一種混凝土管樁張拉裝置的制造方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種混凝土管樁張拉裝置，包括管樁模具、承載車(chē)、張拉固定座和張拉車(chē)，管樁模具內(nèi)部設(shè)有鋼絲籠，鋼絲籠的尾端頭板通過(guò)螺栓與管樁模具的尾板相連，尾板的延伸部上開(kāi)設(shè)有橫向插槽并與張拉固定座上的鎖緊插塊相適應(yīng)；承載車(chē)上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)并且設(shè)于沿垂直于管樁模具長(zhǎng)度方向的導(dǎo)軌上；張拉車(chē)的底座一側(cè)垂直設(shè)有張拉擋板，控制箱的一端向外延伸設(shè)有伸縮桿，張拉擋板上開(kāi)設(shè)有通孔并與伸縮桿相適應(yīng)，伸縮桿的頂端設(shè)有張拉吸盤(pán)。本實(shí)用新型在使用的過(guò)程中能使鋼絲籠受力均勻，保證成型后的管樁質(zhì)量且放張效率高，勞動(dòng)強(qiáng)度低，自動(dòng)化程度高。
【專(zhuān)利說(shuō)明】
一種混凝土管樁張拉裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及混凝土管粧生產(chǎn)領(lǐng)域，具體地說(shuō)，特別涉及到一種混凝土管粧張拉裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]混凝土管粧生產(chǎn)時(shí)，需要對(duì)管粧模具內(nèi)的鋼絲籠進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉，傳統(tǒng)的張拉裝置是將張拉力直接傳遞到端頭板上，容易因?yàn)槭芰Σ痪a(chǎn)生偏心，影響管粧質(zhì)量。目前市場(chǎng)上已有部分改進(jìn)后的張拉裝置，但是大部分的固定結(jié)構(gòu)都比較復(fù)雜或者沒(méi)有解決一些自動(dòng)化的操作流程，張拉裝置零部件多，使用時(shí)需要人工拆卸，操作繁瑣，影響整體的放張效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種混凝土管粧張拉裝置，以解決上述問(wèn)題。
[0004]本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題可以采用以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn):
[0005]—種混凝土管粧張拉裝置，包括管粧模具、承載車(chē)、張拉固定座和張拉車(chē)，管粧模具內(nèi)部設(shè)有鋼絲籠，鋼絲籠的兩端分別設(shè)有首端頭板和尾端頭板，尾端頭板通過(guò)螺栓與管粧模具的尾板相連，所述尾板沿圓周方向向外延伸形成延伸部，延伸部開(kāi)設(shè)有橫向插槽;所述張拉固定座上設(shè)有鎖緊插塊并與橫向插槽相適應(yīng);管粧模具置于承載車(chē)上，承載車(chē)上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)并且設(shè)于沿垂直于管粧模具長(zhǎng)度方向的導(dǎo)軌上;所述張拉車(chē)包括底座和底部滑輪，底座的一側(cè)垂直設(shè)有張拉擋板，張拉車(chē)上設(shè)有控制箱，控制箱的一端向外延伸設(shè)有伸縮桿，張拉擋板上開(kāi)設(shè)有通孔并與伸縮桿相適應(yīng)，伸縮桿的頂端設(shè)有張拉吸盤(pán)。
[0006]進(jìn)一步的，所述張拉吸盤(pán)通過(guò)電磁鐵或真空吸盤(pán)與首端頭板吸合連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述控制箱的底端通過(guò)螺栓與底座固定連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果如下:
[0009]鎖緊插塊配合橫向插槽對(duì)管粧模具的尾板進(jìn)行自動(dòng)鎖緊固定;張拉吸盤(pán)與首端頭板吸合連接，張拉擋板和伸縮桿的伸縮調(diào)節(jié)配合對(duì)管粧模具的端板壓緊固定后對(duì)伸縮桿施加張力。本實(shí)用新型通過(guò)張拉吸盤(pán)拉動(dòng)首端頭板，鋼絲籠受力均勻，保證成型后的管粧質(zhì)量，通過(guò)首端頭板與張拉吸盤(pán)的吸合和分開(kāi)實(shí)現(xiàn)首端頭板和張拉擋板的裝拆，放張效率高且勞動(dòng)強(qiáng)度低。
【附圖說(shuō)明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型所述的混凝土管粧張拉裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]為使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0012]參見(jiàn)圖1，本實(shí)用新型所述的一種混凝土管粧張拉裝置，包括管粧模具10、承載車(chē)20、張拉固定座30和張拉車(chē)。管粧模具10內(nèi)部設(shè)有鋼絲籠11，鋼絲籠11的兩端分別設(shè)有首端頭板12和尾端頭板13，尾端頭板13通過(guò)螺栓與管粧模具10的尾板14相連。尾板14沿圓周方向向外延伸形成延伸部，延伸部開(kāi)設(shè)有橫向插槽。張拉固定座30上設(shè)有鎖緊插塊31并與橫向插槽相適應(yīng)。管粧模具10置于承載車(chē)20上，承載車(chē)20設(shè)于沿垂直于管粧模具10長(zhǎng)度方向的導(dǎo)軌上。承載車(chē)20上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)21，能對(duì)承載車(chē)20的高低進(jìn)行調(diào)節(jié)。張拉車(chē)包括底座41和底部滑輪，底座41的一側(cè)垂直設(shè)有張拉擋板42。張拉車(chē)上設(shè)有控制箱43，控制箱43的底端通過(guò)螺栓與底座41固定連接?？刂葡?3的一端向外延伸設(shè)有伸縮桿44，張拉擋板42上開(kāi)設(shè)有通孔并與伸縮桿44相適應(yīng)。伸縮桿44的頂端設(shè)有張拉吸盤(pán)45，張拉吸盤(pán)45通過(guò)電磁鐵或真空吸盤(pán)與首端頭板12吸合連接。
[0013]本使用新型在使用的過(guò)程中，承載車(chē)20將管粧模具10輸送至張拉固定座30處，通過(guò)鎖緊插塊31配合橫向插槽對(duì)管粧模具10的尾板進(jìn)行自動(dòng)鎖緊固定;張拉車(chē)帶動(dòng)張拉吸盤(pán)45對(duì)首端頭板12吸合固定，張拉擋板42配合伸縮桿44的伸縮調(diào)節(jié)對(duì)管粧模具10的端板進(jìn)行壓緊固定，通過(guò)張拉車(chē)的移動(dòng)完成張拉工作。
[0014]以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理和主要特征和本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實(shí)用新型不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是說(shuō)明本實(shí)用新型的原理，在不脫離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。本實(shí)用新型要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其等效物界定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種混凝土管粧張拉裝置，包括管粧模具、承載車(chē)、張拉固定座和張拉車(chē)，管粧模具內(nèi)部設(shè)有鋼絲籠，鋼絲籠的兩端分別設(shè)有首端頭板和尾端頭板，尾端頭板通過(guò)螺栓與管粧模具的尾板相連，其特征在于:所述尾板沿圓周方向向外延伸形成延伸部，延伸部開(kāi)設(shè)有橫向插槽;所述張拉固定座上設(shè)有鎖緊插塊并與橫向插槽相適應(yīng);管粧模具置于承載車(chē)上，承載車(chē)上設(shè)有升降機(jī)構(gòu)并且設(shè)于沿垂直于管粧模具長(zhǎng)度方向的導(dǎo)軌上;所述張拉車(chē)包括底座和底部滑輪，底座的一側(cè)垂直設(shè)有張拉擋板，張拉車(chē)上設(shè)有控制箱，控制箱的一端向外延伸設(shè)有伸縮桿，張拉擋板上開(kāi)設(shè)有通孔并與伸縮桿相適應(yīng)，伸縮桿的頂端設(shè)有張拉吸盤(pán)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土管粧張拉裝置，其特征在于:所述張拉吸盤(pán)通過(guò)電磁鐵或真空吸盤(pán)與首端頭板吸合連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的混凝土管粧張拉裝置，其特征在于:所述控制箱的底端通過(guò)螺栓與底座固定連接。
【文檔編號(hào)】B28B21/66GK205521915SQ201620270080
【公開(kāi)日】2016年8月31日
【申請(qǐng)日】2016年3月31日
【發(fā)明人】向?qū)? 宓南煌, 扈維敏
【申請(qǐng)人】浙江誠(chéng)康鋼管有限公司