專利名稱：基于射頻識別的電動車防盜鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及防盜裝置領(lǐng)域，更具體地涉及一種基于射頻識別的電動車防盜鎖。
背景技術(shù)：
隨著全球經(jīng)濟的高速發(fā)展，環(huán)保問題受到了人們高度的重視。在我國，許多城市都 禁止了摩托車的行駛，取而代之的是采用蓄電池提供動力的電動車。所述電動車使用方便、 速度快，且環(huán)保。但是，所述電動車被盜的情況也極其嚴重。目前，市場上對于電動車的防盜，一般 采取的是機械鎖方式，即人們手動在所述電動車的輪轂上插入機械鎖具。為了增加盜竊者 撬鎖的時間和難度，一般會采用比較牢固的鎖具或者在所述電動車的輪轂上多插入幾把機 械鎖。然而，這樣的防盜方式并不能從本質(zhì)上解決防盜的問題。另外，在人們使用所述電動 車的過程中，會頻繁的停車，這樣的防盜方式使得人們要不斷地開啟和鎖閉所述機械鎖，給 人們帶來的極大的不便。因此，有必要提供一種新型的電動車防盜鎖來克服上述缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種基于射頻識別的電動車防盜鎖，所述防盜鎖能從本質(zhì)上 解決防盜問題，且使用方便。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種基于射頻識別的電動車防盜鎖，包括具有射 頻識別標(biāo)簽的鑰匙、射頻識別讀出器以及控制所述電動車啟動的控制器，所述鑰匙插入或 拔出所述射頻識別讀出器，所述射頻識別讀出器與所述控制器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于所述電動車防盜鎖包括具有射頻識別標(biāo)簽的鑰匙和射頻識 別讀出器，充分利用了射頻識別標(biāo)簽具有全球唯一的標(biāo)識碼、且無法復(fù)制的特性，從本質(zhì)上 解決了防盜問題。另外，在需要鎖閉所述電動車時，只需將所述鑰匙拔出所述射頻識別讀出 器，給人們的使用帶來了極大的方便。具體地，所述射頻識別讀出器具有一鑰匙孔，所述鑰匙插入或拔出所述鑰匙孔以 實現(xiàn)所述電動車的開鎖和解鎖。具體地，所述射頻識別讀出器內(nèi)設(shè)有壓接開關(guān)、存儲所述鑰匙的原始標(biāo)簽信息的 射頻識別模塊以及讀取插入所述鑰匙孔內(nèi)的所述鑰匙的標(biāo)志碼的天線，所述壓接開關(guān)設(shè)于 所述鑰匙孔內(nèi)，所述天線靠近所述鑰匙孔，所述壓接開關(guān)的輸入端與電源輸入端連接，所述 壓接開關(guān)的輸出端與所述射頻識別模塊的輸入端、所述控制器的輸入端連接，所述射頻識 別模塊的輸入端與所述天線連接，所述射頻識別模塊的輸出端與所述控制器的輸入端連 接，所述控制器的輸出端與電源輸出端連接，所述射頻識別模塊將所述天線讀取所述標(biāo)志 碼與所述射頻模塊內(nèi)存儲的所述鑰匙的原始標(biāo)簽信息進行比較，輸出控制信號到所述控制 器以指示所述控制器啟動電動車。通過以下的描述并結(jié)合附圖，本發(fā)明將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本發(fā)明的實施例。


圖1為本發(fā)明基于射頻識別的電動車防盜鎖一優(yōu)選實施例的立體圖。圖2為圖1的射頻識別讀出器去掉外殼后的立體圖。圖3為圖1所示基于射頻識別的電動車防盜鎖的電路連接示意圖。
具體實施例方式現(xiàn)在參考附圖描述本發(fā)明的實施例，附圖中類似的元件標(biāo)號代表類似的元件。如 上所述，本發(fā)明提供了一種基于射頻識別的電動車防盜鎖，由于所述電動車防盜鎖包括具 有射頻識別標(biāo)簽的鑰匙和射頻識別讀出器，充分利用了射頻識別標(biāo)簽具有全球唯一的標(biāo)識 碼、且無法復(fù)制的特性，從本質(zhì)上解決了防盜問題。另外，在需要鎖閉所述電動車時，只需將 所述鑰匙拔出所述射頻識別讀出器，給人們的使用帶來了極大的方便。請參考圖1和圖2，本發(fā)明基于射頻識別的電動車防盜鎖100包括具有射頻識別標(biāo) 簽的鑰匙10、射頻識別讀出器12以及控制所述電動車啟動的控制器14，所述鑰匙10插入 或拔出所述射頻識別讀出器12，所述射頻識別讀出器12與所述控制器14連接，且所述控制 器14設(shè)置于所述射頻識別讀出器12內(nèi)。具體地，所述射頻識別讀出器12具有一鑰匙孔121，所述鑰匙10插入或拔出所述 鑰匙孔121以實現(xiàn)所述電動車的開鎖和解鎖。具體地，結(jié)合圖2和圖3，所述射頻識別讀出器12內(nèi)設(shè)有壓接開關(guān)122、存儲所述 鑰匙10的原始標(biāo)簽信息的射頻識別模塊123以及讀取插入所述鑰匙孔121內(nèi)的所述鑰匙 10的標(biāo)志碼的天線124，所述壓接開關(guān)122設(shè)于所述鑰匙孔121內(nèi)，所述壓接開關(guān)122的輸 入端與電源輸入端20連接，所述壓接開關(guān)122的輸出端與所述射頻識別模塊123的輸入 端、所述控制器14的輸入端連接，所述射頻識別模塊123的輸入端與靠近所述鑰匙孔121 的所述天線1 連接，所述射頻識別模塊123的輸出端與所述控制器14的輸入端連接，所 述控制器14的輸出端與電源輸出端30連接。本發(fā)明的工作原理是當(dāng)所述鑰匙10插入所述鑰匙孔121后，使得所述壓接開關(guān) 122接通，從而電源接通，進而使得所述射頻識別讀出器12和所述控制器14通電進入工作 狀態(tài)。所述射頻識別讀出器12通過所述天線IM讀取所述鑰匙10的標(biāo)志碼，所述射頻識 別模塊123內(nèi)存取所述鑰匙10的原始標(biāo)簽信息，所述射頻識別模塊123將所述標(biāo)志碼與所 述原始標(biāo)簽信息進行比較。若所述標(biāo)志碼與所述原始標(biāo)簽信息相同，則所述射頻識別模塊 123向所述控制器14輸出控制信號，以指示所述控制器10啟動整個電動車；若所述標(biāo)志碼 與所述原始標(biāo)簽信息不同，或者所述天線14并沒有從所述鑰匙10上讀出任何標(biāo)志碼信息， 則所述射頻識別模塊123不會向所述控制器14輸出控制信號，即所述電動車無法啟動。需要注意的是，本發(fā)明的電動車防盜鎖100的射頻識別讀出器12只有在所述鑰匙 10插入所述鑰匙孔121后，才會使得電源接通，從而有效地節(jié)省了能源。以上結(jié)合最佳實施例對本發(fā)明進行了描述，但本發(fā)明并不局限于以上揭示的實施 例，而應(yīng)當(dāng)涵蓋各種根據(jù)本發(fā)明的本質(zhì)進行的修改、等效組合。
權(quán)利要求
1.一種基于射頻識別的電動車防盜鎖，其特征在于所述電動車防盜鎖包括具有射頻 識別標(biāo)簽的鑰匙、射頻識別讀出器以及控制所述電動車啟動的控制器，所述鑰匙插入或拔 出所述射頻識別讀出器，所述射頻識別讀出器與所述控制器連接。
2.如權(quán)利要求1所述的基于射頻識別的電動車防盜鎖，其特征在于所述射頻識別讀 出器具有一鑰匙孔，所述鑰匙插入或拔出所述鑰匙孔以實現(xiàn)所述電動車的開鎖和解鎖。
3.如權(quán)利要求2所述的基于射頻識別的電動車防盜鎖，其特征在于所述射頻識別讀 出器內(nèi)設(shè)有壓接開關(guān)、存儲所述鑰匙的原始標(biāo)簽信息的射頻識別模塊以及讀取插入所述鑰 匙孔內(nèi)的所述鑰匙的標(biāo)志碼的天線，所述壓接開關(guān)設(shè)于所述鑰匙孔內(nèi)，所述天線靠近所述 鑰匙孔，所述壓接開關(guān)的輸入端與電源輸入端連接，所述壓接開關(guān)的輸出端與所述射頻識 別模塊的輸入端、所述控制器的輸入端連接，所述射頻識別模塊的輸入端與所述天線連接， 所述射頻識別模塊的輸出端與所述控制器的輸入端連接，所述控制器的輸出端與電源輸出 端連接，所述射頻識別模塊將所述天線讀取所述標(biāo)志碼與所述射頻模塊內(nèi)存儲的所述鑰匙 的原始標(biāo)簽信息進行比較，輸出控制信號到所述控制器以指示所述控制器啟動電動車。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于射頻識別的電動車防盜鎖，包括具有射頻識別標(biāo)簽的鑰匙、射頻識別讀出器以及控制所述電動車啟動的控制器，所述鑰匙插入或拔出所述射頻識別讀出器，所述射頻識別讀出器與所述控制器連接。與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于所述電動車防盜鎖包括具有射頻識別標(biāo)簽的鑰匙和射頻識別讀出器，充分利用了射頻識別標(biāo)簽具有全球唯一的標(biāo)識碼、且無法復(fù)制的特性，從本質(zhì)上解決了防盜問題。另外，在需要鎖閉所述電動車時，只需將所述鑰匙拔出所述射頻識別讀出器，給人們的使用帶來了極大的方便。
文檔編號E05B49/00GK102069862SQ20101058797
公開日2011年5月25日 申請日期2010年12月15日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月15日
發(fā)明者潘躍, 王士斌 申請人:東莞市康德五金電子有限公司