本實(shí)用新型涉及一種公交候車(chē)亭，特別是涉及一種智能公交候車(chē)亭的模塊化報(bào)警樁。

背景技術(shù)：

公交作為一種大多數(shù)市民出行的必須交通工具，交通亭的存在必不可少，但是現(xiàn)有的公交亭設(shè)計(jì)相對(duì)城市現(xiàn)代化來(lái)說(shuō)都相對(duì)落后，比如，公交亭站牌指示都是依靠傳統(tǒng)的紙質(zhì)公交路線站牌指示，智能性不夠，如需更換，則要工作人員到現(xiàn)場(chǎng)為站牌進(jìn)行更改。

傳統(tǒng)的公交候車(chē)亭，基本由基礎(chǔ)臺(tái)面、支撐桿和屋面等基本元素構(gòu)成。上述三種基本元素中變化較大的為屋面，傳統(tǒng)的屋面通常功能較為單一，僅具有遮陽(yáng)遮雨的功能，外觀也不夠美觀，所以屋面部分可以設(shè)計(jì)為創(chuàng)新性的可變?cè)?，賦予候車(chē)亭一些便民利民的功能體會(huì)，如：多媒體系統(tǒng)、報(bào)警系統(tǒng)和自動(dòng)噴霧裝置等。外觀可設(shè)計(jì)成中式風(fēng)格或者歐式風(fēng)格等。

隨著城市化進(jìn)程的發(fā)展速度，人們提出了平安城市、智能城市、綠色城市等概念，鑒于此，人們力求研發(fā)一種新型智能公交候車(chē)亭的模塊化報(bào)警樁，賦予候車(chē)亭一定的便民利民功能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種多功能的智能公交候車(chē)亭的模塊化報(bào)警樁。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種智能公交候車(chē)亭的模塊化報(bào)警樁，設(shè)有環(huán)境調(diào)整裝置，以及分別與控制系統(tǒng)相連接的SOS報(bào)警系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)，由電源模塊為整個(gè)智能公交候車(chē)亭的模塊化報(bào)警樁供電，所述環(huán)境調(diào)整裝置為噴霧裝置；

所述控制系統(tǒng)包括主控板和客戶端，所述主控板設(shè)置在所述模塊化報(bào)警樁內(nèi)，所述客戶端為移動(dòng)終端或者PC端，所述移動(dòng)終端或所述PC端與所述主控板進(jìn)行通信連接，所述SOS報(bào)警系統(tǒng)和所述GPS定位系統(tǒng)分別與所述主控板相連接。

所述噴霧裝置包括：箱體、輸送系統(tǒng)、殺菌系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、過(guò)濾系統(tǒng)和復(fù)數(shù)個(gè)噴頭，所述箱體、所述增壓系統(tǒng)、所述殺菌系統(tǒng)與所述過(guò)濾系統(tǒng)通過(guò)所述輸送系統(tǒng)相應(yīng)地連接在一起，復(fù)數(shù)個(gè)所述噴頭分別連接于所述輸送系統(tǒng)的輸出端；所述模塊化報(bào)警樁開(kāi)設(shè)有供水接口，復(fù)數(shù)個(gè)所述噴頭分別對(duì)應(yīng)設(shè)于所述模塊化報(bào)警樁上的供水接口處。

所述供水接口處設(shè)有風(fēng)機(jī)，所述噴頭設(shè)于所述風(fēng)機(jī)的出風(fēng)口處。

所述模塊化報(bào)警樁的底部活動(dòng)式或者固定式設(shè)置在基礎(chǔ)面上。

所述SOS報(bào)警系統(tǒng)具有可視對(duì)講屏幕和平安報(bào)警按鈕。

所述模塊化報(bào)警樁內(nèi)還設(shè)有震動(dòng)報(bào)警器和紅外探測(cè)報(bào)警器。

所述模塊化報(bào)警樁內(nèi)預(yù)留有存儲(chǔ)預(yù)設(shè)裝置的空間。

所述模塊化報(bào)警樁上設(shè)有快充插孔；所述快充插孔為手機(jī)應(yīng)急充電插孔或者電動(dòng)車(chē)應(yīng)急充電插孔。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，模塊化報(bào)警樁內(nèi)設(shè)有噴霧裝置、SOS報(bào)警系統(tǒng)和GPS定位系統(tǒng)。噴霧裝置可進(jìn)行噴霧，進(jìn)而達(dá)到降溫除塵的效果。SOS報(bào)警系統(tǒng)可供緊急情況下使用，保證候車(chē)乘客的安全性。同時(shí)，本實(shí)用新型可通過(guò)移動(dòng)終端或者PC端進(jìn)行遠(yuǎn)程控制。本實(shí)用新型智能化且多功能化。

進(jìn)一步地，SOS報(bào)警系統(tǒng)具有可視對(duì)講屏幕和平安報(bào)警按鈕，緊急情況下，按下平安報(bào)警按鈕可啟動(dòng)SOS報(bào)警系統(tǒng)，進(jìn)行可視報(bào)警，警方可直觀的看到緊急現(xiàn)場(chǎng)的情況，同時(shí)，SOS報(bào)警系統(tǒng)可通過(guò)GPS定位系統(tǒng)，將具體的信息傳送給警方，可提高出警效率。

進(jìn)一步地，采用設(shè)有殺菌系統(tǒng)的噴霧裝置，噴灑出的水干凈衛(wèi)生，可以除塵降溫等。同時(shí)，在供水接口處設(shè)有風(fēng)機(jī)，經(jīng)殺菌過(guò)的水經(jīng)輸送系統(tǒng)傳送到出風(fēng)口處，并通過(guò)出風(fēng)口處的噴頭噴出霧化顆粒，覆蓋面大、降溫除塵效果好，為等候公交的乘客創(chuàng)造衛(wèi)生舒適的環(huán)境。

進(jìn)一步地，模塊化報(bào)警樁內(nèi)設(shè)有震動(dòng)報(bào)警器和紅外探測(cè)報(bào)警器，可防止被盜或者被惡意破壞。

進(jìn)一步地，本實(shí)用新型設(shè)有快充插孔，快充插孔可為手機(jī)或者電動(dòng)車(chē)提供應(yīng)急充電。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)框圖；

圖3為本實(shí)用新型中噴霧裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型中重力垂直式優(yōu)先專(zhuān)座的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型的另一結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

模塊化報(bào)警樁-1； 噴霧裝置-11；

箱體-111； 噴頭-112；

紫外線殺菌燈-113； 臭氧機(jī)-114；

增壓泵-115； 高壓泵-116；

中央處理器-117； 泄壓管回水箱-118；

射流器-119； SOS報(bào)警系統(tǒng)-12；

可視對(duì)講屏幕-121； 平安報(bào)警按鈕-122；

多媒體系統(tǒng)-13； GPS定位系統(tǒng)-14；

震動(dòng)報(bào)警器-15； 紅外探測(cè)報(bào)警器-16；

第一站牌-2； 支撐柱-201；

站牌本體-202； 頂蓋-203；

對(duì)講麥克風(fēng)-204； 廣告欄-205；

LED顯示器-206； 防雨電動(dòng)伸縮棚-207；

監(jiān)控頭-208； 震動(dòng)報(bào)警器-209；

廣播喇叭-210； 優(yōu)先專(zhuān)座-211；

顯示器-212； 快充插孔-213；

環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置-214； 主控板-3；

客戶端-4； 移動(dòng)終端-41；

PC端-42。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。

實(shí)施例一

如圖1-4所示，一種智能公交候車(chē)亭，包括模塊化智能樁1、模塊化站牌和電源模塊，本實(shí)施例中，電源模塊包括總電源模塊和備用電源模塊，總電源模塊可以采用市電供電，也可采用太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源供電。模塊化站牌包括第一站牌2。以圖1所示的方位為參考方位，第一站牌2緊挨于模塊化智能樁1。本實(shí)用新型設(shè)有控制系統(tǒng)，此控制系統(tǒng)包括主控板3和客戶端4，主控板3設(shè)于模塊化智能樁1內(nèi)?？蛻舳?包括移動(dòng)終端41和PC端42，移動(dòng)終端41和PC端42分別與主控板3進(jìn)行通信連接。

第一站牌2包括支撐柱201、站牌本體202和頂蓋203。支撐柱201的底部固定于基礎(chǔ)面上，站牌本體202固定于支撐柱201高度方向的中部，頂蓋203連接于支撐柱201的頂部。模塊化智能樁1相對(duì)設(shè)于頂蓋203的下方，且固定于頂蓋203的左側(cè)端沿處。站牌本體202內(nèi)和頂蓋203內(nèi)均設(shè)有總電源模塊、傳輸管線和wife模塊，傳輸管線包括供水、供電和供wife信號(hào)的線路，其中，供wife信號(hào)的線路優(yōu)選為光纖線路，且供電線路和光纖線路分別連接于總電源模塊。wife模塊具有與光纖線路配合提高wife信號(hào)穩(wěn)定性的控制信號(hào)線，該wife信號(hào)可于小范圍或者較大范圍內(nèi)使用。

模塊化智能樁1為圓柱狀，其內(nèi)部設(shè)有分別與主控板3相連接的環(huán)境調(diào)整裝置、SOS報(bào)警系統(tǒng)12、多媒體系統(tǒng)13、GPS定位系統(tǒng)14、震動(dòng)報(bào)警器15和紅外探測(cè)報(bào)警器16。上述備用電源模塊為設(shè)于模塊化智能樁1的底部的UPS及相應(yīng)保護(hù)裝置，正常情況下，由總電源模塊為整個(gè)智能公交候車(chē)亭正常供電，當(dāng)總電源模塊斷電時(shí)，備用電源模塊能為SOS報(bào)警系統(tǒng)12、多媒體系統(tǒng)13和GPS定位系統(tǒng)14等提供不間斷電源。作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，環(huán)境調(diào)整裝置采用噴霧裝置11。其中，噴霧裝置11、SOS報(bào)警系統(tǒng)12和多媒體系統(tǒng)13從下至上依次設(shè)置，且在模塊化智能樁1的頂部還預(yù)留有存儲(chǔ)預(yù)裝裝置的空間，以便今后有新發(fā)展時(shí)，該預(yù)留空間可用于裝置新設(shè)備。SOS報(bào)警系統(tǒng)12具有分別與主控板3相連接的可視對(duì)講屏幕121和平安報(bào)警按鈕122。平安報(bào)警按鈕122設(shè)于模塊化智能樁1外側(cè)壁的中部位置。當(dāng)緊急情況發(fā)生時(shí)，按下平安報(bào)警按鈕122，城市平安指揮中心監(jiān)視屏幕可彈出報(bào)警位置的實(shí)時(shí)畫(huà)面，可及時(shí)進(jìn)行可視對(duì)講報(bào)警。在接警的同時(shí)，主控板3驅(qū)動(dòng)GPS定位系統(tǒng)14定位該報(bào)警位置，同步通知就近執(zhí)勤人員及相關(guān)人員到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，完成真正快速出警。平時(shí)，可視對(duì)講屏幕121可顯示第一站牌2各車(chē)輛到站情況，并可通過(guò)多媒體系統(tǒng)13進(jìn)行語(yǔ)音播放系統(tǒng)，方便候車(chē)乘客有序搭乘。震動(dòng)報(bào)警器15和紅外探測(cè)報(bào)警器16的設(shè)置確保模塊化智能樁1的自身安全，防止其被惡意損壞或者被偷竊等。

噴霧裝置11具有箱體111、輸送系統(tǒng)、殺菌系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、過(guò)濾系統(tǒng)、管道開(kāi)關(guān)、電磁閥、液位探測(cè)器、壓力測(cè)定儀和復(fù)數(shù)個(gè)噴頭112。輸送系統(tǒng)采用供水管道。殺菌系統(tǒng)包括紫外線殺菌燈113和臭氧機(jī)114，增壓系統(tǒng)包括增壓泵115和高壓泵116。過(guò)濾系統(tǒng)具有中央處理器117。紫外線殺菌燈113相對(duì)安裝于箱體111的上方，可較為全面的輻照箱體111。箱體111可采用能供紫外線穿透的塑料材質(zhì)等。紫外線殺菌燈113的發(fā)射的紫外線可部分穿透箱體111，對(duì)箱體111內(nèi)的水體進(jìn)行殺菌。箱體111連接于中央處理器117的進(jìn)水端，箱體111與中央處理器117的進(jìn)水端之間依次安裝有管道開(kāi)關(guān)、增壓泵115。噴頭112連接于中央處理器117的出水端。中央處理器117的出水端與噴頭112之間依次安裝有臭氧機(jī)114和高壓泵116。箱體111與中央處理器117的進(jìn)水端之間，以及中央處理器117的出水端與噴頭112之間分別通過(guò)供水管道連接在一起，形成管道通路。其中，對(duì)應(yīng)于高壓泵116的出水端與噴頭112之間的供水管道采用高壓管，即高壓泵116的出水端與高壓管相連接，高壓管的出水端與噴頭112相連接。液位探測(cè)器設(shè)于箱體111內(nèi)，壓力測(cè)定儀分別設(shè)于增壓泵115和高壓泵116的出水端。此外，高壓泵116的輸出端還連接有泄壓管回水箱118，泄壓管回水箱118的進(jìn)水端安裝有電磁閥。臭氧機(jī)114的射流器119安裝于中央處理器117出水端的供水管道上并與臭氧機(jī)114的臭氧出口相連通。射流器114可將臭氧氣體與供水管道內(nèi)的水充分混合生成臭氧水，直接作用于供水管道內(nèi)的水，達(dá)到消毒滅菌的效果。復(fù)數(shù)個(gè)噴頭112分別連接于供水管道的輸出端。模塊化智能樁1、站牌本體202和頂蓋203分別開(kāi)設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)供水接口，復(fù)數(shù)個(gè)噴頭112分別對(duì)應(yīng)設(shè)于模塊化智能樁1、頂蓋203和站牌本體202上的供水接口處。同時(shí)，供水接口處設(shè)有風(fēng)機(jī)17，風(fēng)機(jī)17與主控板3相連接，復(fù)數(shù)個(gè)噴頭112分別有序排設(shè)于風(fēng)機(jī)17的出風(fēng)口處。本實(shí)用新型中，箱體111與UPS及相應(yīng)保護(hù)裝置通過(guò)隔離板完全隔離。

液位探測(cè)儀和壓力測(cè)定儀分別與主控板3電相連。主控板3連接有顯示屏，此顯示屏可用于顯示儀表數(shù)據(jù)等。液位探測(cè)儀感應(yīng)箱體111中液位的高低，并將液位信息傳送給主控板3，當(dāng)水位低于或者高于設(shè)定值，主控板3可通過(guò)控制管道開(kāi)關(guān)是否開(kāi)啟進(jìn)而控制箱體111是否蓄水。壓力測(cè)定儀可測(cè)定增壓系統(tǒng)輸出端的壓力值，并將測(cè)得的數(shù)據(jù)傳送給主控板3，當(dāng)壓力值超過(guò)或者低于設(shè)定值，主控板3可通過(guò)控制泵電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)速度適時(shí)調(diào)整增壓系統(tǒng)的壓力，使之落于合理的壓力值內(nèi)。上述電源模塊和wife模塊均與主控板3相連接，并由電源模塊為主控板3提供工作電源。工作時(shí)，水經(jīng)過(guò)殺菌系統(tǒng)的殺菌后傳送到供水接口處，即出風(fēng)口處，并通過(guò)出風(fēng)口處有序排列的噴頭112噴出霧化顆粒，覆蓋面大、降溫除塵效果好，為等候公交的乘客創(chuàng)造衛(wèi)生舒適的環(huán)境。本實(shí)用新型中，噴霧裝置11可獨(dú)立運(yùn)行，或者與風(fēng)機(jī)配合運(yùn)行。噴霧裝置11未工作時(shí)，可斷開(kāi)泵的通電回路。模塊化智能樁1和第一站牌2的供水、供電、供wife信號(hào)的傳輸管線分別相連通。

站牌本體202上設(shè)有對(duì)講麥克風(fēng)204和廣告欄205。廣告欄205采用內(nèi)置式LED燈管安裝，該LED燈管與主控板3電相連，且設(shè)有時(shí)控開(kāi)關(guān)與減光開(kāi)關(guān)控制程序，可依不同季節(jié)、節(jié)假日、人流等情況，使廣告欄205在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)打開(kāi)、關(guān)閉或減光亮燈，非常節(jié)能。此外，本實(shí)用新型的廣告欄205還可采用豐富多彩的超薄柔性電視屏。頂蓋203設(shè)有分別與主控板3電相連的LED顯示器206和防雨電動(dòng)伸縮棚207，LED顯示器206可用于顯示站名，并安裝在頂蓋203的中部，方便人們上、下車(chē)查看。頂蓋203設(shè)有雙對(duì)角監(jiān)控頭，其中一個(gè)監(jiān)控頭208為實(shí)設(shè)監(jiān)控頭，另一個(gè)為虛設(shè)監(jiān)控頭。起震懾作用。頂蓋203上還設(shè)有震動(dòng)報(bào)警器209和廣播喇叭210。在第一站牌2在靠近公交車(chē)進(jìn)車(chē)方向處設(shè)有重力垂直式優(yōu)先專(zhuān)座211和顯示器212，顯示器212與主控板3相連接。顯示器212可采用LED顯示器，用于顯示車(chē)輛車(chē)號(hào)等信息，當(dāng)候車(chē)乘客按動(dòng)所需車(chē)輛或所要到達(dá)的目的地時(shí)，則顯示器212亮燈顯示對(duì)應(yīng)所需等待的車(chē)次。公交司機(jī)可依此信號(hào)和位置信息得知相應(yīng)候車(chē)亭是否有人需要上車(chē)，作出是否剎車(chē)的結(jié)論。減少剎車(chē)，可節(jié)約能源。由于公交車(chē)中也對(duì)應(yīng)裝有GPS定位系統(tǒng)，候車(chē)的乘客上車(chē)后，即車(chē)輛經(jīng)過(guò)該站點(diǎn)后，顯示器212的相應(yīng)車(chē)輛信息則滅燈停止顯示。優(yōu)先專(zhuān)座211采用彈簧設(shè)計(jì)，在沒(méi)有人坐的時(shí)候，由于重力效應(yīng)其椅面垂直于基礎(chǔ)面，當(dāng)有人將其椅面拉成水平即可坐上，離開(kāi)后，椅面馬上翻轉(zhuǎn)90°，即垂直于地面，這樣椅面朝椅背，較為衛(wèi)生，可防雨防潮，且可節(jié)約占用空間。

在模塊化智能樁1和站牌本體202上分別設(shè)有與主控板3電相連的快充插孔213，快充插孔213為手機(jī)應(yīng)急充電插孔或者電動(dòng)車(chē)應(yīng)急充電插孔。其中，電動(dòng)車(chē)應(yīng)急充電插孔設(shè)置2-4個(gè)，并設(shè)置于靠近基礎(chǔ)面的一端。且需確保電動(dòng)車(chē)停車(chē)充電的位置不影響公交車(chē)停靠及人們上下車(chē)。該服務(wù)可實(shí)行收費(fèi)制，采用如常見(jiàn)的投幣、公交刷卡或手機(jī)收費(fèi)等方式。

頂蓋203上設(shè)有環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置214，作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方式，環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置214包括PM2.5探測(cè)器、溫度傳感器、人體接近傳感器、風(fēng)速傳感器、風(fēng)向傳感器和雨滴傳感器。各環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置214分別與主控板3相連接。本實(shí)用新型中，模塊化智能樁1和公交車(chē)均設(shè)有GPS定位系統(tǒng)，特別是剎車(chē)時(shí)，定位較為準(zhǔn)確。當(dāng)下雨時(shí)，公交車(chē)靠近候車(chē)亭進(jìn)行剎車(chē)時(shí)，雨滴傳感器通過(guò)主控板3驅(qū)動(dòng)防雨電動(dòng)伸縮棚207執(zhí)行伸縮動(dòng)作，其防雨棚伸出至靠近車(chē)體，方便人們上、下車(chē)。車(chē)過(guò)站后，防雨電動(dòng)伸縮棚207自動(dòng)復(fù)位呈收縮狀。第一站牌2可設(shè)有兩處防雨電動(dòng)伸縮棚207，并分別設(shè)于上、下車(chē)處。各環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置214可將檢測(cè)結(jié)果傳送給主控板3，主控板3匯總PM2.5、溫度、濕度等信息，通過(guò)通信系統(tǒng)發(fā)送至客戶端4。移動(dòng)終端41或PC端42可實(shí)時(shí)顯示每個(gè)公交站臺(tái)的系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)和環(huán)境情況，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)控制。主控板3同時(shí)可接收客戶端4的命令，執(zhí)行噴霧等操作。此外，噴霧裝置11可根據(jù)候車(chē)亭現(xiàn)場(chǎng)的溫濕度情況來(lái)決定是否進(jìn)行噴霧。人體接近傳感器能夠從多種生物中判定是否有人位于候車(chē)亭范圍內(nèi)，人體接近傳感器將感測(cè)到的信號(hào)傳送至主控板3，當(dāng)公交站臺(tái)無(wú)人時(shí)，則噴霧裝置11不啟動(dòng)工作，達(dá)到節(jié)能效果。當(dāng)風(fēng)向傳感器測(cè)出的風(fēng)為迎風(fēng)面，則噴頭112不朝著與迎面風(fēng)風(fēng)向相反的方向噴霧，避免噴霧吹在本實(shí)用新型的殼體表面上，造成損壞和浪費(fèi)。進(jìn)一步地，當(dāng)風(fēng)速傳感器測(cè)出的風(fēng)速大于噴霧速度，且風(fēng)向傳感器測(cè)出的風(fēng)為迎面風(fēng)，則噴頭112不朝著與迎面風(fēng)風(fēng)向相反的方向噴霧，避免噴霧吹在本實(shí)用新型的殼體表面上，造成損壞和浪費(fèi)。

本實(shí)用新型中，防雨電動(dòng)伸縮棚207和各環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置214均采用行業(yè)內(nèi)常規(guī)的相應(yīng)裝置。

實(shí)施例二

如圖5所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于：本實(shí)施例還設(shè)有第二站牌，第二站牌與第一站牌結(jié)構(gòu)相同，第一站牌頂蓋的一端設(shè)有方便與第二站牌拼接的拼接口(圖中未標(biāo)出)。本實(shí)用新型中，可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行多單元的拼接，形成第一站牌、第二站牌……方便靈活。

需要說(shuō)明的是，本實(shí)用新型中，模塊化智能樁1和模塊化站牌的尺寸均采用模塊化生產(chǎn)，以降低生產(chǎn)成本，各功能件均以模塊化生產(chǎn)，便于今后檢修維護(hù)，甚至換新。

采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案后，通過(guò)設(shè)置環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置214對(duì)模塊化站牌周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行監(jiān)測(cè)，環(huán)境監(jiān)測(cè)裝置214所采集到的數(shù)據(jù)信息傳達(dá)至控制系統(tǒng)，由控制系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)環(huán)境調(diào)整裝置對(duì)模塊化站牌周?chē)沫h(huán)境進(jìn)行調(diào)整。與傳統(tǒng)的公交候車(chē)亭相比，本實(shí)用新型智能化且多功能化。且可將系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳送給客戶端4，甚至可將數(shù)據(jù)送至云端，提供給政府部門(mén)等查詢，進(jìn)一步地可通過(guò)遠(yuǎn)程進(jìn)行該系統(tǒng)的控制，方便實(shí)用。

上述實(shí)施例和附圖并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專(zhuān)利范疇。