間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)及方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于建筑設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種混凝土澆注系統(tǒng)及方法，具體涉及一種間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)及方法。
【背景技術(shù)】
[0002]冷卻塔筒壁砼澆筑常用的方法是以人力小推車形式進(jìn)行水平圓周運(yùn)輸，對(duì)于一個(gè)大型冷卻塔，每節(jié)砼方量大，澆筑過程中一般需要投入20輛以上的小推車，費(fèi)工費(fèi)力，效率低下。在澆筑過程中，施工人員推著裝滿砼的小車，行走在簡易鋪設(shè)的木板上，行走距離每次大約400米來回左右，很費(fèi)力，危險(xiǎn)性較高。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了一種間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)及方法，該系統(tǒng)及方法能夠高效率的完成間冷塔筒壁的混凝土澆注，并且安全性較尚O
[0004]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)包括若干三角架、若干枕木、若干腳手板、牽引系統(tǒng)、若干節(jié)車廂、地栗以及用于為牽引系統(tǒng)提供電能的電池；各三角架沿待澆注間冷塔筒壁的內(nèi)外圓周分布，各三角架的頂部齊平，腳手板固定于各三角架的上方，腳手板位于各三角架上，各腳手板圍成了一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)，各枕木固定連接于所述腳手板上，軌道的下部與各枕木相連接，且軌道環(huán)繞于待澆筑間冷塔筒壁的內(nèi)外周，牽引系統(tǒng)及車廂位于軌道上，牽引系統(tǒng)與車廂相連接，地栗的出口位于各車廂的正上方。
[0005]所述軌道由兩根環(huán)形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌組成，兩個(gè)導(dǎo)軌均為角鐵，且兩根導(dǎo)軌均扣合于各枕木上。
[0006]牽引系統(tǒng)及車廂的底部均設(shè)有與導(dǎo)軌相配合的四個(gè)滾輪。
[0007]還包括溜槽，車廂的側(cè)面開設(shè)有混凝土出口，溜槽的一端與所述混凝土出口相連接，溜槽的另一端伸入到待澆注間冷塔筒壁內(nèi)。
[0008]還包括擋板，車廂的側(cè)面設(shè)有滑槽，滑槽位于混凝土出口的兩側(cè)，擋板插入于所述滑槽內(nèi)將所述混凝土出口擋住。
[0009]所述車廂底部的上表面為斜坡形結(jié)構(gòu)。
[0010]所述車廂的數(shù)目為5-8節(jié)。
[0011]本發(fā)明所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注方法包括以下步驟:
[0012]I)牽引系統(tǒng)帶動(dòng)車廂在導(dǎo)軌上移動(dòng)，使地栗的出口位于車廂的正上方，打開地栗，地栗栗送混凝土，并將抽取的混凝土輸送到各車廂內(nèi)，當(dāng)各車廂裝滿混凝土后，則關(guān)閉地栗，牽引系統(tǒng)將車廂牽引至待澆注間冷塔筒壁的澆注位置，然后拔去出擋板，由于車廂底部的上表面為斜坡結(jié)構(gòu)，混凝土在自身重力的作用下經(jīng)導(dǎo)流槽流入待澆注間冷塔筒壁的澆注位置，當(dāng)車廂內(nèi)的混凝土流出完畢后，則將擋板插入到滑槽內(nèi)，使混凝土出口封閉；
[0013]2)重復(fù)步驟I)，直至待澆注間冷塔筒壁澆注完畢為止。
[0014]本發(fā)明具有以下有益效果:
[0015]本發(fā)明所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)及方法在完成間冷塔筒壁的混凝土澆注時(shí)，通過地栗將混凝土提升并輸送到車廂內(nèi)，再通過牽引系統(tǒng)將車廂牽引至需要澆注的位置，然后將車廂內(nèi)的混凝土倒入需要澆注的位置，從而完成間冷塔筒壁的澆注，其中，牽引系統(tǒng)及車廂在軌道上運(yùn)動(dòng)，軌道通過枕木及腳手板固定在三角架上，從而使?fàn)恳到y(tǒng)及車廂進(jìn)行施工，避免通過人力推小車來運(yùn)送混凝土，相對(duì)于現(xiàn)有的技術(shù)，本發(fā)明危險(xiǎn)性較低，節(jié)省人力，并且效率較高，實(shí)用性極強(qiáng)。
【附圖說明】
[0016]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，I為牽引系統(tǒng)、2為三角架、3為腳手板、4為枕木、5為軌道、6為鋼管。
【具體實(shí)施方式】
[0018]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做進(jìn)一步詳細(xì)描述:
[0019]參考圖1，本發(fā)明所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)包括若干三角架2、若干枕木4、若干腳手板3、牽引系統(tǒng)1、若干節(jié)車廂、地栗以及用于為牽引系統(tǒng)I提供電能的電池；各三角架2沿待澆注間冷塔筒壁的內(nèi)外圓周分布，各三角架2的頂部齊平，腳手板3固定于各三角架2的上方，腳手板3位于各三角架2上，各腳手板3圍成了一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)，各枕木4固定連接于所述腳手板3上，軌道5的下部與各枕木4相連接，且軌道5環(huán)繞于待澆筑間冷塔筒壁的內(nèi)外周，牽引系統(tǒng)I及車廂位于軌道5上，牽引系統(tǒng)I與車廂相連接，地栗的出口位于各車廂的正上方。
[0020]所述軌道5由兩根環(huán)形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌組成，兩個(gè)導(dǎo)軌均為角鐵，且兩根導(dǎo)軌均扣合于各枕木4上；牽引系統(tǒng)I及車廂的底部均設(shè)有與導(dǎo)軌相配合的四個(gè)滾輪。
[0021]本發(fā)明還包括擋板及溜槽，車廂的側(cè)面開設(shè)有混凝土出口，溜槽的一端與所述混凝土出口相連接，溜槽的另一端伸入到待澆注間冷塔筒壁內(nèi)；車廂的側(cè)面設(shè)有滑槽，滑槽位于混凝土出口的兩側(cè)，擋板插入于所述滑槽內(nèi)將所述混凝土出口擋?。卉噹撞康纳媳砻鏋樾逼滦谓Y(jié)構(gòu)；車廂的數(shù)目為5-8節(jié)。
[0022]本發(fā)明所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注方法包括以下步驟:
[0023]I)牽引系統(tǒng)I帶動(dòng)車廂在導(dǎo)軌上移動(dòng)，使地栗的出口位于車廂的正上方，打開地栗，地栗栗送混凝土，并將抽取的混凝土輸送到各車廂內(nèi)，當(dāng)各車廂裝滿混凝土后，則關(guān)閉地栗，牽引系統(tǒng)I將車廂牽引至待澆注間冷塔筒壁的澆注位置，然后拔去出擋板，由于車廂底部的上表面為斜坡結(jié)構(gòu)，混凝土在自身重力的作用下經(jīng)導(dǎo)流槽流入待澆注間冷塔筒壁的澆注位置，當(dāng)車廂內(nèi)的混凝土流出完畢后，則將擋板插入到滑槽內(nèi)，使混凝土出口封閉；
[0024]2)重復(fù)步驟I)，直至待澆注間冷塔筒壁澆注完畢為止。
[0025]本發(fā)明的組成材料簡單，拆裝便捷，澆筑過程中，通過受力負(fù)荷計(jì)算，說明其在理論上是安全運(yùn)行的，同時(shí)通過現(xiàn)場負(fù)荷測驗(yàn)和在間冷塔筒壁混凝土澆筑過程中安全流暢運(yùn)行，證明了本發(fā)明的技術(shù)安全可行，在經(jīng)濟(jì)效益及工期方面，通過機(jī)械的使用減少了人力的投入，節(jié)省了時(shí)間，提高了效率，因此用電動(dòng)小火車澆筑間冷塔筒壁混凝土是一項(xiàng)創(chuàng)新，值得推廣并發(fā)揚(yáng)完善。
[0026]以電池為動(dòng)力牽引5?8節(jié)車廂運(yùn)動(dòng)，在高空冷卻塔通道上運(yùn)輸砼，改變了幾十年來冷卻塔砼運(yùn)輸全部依靠人力的傳統(tǒng)方法，每次澆筑砼投入兩個(gè)本發(fā)明所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)，相比從前的20多輛人力小推車，其速度要快得多，安全性也得以更大保證，并且能夠在高空周圈運(yùn)行，省工、省力、速度快，由于所需的施工人員大大減少，所以在高效率的同時(shí)大大降低了人身傷亡事故發(fā)生的概率，安全性和可靠性較高。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)，其特征在于，包括若干三角架(2)、若干枕木(4)、若干腳手板(3)、牽引系統(tǒng)(1)、若干節(jié)車廂、地栗以及用于為牽引系統(tǒng)⑴提供電能的電池；各三角架(2)沿待澆注間冷塔筒壁的內(nèi)外圓周分布，各三角架(2)的頂部齊平，腳手板(3)固定于各三角架(2)的上方，腳手板(3)位于各三角架(2)上，各腳手板(3)圍成了一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)，各枕木(4)固定連接于所述腳手板(3)上，軌道(5)的下部與各枕木(4)相連接，且軌道(5)環(huán)繞于待澆筑間冷塔筒壁的內(nèi)外周，牽引系統(tǒng)⑴及車廂位于軌道(5)上，牽引系統(tǒng)(1)與車廂相連接，地栗的出口位于各車廂的正上方。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)，其特征在于，所述軌道(5)由兩根環(huán)形結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌組成，兩個(gè)導(dǎo)軌均為角鐵，且兩根導(dǎo)軌均扣合于各枕木(4)上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)，其特征在于，牽引系統(tǒng)(1)及車廂的底部均設(shè)有與導(dǎo)軌相配合的四個(gè)滾輪。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)，其特征在于，還包括溜槽，車廂的側(cè)面開設(shè)有混凝土出口，溜槽的一端與所述混凝土出口相連接，溜槽的另一端伸入到待澆注間冷塔筒壁內(nèi)。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)，其特征在于，還包括擋板，車廂的側(cè)面設(shè)有滑槽，滑槽位于混凝土出口的兩側(cè)，擋板插入于所述滑槽內(nèi)將所述混凝土出口擋住。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)，其特征在于，所述車廂底部的上表面為斜坡形結(jié)構(gòu)。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)，其特征在于，所述車廂的數(shù)目為5-8節(jié)。8.一種間冷塔筒壁的混凝土澆注方法，其特征在于，基于權(quán)利要求6所述的間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)，包括以下步驟: 1)牽引系統(tǒng)(1)帶動(dòng)車廂在導(dǎo)軌上移動(dòng)，使地栗的出口位于車廂的正上方，打開地栗，地栗栗送混凝土，并將抽取的混凝土輸送到各車廂內(nèi)，當(dāng)各車廂裝滿混凝土后，則關(guān)閉地栗，牽引系統(tǒng)(1)將車廂牽引至待澆注間冷塔筒壁的澆注位置，然后拔去出擋板，由于車廂底部的上表面為斜坡結(jié)構(gòu)，混凝土在自身重力的作用下經(jīng)導(dǎo)流槽流入待澆注間冷塔筒壁的澆注位置，當(dāng)車廂內(nèi)的混凝土流出完畢后，則將擋板插入到滑槽內(nèi)，使混凝土出口封閉； 2)重復(fù)步驟1)，直至待澆注間冷塔筒壁澆注完畢為止。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種間冷塔筒壁的混凝土澆注系統(tǒng)及方法，包括若干三角架、若干枕木、若干腳手板、牽引系統(tǒng)、若干節(jié)車廂、地泵以及用于為牽引系統(tǒng)提供電能的電池；各三角架沿待澆注間冷塔筒壁的外周分布，各三角架的頂部齊平，腳手板固定于各三角架的上方，各三角架通過腳手板相連接，各腳手板圍成了一個(gè)環(huán)形結(jié)構(gòu)，各枕木固定連接于所述腳手板上，枕木與其相連接的腳手板相交，軌道的下部與各枕木相連接，且軌道環(huán)繞于待澆注間冷塔筒壁的外周，牽引系統(tǒng)及車廂位于軌道上，牽引系統(tǒng)與車廂相連接，地泵的出口位于各車廂的正上方。本發(fā)明能夠高效率的完成間冷塔筒壁的混凝土澆注，并且安全性較高。
【IPC分類】E04G21/04
【公開號(hào)】CN105350778
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510628149
【發(fā)明人】馮佳昱, 劉旻, 秦松鶴, 袁景春, 薛榮輝, 李洪基, 王斌
【申請(qǐng)人】西北電力建設(shè)第四工程有限公司
【公開日】2016年2月24日
【申請(qǐng)日】2015年9月28日