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上山吊椅的座椅以及上山吊椅的制作方法

文檔序號(hào):2044535閱讀:294來源:國(guó)知局
專利名稱:上山吊椅的座椅以及上山吊椅的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種上山吊椅的座椅,其具有一些包括座面和護(hù)架的坐席,護(hù)架橫向
地沿坐席延伸并且可以從打開位置回轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置。此外本發(fā)明還涉及一種具有這種座椅 的上山吊椅。
背景技術(shù)
上山吊椅的座椅具有至少一個(gè)坐席,大多有達(dá)8個(gè)或更多個(gè),例如IO個(gè)并列的坐 席。為防止乘客從座椅上墜落或滑出,座椅有沿座椅全寬延伸的護(hù)架。護(hù)架可以從一個(gè)此 時(shí)它們處于乘客上方的位置(打開位置),回轉(zhuǎn)到一個(gè)此時(shí)U形橫架處于乘客前在它們大腿 上方延伸的位置(關(guān)閉位置)。此外,在護(hù)架上往往還設(shè)有支腳。 因?yàn)樽o(hù)架與座面之間的距離大小按規(guī)范確定為,使腿較長(zhǎng)的高大乘客也能在護(hù)架 下方有舒適的坐位,所以這一距離通常對(duì)個(gè)子較小的人過大,以致這種個(gè)子較小的人,尤其 當(dāng)他基于其腿較短不能將腿支承在支腳上時(shí),有可能在U形橫架下方滑出。為降低個(gè)子較 小的人滑出的危險(xiǎn),由AT411523B和AT411046B已知,在護(hù)架上設(shè)保險(xiǎn)件,尤其護(hù)閘,在護(hù)架 處于關(guān)閉位置時(shí),保險(xiǎn)件朝各自座面前緣中心的方向延伸。在護(hù)架回轉(zhuǎn)到其關(guān)閉位置后,這 些保險(xiǎn)件處于乘客大腿之間。在這里可能發(fā)生的問題是,若乘客不正確地坐在其坐席上,則 在護(hù)架關(guān)閉時(shí)保險(xiǎn)件可能壓在乘客的大腿上。此外,與是否有保險(xiǎn)件無(wú)關(guān)地還存在這樣的 危險(xiǎn),亦即由于乘客坐在從一個(gè)坐席到另一個(gè)坐席的過渡區(qū)內(nèi),此時(shí)也許他的腿被一根支 腳的支承管夾住,這一支承管在乘客的腿之間向下延伸,或在兩個(gè)坐席之間向下延伸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是,創(chuàng)造一種本文開頭所述類型的能減少所述危險(xiǎn)的座 椅。 按照本發(fā)明上述技術(shù)問題是這樣得以解決的,即,在座面之間布設(shè)突出于出座面 的隔離件。 當(dāng)乘客在從一個(gè)坐席到相鄰坐席的過渡區(qū)內(nèi)就位時(shí),他通過隔離件立即能感覺 到。此時(shí)還在護(hù)架回轉(zhuǎn)到其關(guān)閉位置之前,乘客立即糾正其坐位。因此乘客的腿自動(dòng)處于 一個(gè)位置,在此位置下基本上避免與保險(xiǎn)件或支腳的支承管令人不愉快的沖突。即使在既 沒有保險(xiǎn)件也沒有支腳的上山吊椅的座椅中,隔離件也是有益的,因?yàn)樗鼈冇兄诔丝驮?其坐席上找到正確的坐位。 特別優(yōu)選的是,在兩個(gè)外部坐席的座面旁,在座椅邊緣區(qū)內(nèi),同樣布設(shè)伸出座面的 隔離件。 按照本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施形式,隔離件具有一個(gè)上側(cè),它在處于座面前緣區(qū) 域內(nèi)的前部區(qū)內(nèi)相對(duì)于座面的高度,大于在后部那些區(qū)域。如上面已提及的那樣,通常重要 的是,乘客的腿處于基本上正確的位置。乘客的臀部因而也大體自動(dòng)處于坐席中央。通過 隔離件在前部區(qū)內(nèi)的高度大于在后部的其他區(qū),使乘客的腿肯定大體上正確定位。另一方面對(duì)于某些身體較寬的乘客,即使正確就位隔離件仍壓住臀部,可能使他感到干擾。為防止 產(chǎn)生這種情況,將隔離件的后部區(qū)降低。 在這方面可以規(guī)定,隔離件在中間區(qū)和尤其在后部區(qū)內(nèi)根本不伸出座面。不過按照 本發(fā)明優(yōu)選的是,隔離件在中間區(qū)和后部區(qū)內(nèi)也略微伸出座面,因?yàn)檫@樣不僅坐下時(shí)而且在 行駛期間均使乘客保持肯定的觸覺,從而正確就坐,同時(shí)不因比較小的高度而令人感到干擾。
為達(dá)到此目的,在本發(fā)明的框架內(nèi)可以規(guī)定,隔離件的上側(cè)相對(duì)于座面的高度向 后連續(xù)減小。 但也可以規(guī)定,隔離件的上側(cè)相對(duì)于座面的高度向后不連續(xù)地減小。這種實(shí)施形 式可優(yōu)選地進(jìn)一步發(fā)展為,使隔離件的上側(cè)相對(duì)于座面的高度向后起先連續(xù)或不連續(xù)地減 小,接著基本上平行于座面延伸。 因?yàn)樽嫱ǔ2煌耆瞧矫?,而是或多或少有彎度或曲拱,所以按照本發(fā)明采用 本發(fā)明這種實(shí)施形式的隔離件,還能最佳地與座面的具體形狀相匹配。 按照本發(fā)明優(yōu)選的是,隔離件的寬度向上減小,以及尤其是,隔離件具有至少局部 凹彎的側(cè)面。與之不同或附加地,在本發(fā)明的框架內(nèi)可以規(guī)定,側(cè)面至少局部凸彎或至少局 部直線延伸。與側(cè)面的形狀無(wú)關(guān),優(yōu)選地,隔離件的上側(cè)沿其全長(zhǎng)或至少局部修圓。
雖然在本發(fā)明的框架內(nèi)隔離件也可例如設(shè)計(jì)得比較窄和有平行的側(cè)壁,但上述這 些實(shí)施形式是優(yōu)選的,因?yàn)閭?cè)壁此時(shí)有一種使乘客在與隔離件接觸時(shí)感到舒適的形狀。
因?yàn)楫?dāng)發(fā)生沖突時(shí)盡管受到干擾但隔離件仍應(yīng)不過分令人不愉快地作用在乘客 上,所以隔離件至少部分用一種可彈性變形的材料制成。按照本發(fā)明的實(shí)施形式,隔離件可 以全部或部分由一種比較軟的材料,例如泡沫塑料等組成,或由一種比軟硬的材料或由這 些材料的一種組合制成。 在本發(fā)明的框架內(nèi),隔離件可以可拆或不可拆地與座椅連接。


由下面參見附圖對(duì)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的說明中,提供本發(fā)明的其他特征和優(yōu)點(diǎn)。 其中 圖1表示按照本發(fā)明的座椅的側(cè)視圖;
圖2表示部分座椅和在前面關(guān)閉的護(hù)架;
圖3表示圖2的部分座椅和在上方打開的護(hù)架;
圖4表示通過坐席和按照本發(fā)明的隔離件的剖面;
圖5表示按照本發(fā)明的隔離件的斜視圖;
圖6表示按照本發(fā)明的隔離件的另一個(gè)斜視圖;
圖7表示按照本發(fā)明的隔離件的后視圖;
圖8表示按照本發(fā)明的隔離件的側(cè)視圖; 圖9表示沿圖8中的線IX-IX通過按照本發(fā)明的隔離件的剖面圖;以及
圖10表示沿圖8中的線X-X通過按照本發(fā)明的隔離件的剖面圖
具體實(shí)施例方式
圖1表示按照本發(fā)明的座椅1的一種實(shí)施形式,如已知的那樣它有一個(gè)框架2,框架通過鉸鏈3與支承桿4和在牽引索9上的夾緊裝置5連接。座椅1有多個(gè)并列的坐席 14,它們有座面6和靠背7。為了防止乘客從座椅1上墜落而設(shè)有護(hù)架8,它可以從圖1所 示的在上部的打開位置,運(yùn)動(dòng)到同樣在圖1中表示出的在下部的關(guān)閉位置。護(hù)架8可以或 借助機(jī)構(gòu)10自動(dòng)地或由乘客手動(dòng)地關(guān)閉和打開,所述機(jī)構(gòu)15與一個(gè)圖中未示出的布設(shè)在 站內(nèi)的裝置配合作用。附加地,座椅還可以有一個(gè)罩16。 借助圖1中僅示意性示出的閉合和循環(huán)的牽引索9,座椅1從一個(gè)在圖中未示出的 谷底站,必要時(shí)經(jīng)過一個(gè)或多個(gè)中間站,向山頂站運(yùn)輸,以及重新回運(yùn)。在這里,座椅1在站 內(nèi)或可以通過如在圖1中舉例表示的夾緊裝置5,與牽引索9脫開和重新與之連接。但也可 以將座椅1固定夾緊在牽引索9上。 為使乘客(在圖2和圖3中象征性地表示出他們的大腿17、 18、 19)在坐席14上 占據(jù)正確的位置,在坐席14之間設(shè)置按照本發(fā)明的隔離件ll,它們突出于坐席14的座面6 地伸出。尤其當(dāng)在護(hù)架上安置附加的保護(hù)乘客或保證乘客舒適性的裝置時(shí),期望或要求通 過乘客占據(jù)正確的坐位。 一種用于保護(hù)乘客的裝置可例如是保險(xiǎn)件,尤其是護(hù)閘12,在護(hù) 架8處于關(guān)閉位置時(shí),保險(xiǎn)件在乘客大腿17、 18、 19之間延伸,以及防止尤其個(gè)子較小的人, 如兒童,在護(hù)架8下方滑出。當(dāng)然此時(shí)重要的是,將護(hù)閘12置于乘客大腿17、18、19之間, 為此的前提條件仍然是乘客要在坐席14上正確就位。此外還應(yīng)防止,尤其在護(hù)架8自動(dòng)關(guān) 閉的情況下,由于乘客沒有正確地坐在其坐席14上,當(dāng)護(hù)架8關(guān)閉時(shí)一條大腿17、 18、 19完 全或部分處于護(hù)閘12下方,從而使護(hù)閘12壓在乘客的一條大腿17、18、19上。另一些用于 保證乘客舒適性的裝置可例如是圖中沒有表示的支腳,它們通過支承管同樣固定在護(hù)架8 上,以及在護(hù)架8處于關(guān)閉位置時(shí)它們或在乘客的腿之間向下伸,或在各個(gè)坐席14之間,因 而在并列就坐的乘客腿之間向下伸。在這里也應(yīng)當(dāng)防止,當(dāng)護(hù)架8關(guān)閉時(shí),由于乘客沒有正 確就位而將支承管壓在乘客的一條腿上。 當(dāng)乘客沒有正確地坐在坐席中央時(shí),他通過按照本發(fā)明的隔離件11立即能感覺 到,從而還在護(hù)架8自動(dòng)或手動(dòng)關(guān)閉之前,乘客可以糾正其坐位。 如已提及的那樣,特別重要的是,腿在座面6前緣20的一個(gè)支承管和/或護(hù)閘12 處于其中的區(qū)域內(nèi)正確放置。由于這一原因,隔離件11在前部區(qū)內(nèi)或處于前緣20區(qū)域內(nèi) 的部分21內(nèi),有比在后面的中央?yún)^(qū)22和端區(qū)23大的高度。通過中央?yún)^(qū)22和后部區(qū)23低 于前部區(qū)21,還避免了由于臀部沒有完全坐在坐席14中央的人,或高子較高或身體較寬因 此需要利用整個(gè)坐席寬度的人,在一側(cè)或兩側(cè)接觸隔離件,這會(huì)讓人感到不舒服。這一問題 并不發(fā)生在前部區(qū)內(nèi),所以前部區(qū)較大的高度不會(huì)對(duì)乘客的感覺造成負(fù)面的影響。
因此,在圖示的實(shí)施例中,隔離件11有一個(gè)相對(duì)于座面6明顯升高的區(qū)域21、一個(gè) 在它后面較低的基本上平行于坐面6延伸的區(qū)域22、以及一個(gè)后部區(qū)23,它再次下降,直至 末端24。 理論上隔離件ll也可以有大體平行于座面6延伸的基本上直的上側(cè)或上緣26,因 為通過座面6在前緣區(qū)20 —般存在的修圓,自動(dòng)實(shí)現(xiàn),上緣26相對(duì)于座面6的直接在下方 修圓和下降的部分而言,具有比在后面基本上平的座面6更大的高度,因此在這里也產(chǎn)生 按照本發(fā)明的效果。不過在本發(fā)明的框架內(nèi)優(yōu)選的是,前部區(qū)21的上側(cè)26,即使就座面6 原先基本上平的坐席區(qū)而言,也要比上側(cè)26在后面的區(qū)段22和23高。
為了當(dāng)乘客與按照本發(fā)明的隔離件ll接觸時(shí)感到盡可能舒適,按圖示的實(shí)施形式,隔離件11具有基本上三角形或梯形的橫截面形狀,其中側(cè)面25附加地略向里凹形曲 拱。除此之外,隔離件11在上側(cè)26修圓。 為了做到使乘客,尤其兒童,大腿彼此略微分開和正確地坐在坐席14上,為的是 能將護(hù)閘12沒有困難地置于大腿之間,附加地可以規(guī)定,在每一個(gè)或至少有些坐席14的前 緣26的區(qū)域內(nèi)設(shè)有中央?yún)^(qū),它在其藝術(shù)設(shè)計(jì)方面與布設(shè)在其側(cè)旁的區(qū)域不同。此中央?yún)^(qū)13 可以是一個(gè)標(biāo)記13,例如是一個(gè)圖畫,尤其是一張照片、一個(gè)圖案、一個(gè)標(biāo)識(shí),尤其公司標(biāo)識(shí) 或類似物。按一種簡(jiǎn)單的實(shí)施形式,標(biāo)記13可以是多多少少簡(jiǎn)單的幾何圖形(例如圓、十 字、三角形、四邊形、線條),它表征該處為應(yīng)留空區(qū)。標(biāo)記例如也可以是滑稽圖形或吉祥的 小裝飾品,為的是尤其向兒童說明,這一區(qū)域應(yīng)留空,為此至少在登上座椅1時(shí)將其注意力 引向此圖畫,并意味著是一種誘惑,使其正確坐到坐席14上和將腿彼此略微分開。
為了將按照本發(fā)明的隔離件11固定在座椅1上的坐席14之間,它們?cè)谄湎聜?cè)有 一個(gè)腹板27,在腹板兩側(cè)設(shè)有固定接片28。隔離件11通過固定接片28用螺釘固定在座椅 上,其中,固定接片28接著被放在它上面的坐席軟墊覆蓋。
按照本發(fā)明的一種實(shí)施例可概括表達(dá)如下 —種上山吊椅的座椅1,其具有一些包括座面6和護(hù)架8的坐席14,護(hù)架橫向沿坐 席14延伸并且可以從打開位置回轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置。在座面6之間布設(shè)伸出座面6的隔離件 11。當(dāng)乘客在從一個(gè)坐席14到相鄰坐席14的過渡區(qū)內(nèi)就位時(shí),他通過隔離件11立即能感 覺到。此時(shí)還在護(hù)架8回轉(zhuǎn)到其關(guān)閉位置之前,乘客立即糾正其坐位。
權(quán)利要求
一種上山吊椅的座椅,其具有一些包括座面(6)和護(hù)架(8)的坐席(14),所述護(hù)架橫向地沿坐席(14)延伸并且可以從打開位置回轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置,其特征為在所述座面(6)之間布設(shè)伸出座面(6)的隔離件(11)。
2. 按照權(quán)利要求l所述的座椅,其特征為,所述隔離件(11)具有一個(gè)上側(cè)(26),該上 側(cè)的在處于座面(6)前緣(20)區(qū)域內(nèi)的前部區(qū)(21)內(nèi)相對(duì)于座面(6)的高度,大于在后 面的區(qū)域(22、23)。
3. 按照權(quán)利要求2所述的座椅,其特征為,所述隔離件(11)的上側(cè)(26)相對(duì)于座面 (6)的高度向后連續(xù)地減小。
4. 按照權(quán)利要求2所述的座椅,其特征為,所述隔離件(11)的上側(cè)(26)相對(duì)于座面 (6)的高度向后不連續(xù)地減小。
5. 按照權(quán)利要求2或4所述的座椅,其特征為,所述隔離件(11)的上側(cè)(26)相對(duì)于座 面(6)的高度向后起先連續(xù)或不連續(xù)地減小,接著基本上平行于座面(6)地延伸。
6. 按照權(quán)利要求1至5之一所述的座椅,其特征為,所述隔離件(11)的寬度向上減小。
7. 按照權(quán)利要求6所述的座椅,其特征為,所述隔離件(11)具有的側(cè)面(25)至少局部 凹形彎曲和/或凸形彎曲和/或直線地延伸。
8. 按照權(quán)利要求1至7之一所述的座椅,其特征為,所述隔離件(11)沿座面(6)的整 個(gè)深度延伸。
9. 按照權(quán)利要求1至7之一所述的座椅,其特征為,所述隔離件(11)沿座面(6)的部 分深度延伸。
10. 按照權(quán)利要求9所述的座椅,其特征為,所述隔離件(11)只布設(shè)在座面(6)的前部 區(qū)內(nèi)。
11. 按照權(quán)利要求1至IO之一所述的座椅,其特征為,所述隔離件(11)至少部分用一 種可彈性變形的材料制成。
12. 按照權(quán)利要求2至11之一所述的座椅,其特征為,所述隔離件(11)的上側(cè)(26)至少局部被修圓。
13. 按照權(quán)利要求1至12之一所述的座椅,其特征為,在兩個(gè)外部坐席(14)的座面(6) 旁,在座椅(1)的邊緣區(qū)內(nèi),布設(shè)伸出座面(6)的隔離件(11)。
14. 按照權(quán)利要求1至13之一所述的座椅,其特征為,在所述護(hù)架(8)上布設(shè)保險(xiǎn)件、 尤其護(hù)閘(12),這些保險(xiǎn)件在護(hù)架(8)處于關(guān)閉位置時(shí)朝各自座面(6)的前緣(20)中心的 方向延伸。
15. 按照權(quán)利要求1至14之一所述的座椅,其特征為,該座椅具有借助支承鐙筋安裝在 護(hù)架上的支腳;以及,支承鐙筋在坐席(14)前的中央?yún)^(qū)內(nèi),從護(hù)架(8)向下延伸到支腳。
16. 按照權(quán)利要求15所述的座椅,其特征為,所述支腳構(gòu)成盤形的墊板。
17. 按照權(quán)利要求1至16之一所述的座椅,其特征為,所述座面(6)在其前緣(20)的 區(qū)域內(nèi)具有在其藝術(shù)設(shè)計(jì)方面與布設(shè)在其側(cè)旁的區(qū)域不同的中央?yún)^(qū)(13)。
18. 按照權(quán)利要求17所述的座椅,其特征為,所述座面(6)在其前緣(20)的區(qū)域內(nèi)的 中央?yún)^(qū)(13)是一個(gè)圖畫,尤其是一張照片、一個(gè)圖案、一個(gè)標(biāo)記或類似物。
19. 一種上山吊椅,其包括谷底站和山頂站、在谷底站與山頂站之間循環(huán)的牽引索(9) 以及永久或可離合地與牽引索(9)連接的座椅(l),所述座椅用于從谷底站向山頂站運(yùn)輸人員以及必要時(shí)送回,其特征為所述座椅(1)按照權(quán)利要求1至18之一來設(shè)計(jì)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種上山吊椅的座椅(1),其具有一些包括座面(6)和護(hù)架(8)的坐席(14),護(hù)架橫向地沿坐席(14)延伸并且可以從打開位置回轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置。在座面(6)之間布設(shè)突出于座面(6)的隔離件(11)。當(dāng)乘客在從一個(gè)坐席(14)到相鄰坐席(14)的過渡區(qū)內(nèi)就位時(shí),他通過隔離件(11)立即能感覺到。此時(shí)還在護(hù)架(8)回轉(zhuǎn)到其關(guān)閉位置之前,乘客立即糾正其坐位。
文檔編號(hào)A47C1/00GK101716936SQ20091017304
公開日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年9月4日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月9日
發(fā)明者迪特爾·菲什納勒 申請(qǐng)人:因諾瓦專利有限責(zé)任公司
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