一種機(jī)場(chǎng)助航燈塔升降系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種升降系統(tǒng)，特別是指一種機(jī)場(chǎng)助航燈塔升降系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]飛機(jī)安全起降必不可少的輔助設(shè)備就是機(jī)場(chǎng)助航燈塔，對(duì)于確保飛機(jī)和飛行員隨時(shí)執(zhí)行飛行任務(wù)并保證飛行員的安全返回和完成訓(xùn)練任務(wù)起到重要的作用。當(dāng)遇到夜航或能見(jiàn)度差的天氣狀況，機(jī)場(chǎng)助航燈塔就顯得尤為重要?，F(xiàn)有的助航燈塔升降系統(tǒng)如圖4所示，一般包括六部分:1、助航燈，它安裝在塔體頂部，用于飛行員夜間和復(fù)雜天氣條件下的目視導(dǎo)航;2、易碎桿，助航燈的支撐結(jié)構(gòu)，必須是易折，以最大限度減輕對(duì)飛機(jī)的結(jié)構(gòu)損傷，碰撞時(shí)，易碎桿必須迅速破碎、彎曲或屈服，且不纏繞飛機(jī)，以防限制飛機(jī)的安全機(jī)動(dòng)性，不致其失控;3、升降架，用于助航燈和易碎桿的架設(shè);4、動(dòng)力設(shè)備，如卷?yè)P(yáng)機(jī)，以保證在維修和更換時(shí)，為調(diào)整助航燈和易碎桿高度的升降架提供動(dòng)力；5、導(dǎo)軌，為升降架提供導(dǎo)向；6、塔架，作為整套系統(tǒng)的支撐構(gòu)件。該系統(tǒng)利用動(dòng)力設(shè)備提供動(dòng)力，升降架外附于導(dǎo)軌一側(cè)，易碎桿及附屬設(shè)備置于升降架上，使用鋼纜繩經(jīng)轉(zhuǎn)向輪帶動(dòng)升降架升降。因?yàn)橹綗粢约耙姿闂U的重要程度，所以需要經(jīng)常維護(hù)檢修，而這個(gè)工作的工作量較大且危險(xiǎn)性較高，經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)設(shè)備損壞及人身事故(尤其是在惡劣受氣候條件下)，所以需要易碎桿升降系統(tǒng)，以保證在維修和更換時(shí)，可以降低機(jī)場(chǎng)助航燈和易碎桿的高度，從而減少事故發(fā)生率、保障維護(hù)人員的人身安全和飛機(jī)的安全起降。
[0003]但是，現(xiàn)有的易碎桿升降系統(tǒng)需要在塔頂安裝動(dòng)力設(shè)備，安裝不方便、不安全，而且需要較高的能耗。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]因此本實(shí)用新型提出一種場(chǎng)助航燈塔升降系統(tǒng)，一方面解決了現(xiàn)有系統(tǒng)中安裝卷?yè)P(yáng)機(jī)不方便的問(wèn)題;一方面解決了現(xiàn)有技術(shù)中能耗較高的問(wèn)題。
[0005]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)場(chǎng)助航燈塔升降系統(tǒng)，包括塔架、升降架、鋼纜繩、轉(zhuǎn)向輪、易碎桿、助航燈，還包括動(dòng)力設(shè)備、齒輪、齒條、配重塊;轉(zhuǎn)向輪設(shè)于塔架頂端，所述塔架一側(cè)設(shè)齒條，所述升降架外附于塔架齒條側(cè)，升降架內(nèi)設(shè)置齒輪以及驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備，升降架的齒輪與齒條嚙合，通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)齒輪與嚙合的齒條相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)升降架運(yùn)動(dòng);所述配重塊設(shè)置在塔架背離齒條側(cè)，鋼纜繩一端與升降架連接，另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)向輪與配重塊連接，通過(guò)配重塊使齒輪、齒條嚙合不脫離，同時(shí)保證升降架的平穩(wěn);易碎桿設(shè)置在升降架上，易碎桿頂部設(shè)置助航燈。
[0006]進(jìn)一步地，所述塔架由鋼結(jié)構(gòu)框架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成。使用組裝標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，安裝更加簡(jiǎn)便。
[0007]再進(jìn)一步地，所述齒條焊接于塔架一側(cè)。連接更加牢固。
[0008]再進(jìn)一步地，所述動(dòng)力設(shè)備為電機(jī)。體積更小，占用空間更小。
[0009 ]再進(jìn)一步地，所述轉(zhuǎn)向輪為兩個(gè)，分別設(shè)于塔架頂部?jī)啥恕?br>[0010]通過(guò)上述公開(kāi)內(nèi)容，本實(shí)用新型的有益效果為:通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)帶動(dòng)齒輪與嚙合的齒條相對(duì)運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)升降架運(yùn)動(dòng)，這樣動(dòng)力設(shè)備可以不安裝于塔頂而是設(shè)置于安裝架內(nèi)部，可以在地面就進(jìn)行安裝，安裝安全、快捷、方便;而現(xiàn)有技術(shù)全靠卷?yè)P(yáng)機(jī)提升，提升力等于升降架的重量，能耗較大，本實(shí)用新型設(shè)置了配重塊平衡升降架重量，只需要很小的提升力就可實(shí)現(xiàn)升降架的運(yùn)動(dòng)，降低了能耗。
【附圖說(shuō)明】
[0011]圖1為本實(shí)用新型的主視圖。
[0012]圖2為本實(shí)用新型的俯視圖，圖中省略部分結(jié)構(gòu)。
[0013]圖3為本實(shí)用新型的升降處放大圖。
[0014]圖4為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]附圖標(biāo)記表示如下:
[0016]I升降架，2鋼纜繩，3轉(zhuǎn)向輪，4動(dòng)力設(shè)備，5齒輪，6齒條，7配重塊，8塔架，9傳送帶，1易碎桿，11助航燈，12導(dǎo)軌。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1至圖3所示，機(jī)場(chǎng)助航燈塔升降系統(tǒng)，包括塔架8、升降架1、鋼纜繩2、轉(zhuǎn)向輪
3、易碎桿10、助航燈11，還包括動(dòng)力設(shè)備4、齒輪5、齒條6、配重塊7。
[0019]所述轉(zhuǎn)向輪3設(shè)于塔架8頂端，所述塔架8—側(cè)設(shè)齒條6，所述升降架I外附于塔架8齒條6側(cè)，升降架I內(nèi)設(shè)置行走用齒輪5以及驅(qū)動(dòng)齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備4，所述齒輪5通過(guò)連接軸12固定于升降架I內(nèi)，傳送帶9連接動(dòng)力設(shè)備4與齒輪，動(dòng)力設(shè)備4運(yùn)動(dòng)會(huì)通過(guò)傳送帶9帶動(dòng)齒輪5共同運(yùn)動(dòng)，這樣所述動(dòng)力設(shè)備4、傳送帶9、齒輪5共同構(gòu)成一個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，升降架I的齒輪5與齒條6嚙合，如圖1所示，當(dāng)動(dòng)力設(shè)備4帶動(dòng)齒輪5運(yùn)動(dòng)時(shí)，整個(gè)升降架I可通過(guò)嚙合的齒輪5、齒條6在塔架上8運(yùn)動(dòng)，這樣就能帶動(dòng)設(shè)置于升降架I上的易碎桿10與設(shè)置于易碎桿上的助航燈11共同運(yùn)動(dòng)。
[0020]所述配重塊3設(shè)置在塔架8背離齒條6側(cè)，鋼纜繩2—端與升降架I連接，另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)向輪3與配重塊7連接;這樣配重塊7平衡了升降架I的重量，只需要很小的提升力就可實(shí)現(xiàn)升降架I的運(yùn)動(dòng)，降低了升降架I內(nèi)部設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備4的能耗。
[0021]所述易碎桿10設(shè)置在升降架上I，易碎桿頂部10設(shè)置助航燈11。
[0022 ]為了更方便、快捷的組裝塔架8架體，所述塔架8由鋼結(jié)構(gòu)框架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成。
[0023]為了使齒條6與塔架8的連接更牢固，增加安全性能，所述齒條6焊接于塔架8—側(cè)。
[0024]為了讓動(dòng)力設(shè)備4所占體積盡可能的小但又能提供足夠的提升力，所述動(dòng)力設(shè)備4為電機(jī)。
[0025]如圖1所示，所述轉(zhuǎn)向輪3為兩個(gè)，分別設(shè)于塔架頂部?jī)啥恕＿@樣形成一個(gè)定滑輪結(jié)構(gòu)，更加方便升降架運(yùn)動(dòng)。
[0026]本實(shí)用新型的工作原理:當(dāng)動(dòng)力設(shè)備4帶動(dòng)齒輪5運(yùn)動(dòng)時(shí)，整個(gè)升降架I可通過(guò)嚙合的齒輪5、齒條6在塔架8上運(yùn)動(dòng)，這樣將動(dòng)力設(shè)備4安裝在塔壁而非塔頂，降低了安裝難度，提高了安全性;而配重塊7平衡了升降架I的重量，只需要很小的提升力就可實(shí)現(xiàn)升降架I的運(yùn)動(dòng)，降低了升降架I內(nèi)部設(shè)置的動(dòng)力設(shè)備4的能耗。
[0027]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)場(chǎng)助航燈塔升降系統(tǒng)，包括塔架(8)、升降架(1)、鋼纜繩(2)、轉(zhuǎn)向輪(3)、易碎桿(10)、助航燈(11)，其特征在于:還包括動(dòng)力設(shè)備(4)、齒輪(5)、齒條(6)、配重塊(7); 所述轉(zhuǎn)向輪(3)設(shè)于塔架(8)頂端，所述塔架(8)—側(cè)設(shè)齒條(6)，所述升降架(I)外附于塔架(8)齒條(6)側(cè)，升降架(I)內(nèi)設(shè)置齒輪(5)以及驅(qū)動(dòng)齒輪(5)轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備(4)，升降架(I)的齒輪(5)與齒條(6)嚙合，所述配重塊(7)設(shè)置在塔架(8)背離齒條(6)側(cè)，鋼纜繩(2)一端與升降架(I)連接，另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)向輪(3)與配重塊(7)連接； 所述易碎桿(10)設(shè)置在升降架(I)上，易碎桿(10)頂部設(shè)置助航燈(11)。2.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)助航燈塔升降系統(tǒng)，其特征在于:所述塔架(8)由鋼結(jié)構(gòu)框架標(biāo)準(zhǔn)節(jié)組成。3.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)助航燈塔升降系統(tǒng)，其特征在于:所述齒條(6)焊接于塔架(8)—側(cè)。4.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)助航燈塔升降系統(tǒng)，其特征在于:所述動(dòng)力設(shè)備(4)為電機(jī)。5.如權(quán)利要求1所述的一種機(jī)場(chǎng)助航燈塔升降系統(tǒng)，其特征在于:所述轉(zhuǎn)向輪(3)為兩個(gè)，分別設(shè)于塔架頂部?jī)啥恕?br>【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種機(jī)場(chǎng)助航燈塔升降系統(tǒng)，包括塔架、升降架、鋼纜繩、轉(zhuǎn)向輪、易碎桿、助航燈，還包括動(dòng)力設(shè)備、齒輪、齒條、配重塊；轉(zhuǎn)向輪設(shè)于塔架頂端，所述塔架一側(cè)設(shè)齒條，所述升降架外附于塔架齒條側(cè)，升降架內(nèi)設(shè)置齒輪以及驅(qū)動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)的動(dòng)力設(shè)備，升降架的齒輪與齒條嚙合，所述配重塊設(shè)置在塔架背離齒條側(cè)，鋼纜繩一端與升降架連接，另一端繞過(guò)轉(zhuǎn)向輪與配重塊連接；易碎桿設(shè)置在升降架上，易碎桿頂部設(shè)置助航燈。本實(shí)用新型的有益效果：動(dòng)力設(shè)備不安裝于塔頂而是設(shè)置于安裝架內(nèi)部，可以在地面就進(jìn)行安裝，安裝安全、快捷、方便；設(shè)置了配重塊平衡升降架重量，只需要很小的提升力就可實(shí)現(xiàn)升降架的運(yùn)動(dòng)，降低了能耗。
【IPC分類】E04H12/18
【公開(kāi)號(hào)】CN205243137
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521110172
【發(fā)明人】楊翼賓, 張儆倫
【申請(qǐng)人】成都思源兄弟科技有限公司
【公開(kāi)日】2016年5月18日
【申請(qǐng)日】2015年12月28日