專利名稱：簡易橋式汽車防盜停車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車停車設(shè)備領(lǐng)域，尤指一種簡易橋式的汽車防盜停車架。
目前，我國汽車行業(yè)大規(guī)模地發(fā)展，與之相應(yīng)，道路交通以及汽車停放問題都應(yīng)當(dāng)?shù)玫搅己玫慕鉀Q，否則后者會(huì)阻礙汽車行業(yè)的發(fā)展。目前在我國各大、中、小城市汽車停車問題是一個(gè)較大的難題，由于現(xiàn)有的停車設(shè)備投資大、占地多，已建成的街道、住宅小區(qū)不可能有大片的土地為其重新加以改造，汽車無固定的停車地點(diǎn)，只能到處亂放，造成了交通混亂，道路堵塞，甚至汽車丟失，為停車不當(dāng)時(shí)有矛盾發(fā)生。
本實(shí)用新型的目的在于提供一種簡易的汽車防盜停車架，使汽車架設(shè)于街道旁的綠地之上或不便行走的便道上，以解決停車占地?zé)o法解決的問題。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種簡易橋式汽車防盜停車架，包括停車架及防盜裝置，其特征在于停車架由車架、人行板、橫梁、立柱及阻擋、定位裝置組成，其中車架為兩根平行設(shè)置的槽型導(dǎo)軌，其左側(cè)槽型導(dǎo)軌外側(cè)并列設(shè)置一人行板，槽型導(dǎo)軌及人行板下方設(shè)置至少二根橫梁，橫梁左端分別與左側(cè)槽型導(dǎo)軌及人行板固接，橫梁右端分別設(shè)有長型孔，并通過該孔與右側(cè)槽型導(dǎo)軌螺接，橫梁下方均布至少四根立柱，立柱上端分別與橫梁固接，立柱下端分別連接支撐結(jié)構(gòu)，車架的兩根槽型導(dǎo)軌上分別設(shè)置前、后定位裝置，前、后端分別設(shè)置前、后阻擋裝置，后阻擋裝置前端與槽型導(dǎo)軌后端設(shè)置防盜裝置。
以上結(jié)構(gòu)的簡易橋式汽車防盜停車架，通過立柱下端連接的支撐結(jié)構(gòu)座落且架空在地面上方，立柱上端固接橫梁，橫梁上面鋪設(shè)兩根槽型導(dǎo)軌組成的車架及人行板，以供停放汽車及人行走，兩槽型導(dǎo)軌之間的寬度可通過改變連接槽型導(dǎo)軌及橫梁的螺栓在橫梁右側(cè)的長型孔中的位置而調(diào)解，以適應(yīng)不同規(guī)格汽車停車使用，車架的兩槽型導(dǎo)軌上設(shè)置前、后定位裝置，可使汽車車輪停在恰當(dāng)位置，作為前阻擋裝置的擋板防止汽車由車架前部開出，后阻擋裝置即可作為停放時(shí)的阻擋裝置，防止汽車由后部開出，也可以作為汽車的上架導(dǎo)軌，當(dāng)作為阻擋裝置時(shí)，其后端抬起，車架的兩槽型導(dǎo)軌后端的孔與上架導(dǎo)軌前端的孔相貫通，予設(shè)在此位置的導(dǎo)桿穿過兩孔并用防盜鎖鎖定，以防汽車丟失。當(dāng)作為汽車上架導(dǎo)軌時(shí)，上架導(dǎo)軌傾斜，后端與地面相抵，汽車可沿該導(dǎo)軌上停車架。該結(jié)構(gòu)設(shè)置于閑置的地面之上，例如綠地及不便行走的便道上，可解決停車占地問題。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于1、結(jié)構(gòu)為橋式，可將汽車架于地面之上停放；2、車架上有防盜裝置，汽車不易丟失；3、因車停在綠地及不便行走的便道上，不易被行人無意損傷，且每車有一固定車位，便于管理；4、停車架結(jié)構(gòu)簡單，易制造，造價(jià)低。
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)一步加以說明


圖1實(shí)施例示意圖；圖2實(shí)施例正視圖；圖3實(shí)施例俯視圖；圖4本實(shí)施例防盜裝置示意圖；圖5、6本實(shí)施例導(dǎo)桿工作示意圖。
參見
圖1至6，本實(shí)施例包括停車架及防盜裝置，可架設(shè)于綠地等地面之上。停車架由車架1、人行板2、橫梁3、立柱4及阻擋、定位裝置組成，其中車架1為兩根平行設(shè)置、槽鋼制成的槽型導(dǎo)軌11、12，槽鋼長5.2米、寬40厘米，左側(cè)槽型導(dǎo)軌11外側(cè)并列一人行板2，為長4米，寬40厘米的鋼板制成，為司機(jī)停好車后不踩綠地從車上下來時(shí)使用，在車架1及人行板2下方與車架垂直間隔排列3根橫梁3，為長2.5米左右的槽鋼制成，其左端與車架的左側(cè)槽型導(dǎo)軌11及人行板2焊接，其右端皆設(shè)有長形孔31，右側(cè)槽型導(dǎo)軌12通過該孔與橫梁3螺栓連接，螺栓的位置可沿長型孔31左右移動(dòng)，以適應(yīng)不同車型兩輪之間的寬度，橫梁3下部均布六根立柱4，立柱4由直徑為20厘米的鋼管制成，每根立柱4下方均焊接作為支撐結(jié)構(gòu)的鋼板41，立柱4和鋼板41座落于地面，使車架架空在地面上方。車架1的兩根槽型導(dǎo)軌11、12上均設(shè)有作為前、后定位裝置的擋塊13、14，皆由小角鋼下焊一螺栓制成，打孔扦于車架上，調(diào)好的位置可擋住前、后車輪，使停車恰到位置，當(dāng)剎車失靈時(shí)還可阻擋車輪。兩根槽型導(dǎo)軌11、12前、后端設(shè)置前、后阻擋裝置15、16，前阻擋裝置15為一擋板，與槽型導(dǎo)軌11、12前端焊接連接，起防止車由停車架前面開出的作用，后阻擋裝置為兩根長度50厘米，寬度與槽型導(dǎo)軌11、12相同、由槽鋼制作的上架導(dǎo)軌16，其形狀為直形，其前端與車架1的兩根槽型導(dǎo)軌11、12后端鉸接，放下時(shí)后端與地面相抵，起汽車上車架的導(dǎo)軌作用，立起時(shí)，與車架成90度，可防止車由車架后端開出。
參見圖3-6，本實(shí)施例的防盜裝置由設(shè)于兩根上架導(dǎo)軌16前端的孔161及車架1的兩根槽型導(dǎo)軌11、12上的孔111、121及可穿于兩孔內(nèi)的導(dǎo)桿5、防盜鎖(圖中未表示)組成，導(dǎo)桿5呈
型，預(yù)裝于槽型導(dǎo)軌上，當(dāng)上架導(dǎo)軌后端抬起與槽型導(dǎo)軌成90度時(shí)，孔161與111、121分別貫通，導(dǎo)桿5可分別貫穿兩孔，導(dǎo)桿穿過兩孔后，其前端可由市面上出售的防盜鎖鎖定。
本實(shí)施例為了便于起、落上架導(dǎo)軌16，在其前端下部裝一平衡塊162，可不費(fèi)力的將上架導(dǎo)軌抬起或落下。
本實(shí)用新型的上架導(dǎo)軌也可作成彎曲狀，由設(shè)置停車架附近的地形來決定。
本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，可以架在地面之上，充分利用閑置的地面，車鎖設(shè)于車架上，具有防盜功能，易制作。
權(quán)利要求1.一種簡易橋式汽車防盜停車架，包括停車架及防盜裝置，其特征在于停車架由車架、人行板、橫梁、立柱及阻擋、定位裝置組成，其中車架為兩根平行設(shè)置的槽型導(dǎo)軌，其左側(cè)槽型導(dǎo)軌外側(cè)并列設(shè)置一人行板，槽型導(dǎo)軌及人行板下方設(shè)置至少二根橫梁，橫梁左端分別與左側(cè)槽型導(dǎo)軌及人行板固接，橫梁右端分別設(shè)有長型孔，并通過該孔與右側(cè)槽型導(dǎo)軌螺接，橫梁下方均布至少四根立柱，立柱上端分別與橫梁固接，立柱下端分別連接支撐結(jié)構(gòu)，車架的兩根槽型導(dǎo)軌上分別設(shè)置前、后定位裝置，前、后端分別設(shè)置前、后阻擋裝置，后阻擋裝置前端與槽型導(dǎo)軌后端設(shè)置防盜裝置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易橋式汽車防盜停車架，其特征在于所述支撐結(jié)構(gòu)為鋼板或混凝土墩。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易橋式汽車防盜停車架，其特征在于所述前、后定位裝置為設(shè)置于兩根槽型導(dǎo)軌上的前擋塊和后擋塊。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易橋式汽車防盜停車架，其特征在于所述前阻擋裝置為分別與車架的兩根槽型導(dǎo)軌前端固接的擋板。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的簡易橋式汽車防盜停車架，其特征在于所述后阻擋裝置為其前端分別與車架的兩根槽型導(dǎo)軌后端鉸接的上架導(dǎo)軌。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的簡易橋式汽車防盜停車架，其特征在于所述上架導(dǎo)軌可為直形亦可為弧形。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的簡易橋式汽車防盜停車架，其特征在于所述防盜裝置為由設(shè)于兩根上架導(dǎo)軌前端的孔及與之相對應(yīng)、設(shè)于兩根槽型導(dǎo)軌后端上的孔及可穿于兩孔內(nèi)的導(dǎo)桿及防盜鎖所組成。
專利摘要一種簡易橋式汽車防盜停車架,包括停車架及防盜裝置,停車架由車架、并列于車架外側(cè)的人行板、連接于車架、且可調(diào)整車架寬度的橫梁及使車架架空在地面之上的立柱組成,車架上的前、后部位設(shè)有定位裝置,前端設(shè)有前阻擋裝置,后端設(shè)有可作為車上停車架用的上架導(dǎo)軌,又可作為防止汽車由車架后端開出的后阻擋裝置,在后阻擋裝置前端與車架后端設(shè)置防盜裝置,本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單,易于制造,可充分利用閑置地面,具有防盜功能。
文檔編號(hào)E04H6/40GK2319492SQ9722840
公開日1999年5月19日 申請日期1997年10月20日 優(yōu)先權(quán)日1997年10月20日
發(fā)明者于力 申請人:于力