專利名稱：中央控制門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種中央控制門鎖。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的中央控制門鎖，包括有殼體，設(shè)置在殼體內(nèi)的馬達(dá)、齒輪組、螺桿，一 端置于殼體內(nèi)另一端延伸至殼體外的拉桿，馬達(dá)輸出軸旋轉(zhuǎn)經(jīng)齒輪組帶動(dòng)螺桿旋轉(zhuǎn)，螺桿 旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉桿做直線移動(dòng)，中央控制門鎖一般經(jīng)安裝支架固定，安裝支架為“U”字形，安裝 支架的相對(duì)側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)有通孔，殼體上設(shè)有一對(duì)供安裝支架上通孔套設(shè)的凸塊。由于拉 桿的運(yùn)動(dòng)方向固定，而對(duì)于不同的車門需要不同的傳動(dòng)部件來(lái)與拉桿連接，使得其通用性 差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的為了克服現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本實(shí)用新型提供了一種通用性好 的中央控制門鎖。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種中央控制門鎖，包括有殼體，所述殼體上至少設(shè)有一 對(duì)凸塊，殼體內(nèi)設(shè)有馬達(dá)、齒輪組、螺桿，一端置于殼體內(nèi)另一端延伸至殼體外的拉桿，所述 馬達(dá)輸出軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)齒輪組構(gòu)成所述螺桿的旋轉(zhuǎn)，所述螺桿與拉桿聯(lián)動(dòng)配合，所述螺桿的 旋轉(zhuǎn)構(gòu)成所述拉桿的直線運(yùn)動(dòng)，還包括有連桿套、“L”字形連桿，所述連桿套套設(shè)在所述拉 桿延伸至殼體外的一端，所述連桿一端插入所述的連桿套內(nèi)構(gòu)成連桿繞拉桿軸向的旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)位于連桿套內(nèi)的連桿與所述連桿套之間設(shè)有橡皮圈。本實(shí)用新型的更進(jìn)一步改進(jìn)所述殼體上設(shè)有三對(duì)凸塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)設(shè)置連桿套、連桿，連桿可以繞拉桿軸向的旋轉(zhuǎn)，這樣通用性 好，原來(lái)的拉桿只能沿直線方向移動(dòng)，現(xiàn)在的連桿可以360°旋轉(zhuǎn)且可以沿直線方向移動(dòng)； 設(shè)置橡皮圈可以很好地保護(hù)連桿，使得連桿旋轉(zhuǎn)更加方便；在所述的殼體上設(shè)有三對(duì)凸塊， 所述凸塊用于與安裝支架連接，這樣在與車門連接時(shí)，可以在凸塊之間進(jìn)行選擇，選擇合適 的凸塊來(lái)固定中央控制門鎖，實(shí)用性好。

圖1為本實(shí)用新型與安裝支架連接的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型中螺桿、從動(dòng)齒輪、拉桿連接結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中安裝支架結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1、2、3、4所示，一種中央控制門鎖，包括有殼體1，所述殼體1上至少設(shè)有一 對(duì)凸塊2，殼體1內(nèi)設(shè)有馬達(dá)3、齒輪組4、螺桿5，一端置于殼體1內(nèi)另一端延伸至殼體1外的拉桿6，所述馬達(dá)3輸出軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)齒輪組4構(gòu)成所述螺桿5的旋轉(zhuǎn)，所述螺桿5與拉桿 6聯(lián)動(dòng)配合，所述螺桿5的旋轉(zhuǎn)構(gòu)成所述拉桿6的直線運(yùn)動(dòng)，還包括有連桿套7、“L”字形連 桿8，所述連桿套7套設(shè)在所述拉桿6延伸至殼體1外的一端，所述連桿8 一端插入所述的 連桿套7內(nèi)構(gòu)成連桿8繞拉桿6軸向的旋轉(zhuǎn)。本實(shí)用新型中，所述的齒輪組4包括兩個(gè)齒 輪，套設(shè)在馬達(dá)3輸出軸上的主動(dòng)齒輪41和套設(shè)在螺桿5上的從動(dòng)齒輪42，齒輪組4外端 設(shè)有一卡簧9、限位板10，所述卡簧9、限位板10用于限制主動(dòng)齒輪41和從動(dòng)齒輪42的直 線移動(dòng)，所述馬達(dá)3輸出軸的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)齒輪組4工作，從而帶動(dòng)螺桿5旋轉(zhuǎn)構(gòu)成所述馬達(dá)3 輸出軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)齒輪組4構(gòu)成所述螺桿5的旋轉(zhuǎn)，所述的拉桿6內(nèi)設(shè)有與所述螺桿5上螺 紋相匹配的螺紋孔61，所述螺紋孔61與螺桿5上螺紋相匹配即為螺桿5插入拉桿6中螺紋 孔61旋轉(zhuǎn)時(shí)，能使得拉桿6直線移動(dòng)。本實(shí)用新型中，位于連桿套7內(nèi)的連桿8與所述連桿套7之間設(shè)有橡皮圈14。這 樣可以很好地保護(hù)連桿8磨損，旋轉(zhuǎn)時(shí)更加方便。本實(shí)用新型中，用于固定中央控制門鎖的安裝支架13為“U”字形，所述安裝支架 13的相對(duì)側(cè)壁上對(duì)稱設(shè)有通孔131，所述殼體1上設(shè)有三對(duì)凸塊2，所述凸塊2與通孔131 相匹配，所述的凸塊2與通孔131相匹配為通孔131套設(shè)在凸塊2時(shí)，能夠很好地固定中央 控制門鎖，在與車門安裝使用時(shí)，選擇合適的凸塊2，將安裝支架13的通孔131對(duì)應(yīng)凸塊2 套上即可固定中央控制門鎖。本實(shí)用新型中所述的殼體1包括有上殼體11、下殼體12，上 殼體11與下殼體12固定連接，所述的每對(duì)凸塊2分別設(shè)置在所述上殼體11、下殼體12上。
權(quán)利要求1.一種中央控制門鎖，包括有殼體，所述殼體上至少設(shè)有一對(duì)凸塊，殼體內(nèi)設(shè)有馬達(dá)、 齒輪組、螺桿，一端置于殼體內(nèi)另一端延伸至殼體外的拉桿，所述馬達(dá)輸出軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)齒輪 組構(gòu)成所述螺桿的旋轉(zhuǎn)，所述螺桿與拉桿聯(lián)動(dòng)配合，所述螺桿的旋轉(zhuǎn)構(gòu)成所述拉桿的直線 運(yùn)動(dòng)，其特征在于還包括有連桿套、“L”字形連桿，所述連桿套套設(shè)在所述拉桿延伸至殼體 外的一端，所述連桿一端插入所述的連桿套內(nèi)構(gòu)成連桿繞拉桿軸向的旋轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的中央控制門鎖，其特征在于位于連桿套內(nèi)的連桿與所述連 桿套之間設(shè)有橡皮圈。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的中央控制門鎖，其特征在于所述殼體上設(shè)有三對(duì)凸塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種中央控制門鎖，包括有殼體，所述殼體上至少設(shè)有一對(duì)凸塊，殼體內(nèi)設(shè)有馬達(dá)、齒輪組、螺桿，一端置于殼體內(nèi)另一端延伸至殼體外的拉桿，所述馬達(dá)輸出軸的旋轉(zhuǎn)經(jīng)齒輪組構(gòu)成所述螺桿的旋轉(zhuǎn)，所述螺桿與拉桿聯(lián)動(dòng)配合，所述螺桿的旋轉(zhuǎn)構(gòu)成所述拉桿的直線運(yùn)動(dòng)，還包括有連桿套、“L”字形連桿，所述連桿套套設(shè)在所述拉桿延伸至殼體外的一端，所述連桿一端插入所述的連桿套內(nèi)構(gòu)成連桿繞拉桿軸向的旋轉(zhuǎn)。采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型提供了一種通用性好的中央控制門鎖。
文檔編號(hào)E05B9/00GK201883785SQ201020651840
公開日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月10日
發(fā)明者馮輝紅, 戴紹國(guó), 李遠(yuǎn)財(cái) 申請(qǐng)人:戴紹國(guó)