專(zhuān)利名稱(chēng)：用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置、車(chē)鎖機(jī)構(gòu)以及騎乘式車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置、車(chē)鎖機(jī)構(gòu)和騎乘式車(chē)輛。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中公知一種用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置，其構(gòu)造為使得通過(guò)擋板來(lái)開(kāi)啟 或關(guān)閉鑰匙插孔。例如，根據(jù)專(zhuān)利文獻(xiàn)1所公開(kāi)的車(chē)鎖裝置，擋板設(shè)置為能夠在閉合位置和 開(kāi)啟位置之間旋轉(zhuǎn)，在閉合位置，罩部分的開(kāi)口是閉合的；而在開(kāi)啟位置，該開(kāi)口是開(kāi)啟的。 將磁鎖定部件設(shè)置到該擋板，并且該擋板由磁鎖定部件固定在閉合位置。片部分一體地設(shè) 置在該擋板上。用戶可以使用磁性鑰匙來(lái)打開(kāi)磁鎖定部件，并且將擋板從閉合位置移動(dòng)到 開(kāi)啟位置。用戶可以操作片部分以將擋板從開(kāi)啟位置移動(dòng)到閉合位置。根據(jù)一種用于圓柱銷(xiāo)子鎖的裝置，扭力彈簧朝向鎖閉位置對(duì)擋板施加作用力。按 鈕設(shè)置為與擋板分離的主體，并且將擋板保持在開(kāi)啟位置。用戶可以按下按鈕以解除對(duì)擋 板的保持。當(dāng)按鈕被用來(lái)解除對(duì)擋板的保持時(shí)，扭力彈簧的作用力自動(dòng)地將擋板移動(dòng)到鎖 閉位置。[現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)][專(zhuān)利文獻(xiàn)][專(zhuān)利文獻(xiàn) 1] JP-A 2002-81244[專(zhuān)利文獻(xiàn) 2] JP-A 2003-23958
發(fā)明內(nèi)容
[技術(shù)問(wèn)題]本發(fā)明的目的是提供一種用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置、車(chē)鎖機(jī)構(gòu)和騎乘式車(chē)輛，其 中，在車(chē)鎖裝置中，擋板不容易被用力打開(kāi)，并且該車(chē)鎖裝置具有簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。[解決方案]根據(jù)本發(fā)明的用于保護(hù)車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置是一種用于保護(hù)車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝 置，而該車(chē)鎖裝置包括鑰匙孔，其中，鑰匙可以插在其內(nèi)，并且該保護(hù)裝置包括外殼、罩、擋 板、保持機(jī)構(gòu)和操作件。外殼在與鑰匙孔對(duì)應(yīng)的部分上包括開(kāi)口。罩覆蓋外殼，并呈圓柱形。 罩在與外殼的開(kāi)口對(duì)應(yīng)的部分上包括開(kāi)口。擋板布置于外殼和罩之間的空間中以在閉合位 置和開(kāi)啟位置之間移動(dòng)，其中，在閉合位置，罩的開(kāi)口是閉合的；而開(kāi)啟位置，罩的開(kāi)口是開(kāi) 啟的。保持機(jī)構(gòu)將擋板保持在閉合位置。操作件是和擋板分離的零件。操作件在與擋板接 觸的同時(shí)沿罩的內(nèi)周面旋轉(zhuǎn)，從而將擋板從開(kāi)啟位置移動(dòng)到閉合位置。[發(fā)明的有益影響]根據(jù)本發(fā)明的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置，操作件是與擋板分開(kāi)的零件。因此，在較 大的作用力施加到操作件的情況下，操作件會(huì)折斷，從而使用力打開(kāi)擋板變得困難。操作件 還在和擋板接觸的同時(shí)沿罩的內(nèi)周面旋轉(zhuǎn)，從而將擋板從開(kāi)啟位置移動(dòng)到閉合位置。因此， 可以使操作件的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變得穩(wěn)定，并且可以使用于移動(dòng)擋板的結(jié)構(gòu)得以簡(jiǎn)化。
與本發(fā)明相比，在片部分和擋板被整體設(shè)置的結(jié)構(gòu)中，如專(zhuān)利文獻(xiàn)1所描述的車(chē) 鎖裝置，通過(guò)施加在片部分的強(qiáng)力而用力打開(kāi)擋板。如在專(zhuān)利文獻(xiàn)2所描述的用于保護(hù)圓 柱銷(xiāo)子鎖的裝置中，一種按鈕作為一個(gè)單獨(dú)的本體設(shè)置在擋板上的結(jié)構(gòu)具有復(fù)雜的結(jié)構(gòu)和 增加的部件數(shù)量。因此生產(chǎn)成本可能會(huì)增加。


圖1是用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置的外部立體圖。
圖2是該保護(hù)裝置的分解立體圖。
圖3是該保護(hù)裝置的截面?zhèn)纫晥D。
圖4是示出具有該保護(hù)裝置和車(chē)鎖裝置的車(chē)鎖機(jī)構(gòu)的立體圖。
圖5是外殼的俯視圖。
圖6是罩的俯視圖。
圖7是擋板的俯視圖。
圖8是操作件的俯視圖。
圖9是示出外殼、操作件和擋板的組裝狀態(tài)的視圖。
圖10是板件的俯視圖。
圖11是擋板在開(kāi)啟位置時(shí)該保護(hù)裝置的俯視透視圖。
圖12是擋板在閉合位置時(shí)該保護(hù)裝置的俯視透視圖。
圖13A和圖1 是磁性鑰匙的俯視圖和側(cè)視圖。
圖14是根據(jù)另一實(shí)施例的保護(hù)裝置的俯視圖。
圖15是根據(jù)另一實(shí)施例的保護(hù)裝置的截面?zhèn)纫晥D。
圖16A、圖16B和圖16C是示出根據(jù)另一實(shí)施例的保護(hù)裝置的操作的視圖
圖17是根據(jù)另一實(shí)施例的車(chē)鎖機(jī)構(gòu)。
圖18是具有車(chē)鎖裝置和保護(hù)裝置的摩托車(chē)的側(cè)視圖。
具體實(shí)施例方式1.結(jié)構(gòu)圖1至圖3示出了根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置1。如圖 4所示，保護(hù)裝置1是用于保護(hù)例如圓柱銷(xiāo)子鎖的車(chē)鎖裝置90的裝置，并且與車(chē)鎖裝置90 一起構(gòu)成車(chē)鎖機(jī)構(gòu)100。車(chē)鎖裝置90有可以將鑰匙插在其中的鑰匙孔91。具體而言，車(chē)鎖 裝置90具有圓柱銷(xiāo)子93和鎖裝置外殼94。將鑰匙孔91設(shè)置到圓柱銷(xiāo)子93。鎖裝置外殼 94容納圓柱銷(xiāo)子93。保護(hù)裝置1從外面覆蓋并保護(hù)鑰匙孔91。將保護(hù)裝置1和車(chē)鎖裝置 90設(shè)置到摩托車(chē)或另一騎乘騎乘式車(chē)輛200，如圖18所示。騎乘騎乘式車(chē)輛200包括主車(chē) 體201、前輪202、后輪203、車(chē)鎖裝置90和保護(hù)裝置1。主車(chē)體201具有動(dòng)力單元204、車(chē)架 (圖中未示出)、車(chē)體罩205、座位206、把手207和其他部件。前輪202和后輪203可轉(zhuǎn)動(dòng) 地連接到主車(chē)體201。將保護(hù)裝置1和車(chē)鎖裝置90設(shè)置到主車(chē)體201。如圖1至圖3所示，保護(hù)裝置1包括外殼2、罩3、擋板4、保持機(jī)構(gòu)5 (見(jiàn)圖3)、操 作件6和板件7。在下面的描述中，如圖2所示，沿著從外殼2朝向罩3通過(guò)外殼2、罩3和 操作件6的中心軸Al的方向被稱(chēng)為“上”，而相反的方向被稱(chēng)為“下”。
如圖4所示，外殼2是連接到車(chē)鎖裝置90的部分。外殼2形成為與鎖裝置外殼94 分離的本體。圓柱銷(xiāo)子93插入外殼2。更具體地，鎖裝置外殼94容納圓柱銷(xiāo)子93的部分 插入外殼2。螺釘98將外殼2固定到鎖裝置外殼94。如圖2和圖5所示，外殼2包括側(cè)面 部分21和上表面部分22。外殼2由鋁、樹(shù)脂或另一非磁性材料制成。側(cè)面部分21和上表 面部分22形成為整體單元。側(cè)面部分21的內(nèi)部是空的，并且車(chē)鎖裝置90插入側(cè)面部分21 的內(nèi)部(見(jiàn)圖幻。側(cè)面部分21包括柱體部分23和凸部M。柱體部分23基本上呈圓柱形。 凸部M設(shè)置為從柱體部分23側(cè)向突出。上表面部分22是一個(gè)板形部分，設(shè)置為覆蓋側(cè)面部分21的上端。當(dāng)從中心軸Al 的方向看時(shí)，上表面部分22具有大于側(cè)面部分21的輪廓。開(kāi)口 25在與車(chē)鎖裝置90的鑰 匙孔91相對(duì)應(yīng)的位置處設(shè)置在上表面部分22上。開(kāi)口 25呈圓形，并且基本上位于上表面 部分22的中心。擋板支撐部分沈設(shè)置在上表面部分22的上表面，以向上突起。擋板支撐部分沈 設(shè)置在開(kāi)口 25的側(cè)向。擋板支撐部分沈呈圓柱形。如圖5所示，多個(gè)圓形凹孔27設(shè)置在 擋板支撐部分26的上表面。具體而言，根據(jù)本實(shí)施例，設(shè)置有4個(gè)凹孔27。凹孔27圍繞擋 板支撐部分26的中心呈環(huán)形排列。上表面部分22的外周面形狀是凹凸的，而且具有多個(gè)突起28a至^c。具體而言， 根據(jù)本實(shí)施例，設(shè)置有3個(gè)突起28a至^c。特別地，設(shè)置有第一突起^a、第二突起28b和 第三突起^c。突起28a至^c的每個(gè)呈弧形。在每個(gè)突起28a至^c的徑向向內(nèi)設(shè)置可 使緊固螺釘92 (以下進(jìn)一步描述)插在其中的孔29a至^c (見(jiàn)圖幻。第一突起28a和第 二突起28b之間的上表面部分22的外周面的一部分(或以下的“第一外周部分22a”)呈弧 形。擋板支撐部分26的一部分比第一外周部分2 進(jìn)一步徑向向外突出。第二突起28b和 第三突起28c之間的上表面部分22的外周面的一部分(或以下的“第二外周部分22b”) 呈弧形。與上表面部分22的其他外周部分相比，第二外周部分22b位于進(jìn)一步徑向向內(nèi)。 上表面部分22的外周部分形為在第二外周部分22b處徑向向內(nèi)縮進(jìn)。在本實(shí)施例中，除非 另有規(guī)定，否則，“徑向外側(cè)”指的是沿以中心軸Al為中心的徑向的外側(cè)，而“徑向內(nèi)側(cè)”指 的是沿以中心軸Al為中心的徑向朝向中心的那側(cè)。如圖2和圖6所示，罩3是一個(gè)用于從上方覆蓋外殼2的圓柱形部件。罩3由鋁 合金或另一種金屬制成，也可以由樹(shù)脂等制成。罩3的側(cè)面部分31覆蓋外殼2的上表面部 分22的外部。第一開(kāi)口 33、第二開(kāi)口 ；34和第三開(kāi)口 35設(shè)置到罩3的上表面部分32。如圖3所示，第一開(kāi)口 33設(shè)置在與鑰匙孔91相對(duì)應(yīng)的罩3的上表面部分32的一 部分上，即與外殼2的開(kāi)口 25對(duì)應(yīng)的部分。第一開(kāi)口 33呈圓形，并且布置在罩3的上表面 部分32的中心處。第二開(kāi)口 34設(shè)置在與擋板4的磁性鑰匙插入部分45 (以下進(jìn)一步描述)相對(duì)應(yīng) 的罩3的上表面部分32的一部分上。第二開(kāi)口 34呈圓形，并且其直徑大于第一開(kāi)口 33的 直徑。第二開(kāi)口 34布置于第一開(kāi)口 33的徑向外側(cè)。第二開(kāi)口 34的外周被圓柱部分36包 圍，圓柱部分36從罩3的上表面部分32向上突起。圓柱部分36可以被省略。第三開(kāi)口 35的形狀沿罩3的上表面部分32的周向以弧形的形狀延伸。第三開(kāi)口 35設(shè)置到與以下進(jìn)一步描述的操作部分61的運(yùn)動(dòng)范圍相對(duì)應(yīng)的罩3的上表面部分32的 一部分。第三開(kāi)口 35位于第一開(kāi)口 33的徑向外側(cè)。和第一開(kāi)口 33的位置相比，第三開(kāi)口35的位置更靠近罩3的上表面部分32的外周部分。第三開(kāi)口 35位于沿周向距離第二開(kāi)口 34 一段距離處。如圖6所示，多個(gè)凸臺(tái)37設(shè)置在罩3的上表面部分32的下表面處。凸臺(tái)37從下 表面向下突起?？晒┚o固螺釘92 (以下進(jìn)一步描述)插在其中的螺釘孔38設(shè)置在每個(gè)凸 臺(tái)37上。擋板4被設(shè)置為能夠在罩3上旋轉(zhuǎn)。換而言之，擋板4被設(shè)置為能夠在外殼2和 罩3之間的空間中轉(zhuǎn)動(dòng)。擋板4轉(zhuǎn)動(dòng)從而從開(kāi)啟位置移動(dòng)至閉合位置，在開(kāi)啟位置，第一 開(kāi)口 33是開(kāi)啟的(見(jiàn)圖11)，而在閉合位置，第一開(kāi)口 33是閉合的(見(jiàn)圖12)。擋板4轉(zhuǎn) 動(dòng)從而從閉合位置移動(dòng)至開(kāi)啟位置。如圖2至圖7所示，擋板4包括旋轉(zhuǎn)中心部分41和鎖 閉部分42。擋板4由鋁、樹(shù)脂或另一非磁性材料制成。旋轉(zhuǎn)中心部分41和鎖閉部分42彼 此形成為一體。圓形凹部43設(shè)置到旋轉(zhuǎn)中心部分41的下表面。外殼2的擋板支撐部分沈插在圓 形凹部43內(nèi)。凹部43的形狀略大于外殼2的擋板支撐部分沈的形狀。因此擋板4被支 撐為相對(duì)于外殼2的擋板支撐部分沈是可以旋轉(zhuǎn)的。結(jié)果，擋板4繞中心軸A2旋轉(zhuǎn)，中心 軸A2經(jīng)過(guò)旋轉(zhuǎn)中心部分41的凹入部分43的中心和外殼2的擋板支撐部分沈的中心(見(jiàn) 圖9)。多個(gè)凹孔44被設(shè)置到凹部43。當(dāng)擋板4在閉合位置時(shí)，凹孔44設(shè)置在與外殼2的 擋板支撐部分26上的上述凹孔27相對(duì)應(yīng)的位置處。磁性鑰匙插入部分45設(shè)置在旋轉(zhuǎn)中心41的上表面上。磁性鑰匙插孔45呈圓柱 形，并且插在罩3的第二開(kāi)口 34內(nèi)。第二開(kāi)口 34的內(nèi)徑略大于磁性鑰匙插孔45的外徑。 因此擋板4設(shè)置為相對(duì)于罩3是可以旋轉(zhuǎn)的。凹入部分46設(shè)置在磁性鑰匙插孔45的上表 面上。凹入部分46的形狀與磁性鑰匙(以下進(jìn)一步描述)的外形相匹配。當(dāng)擋板4在閉合位置時(shí)，鎖閉部分42位于和罩3的第一開(kāi)口 33相對(duì)應(yīng)的位置處。 鎖閉部分42由此關(guān)閉第一開(kāi)口 33。當(dāng)擋板4在開(kāi)啟位置時(shí)，鎖閉部分42位于和罩3的第 一開(kāi)口 33不對(duì)應(yīng)的位置處。結(jié)果，鎖閉部分42打開(kāi)第一開(kāi)口 33。鎖閉部分42和旋轉(zhuǎn)中心 部分41之間的擋板4的側(cè)面47的形狀呈曲線，使得在擋板4在閉合位置時(shí)，擋板4避開(kāi)罩 3上的第一開(kāi)口 33和外殼2上的開(kāi)口 25(見(jiàn)圖11)。突起48(第二接觸部分)被設(shè)置到旋轉(zhuǎn)中心部分41的下表面。突起48自下表面 向下突起。突起48設(shè)置在相對(duì)于擋板4的旋轉(zhuǎn)中心與鎖閉部分42相反的一側(cè)。換而言 之，旋轉(zhuǎn)中心部分41位于鎖閉位置42和突起48之間。突起48位于相對(duì)于旋轉(zhuǎn)中心部分 41的下表面上的凹部43進(jìn)一步位于磁性鑰匙插孔45的徑向向外處。突起48插在操作件 6 (以下進(jìn)一步描述)上的孔66內(nèi)。圖3所示的保持機(jī)構(gòu)5是用于將擋板4保持在閉合位置處的機(jī)構(gòu)。磁性鑰匙解除 通過(guò)保持機(jī)構(gòu)5維持的對(duì)擋板4的保持。保持機(jī)構(gòu)5包括多個(gè)彈簧51和多個(gè)鎖釘52。圖 3中，彈簧和鎖釘在某些情況下被標(biāo)出，而在其他情況下則沒(méi)有被標(biāo)出。每個(gè)彈簧51和鎖釘 52插在外殼2的擋板支撐部分沈上的凹孔27內(nèi)。鎖釘52比外殼2上凹孔27的深度短， 而比擋板4上凹孔44的深度長(zhǎng)。鎖釘53由磁鐵制成。彈簧51朝向擋板4對(duì)鎖釘施力。換 而言之，彈簧51使鎖釘52壓靠擋板4。當(dāng)擋板4在閉合位置時(shí)，外殼2上的凹孔27和擋板 4上的凹孔44處于彼此對(duì)應(yīng)的狀態(tài)，如圖3所示。因此使鎖釘52處于通過(guò)彈簧51的作用 力而被插入擋板4上凹孔44中的狀態(tài)。擋板4由此被保持在閉合位置。
如圖2和圖8所示，操作件6是和擋板4分離的部件。操作件6在與擋板4接觸 的同時(shí)沿罩3的內(nèi)周面旋轉(zhuǎn)，從而將擋板4從開(kāi)啟位置移動(dòng)到閉合位置。操作件6包括操 作部分61和主體部分62。操作件由樹(shù)脂制成。操作部分61和主體部分62相互形成為一 個(gè)整體。操作部分61是從罩3上的第三開(kāi)口 35向外突起的一部分。操作部分61呈突出 形，以從主體部分62向上突起。主體部分62呈圓形。主體部分62布置為與外殼2上的開(kāi)口 25和罩3上的第一 開(kāi)口 33同心，并且設(shè)置為能在罩3的內(nèi)周面和外殼2的外周面之間圍繞上述的中心軸Al 旋轉(zhuǎn)。中心軸Al不同于擋板支撐部分沈的上述中心軸A2(見(jiàn)圖9)。換而言之，擋板4的 中心軸A2和主體部分62的中心軸Al彼此不同，并且沿主體部分62的徑向彼此相離。主 體部分62包括環(huán)形部分63、壁部分64和寬度部分65。環(huán)形部分63呈環(huán)形。外殼2的上表面部分22插在環(huán)形部分63的徑向內(nèi)側(cè)。如 圖8所示，第一凹部63a、第二凹部6 和第三凹部63c設(shè)置在環(huán)形部分63的內(nèi)周面上。每 個(gè)第一凹部63a、第二凹部6 和第三凹部63c分別與外殼2的第一突起^a、第二突起28b 和第三突起28c接觸，從而限制了操作件6的運(yùn)動(dòng)(見(jiàn)圖11和圖12)。壁部分64垂直設(shè)置 在環(huán)形部分63上。壁部分64設(shè)置為從環(huán)形部分63的上表面向沿中心軸Al的方向突出。 壁部分64設(shè)置為沿環(huán)形部分63的周向。壁部分64呈弧形。寬度部分65布置在環(huán)形部 分63上，并且其形狀比環(huán)形部分63寬。寬度部分65連接到壁部分64。操作部分61設(shè)置 于寬度部分65處?？?6 (第一接觸部分)設(shè)置于環(huán)形部分63處，而此處沒(méi)有設(shè)置壁部分 64和寬度部分65。如圖9所示，在外殼2的上表面部分22徑向插在環(huán)形部分63內(nèi)的狀態(tài)下，外殼2 的擋板支撐部分26的一部分以重疊方式布置在環(huán)形部分63上方。環(huán)形部分63上的孔66 位于外殼2的擋板支撐部分沈側(cè)向。在外殼2的擋板支撐部分沈插在擋板4的凹部43 內(nèi)的狀態(tài)下，擋板4的旋轉(zhuǎn)中心部分41以重疊方式布置于環(huán)形部分63上方。并且，環(huán)形部 分63上的孔66位于旋轉(zhuǎn)中心部分41的下面，而且擋板4上的突起48插在環(huán)形部分63上 的孔66內(nèi)。因此，當(dāng)操作件6旋轉(zhuǎn)時(shí)，擋板4的孔66的邊緣和擋板4的突起48接觸，并且 使擋板4以旋轉(zhuǎn)的方式移動(dòng)。圖9示出了這樣一種狀態(tài)，其中操作件6被安裝到外殼2，而 且擋板4從安裝位置沿著中心軸A2的方向移動(dòng)。板件7是位于外殼2的上表面部分22的下方的板形部件。板件7由金屬制成。如 圖10所示，板件7基本上呈環(huán)形，使得外殼2的側(cè)面部分21插在徑向內(nèi)側(cè)，但是其形狀有 一部分被切掉，以與側(cè)面部分21的凸部M的形狀匹配。多個(gè)孔71設(shè)置在板件7上。圖2 所示的緊固螺釘92穿過(guò)板件7上的孔71、外殼2上的孔四和罩3的凸臺(tái)37上的螺釘孔 38的每個(gè)，從而外殼2和罩3緊固到板件7。防止設(shè)置在罩3的內(nèi)周面和外殼2的上表面 部分22的外周面之間的操作件6移位。2.開(kāi)啟和閉合操作現(xiàn)在將描述保護(hù)裝置1的開(kāi)啟和閉合操作。如圖11所示，擋板4在開(kāi)啟位置，而且鑰匙孔91處于打開(kāi)狀態(tài)。在擋板4處于開(kāi) 啟位置的狀態(tài)下，鎖閉部分42退回至與第一開(kāi)口 33和開(kāi)口 25不對(duì)應(yīng)的位置。更詳細(xì)地說(shuō)， 鎖閉部分42相對(duì)于開(kāi)口 25定位成與操作部分61相反。在圖11中，罩3用雙點(diǎn)劃線表示。鎖閉部分42的一部分以重疊方式布置在環(huán)形部分63上方。擋板4的曲線側(cè)面47沿著外 殼2的開(kāi)口 25的邊緣布置。在上述狀態(tài)下，擋板4上的凹孔44和外殼2上的凹孔27都布 置于彼此不對(duì)應(yīng)的位置處。因此，鎖釘52沒(méi)有插在擋板4上的凹孔44內(nèi)，而且擋板4沒(méi)有 被保持機(jī)構(gòu)5保持。因此，擋板4可以自由地根據(jù)操作件6的運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)。在上述狀態(tài)下， 外殼2上的突起28b與操作件6上的第二凹部63b的一個(gè)端部接觸。并且，外殼2上的第 三突起^c與操作件6的第三凹部63c接觸。結(jié)果，操作件6的旋轉(zhuǎn)方向被限制為一個(gè)方 向。換而言之，操作件6可以向促使擋板4從開(kāi)啟位置移動(dòng)到閉合位置的方向移動(dòng)(見(jiàn)箭 頭Bi)，但是不能向相反的方向移動(dòng)。在圖11和圖12中，向鎖釘52施加陰影是為了幫助理 解。擋板4上的凹孔44和外殼2上的凹孔27在有些情況下被標(biāo)出，而在其他情況下未被 標(biāo)出。當(dāng)用戶將操作部分61從圖11所示的第一操作位置移動(dòng)到圖12所示的第二操作 位置時(shí)，操作件6以旋轉(zhuǎn)的方式移動(dòng)。當(dāng)操作件6的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)性地移動(dòng)孔66時(shí)，孔66 的邊緣推著并移動(dòng)擋板4上的突起48。擋板4由此繞中心軸A2(見(jiàn)圖9)旋轉(zhuǎn)，并且朝向閉 合位置移動(dòng)(見(jiàn)箭頭Bi)。如圖12所示，直到操作件6移動(dòng)至外殼2的第二突起28b和操作件6的第二凹部 63b的另一端部接觸，并且外殼2的第一突起28a和操作件6的第一凹部63a接觸時(shí)，操作 部分61移動(dòng)到第二操作位置，而擋板4移動(dòng)到閉合位置。在擋板4處于閉合位置的狀態(tài)下， 鎖閉部分42位于與罩3上第一開(kāi)口 33以及開(kāi)口 25相對(duì)應(yīng)的位置，并且關(guān)閉第一開(kāi)口 33 和開(kāi)口 25。在上述狀態(tài)下，擋板4上的凹孔44和外殼2上的凹孔27均布置于彼此對(duì)應(yīng)的 位置處。因此鎖釘52通過(guò)彈簧51的作用力插在擋板4上的凹孔44內(nèi)。保持機(jī)構(gòu)5由此 保持擋板4。因此，在上述狀態(tài)下，擋板4和操作件6被固定不動(dòng)。為了將擋板4從閉合位置移動(dòng)到開(kāi)啟位置，用戶首先使用磁性鑰匙解除保持機(jī)構(gòu) 5對(duì)擋板4的保持。換而言之，用戶將如圖13所示的磁性鑰匙95插入擋板4的磁性鑰匙 插入部分45。圖13A是磁性鑰匙95的俯視圖，而圖1 是磁性鑰匙95的側(cè)視圖。磁性鑰 匙95和插入車(chē)鎖裝置90上的鑰匙孔91內(nèi)的鑰匙97設(shè)置為一體。磁性鑰匙95具有多個(gè) 磁鐵96，其用于產(chǎn)生和鎖釘52相排斥的力。因此，當(dāng)磁性鑰匙95插在擋板4的磁性鑰匙 插入部分45內(nèi)時(shí)，磁性鑰匙95和鎖釘52之間產(chǎn)生的排斥力使鎖釘52抵抗彈簧51的作用 力朝向外殼2移動(dòng)。鎖釘52由此從擋板4上的凹孔44退出，并且對(duì)擋板4的保持被解除。 因此用戶可以旋轉(zhuǎn)磁性鑰匙95而將擋板4從閉合位置移動(dòng)到開(kāi)啟位置。當(dāng)用戶使用磁性 鑰匙95將擋板4從閉合位置移動(dòng)到開(kāi)啟位置時(shí)，操作件6沿與上述方向相反的方向旋轉(zhuǎn)， 并且操作部分61從第二操作位置返回到第一操作位置。3.特征(1)在根據(jù)本實(shí)施例的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置1中，操作部分61是一個(gè)和擋板 4分離的零件。因此，在將較大的力施加到操作部分61上的情況下，突起48會(huì)斷裂，或操 作件6以別的方式折斷，從而阻止操作件6的運(yùn)動(dòng)傳遞給擋板4。因此使擋板4受力打開(kāi) 變得困難。并且，操作件6在與擋板4接觸的同時(shí)沿罩3的內(nèi)周面旋轉(zhuǎn)，由此促使擋板4旋 轉(zhuǎn)。擋板4由此從開(kāi)啟位置移動(dòng)到閉合位置。因此，可以使用于移動(dòng)擋板4的結(jié)構(gòu)變得簡(jiǎn) 單。即使在操作件6折斷的情況下，用戶可以使用磁性鑰匙95輕松地打開(kāi)或關(guān)閉擋板4。(2)在根據(jù)本實(shí)施例的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置1中，在環(huán)形部分63的內(nèi)周面上的凹部63a至63c和外殼2的外周面上的突起28a至28c之間維持接觸，由此限制了操作 件6的運(yùn)動(dòng)。因此操作件6的運(yùn)動(dòng)可以通過(guò)一種簡(jiǎn)單的構(gòu)造而被限制。(3)在根據(jù)本實(shí)施例的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置1中，壁部分64設(shè)置在操作件6 上。因此，操作件6可以穩(wěn)定的方式布置，從而不會(huì)無(wú)規(guī)律地移動(dòng)。(4)在根據(jù)本實(shí)施例的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置1中，突起48設(shè)置于擋板4的旋 轉(zhuǎn)中心部分41，突起48設(shè)置在相對(duì)于擋板4的旋轉(zhuǎn)中心與鎖閉部分42相反的一側(cè)。操作 件6的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)通過(guò)突起48傳遞給擋板4，從而移動(dòng)鎖閉部分42。因此，可以縮短用于使 鎖閉部分42移動(dòng)的操作部分61的運(yùn)動(dòng)距離。操縱操作部分61的操作簡(jiǎn)易性由此增加。(5)在根據(jù)本實(shí)施例的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置1中，操作件6設(shè)置為在罩3的內(nèi) 周面和外殼2的外周面之間旋轉(zhuǎn)，消除對(duì)用來(lái)旋轉(zhuǎn)地支撐操作件6的軸和用來(lái)支承軸的結(jié) 構(gòu)的需要。保護(hù)裝置1的結(jié)構(gòu)由此得以簡(jiǎn)化。(6)在根據(jù)本實(shí)施例的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置1中，操作件6形成為圓形形狀， 具有接近罩3的內(nèi)徑的大形狀。操作部分61位于操作件6的外周部分附近。因此用于使 鎖閉部分42移動(dòng)的操作部分61的運(yùn)動(dòng)角度可以減小。操縱操作部分61的簡(jiǎn)易性由此增 加。(7)在根據(jù)本實(shí)施例的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置1中，操作部分61是一個(gè)和擋板 4分離的零件。因此，關(guān)于操作部分61的布局的自由度比當(dāng)操作部分61和擋板4設(shè)置為一 個(gè)整體時(shí)增加。換而言之，在操作件6和擋板4設(shè)置為一個(gè)整體的情況下，操作部分61的 位置被限定在擋板附近。當(dāng)操作部分61是一個(gè)和擋板4分離的零件時(shí)，操作部分61可以 位于距擋板4 一段距離處。4.其他實(shí)施例盡管上面給出了關(guān)于本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的描述，但是本發(fā)明不僅限于上述實(shí)施例 的范圍；在不違背本發(fā)明本質(zhì)的情況下，可以進(jìn)行各種修改。(a)保護(hù)裝置1可以這樣被構(gòu)造，使得操作部分61從第一操作位置移動(dòng)到第二操 作位置并且擋板4移動(dòng)到閉合位置之后，在擋板4保持在閉合位置的同時(shí)操作部分61自動(dòng) 地從第二操作位置返回到第一操作位置。例如，如圖14和圖15所示，長(zhǎng)孔67設(shè)置在操作件6的環(huán)形部分63上。長(zhǎng)孔67 被設(shè)計(jì)為沿環(huán)形部分63的周向延伸。擋板4上的突起48插入長(zhǎng)孔67內(nèi)。在操作件6旋 轉(zhuǎn)時(shí)，在長(zhǎng)孔67的邊緣和突起48保持接觸的同時(shí)長(zhǎng)孔67從預(yù)定的第一位置移動(dòng)到第二位 置，從而將擋板4從開(kāi)啟位置移動(dòng)到閉合位置。彈性件80設(shè)置在保護(hù)裝置1上。彈性件80 例如是彈簧。彈性件80沿著使長(zhǎng)孔67從第二位置移動(dòng)到第一位置的方向?qū)Σ僮骷?施 力。第一位置是當(dāng)操作部分61處于上述的第一操作位置時(shí)長(zhǎng)孔67的位置，如圖16A所示。 第二位置是當(dāng)操作部分61處于上述的第二操作位置時(shí)長(zhǎng)孔67的位置，如圖16B所示。彈 性件80位于設(shè)置在外殼2的上表面部分22上的槽部81內(nèi)。槽部81沿著罩3的周向呈弧 形。槽部81的一個(gè)周向端是閉合的，而另一端是打開(kāi)的。如圖14所示，槽部81的打開(kāi)的 端部被突起82關(guān)閉，從而與環(huán)形部分63設(shè)置為一體。當(dāng)用戶移動(dòng)操作部分61而使操作件 6旋轉(zhuǎn)時(shí)，突起82沿著槽部81移動(dòng)。槽部81的閉合端部分和突起82之間的距離由此改 變。具體而言，當(dāng)操作件6旋轉(zhuǎn)使得長(zhǎng)孔67從第一位置移動(dòng)到第二位置時(shí)，槽部81的閉合 端部分和突起82之間的距離減少，而且彈性件被壓縮(見(jiàn)圖16B)。
在上述的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置1中，如圖16A和圖16B所示，當(dāng)操作部分61在 擋板4處于開(kāi)啟位置時(shí)從第一操作位置移動(dòng)到第二操作位置時(shí)，長(zhǎng)孔67從第一位置移動(dòng)到 第二位置，并且長(zhǎng)孔67的一端部分67a和擋板4上的突起48接觸，以使擋板4旋轉(zhuǎn)。擋板 4由此從開(kāi)啟位置移動(dòng)到閉合位置。當(dāng)擋板4在開(kāi)啟位置時(shí)，即當(dāng)長(zhǎng)孔67位于第二位置時(shí)， 彈性件80處于被突起84壓縮的狀態(tài)，如圖16B所示。因此，當(dāng)用戶松開(kāi)操作部分61時(shí)，彈 性件80的作用力使操作件6旋轉(zhuǎn)，使得長(zhǎng)孔67從第二位置移動(dòng)到第一位置。在這樣的情 況下，擋板4上的突起48不移動(dòng)，僅僅是操作件6移動(dòng)，使得長(zhǎng)孔67的另一端部分67b靠 近突起48。因此，操作部分61在擋板4保持在閉合位置的同時(shí)返回到第一操作位置，如圖 16C所示。當(dāng)磁性鑰匙95被用來(lái)將擋板4移動(dòng)到開(kāi)啟位置時(shí)，保護(hù)裝置1返回到圖16A所 示的狀態(tài)。當(dāng)磁性鑰匙被用來(lái)打開(kāi)擋板時(shí)的操作和上述實(shí)施例中的操作是一樣的。在保護(hù)裝置1中，當(dāng)用戶操縱操作部分61來(lái)關(guān)閉擋板4時(shí)，操作部分61可自動(dòng)地 返回到初始位置。因此方便地打開(kāi)擋板4的操作。(b)構(gòu)成保護(hù)裝置1的材料不僅限于上述的樹(shù)脂或金屬，也可以使用其他材料。(c)根據(jù)上面的實(shí)施例，盡管操作部分61設(shè)置在主體部分62的上表面，但是操作 部分61也可以設(shè)置在主體部分62的側(cè)面。(d)根據(jù)上面的實(shí)施例，盡管操作件6具有孔66并且擋板4具有突起48，可替換 地，突起可以設(shè)置在操作件6上并且孔可以設(shè)置在擋板4上。結(jié)構(gòu)不僅限于突起和孔的結(jié) 合，其中建立接觸以將操作件6的運(yùn)動(dòng)傳遞給擋板4的其他構(gòu)造也是可以的。(e)在上面的實(shí)施例中，突起28a至觀(3，即凸部設(shè)置在外殼2的上表面部分22 的外周面上，并且凹部63a至63c設(shè)置在操作件6的內(nèi)周面上。然而，凹部可以設(shè)置在外殼 2的上表面部分22的外周面上，并且凸部可以設(shè)置在操作件6的內(nèi)周面上。(f)保持機(jī)構(gòu)5不僅限于如上述使用磁鐵的結(jié)構(gòu)。只要擋板4能被保持在閉合位 置，另一結(jié)構(gòu)也是可以的。(g)根據(jù)上述的實(shí)施例，外殼2形成為一個(gè)和車(chē)鎖裝置90分離的零件；然而，外殼 2可以和車(chē)鎖裝置90形成為一體，如圖17所示。在這種情況下，外殼2和上述的車(chē)鎖裝置 90的車(chē)鎖裝置外殼94形成為一體。換而言之，外殼2和車(chē)鎖裝置外殼94各是相同部件的 一部分。(h)本發(fā)明適用的騎乘騎乘式車(chē)輛的例子包括摩托車(chē)、越野車(chē)和雪地車(chē)。摩托車(chē)可 以是輕便型、速可達(dá)型或運(yùn)動(dòng)型的。[工業(yè)應(yīng)用]根據(jù)本發(fā)明的保護(hù)裝置具備簡(jiǎn)單的構(gòu)造，并且實(shí)用，而該構(gòu)造包括很難用力打開(kāi) 的擋板。[參照標(biāo)號(hào)說(shuō)明]1 保護(hù)裝置2 外殼3 罩4 擋板5 保持機(jī)構(gòu)6 操作件
25外殼的開(kāi)口
33罩的開(kāi)口
42鎖閉部分
48突起(第二接觸部分)
61操作部分
62主體部分
63a--63c 凸部
64壁部分
66孔(第一接觸部分
67長(zhǎng)孔
80彈性件(施力件)
90車(chē)鎖裝置
201主車(chē)體
202前輪
203后輪。
權(quán)利要求
1.一種用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置，所述車(chē)鎖裝置包括鑰匙可插入其中的鑰匙孔，所述 保護(hù)裝置包括外殼，其在與所述鑰匙孔相對(duì)應(yīng)的部分上包括開(kāi)口 ；罩，其呈圓柱形，所述罩被構(gòu)造為覆蓋所述外殼，所述罩在與所述外殼的所述開(kāi)口相對(duì) 應(yīng)的部分上包括開(kāi)口；擋板，其布置在所述外殼和所述罩之間的空間中，所述擋板被構(gòu)造為在閉合位置和開(kāi) 啟位置之間移動(dòng)，所述擋板被構(gòu)造為在所述閉合位置關(guān)閉所述罩的所述開(kāi)口，所述擋板被 構(gòu)造為在所述開(kāi)啟位置打開(kāi)所述罩的所述開(kāi)口；保持機(jī)構(gòu)，其被構(gòu)造將所述擋板保持在所述閉合位置；以及操作件，其設(shè)置為與所述擋板分離的本體，所述操作件被構(gòu)造為在與所述擋板接觸的 同時(shí)沿所述罩的內(nèi)周面轉(zhuǎn)動(dòng)，以將所述擋板從所述開(kāi)啟位置移動(dòng)到所述閉合位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置，其中，所述操作件包括 操作部分，其從所述罩向外突出；以及主體部分，其呈環(huán)形，所述主體部分和所述操作部分一體地形成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置，其中， 所述擋板包括突起，所述操作件包括沿所述主體部分的周向延伸的長(zhǎng)孔，用以允許所述突起插入其中，并 且所述長(zhǎng)孔被構(gòu)造為在其邊緣與所述突起接觸的同時(shí)配合所述主體部分的旋轉(zhuǎn)從第一位 置移動(dòng)到第二位置，以將所述擋板從所述開(kāi)啟位置移動(dòng)到所述閉合位置，并且所述保護(hù)裝置還包括施力件，所述施力件被構(gòu)造為對(duì)所述操作件施加作用力，以將所 述長(zhǎng)孔從所述第二位置移動(dòng)到所述第一位置。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置，其中，所述主體部分可轉(zhuǎn)動(dòng)地布置在所述罩的所述內(nèi)周面和所述外殼的外周面之間， 所述主體部分在其內(nèi)周面上包括凹部或凸部，并且所述主體部分的所述凹部或所述凸部被構(gòu)造為與所述外殼的所述外周面接觸，以限制 所述操作件的運(yùn)動(dòng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置，其中，所述主體部分包括呈弧形 的壁部分，所述壁部分沿所述主體部分的中心軸方向突出，所述壁部分沿著所述主體部分 的周向布置。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置，其中，所述主體部分包括被構(gòu)造為與所述擋板接觸的第一接觸部分， 所述擋板被構(gòu)造為旋轉(zhuǎn)以在所述閉合位置和所述開(kāi)啟位置之間移動(dòng)， 所述擋板包括鎖閉部分和第二接觸部分，所述鎖閉部分被構(gòu)造為當(dāng)所述擋板在所述閉 合位置時(shí)關(guān)閉所述罩的所述開(kāi)口，所述第二接觸部分被構(gòu)造為與所述第一接觸部分接觸； 并且所述擋板的旋轉(zhuǎn)中心軸位于所述鎖閉部分和所述第二接觸部分之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置，其中，所述擋板的所述旋轉(zhuǎn)中心 軸不同于所述主體部分的中心軸。
8.一種車(chē)鎖機(jī)構(gòu)，包括車(chē)鎖裝置；以及根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的保護(hù)裝置。
9. 一種騎乘式車(chē)輛，包括 車(chē)鎖裝置；以及根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的保護(hù)裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于車(chē)鎖裝置的保護(hù)裝置、車(chē)鎖機(jī)構(gòu)以及騎乘式車(chē)輛。開(kāi)口(25)設(shè)置到與鑰匙孔相對(duì)應(yīng)的外殼(2)的一部分。罩(3)呈圓柱形。開(kāi)口(33)設(shè)置到與外殼(2)的開(kāi)口(25)對(duì)應(yīng)的罩(3)的一部分。擋板(4)被構(gòu)造為在閉合位置和開(kāi)啟位置之間移動(dòng)，其中，在閉合位置，罩(3)的第一開(kāi)口(33)是閉合的；而在開(kāi)啟位置，罩(3)的第一開(kāi)口(33)是打開(kāi)的。保持機(jī)構(gòu)將擋板(4)保持在閉合位置處。操作件(6)與擋板(4)單獨(dú)地設(shè)置。操作件(6)在與擋板(4)接觸的同時(shí)沿罩(3)的內(nèi)周面旋轉(zhuǎn)，以將擋板(4)從開(kāi)啟位置移動(dòng)到閉合位置。
文檔編號(hào)E05B71/00GK102080480SQ201010570770
公開(kāi)日2011年6月1日 申請(qǐng)日期2010年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月27日
發(fā)明者吹田善一 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社