專(zhuān)利名稱(chēng)：開(kāi)門(mén)機(jī)的快速解脫裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種在平開(kāi)門(mén)機(jī)、巻門(mén)機(jī)、工業(yè)門(mén)機(jī)上使用的解 脫裝置。
背景技術(shù)：
目前在平開(kāi)門(mén)機(jī)、巻門(mén)機(jī)、工業(yè)門(mén)機(jī)使用的解脫裝置，當(dāng)蝸輪蝸 桿嚙合時(shí)，由于蝸輪蝸桿具有自鎖功能，而蝸輪與輸出軸用平鍵連接， 輸出軸和門(mén)連成一體，當(dāng)在停電、安裝、維護(hù)等情況下，需要進(jìn)行手 動(dòng)開(kāi)、關(guān)門(mén)，此時(shí)極不方便。由于變速箱普遍采用這種蝸輪蝸桿式， 解決該自鎖這一技術(shù)問(wèn)題成了一個(gè)迫切的問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服此技術(shù)不足，旨在提供一種在開(kāi)門(mén)機(jī) 安裝、維護(hù)及斷電等情況下能手動(dòng)快速進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)的開(kāi)門(mén)機(jī)的快速解 脫裝置。
本實(shí)用新型的開(kāi)門(mén)機(jī)的快速解脫裝置，它包括減速箱殼體、彈簧、 連接套、定位銷(xiāo)、固定銷(xiāo)、撥叉、解脫桿、輸出軸、蝸輪、蝸桿，輸
出軸通過(guò)軸承、.軸承端蓋、孔用擋圈固定在減速箱殼體上；蝸輪空套 在輸出軸上，在軸向由軸用擋圈把蝸輪卡住，可在輸出軸上自由旋轉(zhuǎn)， 蝸輪的端面上固定有固定銷(xiāo)，連接套和輸出軸用花鍵連接，連接套相 對(duì)輸出軸可進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)，而不能旋轉(zhuǎn)；在輸出軸上有彈簧，所述的 連接套上有孔，所述的彈簧把連接套壓向所述的蝸輪且蝸輪上的固定 銷(xiāo)插入連接套，蝸輪通過(guò)連接套和輸出軸連成一體，不能相對(duì)輸出軸 自由旋轉(zhuǎn)，撥叉通過(guò)定位銷(xiāo)固定在減速箱體上且撥叉繞定位銷(xiāo)可以自
由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的撥叉的一端與連接套固定連接，另一端與解脫桿畫(huà)定 連接。
所述的固定銷(xiāo)為三個(gè)，所述的連接套上的孔為六個(gè)。 所述的撥叉與連接套固定可以是指連接套外表面有環(huán)槽，而撥叉 為一環(huán)圈，所述的環(huán)圈卡在槽中從而把兩者連接成一體。所述的與解 脫桿連接的撥叉端可以是弧形槽，通過(guò)銷(xiāo)把兩者連接成一體。所述的 撥叉也可以為一根桿。
使用時(shí)，當(dāng)解脫桿旋轉(zhuǎn)180°后撥叉沿定位銷(xiāo)向外擺動(dòng)，從面帶動(dòng) 連接套向外移動(dòng)，此時(shí)蝸輪上的固定銷(xiāo)和連接套脫離，蝸輪可沿輸出 軸轉(zhuǎn)動(dòng)，從而門(mén)可進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)關(guān)；當(dāng)解脫桿旋回180。，連接套在彈簧 的作用下，使蝸輪上的三個(gè)固定銷(xiāo)插入連接套孔中，蝸輪通過(guò)連接套 和輸出軸連成一體，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)開(kāi)關(guān)、門(mén)。
根據(jù)以上所述的開(kāi)門(mén)機(jī)的快速解脫裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便 等特點(diǎn)。
說(shuō)明書(shū)附圖


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
在
圖1中，減速箱殼體l、彈簧3、連接套4、定位銷(xiāo)ll、固定銷(xiāo) 5、撥叉12、解脫桿15、輸出軸IO、蝸輪6、蝸桿13等，所述的輸出 軸10通過(guò)軸承2、軸承端蓋7、孔用擋圈8固定在減速箱殼體1上； 蝸輪6空套在輸出軸10上，蝸輪6在軸向由軸用擋圈9把蝸輪6卡住， 蝸輪6與連接套4相對(duì)的端面上有固定銷(xiāo)5，連接套4和輸出軸10用 花鍵連接，連接套4相對(duì)輸出軸IO可進(jìn)行軸向運(yùn)動(dòng)，而不能旋轉(zhuǎn);在
輸出軸10上固定有彈簧3，所述的連接套4上有孔，所述的彈簧3把 連接套4壓向所述的蝸輪6且蝸輪6上的固定銷(xiāo)5插入連接套4中的 孔，蝸輪6通過(guò)連接套4和輸出軸IO連接成一體，不能相對(duì)輸出軸自 由旋轉(zhuǎn)，撥叉12通過(guò)定位銷(xiāo)11固定在減速箱體1上，所述的撥叉12 的一端卡在連接套4上，撥叉12的另一端有一個(gè)腰形槽；解脫桿上裝 有一個(gè)偏心銷(xiāo)14，偏心銷(xiāo)14插入撥叉的腰形槽中，解脫桿15固定在 減速箱體上，能進(jìn)行180°的旋轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1、開(kāi)門(mén)機(jī)的快速解脫裝置，其特征在于它包括減速箱殼體、彈簧、連接套、定位銷(xiāo)、固定銷(xiāo)、撥叉、解脫桿、輸出軸、蝸輪、蝸桿，輸出軸通過(guò)軸承、軸承端蓋、孔用擋圈固定在減速箱殼體上；蝸輪空套在輸出軸上，在軸向由軸用擋圈把蝸輪卡住，蝸輪的端面上固定有固定銷(xiāo)，連接套和輸出軸用花鍵連接；在輸出軸上有彈簧，所述的連接套上有孔，所述的彈簧把連接套壓向所述的蝸輪且蝸輪上的固定銷(xiāo)插入連接套，蝸輪通過(guò)連接套和輸出軸連成一體，且撥叉繞定位銷(xiāo)可以自由轉(zhuǎn)動(dòng)，所述的撥叉的一端與連接套固定連接，另一端與解脫桿固定連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開(kāi)門(mén)機(jī)的快速解脫裝置，其特征在 于所述的固定銷(xiāo)為三個(gè)，所述的連接套上的孔為六個(gè)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開(kāi)門(mén)機(jī)的快速解脫裝置，其特征在 于所述的撥叉與連接套固定是指連接套外表面有環(huán)槽，而撥叉為一 環(huán)圈，所述的環(huán)圈卡在槽中從而把兩者連接成一體。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開(kāi)門(mén)機(jī)的快速解脫裝置，其特征在 于所述的與解脫桿連接的撥叉端是弧形槽。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種開(kāi)門(mén)機(jī)的快速解脫裝置，其特征在 于所述的撥叉是一根桿。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種在平開(kāi)門(mén)機(jī)、卷門(mén)機(jī)、工業(yè)門(mén)機(jī)上使用的解脫裝置，旨在提供一種在開(kāi)門(mén)機(jī)安裝、維護(hù)及斷電等情況下能手動(dòng)快速進(jìn)行開(kāi)關(guān)門(mén)的開(kāi)門(mén)機(jī)的快速解脫裝置，它包括減速箱殼體、彈簧、連接套、定位銷(xiāo)、固定銷(xiāo)、撥叉、解脫桿、輸出軸、蝸輪、蝸桿等，輸出軸固定在減速箱殼體上；蝸輪空套在輸出軸上，在軸向由軸用擋圈把蝸輪卡住，蝸輪的端面上固定有固定銷(xiāo)，連接套和輸出軸用花鍵連接；在輸出軸上有彈簧，所述的連接套上有孔，所述的彈簧把連接套壓向所述的蝸輪且蝸輪上的固定銷(xiāo)插入連接套，撥叉通過(guò)定位銷(xiāo)固定在減速箱體上，所述的撥叉的一端卡在連接套上，另一端有一個(gè)腰形槽；解脫桿上裝有一個(gè)偏心銷(xiāo)，偏心銷(xiāo)可以插入撥叉的腰形槽中，解脫桿固定在減速箱體上，能進(jìn)行180°的旋轉(zhuǎn)。因而它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便等特點(diǎn)。
文檔編號(hào)E06B9/74GK201007158SQ200720106118
公開(kāi)日2008年1月16日 申請(qǐng)日期2007年1月29日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月29日
發(fā)明者梅麗華, 鄭志發(fā), 陸自強(qiáng) 申請(qǐng)人:浙江先鋒機(jī)械有限公司