人防支柱上砼的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種人防支柱上砼機(jī)，其包括：行走平臺(tái)，其上連接有上砼軌道，所述上砼軌道的上端設(shè)有滑輪；料斗車，其位于所述上砼軌道上，所述料斗車的一端連接有鋼絲繩；卷?yè)P(yáng)機(jī)，其設(shè)置在行走平臺(tái)上，所述鋼絲繩的另一端繞過所述滑輪與所述卷?yè)P(yáng)機(jī)相連。本實(shí)用新型的人防支柱上砼機(jī)，可對(duì)人防支柱模型進(jìn)行上砼，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大幅度提高施工進(jìn)度。
【專利說明】人防支柱上砼機(jī)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型有關(guān)于一種上輪機(jī),尤其有關(guān)于一種人防支柱上5仝機(jī)。

【背景技術(shù)】
[0002]目前，在人防施工時(shí)，一般采取反式施工法，該反式施工法就是先把人防支柱的頂部做好，也即將人防支柱的上半部分和柱帽一起做好，然后挖去內(nèi)部的沙石或土，之后在做人防支柱的下半部分。當(dāng)要做人防支柱的下半部分時(shí)，因高度的限制，往人防支柱注混凝土就很困難，混凝土泵放不下去，且混凝土泵不能向下打；另外，受人防支柱柱帽的影響，挖掘機(jī)裝載機(jī)的挖斗不能靠近模型，無法把混凝土注入模型內(nèi)。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，在打人防支柱時(shí)，是用裝載機(jī)把混凝土一起舉到支柱進(jìn)料口附近，然后通過人工將混凝土產(chǎn)進(jìn)模型。一般做一個(gè)支柱需要好幾方混凝土，該好幾方混凝土的高度在四米以上且高頭離柱帽不到一米，工人施工時(shí)站不直，工作起來很困難，也很不安全，一般做好一個(gè)支柱要用很長(zhǎng)時(shí)間，嚴(yán)重影響施工進(jìn)度。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型的目的是提供一種人防支柱上砼機(jī)，其可對(duì)人防支柱模型進(jìn)行上砼，減少工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大幅度提高施工進(jìn)度。
[0005]本實(shí)用新型的上述目的可采用下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):
[0006]本實(shí)用新型提供一種人防支柱上砼機(jī)，所述人防支柱上砼機(jī)包括:
[0007]行走平臺(tái)，其上連接有上砼軌道，所述上砼軌道的上端設(shè)有滑輪；
[0008]料斗車，其位于所述上砼軌道上，所述料斗車的一端連接有鋼絲繩；
[0009]卷?yè)P(yáng)機(jī)，其設(shè)置在行走平臺(tái)上，所述鋼絲繩的另一端繞過所述滑輪與所述卷?yè)P(yáng)機(jī)相連。
[0010]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述上砼軌道上設(shè)有泄料橫軌，所述料斗車具有前輪和后輪，在所述料斗車的前輪進(jìn)入所述泄料橫軌的狀態(tài)下，所述料斗車翻轉(zhuǎn)泄料。
[0011]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述上砼軌道的上端和下端分別設(shè)有傳感器。
[0012]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述行走平臺(tái)的下端連接有行走輪和轉(zhuǎn)向輪。
[0013]在優(yōu)選的實(shí)施方式中，所述行走平臺(tái)的下端連接有電機(jī)，所述行走輪和所述轉(zhuǎn)向輪分別與所述電機(jī)電連接。
[0014]本實(shí)用新型的人防支柱上砼機(jī)的特點(diǎn)及優(yōu)點(diǎn)是:其可對(duì)人防支柱模型進(jìn)行注料，不需人工注料，該人防支柱上砼機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，大大減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大幅度提高了施工進(jìn)度。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0016]圖1為本實(shí)用新型的人防支柱上砼機(jī)的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0017]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型提供一種人防支柱上砼機(jī)，其包括行走平臺(tái)1、料斗車2和卷?yè)P(yáng)機(jī)3。其中:行走平臺(tái)I上連接有上砼軌道11，所述上砼軌道11的上端設(shè)有滑輪12 ；料斗車2位于所述上砼軌道11上，所述料斗車2的一端連接有鋼絲繩21 ;卷?yè)P(yáng)機(jī)3設(shè)置在行走平臺(tái)I上，所述鋼絲繩21的另一端繞過所述滑輪12與所述卷?yè)P(yáng)機(jī)3相連。
[0019]具體是，行走平臺(tái)I的下端連接有行走輪13和轉(zhuǎn)向輪14，行走平臺(tái)I的下端還連接有電機(jī)15，該行走輪13和轉(zhuǎn)向輪14分別與電機(jī)15電連接。通過電機(jī)15可控制行走輪13和轉(zhuǎn)向輪14的行走和轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng),從而控制行走平臺(tái)I的運(yùn)動(dòng)。
[0020]上砼軌道11連接在行走平臺(tái)I的上端，其與行走平臺(tái)I的臺(tái)面具有一定的傾角。當(dāng)行走平臺(tái)I運(yùn)行至人防支柱模型4的一側(cè)時(shí)，上砼軌道11的上端恰好搭設(shè)在人防支柱模型4的柱帽41外檐處，人防支柱模型4的柱帽41下端為柱體42，柱體42的一側(cè)開設(shè)有注料口 421。
[0021]料斗車2具有前輪22和后輪23，其設(shè)置在上砼軌道11上，料斗車2的前端連接有鋼絲繩21，該鋼絲繩21繞過連接在上砼軌道11上端的滑輪12后，與設(shè)置在行走平臺(tái)I上的卷?yè)P(yáng)機(jī)3相連，在卷?yè)P(yáng)機(jī)3的卷筒卷繞鋼絲繩21的作用下，該料斗車2可沿上砼軌道11自下向上移動(dòng)。在本實(shí)用新型中，上砼軌道11上設(shè)有泄料橫軌16，該泄料橫軌16為沿上砼軌道11向人防支柱模型4 一側(cè)凸設(shè)的軌道，當(dāng)料斗車2的前輪22進(jìn)入泄料橫軌16時(shí)，此時(shí)鋼絲繩21繼續(xù)向上拉動(dòng)料斗車2，由于料斗車2的前輪22進(jìn)入泄料橫軌16，料斗車2不再沿上砼軌道11上移，料斗車2的前端在鋼絲繩21的拉動(dòng)下翻轉(zhuǎn)，使位于料斗車2內(nèi)的混凝土從料斗車2的前端傾泄出來，混凝土隨即從人防支柱模型4的柱體42注料口 421處注入人防支柱模型4內(nèi)。
[0022]進(jìn)一步的，在本實(shí)用新型中，該上砼軌道11的上端和下端分別設(shè)有傳感器17。該傳感器17用于感測(cè)料斗車2的位置。當(dāng)料斗車2位于上砼軌道11的泄料橫軌16上并泄料完畢后，位于上砼軌道11上端的傳感器17感測(cè)該料斗車2的位置，此時(shí)傳感器17發(fā)出信號(hào)，卷?yè)P(yáng)機(jī)3的卷筒開始反轉(zhuǎn)，料斗車2在其自身重力的作用下沿上砼軌道11自上向下移動(dòng)，直至移動(dòng)至上砼軌道11的下端，此時(shí)位于上砼軌道11下端的傳感器17感測(cè)到料斗車2的位置后發(fā)出信號(hào)，開始準(zhǔn)備向料斗車2內(nèi)注入混凝土。
[0023]本實(shí)用新型的人防支柱上砼機(jī)，可對(duì)人防支柱模型4進(jìn)行注料，不需人工注料，該人防支柱上砼機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，大大減少了工人勞動(dòng)強(qiáng)度，大幅度提高了施工進(jìn)度。
[0024]以上所述僅為本實(shí)用新型的幾個(gè)實(shí)施例，本領(lǐng)域的技術(shù)人員依據(jù)申請(qǐng)文件公開的內(nèi)容可以對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例進(jìn)行各種改動(dòng)或變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種人防支柱上砼機(jī)，其特征在于，所述人防支柱上砼機(jī)包括: 行走平臺(tái)，其上連接有上砼軌道，所述上砼軌道的上端設(shè)有滑輪； 料斗車，其位于所述上砼軌道上，所述料斗車的一端連接有鋼絲繩； 卷?yè)P(yáng)機(jī)，其設(shè)置在行走平臺(tái)上，所述鋼絲繩的另一端繞過所述滑輪與所述卷?yè)P(yáng)機(jī)相連。
2.如權(quán)利要求1所述的人防支柱上砼機(jī)，其特征在于，所述上砼軌道上設(shè)有泄料橫軌，所述料斗車具有前輪和后輪，在所述料斗車的前輪進(jìn)入所述泄料橫軌的狀態(tài)下，所述料斗車翻轉(zhuǎn)泄料。
3.如權(quán)利要求1所述的人防支柱上砼機(jī)，其特征在于，所述上砼軌道的上端和下端分別設(shè)有傳感器。
4.如權(quán)利要求1所述的人防支柱上砼機(jī)，其特征在于，所述行走平臺(tái)的下端連接有行走輪和轉(zhuǎn)向輪。
5.如權(quán)利要求4所述的人防支柱上砼機(jī)，其特征在于，所述行走平臺(tái)的下端連接有電機(jī)，所述行走輪和所述轉(zhuǎn)向輪分別與所述電機(jī)電連接。
【文檔編號(hào)】E04G21/02GK204112740SQ201420505999
【公開日】2015年1月21日 申請(qǐng)日期:2014年9月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年9月3日
【發(fā)明者】楊改鎖, 馬耀華 申請(qǐng)人:中國(guó)中鐵航空港建設(shè)集團(tuán)有限公司, 中鐵航空港集團(tuán)第一工程有限公司