一種管節(jié)預(yù)制車間的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及工廠布置技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種管節(jié)車間預(yù)制車間。
【背景技術(shù)】
[0002]目前傳統(tǒng)管節(jié)預(yù)制一般采用平行施工法(如同干塢施工法)，鋼筋、預(yù)埋件、模板及砼施工均在同一區(qū)域施工，不能形成流水作業(yè)，要想達到流水施工工期的目標，需建造數(shù)套砼澆筑區(qū)域，且傳統(tǒng)平行施工法受到一次舾裝、水密性試驗及浮運安裝工期的影響，施工周期較長。
[0003]港珠澳大橋作為具有空前影響力的跨海通道工程，其工程規(guī)模大，沉管隧道長5664m，由33個管節(jié)組成，標準管節(jié)長180m,重7800萬t，每個管節(jié)分為8個節(jié)段，每個節(jié)段22.5m，寬37.95m，高11.4m ;工期緊、難度高，技術(shù)含量高，為滿足沉管120年設(shè)計使用壽命的要求，實現(xiàn)對大體積混凝土的控裂技術(shù)，國內(nèi)首次采用沉管管節(jié)全斷面一次澆筑工藝，管節(jié)預(yù)制的結(jié)構(gòu)施工區(qū)域設(shè)置是否合理將對工程質(zhì)量、安全、施工進度及成本產(chǎn)生極其重要的影響。
[0004]因此，針對以上不足，需要提供一種可以實現(xiàn)流水作業(yè)且結(jié)構(gòu)和施工區(qū)域布置合理的管節(jié)預(yù)制車間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005](一 )要解決的技術(shù)問題
[0006]本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種可以實現(xiàn)流水作業(yè)且結(jié)構(gòu)和施工區(qū)域布置合理的管節(jié)預(yù)制車間，以解決現(xiàn)有管節(jié)預(yù)制施工區(qū)域布置不合理，影響效率和工期進度的冋題。
[0007]( 二 )技術(shù)方案
[0008]為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種管節(jié)預(yù)制車間，包括車間本體，其特征在于:在所述車間本體內(nèi)布置有加工區(qū)、綁扎區(qū)、混凝土澆筑區(qū)和混凝土養(yǎng)護區(qū)，所述綁扎區(qū)、混凝土澆筑區(qū)和混凝土養(yǎng)護區(qū)沿縱向依次布置，所述加工區(qū)對應(yīng)布置在所述綁扎區(qū)的一側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述加工區(qū)沿橫向依次分為原材料堆放區(qū)、鋼筋加工區(qū)和半成品堆放區(qū)，所述半成品堆放區(qū)與綁扎區(qū)相鄰。
[0010]優(yōu)選地，所述綁扎區(qū)和混凝土澆筑區(qū)通過頂推軌道連接，所述頂推軌道上設(shè)置有與所述頂推軌道相匹配的頂推系統(tǒng)。
[0011]優(yōu)選地，所述原材料堆放區(qū)沿縱向依次分為底板原材料堆放區(qū)、墻體原材料堆放區(qū)和頂板原材料堆放區(qū)；所述鋼筋加工區(qū)沿縱向依次分為底板鋼筋加工區(qū)、墻體鋼筋加工區(qū)和頂板鋼筋加工區(qū)；所述半成品堆放區(qū)沿縱向依次分為底板半成品堆放區(qū)、墻體半成品堆放區(qū)和頂板半成品堆放區(qū)；所述綁扎區(qū)沿縱向依次分為底板綁扎區(qū)、墻體綁扎區(qū)和頂板綁扎區(qū)；且所述底板綁扎區(qū)、墻體綁扎區(qū)和頂板綁扎區(qū)分別與底板半成品堆放區(qū)、墻體半成品堆放區(qū)和頂板半成品堆放區(qū)一一對應(yīng)布置，所述頂板綁扎區(qū)與所述混凝土澆筑區(qū)相鄰。
[0012]優(yōu)選地，所述底板原材料堆放區(qū)、墻體原材料堆放區(qū)和頂板原材料堆放區(qū)分別設(shè)有一個龍門吊。
[0013]優(yōu)選地，所述底板綁扎區(qū)、墻體綁扎區(qū)和頂板綁扎區(qū)分別設(shè)有一個用于運輸半成品的橋吊。
[0014]優(yōu)選地，在所述底板原材料堆放區(qū)、墻體原材料堆放區(qū)和頂板原材料堆放區(qū)的一側(cè)和所述底板半成品堆放區(qū)、墻體半成品堆放區(qū)和頂板半成品堆放區(qū)的一側(cè)，沿縱向分別設(shè)置有過跨車軌道，在所述過跨車軌道上設(shè)有所述過跨車軌道相匹配的過跨車。
[0015](三)有益效果
[0016]本發(fā)明的上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點:本發(fā)明的管節(jié)預(yù)制車間包括車間本體，在所述車間本體內(nèi)布置有加工區(qū)、綁扎區(qū)、混凝土澆筑區(qū)和混凝土養(yǎng)護區(qū)，所述綁扎區(qū)、混凝土澆筑區(qū)和混凝土養(yǎng)護區(qū)沿縱向依次布置，所述加工區(qū)對應(yīng)布置在所述綁扎區(qū)的一側(cè)，實現(xiàn)流水線作業(yè)，且結(jié)構(gòu)和施工區(qū)域布置合理，各區(qū)域同時施工，減少不必要的搬運，提高了生產(chǎn)效率，保障工期進度。
【附圖說明】
[0017]圖1是本發(fā)明管節(jié)預(yù)制車間的示意圖。
[0018]圖中:1:車間本體；2:加工區(qū)；21:原材料堆放區(qū)；211:底板原材料堆放區(qū)；212:墻體原材料堆放區(qū)；213:頂板原材料堆放區(qū)；22:鋼筋加工區(qū)；221:底板鋼筋加工區(qū)；222:墻體鋼筋加工區(qū)；223:頂板鋼筋加工區(qū)；23:半成品堆放區(qū)；231:底板半成品堆放區(qū)；232:墻體半成品堆放區(qū)；233:頂板半成品堆放區(qū)；3:綁扎區(qū)；31:底板綁扎區(qū)；32:墻體綁扎區(qū)；33:頂板綁扎區(qū)；4:混凝土澆筑區(qū)；5:混凝土養(yǎng)護區(qū)；6:頂推軌道；7:頂推系統(tǒng)；8:龍門吊；9:橋吊；10:過跨車軌道；11:過跨車。
【具體實施方式】
[0019]為使本發(fā)明實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本發(fā)明的一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。
[0020]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0021]如圖1所示，本發(fā)明實施例提供的管節(jié)預(yù)制車間，包括車間本體1，在車間本體I內(nèi)布置有加工區(qū)2、綁扎區(qū)3、混凝土澆筑區(qū)4和混凝土養(yǎng)護區(qū)5，其中，綁扎區(qū)3、混凝土澆筑4區(qū)和混凝土養(yǎng)護區(qū)5沿縱向依次布置，加工區(qū)2布置在綁扎區(qū)3的一側(cè)，且與綁扎區(qū)3橫向相鄰布置，即加工區(qū)2與綁扎區(qū)3、混凝土澆筑區(qū)4和混凝土養(yǎng)護區(qū)5整體呈L型布置。生產(chǎn)管節(jié)時，原材料在加工區(qū)2進行加工，然后將加工后的半成品運送到綁扎區(qū)3，在綁扎區(qū)3的綁扎平臺上進行綁扎后運送到混凝土澆筑區(qū)4，在混凝土澆筑區(qū)4進行模板安裝后，進行全斷面澆筑，澆筑完成后拆除模板，通過頂推千斤頂將澆筑完成的管節(jié)運送到混凝土養(yǎng)護區(qū)5，并留一端在混凝土澆筑區(qū)4，將下個運送來的管節(jié)鋼筋籠一端與上個澆筑的管節(jié)留在混凝土澆筑區(qū)4的一端連接進行匹配澆筑，澆筑完成后繼續(xù)向混凝土養(yǎng)護區(qū)5移動，并仍留一端在混凝土澆筑區(qū)4與下一個管節(jié)鋼筋籠匹配澆筑，依此類推，直到八段管節(jié)全部完成后全部運送到混凝土養(yǎng)護區(qū)5，在混凝土養(yǎng)護區(qū)5在一定溫度和濕度等條件下進行養(yǎng)護，以取得較好的澆筑質(zhì)量，通過從原材料加工到綁扎再到混凝土澆筑以及澆筑后養(yǎng)護，實現(xiàn)流水線作業(yè)，且結(jié)構(gòu)和施工區(qū)域布置合理，各區(qū)域同時施工，減少不必要的搬運，提高了生產(chǎn)效率，保障工期進度。
[0022]為了讓管節(jié)預(yù)制車間布置更合理，細化流水線分工，提高生產(chǎn)效率，優(yōu)選地，如圖1所示，將加工區(qū)2沿橫向依次分為原材料堆放區(qū)21、鋼筋加工區(qū)22和半成品堆放區(qū)23，且半成品堆放區(qū)23與綁扎區(qū)3相鄰，加工時，將所需原材料(主要為鋼筋)運送到鋼筋加工區(qū)22，加工后再運送到半成品堆放區(qū)23，堆放到一定量后，再運送到綁扎區(qū)3進行綁扎，這樣使車間布置更合理，工作區(qū)域更整潔、安全，從原材料堆放區(qū)21到綁扎區(qū)3沿橫向依次推進，提尚生廣效率。
[0023]生產(chǎn)的管節(jié)質(zhì)量和體積都較大，為了使運送時更省力、安全，優(yōu)選地，如圖1所示，在綁扎區(qū)3和混凝土澆筑區(qū)4之間設(shè)置頂推軌道6，該頂推軌道6將綁扎區(qū)3和混凝土澆筑區(qū)4貫穿連接，在頂推軌道6上設(shè)置有可以在頂推軌道6滑動的頂推系統(tǒng)7，優(yōu)選地，該頂推系統(tǒng)7包括橫梁和多個頂推千斤頂，頂推千斤頂與橫梁連接，橫梁和綁扎區(qū)3內(nèi)的綁扎平臺都放置在頂推軌道6上，頂推千斤頂推動橫梁帶動綁扎區(qū)3內(nèi)的綁扎平臺沿軌道移動，在綁扎平臺上分別進行底板、墻體和頂板的綁扎，然后再將三部分綁扎到一起，通過頂推系統(tǒng)7頂推到混凝土澆筑區(qū)4，在混凝土澆筑區(qū)4通過千斤頂或橋吊等設(shè)備將綁扎平臺置換出來后，連同現(xiàn)位于混凝土澆筑區(qū)4的頂推系統(tǒng)7 —并拆除，然后進行模板安裝，底?？稍谶M入混凝土澆筑區(qū)4內(nèi)安裝，模板安裝完成后，進行混凝土澆筑，從而大大提高運送效率，且省力、安全。
[0024]為了更進一步的使車間功能區(qū)域合理布置，流水線分工更進一步的細化，及考慮管節(jié)生產(chǎn)加工特點，將原材料堆放區(qū)21沿縱向依次分為底板原材料堆放區(qū)211、墻體原材料堆放區(qū)212和頂板原材料堆放區(qū)213 ;鋼筋加工區(qū)22沿縱向依次分為底板鋼筋加工區(qū)221、墻體鋼筋加工區(qū)222和頂板鋼筋加工區(qū)223 ;將半成品堆放區(qū)23沿縱向依次分為底板半成品堆放區(qū)231、墻體半成品堆放區(qū)232和頂板半成品堆放區(qū)233 ;將綁扎區(qū)3沿縱向依次分為底板綁扎區(qū)31、墻體綁扎區(qū)32和頂板綁扎區(qū)33 ;且底板綁扎區(qū)31、墻體綁扎區(qū)32和頂板綁扎區(qū)33分別與底板半成品堆放區(qū)231、墻體半成品堆放區(qū)232和頂板半成品堆放區(qū)233 —一對應(yīng)布置，頂板綁扎區(qū)33與混凝土澆筑區(qū)4相鄰，且底板綁扎區(qū)31、墻體綁扎區(qū)32和頂板綁扎區(qū)33通過頂推軌道6和混凝土澆筑區(qū)4連接，將管節(jié)分為底板、墻體和頂板三部分開加工，最后再組合到一起進行全斷面澆筑，從而提高生產(chǎn)加工效率，前期的加工按管節(jié)部件生產(chǎn)線細分為的底板生產(chǎn)線、墻體生產(chǎn)線和頂板生產(chǎn)線，底板生產(chǎn)線為:底板原材料堆放區(qū)211、底板鋼筋加工區(qū)221、底板半成品堆放區(qū)231和底板綁扎區(qū)31 ;墻體生產(chǎn)線為:墻體原材料堆放區(qū)212、墻體鋼筋加工區(qū)222、墻體半成品堆放區(qū)232和墻體綁扎區(qū)32 ；頂板生產(chǎn)線為:頂板原材料堆放區(qū)213、頂板鋼筋加工區(qū)223、頂板半成品堆放區(qū)233和頂板綁扎區(qū)33 ;生產(chǎn)加工時，將不同型號規(guī)格的底板鋼筋、墻體鋼筋和頂板鋼筋分別運送到底板原材料堆放區(qū)211、墻體原材料堆放區(qū)212和頂板原材料堆放區(qū)213，然后底板鋼筋加工區(qū)221、墻體鋼筋加工區(qū)222和頂板鋼筋加工區(qū)223同步加工，加工完成后的底板半成品、墻體半成品和頂板半成品分別堆放到底板半成品堆放