液壓開合式預制墩柱模板的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種建材，尤其是一種液壓開合式預制墩柱模板。
【背景技術(shù)】
[0002]整體預制墩柱一般應用在大跨度的跨海大橋工程，預制過程需在預制場內(nèi)進行。一般預制墩柱分為從上到下由墩帽及墩身組成，而且在一項工程中預制墩柱從墩帽到墩身都出現(xiàn)眾多的截面尺寸和眾多不同的墩高，如果按照不同的截面尺寸和高度設計模板，同時需考慮模板的調(diào)節(jié)和反復使用，模板拆裝將是一項非常繁瑣的工作。而目前國內(nèi)預制墩柱模板種類很少，多采用散拼散拆形式，即組裝時:先安裝模板支架，再逐塊安裝模板并與支架螺栓連接；拆除時:先松開支架與模板之間的螺栓，利用現(xiàn)場的大型吊裝設備將支架吊走，再逐塊松開模板之間的連接螺栓，依次吊卸下來。
[0003]采用散拼散拆形式的預制墩柱模板，主要缺點有以下幾點:
[0004](1)由于模板采用散拼散拆形式，因此對于施工現(xiàn)場而言必須借助一定噸位的起吊設備才可完成。如果梁場本身的桁吊起吊能力受限制，則必須借助汽車吊完成模板的安拆，從而增加了較高的成本。
[0005](2)散拼散拆形式的模板需要投入較多的人工，且工作效率很低。完成一次拆模需要24個小時以上，完成一次合模則需要72小時以上。
[0006](3)模板反復拆裝極易造成模板板面的磕碰損傷，且模板拼接位置極易出現(xiàn)較大的拼縫及錯臺，嚴重影響成品預制構(gòu)件的表面質(zhì)量。
[0007](4)拆卸下來的模板及支架需要存放在指定的位置，從而占用了預制場較大的使用空間，造成其他設施運輸、存放等不便。
[0008](5)由于墩帽及墩身的高度、截面尺寸變化很多，因此支架及模板需反復徹底地拆裝，這樣極易導致支架及模板變形，給模板的使用與維修帶來不利的影響。
[0009](6)模板從一個生產(chǎn)臺座倒用到下一個生產(chǎn)臺座時，吊裝時間更為冗長。
【實用新型內(nèi)容】
[0010]本實用新型提供了一種提高工作效率，降低人工、設備投入成本的液壓開合式預制墩柱模板。
[0011]實現(xiàn)本實用新型目的的液壓開合式預制墩柱模板，包括移位小車，位于移位小車上方的底胎盤位于底胎盤上的上節(jié)墩身外模系統(tǒng)，所述上節(jié)墩身外模系統(tǒng)包括位于底胎盤上的模板支撐體系，安裝在模板支撐體系內(nèi)側(cè)的上節(jié)墩身模板部分，安裝模板支撐體系上方的頂部橫移機構(gòu)，安裝在頂部橫移機構(gòu)上方的操作平臺及護欄；
[0012]所述模板支撐體系包括桁架和立柱，所述立柱底部設有液壓油頂；
[0013]所述頂部橫移機構(gòu)包括通過轉(zhuǎn)動鎖緊裝置與桁架相連的頂部連接橫梁，固定在桁架上的頂部橫移油缸，安裝在頂部橫移油缸上的頂推支座；
[0014]所述上節(jié)墩身模板部分包括墩帽模板和墩身模板；所述墩身模板通過截面調(diào)節(jié)油缸固定在桁架上。
[0015]本實用新型的液壓開合式預制墩柱模板的有益效果如下:
[0016]本實用新型的液壓開合式預制墩柱模板，實現(xiàn)最大程度拆裝模板自動化，提高工作效率，降低人工、設備投入成本，保證成品混凝土構(gòu)件表面質(zhì)量。
【附圖說明】
[0017]圖1為本實用新型的液壓開合式預制墩柱模板的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本實用新型的液壓開合式預制墩柱模板的頂部橫移機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0019]如圖1、2所示，本實用新型的液壓開合式預制墩柱模板，包括移位小車1，位于移位小車1上方的底胎盤2位于底胎盤2上的上節(jié)墩身外模系統(tǒng)，所述上節(jié)墩身外模系統(tǒng)包括位于底胎盤2上的模板支撐體系3，安裝在模板支撐體系3內(nèi)側(cè)的上節(jié)墩身模板部分，安裝模板支撐體系3上方的頂部橫移機構(gòu)5，安裝在頂部橫移機構(gòu)5上方的操作平臺及護欄；
[0020]所述模板支撐體系3包括桁架和立柱，所述立柱底部設有液壓油頂；
[0021]所述頂部橫移機構(gòu)5包括所述頂部橫移機構(gòu)包括通過轉(zhuǎn)動鎖緊裝置54與桁架相連的頂部連接橫梁51，固定在桁架上的頂部橫移油缸53，安裝在頂部橫移油缸53上的頂推支座52 ;
[0022]所述上節(jié)墩身模板部分包括墩帽模板和墩身模板4 ;所述墩身模板4通過截面調(diào)節(jié)油缸固定在桁架上。
[0023]本實用新型的液壓開合式預制墩柱模板的拆卸原理如下:
[0024]第一步:以散拆形式拆除墩帽模板，然后拆除墩身小面模板的斜支撐，利用脫模油缸使墩身小面模板脫模。收縮立柱底部的調(diào)節(jié)支撐。
[0025]第二步:拆除頂部橫移梁的固定銷，頂部橫移油缸開模100mm，然后依次是中部脫模油缸，底部開合油缸開模。
[0026]第三步:拆除頂部及中部橫移油缸，利用底部開合油缸將模板相對于移位小車橫移1400mm的距離，重新安裝頂部橫移梁的固定銷。
[0027]第四步:移位小車帶動模板整體橫向移動1000mm，使小車輪處于縱向軌道位置，
然后沿軌道行走到下一工作臺位。
[0028]本實用新型的液壓開合式預制墩柱模板的外模調(diào)整原理如下:
[0029]截面方向調(diào)整:
[0030]第一步:模板行走至檢修平臺清灰處理后，進行模板調(diào)整。首先拆除模板與桁架的所有連接螺栓(模板利用勾板懸掛在桁架上)然后開啟截面橫移油缸，使模板向兩側(cè)滑移，并預留出足夠的安裝空間。
[0031]第二步:吊入所需加入調(diào)整節(jié)模板，調(diào)整后，利用油缸調(diào)整兩側(cè)模板位置，最后安裝模板連接螺栓。
[0032]第三步:啟動立柱底部橫移油缸整體合模，收縮兩側(cè)油缸，調(diào)整小面背楞芯帶位置，固定鋼銷，合模完畢。
[0033]高度方向調(diào)整:
[0034]模板在長、寬方向上的調(diào)節(jié)與承臺區(qū)原理相同。關(guān)于墩高方向上的調(diào)節(jié)，由于墩身區(qū)墩身模板高度變化較多，且墩高相對較低，因此與承臺區(qū)相比，墩身區(qū)的模板在高度方向上的調(diào)節(jié)方法與承臺區(qū)有所不同。墩身區(qū)通過在底部設調(diào)整機構(gòu)來完成不同墩高的使用。
[0035]模板立柱底部設液壓油頂，油頂與底部固定座連接。凡是模板高度變化在200mm以內(nèi)的只需通過調(diào)整油頂?shù)母叨葋韺崿F(xiàn)；當模板高度變化在300mm以上的，則需利用設在移位小車上的頂升油缸將立柱頂起，然后在立柱下方加入調(diào)節(jié)用的調(diào)節(jié)套筒，高度調(diào)節(jié)的余值仍然通過立柱底部的調(diào)節(jié)絲桿進行調(diào)節(jié)。
[0036]上面所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本實用新型的范圍進行限定，在不脫離本實用新型設計精神前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本實用新型技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應落入本實用新型的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種液壓開合式預制墩柱模板，其特征在于:包括移位小車，位于移位小車上方的底胎盤位于底胎盤上的上節(jié)墩身外模系統(tǒng)，所述上節(jié)墩身外模系統(tǒng)包括位于底胎盤上的模板支撐體系，安裝在模板支撐體系內(nèi)側(cè)的上節(jié)墩身模板部分，安裝模板支撐體系上方的頂部橫移機構(gòu)，安裝在頂部橫移機構(gòu)上方的操作平臺及護欄； 所述模板支撐體系包括桁架和立柱，所述立柱底部設有液壓油頂； 所述頂部橫移機構(gòu)包括通過轉(zhuǎn)動鎖緊裝置與桁架相連的頂部連接橫梁，固定在桁架上的頂部橫移油缸，安裝在頂部橫移油缸上的頂推支座； 所述上節(jié)墩身模板部分包括墩帽模板和墩身模板；所述墩身模板通過截面調(diào)節(jié)油缸固定在桁架上。
【專利摘要】本實用新型提供了一種提高工作效率，降低人工、設備投入成本的液壓開合式預制墩柱模板，包括移位小車，位于移位小車上方的底胎盤位于底胎盤上的上節(jié)墩身外模系統(tǒng)，所述上節(jié)墩身外模系統(tǒng)包括上節(jié)墩身模板部分、模板支撐體系、頂部橫移機構(gòu)、操作平臺及護欄。本實用新型的液壓開合式預制墩柱模板，實現(xiàn)最大程度拆裝模板自動化，提高工作效率，降低人工、設備投入成本，保證成品混凝土構(gòu)件表面質(zhì)量。
【IPC分類】B28B7/00
【公開號】CN205148568
【申請?zhí)枴緾N201520481996
【發(fā)明人】洪彩葵, 馬杰, 孫濤
【申請人】北京聯(lián)東投資(集團)有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年7月7日