專利名稱：一種開啟方式多樣化的車輛尾門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種開啟方式多樣化的車輛尾門本實用新型是分案申請，原申請的申請?zhí)柺?01020106273. 1，申請日是2010年1 月19日，名稱是一種既可上掀又可下翻的車輛尾門。技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種車輛尾門。背景技術(shù)：
目前在路上行駛的各種車輛，車輛尾門(也可稱為背門，或后門)的開啟方式，一 般有兩種，一種是上掀式開啟，多見于各種轎車、旅行車、MPV、面包車等小型和中型客車，以 及車體封閉式的正三輪摩托客車，例如申請?zhí)枮?3234384. 1，名稱為正三輪摩托客車后開 門的中國專利，就描述了這樣一種上掀式開啟的尾門；另一種是下翻式開啟，多見于各種車 廂欄板式的貨車和皮卡車，例如目前在市場上非常暢銷、在國家發(fā)改委第131批次公告上、 型號為JX1020TS3的江鈴皮卡，就是這樣一種下翻式開啟的尾門。這兩種尾門的開啟方式 都非常單一，難以滿足多樣化的用途。為了實現(xiàn)尾門開啟方式的多樣化，以滿足各種用途，人們想出了各種辦法。例如申 請?zhí)枮?00810175092. 1，名稱為自卸車后門的安裝及其開門方法的中國專利，就描述了一 種既可向后上方翻轉(zhuǎn)(即上掀式開啟)，又可以向一側(cè)水平轉(zhuǎn)動的尾門。這種尾門盡管可以 實現(xiàn)上掀式開啟和向一側(cè)水平轉(zhuǎn)動開啟，但車廂及后門是敞開式的，難以實現(xiàn)車廂及后門 的封閉及上鎖。
發(fā)明內(nèi)容為了解決車輛尾門能封閉上鎖且開啟方式多樣化的技術(shù)問題，本實用新型提供 了一種車輛尾門，該尾門能實現(xiàn)上掀式開啟，也能實現(xiàn)下翻式開啟，并能實現(xiàn)封閉上鎖，以 滿足上掀式開啟開關(guān)門和裝卸物體方便，下翻式開啟能裝載超出車廂長度的物體的多種用 途。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是車輛尾門，包括有門體，門體內(nèi) 上方和下方各裝有一副門鎖，門鎖由鎖芯和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別位于鎖芯左側(cè)和 右側(cè)，由鎖芯控制左右伸縮，每副門鎖各自采用下述兩種門體與門框的連接分離裝置之一 一種是鉸鏈式，兩條鎖舌兼作鉸鏈銷，門體內(nèi)位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的對應部位各裝有一副 與兼作鉸鏈銷的鎖舌相配合的門鉸鏈部件，相對應的門框處各裝有一副鉸鏈基部件，門鎖 鎖上時組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一副鉸鏈；另一種是門軸式，兩條鎖舌兼作軸銷，門框 的左側(cè)和右側(cè)的對應部位裝各裝有一個與兼作軸銷的鎖舌相配合的門軸基部件，門鎖鎖上 時組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一個門軸。門鎖位于門體內(nèi)上方和下方各一副，合計兩副。每副門鎖由鎖芯和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)，由鎖芯控 制左右伸縮。這種門鎖結(jié)構(gòu)，類似于目前市場上普遍應用的卷閘門門鎖，也常見于卷閘門門3鎖的專利文件中。每副門鎖各自采用下述兩種門體與門框的連接分離裝置之一一種是鉸鏈式，另 一種是門軸式。意思是指門體內(nèi)上方的門鎖可以采用鉸鏈式或門軸式，門體內(nèi)下方的門鎖 也可以采用鉸鏈式或門軸式。也就是說，可以有四種方式一是門體內(nèi)上方的門鎖采用鉸鏈 式，門體內(nèi)下方的門鎖也采用鉸鏈式；二是門體內(nèi)上方的門鎖采用鉸鏈式，門體內(nèi)下方的門 鎖采用門軸式；三是門體內(nèi)上方的門鎖采用門軸式，門體內(nèi)下方的門鎖采用鉸鏈式；四是 門體內(nèi)上方的門鎖采用門軸式，門體內(nèi)下方的門鎖也采用門軸式。鉸鏈式，兩條鎖舌兼作鉸鏈銷，門體內(nèi)位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的對應部位各裝有一 副與兼作鉸鏈銷的鎖舌相配合的門鉸鏈部件，相對應的門框處各裝有一副鉸鏈基部件，門 鎖鎖上時組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一副鉸鏈。這種方式，兩條鎖舌兼作鉸鏈銷，由鎖芯 控制左右伸縮，門鎖鎖上時，鉸鏈銷伸長，將門鉸鏈部件和鉸鏈基部件可擺動地連接，組成 位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一副(也就是共兩副)鉸鏈；門鎖打開時，鉸鏈銷縮進，將門鉸鏈 部件和鉸鏈基部件分離，位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一副(也就是共兩副)鉸鏈各自分開。門軸式，兩條鎖舌兼作軸銷，門框的左側(cè)和右側(cè)的對應部位各裝有一個與兼作軸 銷的鎖舌相配合的門軸基部件，門鎖鎖上時組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一個門軸。這種 方式，兩條鎖舌兼作軸銷，由鎖芯控制左右伸縮，門鎖鎖上時，軸銷伸長，進入門軸基部件， 組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一個(也就是共兩個)門軸；門鎖打開時，軸銷縮進，退出門 軸基部件，軸銷與門軸基部件分開。門軸基部件內(nèi)，可以放置橡膠、海綿等彈性填充物，使軸銷在門軸基部件內(nèi)不易晃動。兩條鎖舌的形狀，可以是長方體、棱柱體等各種形狀，但比較好的是圓柱形。采用 圓柱形，兩條鎖舌不管是兼作鉸鏈銷還是兼作軸銷，都具有結(jié)構(gòu)和制造簡單、鎖舌伸長和縮 進方便靈活的優(yōu)點。門體的左側(cè)或右側(cè)或兩側(cè)可以安裝開啟撐桿。開啟撐桿常見于上掀式開啟的尾 門，多見于各種轎車、旅行車、MPV、面包車等小型和中型客車，以及車體封閉式的正三輪摩 托客車。開啟撐桿使尾門的開啟省力、方便、柔和。在門體的左側(cè)或右側(cè)或兩側(cè)安裝(或不安裝)開啟撐桿的同時，門體的左側(cè)或右 側(cè)或兩側(cè)可以安裝一端連接門框另一端連接門體的金屬鏈。金屬鏈常見于下翻式開啟的尾 門，多見于各種車廂欄板式的貨車和皮卡車。金屬鏈可以使尾門在下翻式開啟時，幫尾門固 定到預定的角度，通常是與車廂成同一平面的角度，并且能承受尾門的重量。當然，尾門也可以不采用以上的兩副門鎖的方式，而采用四副門鎖的方式。四副門 鎖的方式，可根據(jù)以上的兩副門鎖的方式非常容易想到，即門體內(nèi)上方的左右兩側(cè)各裝有 一副門鎖，門體內(nèi)下方的左右兩側(cè)也各裝有一副門鎖，合計四副門鎖，每副門鎖由鎖芯和位 于鎖芯左側(cè)或右側(cè)的由鎖芯控制伸縮的一條鎖舌組成。但是，四副門鎖的方式，增加門鎖增 加成本，開啟或關(guān)閉尾門時，要打開或鎖上兩個門鎖，特別麻煩，遠遠不如兩副門鎖的方式 好。本實用新型提供的車輛尾門，有益效果是尾門能實現(xiàn)上掀式開啟，也能實現(xiàn)下翻 式開啟，并能實現(xiàn)封閉上鎖，以滿足上掀式開啟開關(guān)門和裝卸物體方便，下翻式開啟能裝載 超出車廂長度的物體的多種用途。以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。


圖1是門體內(nèi)上方采用鉸鏈式門鎖、下方采用門軸式門鎖，尾門關(guān)閉狀態(tài)的示意圖。圖2是
圖1所示尾門在上掀式開啟狀態(tài)的示意圖。圖3是
圖1所示尾門在下翻式開啟狀態(tài)的示意圖。圖4是鉸鏈式門鎖在鎖上狀態(tài)的示意圖。圖5是鉸鏈式門鎖在打開狀態(tài)的示意圖。圖6是門軸式門鎖在鎖上狀態(tài)的示意圖。圖7是門軸式門鎖在打開狀態(tài)的示意圖。圖中1、門體2、門框3、鉸鏈式門鎖的鎖芯4、左側(cè)鎖舌(兼作鉸鏈銷)5、右側(cè)鎖 舌(兼作鉸鏈銷)6、左側(cè)鉸鏈7、右側(cè)鉸鏈8、門軸式門鎖的鎖芯9、左側(cè)鎖舌(兼作軸銷)10、 右側(cè)鎖舌(兼作軸銷)11、左側(cè)門軸12、右側(cè)門軸13、開啟撐桿14、金屬鏈15、彈性填充物 61、左側(cè)鉸鏈基部件62、左側(cè)門鉸鏈部件71、右側(cè)鉸鏈基部件72、右側(cè)門鉸鏈部件111、左側(cè) 門軸基部件121、右側(cè)門軸基部件具體實施方式如
圖1所示的實施例中，車輛尾門包括有門體1，門體內(nèi)上方采用鉸鏈式門鎖，門 鎖由鎖芯3和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別為鎖芯左側(cè)鎖舌4和右側(cè)鎖舌5，由鎖芯3控制 左右伸縮，兩條鎖舌兼作鉸鏈銷，門體1內(nèi)位于鎖芯3左側(cè)對應部位裝有一副與兼作鉸鏈銷 的鎖舌4相配合的門鉸鏈部件62，鎖芯右側(cè)的對應部位也裝有一副與兼作鉸鏈銷的鎖舌5 相配合的門鉸鏈部件72，相對應的門框2處裝有左側(cè)鉸鏈基部件61和右側(cè)鉸鏈基部件71， 門鎖鎖上時，如圖4所示，左側(cè)鎖舌4和右側(cè)鎖舌5各自伸長，將門鉸鏈部件62和72和鉸 鏈基部件61和71可擺動地連接，組成位于鎖芯左側(cè)鉸鏈6和右側(cè)鉸鏈7，門鎖打開時，如 圖5所示，，左側(cè)鎖舌4和右側(cè)鎖舌5各自縮進，位于鎖芯左側(cè)鉸鏈6和右側(cè)鉸鏈7各自分 開；門體內(nèi)下方采用門軸式門鎖，門鎖由鎖芯8和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別為鎖芯左側(cè) 鎖舌9和右側(cè)鎖舌10，由鎖芯8控制左右伸縮，兩條鎖舌兼作軸銷，門框2的左側(cè)對應部位 裝裝有一個與兼作軸銷的鎖舌9相配合的門軸基部件111，門框2右側(cè)的對應部位裝也裝有 一個與兼作軸銷的鎖舌10相配合的門軸基部件121，門軸基部件111和121內(nèi)有彈性填充 物15，門鎖鎖上時，如圖6所示，左側(cè)鎖舌9和右側(cè)鎖舌10各自伸長，組成位于鎖芯左側(cè)的 一個門軸11和右側(cè)的另一個門軸12，門鎖打開時，如圖7所示，左側(cè)鎖舌9和右側(cè)鎖舌10 各自縮進，位于鎖芯左側(cè)的一個門軸11和右側(cè)的另一個門軸12各自分開。如圖2所示，當門體1內(nèi)上方的鉸鏈式門鎖鎖上而門體內(nèi)下方的門軸式門鎖打開 時，在人手的拉力和開啟撐桿13的作用力下，門體1上掀式開啟。如圖3所示，當門體1內(nèi)上方的鉸鏈式門鎖打開而門體內(nèi)下方的門軸式門鎖鎖上 時，在重力和開啟撐桿13的作用下，門體1下翻式開啟，金屬鏈14幫尾門門體1固定到與 車廂成同一平面的角度，并且能承受尾門門體1的重量。
權(quán)利要求1.一種開啟方式多樣化的車輛尾門，包括有門體，其特征在于門體內(nèi)上方和下方各 裝有一副門鎖，門鎖由鎖芯和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)，由鎖芯控 制左右伸縮，兩條鎖舌兼作軸銷，門框的左側(cè)和右側(cè)的對應部位各裝有一個與兼作軸銷的 鎖舌相配合的門軸基部件，門鎖鎖上時組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一個門軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛尾門，其特征在于兩條鎖舌為圓柱形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛尾門，其特征在于門體的左側(cè)或右側(cè)或兩側(cè)裝有 開啟撐桿。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛尾門，其特征在于門體的左側(cè)或右側(cè)或兩側(cè)裝有 一端連接門框另一端連接門體的金屬鏈。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛尾門，其特征在于門體的左側(cè)或右側(cè)或兩側(cè)裝有一端 連接門框另一端連接門體的金屬鏈。
專利摘要一種開啟方式多樣化的車輛尾門，包括有門體，門體內(nèi)上方和下方各裝有一副門鎖，門鎖由鎖芯和兩條鎖舌組成，兩條鎖舌分別位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)，由鎖芯控制左右伸縮，兩條鎖舌兼作軸銷，門框的左側(cè)和右側(cè)的對應部位各裝有一個與兼作軸銷的鎖舌相配合的門軸基部件，門鎖鎖上時組成位于鎖芯左側(cè)和右側(cè)的各一個門軸。該尾門能實現(xiàn)上掀式開啟，也能實現(xiàn)下翻式開啟，并能實現(xiàn)封閉上鎖，以滿足上掀式開啟開關(guān)門和裝卸物體方便，下翻式開啟能裝載超出車廂長度的物體的多種用途。
文檔編號E05B15/00GK201835628SQ20102057064
公開日2011年5月18日 申請日期2010年1月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年1月19日
發(fā)明者張志軍, 李冠芳 申請人:李冠芳