖托板固定連接，所述手動解鎖銷底端與所述固定底板固定連接。
6.如權(quán)利要求4所述的安全門鎖定裝置，其特征在于，所述手動機構(gòu)包括 一固定在所述輔助支架上的鋼絲繩套夾頭； 一手動解鎖板，固定連接一解鎖彈簧和一鋼絲繩，所述手動解鎖板與所述固定底板的底端接觸，所述鋼絲繩穿過所述鋼絲繩套夾頭并延伸。
7.如權(quán)利要求6所述的安全門鎖定裝置，其特征在于，所述主支架上固定設(shè)置一第二行程開關(guān)，所述手動解鎖板上行時與所述第二行程開關(guān)接觸。
8.如權(quán)利要求I所述的安全門鎖定裝置，其特征在于，所述主支架上固定設(shè)置一第一行程開關(guān)，所述鎖定輪包括一行程開關(guān)推桿，所述鎖定輪轉(zhuǎn)動時，所述行程開關(guān)推桿與所述第一行程開關(guān)接觸。
9.如權(quán)利要求I至8任一項所述的安全門鎖定裝置，其特征在于，所述鎖定輪設(shè)置一限位銷，用于限定所述鎖定輪的旋轉(zhuǎn)角度。
10.一種安全門，其特征在于，包括權(quán)利要求I至9任一項所述的安全門鎖定裝置，所述安全門包括一固定門和一滑動門，所述主支架安裝在所述固定門上，所述輔助支架安裝在所述滑動門上。
專利摘要本實用新型公開一種安全門鎖定裝置和一種安全門，包括一主支架和一輔助支架，一通過滑軌安裝在所述主支架上的解鎖滑軌滑塊；一鎖定輪，通過一扭簧安裝在所述主支架上，所述鎖定輪包括一導(dǎo)向槽和多個齒狀物；一鎖銷，固定在所述輔助支架上并可容納于所述導(dǎo)向槽內(nèi)；一能夠與所述齒狀物配合從而限制鎖定輪轉(zhuǎn)動的鎖定銷，所述鎖定銷與所述解鎖滑軌滑塊固定連接；一設(shè)置在所述主支架上的第一解鎖機構(gòu)，通過一連接板與所述鎖定銷固定連接。本實用新型能夠在低溫環(huán)境中使用時，不會因受到環(huán)境的變化而影響使用。加工較簡單，配合精度要求較低。開關(guān)門狀態(tài)信號反饋結(jié)構(gòu)簡單，可靠性高，裝置安裝調(diào)節(jié)方便。
文檔編號E05B65/08GK202731482SQ201220044520
公開日2013年2月13日 申請日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者吳剛, 虞華, 龔佳敏 申請人:江蘇城鐵電氣設(shè)備有限公司