氣膜倉庫的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種氣膜倉庫，包括：倉庫本體，倉庫本體具有多個連通口；轉運通道，轉運通道為多個，多個轉運通道與多個連通口一一對應連通，在水平面內，轉運通道與連通口所在的倉庫本體的側壁傾斜設置。由于在水平面內轉運通道與倉庫本體的側壁傾斜設置，因而使得轉運通道的延伸方向與倉庫本體的側壁之間的夾角小于90度，也就是車輛進入倉庫本體內后無需急轉彎就可以沿著側壁內側行駛，從而加快了車輛的通過效率、減少了車輛的停車等待時間、保證了車輛的連續(xù)運轉、消除了車輛積壓現象，進而提高了貨物的運轉效率。同時，本實用新型中的氣膜倉庫具有結構簡單、制造成本低的特點。
【專利說明】氣膜倉庫

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及氣膜建筑【技術領域】，更具體地，涉及一種氣膜倉庫。

【背景技術】
[0002]氣膜倉庫因具有制造成本低、建設工期短的特點，因而被廣泛用于存儲貨品。
[0003]氣膜倉庫包括倉庫本體和轉運通道,轉運通道的延伸方向與倉庫本體的側壁垂直設置。由于倉庫本體的內部堆放、存儲有大量貨品，因而車輛通過轉運通道進入倉庫本體內后，車輛基本上需要沿著倉庫本體的側壁內側行駛。
[0004]由于轉運通道的延伸方向與倉庫本體的側壁垂直設置，因而當車輛通過轉運通道進入倉庫本體內時，很難在有效避讓貨品的同時實現急轉彎(因為需要沿著側壁內側行駛)，很難保證順利由轉運通道進入倉庫本體內，從而導致難以實現車輛的連續(xù)運輸、造成后車停車等待時間長、貨物運轉效率低的問題。同樣地，當車輛需要由倉庫本體內進入轉運通道時，由于車輛的車頭與側壁平行，因而很難實現急轉彎，順利進入轉運通道內，同樣導致難以實現車輛的連續(xù)運輸、造成后車停車等待時間長、車輛大量積壓的問題。
實用新型內容
[0005]本實用新型旨在提供一種氣膜倉庫，以解決現有技術中氣膜倉庫存在貨物運轉效率低的問題。
[0006]為解決上述技術問題，本實用新型提供了一種氣膜倉庫，包括:倉庫本體，倉庫本體具有多個連通口 ；轉運通道，轉運通道為多個，多個轉運通道與多個連通口一一對應連通，在水平面內，轉運通道與連通口所在的倉庫本體的側壁傾斜設置。
[0007]進一步地，轉運通道的延伸方向在水平面內的投影與連通口所在的倉庫本體的側壁在水平面內的投影之間的夾角小于45度。
[0008]進一步地，轉運通道的至少一部分位于倉庫本體的內部。
[0009]進一步地，轉運通道位于倉庫本體的外側。
[0010]進一步地,轉運通道與倉庫本體角度可調節(jié)地連接。
[0011]進一步地，轉運通道包括:通道本體，通道本體與倉庫本體連接；可旋轉的角度調節(jié)基座，通道本體設置在角度調節(jié)基座上。
[0012]進一步地，角度調節(jié)基座包括:底座；支撐臺，支撐臺與底座可樞轉地連接。
[0013]進一步地，轉運通道包括:通道本體，通道本體與倉庫本體連接；氣密門，通道本體的兩端均設置有氣密門；欄桿，通道本體的外側且位于氣密門的前方設置有欄桿。
[0014]進一步地，氣膜倉庫還包括:用于控制氣密門開閉的感應開關，通道本體的兩端均設置有感應開關；控制箱，感應開關通過控制箱與氣密門電連接。
[0015]進一步地,倉庫本體的側壁包括第一側壁,第一側壁上設置有至少兩個轉運通道，至少兩個轉運通道包括:第一入庫通道，第一入庫通道的位于倉庫本體的外側且遠離倉庫本體的一端為第一進口端，第一入庫通道的另一端為第一出口端；第一出庫通道，第一出庫通道的位于倉庫本體的外側且遠離倉庫本體的一端為第二出口端，第一出庫通道的另一端為第二進口端，且第一入庫通道的第一進口端與第一出庫通道的第二出口端彼此遠離，第一入庫通道的第一出口端與第一出庫通道的第二入口端彼此靠近。
[0016]進一步地，倉庫本體的側壁包括與第一側壁相對設置的第二側壁，第二側壁上設置有至少兩個轉運通道，至少兩個轉運通道包括:第二入庫通道，第二入庫通道的位于倉庫本體的外側且遠離倉庫本體的一端為第三進口端，第二入庫通道的另一端為第三出口端；第二出庫通道，第二出庫通道的位于倉庫本體的外側且遠離倉庫本體的一端為第四出口端，第二出庫通道的另一端為第四進口端，且第二入庫通道的第三進口端與第二出庫通道的第四出口端彼此遠離，第二入庫通道的第三出口端與第二出庫通道的第二入口端彼此靠近。
[0017]本實用新型中的倉庫本體具有多個連通口，轉運通道為多個，多個轉運通道與多個連通口一一對應連通，在水平面內，轉運通道與連通口所在的倉庫本體的側壁傾斜設置。由于在水平面內轉運通道與倉庫本體的側壁傾斜設置，因而使得轉運通道的延伸方向與倉庫本體的側壁之間的夾角小于90度，也就是車輛進入倉庫本體內后無需急轉彎就可以沿著側壁內側行駛，從而加快了車輛的通過效率、減少了車輛的停車等待時間、保證了車輛的連續(xù)運轉、消除了車輛積壓現象，進而提高了貨物的運轉效率。同時，本實用新型中的氣膜倉庫具有結構簡單、制造成本低的特點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0018]構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。在附圖中:
[0019]圖1示意性示出了本實用新型中的氣膜倉庫的三維立體結構示意圖；
[0020]圖2示意性示出了圖1的俯視圖；
[0021]圖3示意性示出了圖2的透視圖；
[0022]圖4示意性示出了圖2中P處的局部放大圖；以及
[0023]圖5示意性示出了圖2中M處的局部放大圖。
[0024]圖中附圖標記:10、倉庫本體；11、側壁；20、轉運通道；21、通道本體；22、氣密門；23、欄桿；24、感應開關；25、控制箱；26、第一入庫通道；27、第一出庫通道。

【具體實施方式】
[0025]以下結合附圖對本實用新型的實施例進行詳細說明，但是本實用新型可以由權利要求限定和覆蓋的多種不同方式實施。
[0026]本實用新型提供了一種氣膜倉庫。如圖1至圖5所示，氣膜倉庫包括倉庫本體10和轉運通道20，倉庫本體10具有多個連通口 ；轉運通道20為多個，多個轉運通道20與多個連通口——對應連通，在水平面內，轉運通道20與連通口所在的倉庫本體10的側壁11傾斜設置。由于在水平面內轉運通道20與倉庫本體10的側壁11傾斜設置，因而使得轉運通道20的延伸方向與倉庫本體10的側壁11之間的夾角小于90度,也就是車輛進入倉庫本體10內后無需急轉彎就可以沿著側壁11內側行駛(或者是從倉庫本體10內進入轉運通道20時也無需急轉彎就可以很順利地進入)，從而加快了車輛的通過效率、減少了車輛的停車等待時間、保證了車輛的連續(xù)運轉、消除了車輛積壓現象，進而提高了貨物的運轉效率。同時，本實用新型中的氣膜倉庫具有結構簡單、制造成本低的特點。
[0027]優(yōu)選地，倉庫本體10的側壁11的俯視結構為長方形或曲面形等。
[0028]優(yōu)選地，轉運通道20的延伸方向在水平面內的投影與連通口所在的倉庫本體10的側壁11在水平面內的投影之間的夾角小于45度。由于在水平面內轉運通道20的延伸方向與倉庫本體10的側壁11之間的夾角小于45度，因而使得車輛經轉運通道20進入或開出時，無需急轉彎就可以順利地進入預定行駛線路，從而保證了車輛的通過效率，進而提高了貨物的運轉可靠性。
[0029]在一個優(yōu)選的實施方式中，轉運通道20位于倉庫本體10的外側。由于本實用新型中的轉運通道20與倉庫本體10的側壁11傾斜設置，因而與現有技術相比，本實用新型中的轉運通道20具有橫向(在水平面內垂直于側壁11的方向)占用空間少的特點，從而減小了氣膜倉庫的占地面積，提高了土地利用率。
[0030]如圖3至圖5所示的優(yōu)選實施方式中，轉運通道20的至少一部分位于倉庫本體10的內部。由于轉運通道20的至少一部分位于倉庫本體10的內部，因而進一步減少了轉運通道20在倉庫本體10外側的占用面積，在占地面積一定的情況下，實現了氣膜倉庫可利用倉儲面積的最大化，提高了氣膜倉庫的倉儲收益。本實用新型中的轉運通道20與倉庫本體10角度可調節(jié)地連接。由于轉運通道20與倉庫本體10角度可調節(jié)地連接，因而可以根據車輛的大小情況調節(jié)轉運通道20與倉庫本體10之間的夾角，以使車輛能夠更加快速、便利地通過轉運通道20，從而實現了轉運通道20的高效運轉。
[0031]本實用新型中的轉運通道20包括通道本體21和可旋轉的角度調節(jié)基座，通道本體21與倉庫本體10連接，通道本體21設置在角度調節(jié)基座上。由于通道本體21設置在角度調節(jié)基座上，因而通過調節(jié)角度調節(jié)基座的旋轉角度，可以改變通道本體21與倉庫本體10之間的夾角，從而使轉運通道20具有易調節(jié)、使用范圍廣、工作可靠性高的特點。
[0032]優(yōu)選地，角度調節(jié)基座包括底座和支撐臺，支撐臺與底座可樞轉地連接。優(yōu)選地，底座朝向支撐臺的一側具有第一配合部，支撐臺朝向底座的一側具有與第一配合部可樞轉連接的第二配合部。進一步地，第一配合部為第一環(huán)形凸臺，第二配合部為套設在第一環(huán)形凸臺內的第二環(huán)形凸臺，第一環(huán)形凸臺與第二環(huán)形凸臺可樞轉地連接。再進一步地，第一環(huán)形凸臺與第二環(huán)形凸臺之間設置有傳動潤滑件。
[0033]優(yōu)選地，底座是混凝土底座或鋼結構底座。優(yōu)選地，支撐臺是鋼結構支撐臺。
[0034]優(yōu)選地，氣膜倉庫還包括驅動部，驅動部與支撐臺驅動連接。由于驅動部與支撐臺驅動連接，因而使得支撐臺相對底座轉動，從而實現通道本體21的轉動。進一步地，驅動部是液壓驅動或電機驅動系統(tǒng)。
[0035]本實用新型中的轉運通道20包括通道本體21、氣密門22和欄桿23，通道本體21與倉庫本體10連接，通道本體21的兩端均設置有氣密門22，通道本體21的外側且位于氣密門22的前方設置有欄桿23 (請參考圖1至圖5)。由于外界氣壓極易影響倉庫本體10的氣壓，因而在通道本體21的兩端均設置氣密門22，能夠有效保證倉庫本體10內氣壓的平衡，從而提高了氣膜倉庫的使用可靠性。由于通道本體21的外側且位于氣密門22的前方設置有欄桿23，因而能夠對氣密門22起到保護作用，提醒車輛預留有足夠的停車距離，避免車輛誤操作直接撞上氣密門22。
[0036]優(yōu)選地，設置在通道本體21的兩端的氣密門22為互鎖式氣密門。也就是當車輛進入轉運通道20內后，第一道氣密門完全關閉后，第二道氣密門才會打開，從而減小外界氣壓對倉庫本體10內氣壓的影響，進而提高了氣膜倉庫的安全性。
[0037]如圖1至圖5所示，氣膜倉庫還包括控制箱25和用于控制氣密門22開閉的感應開關24，通道本體21的兩端均設置有感應開關24，感應開關24通過控制箱25與氣密門22電連接。由于在通道本體21的兩端均設置有感應開關24，因而當車輛通過轉運通道20時，第一感應開關工作使第一道氣密門完全打開，當車輛完全進入轉運通道20內后，第一感應開關檢測不到信號使第一道氣密門完全關閉后使第二道氣密門打開，當車輛通過第二道氣密門時第二感應開關工作保持第二道氣密門打開狀態(tài)，當車輛完全通過并駛離轉運通道20時，第二感應開關檢測不到信號使第二道氣密門完全關閉。
[0038]優(yōu)選地，控制箱25包括箱體和控制電路，控制電路設置在箱體內，感應開關24通過控制電路與氣密門22電連接。由于感應開關24檢測到的僅為開關量信號，因而簡單的邏輯控制電路完全可以實現上述控制氣密門22開閉的功能。
[0039]本實用新型中的多個轉運通道20為偶數個，偶數個轉運通道20包括多個入庫通道和多個出庫通道，多個入庫通道與多個出庫通道個數相同。由于多個入庫通道與多個出庫通道個數相同，因而車輛運輸貨物時可以保證車輛進入速率與車輛駛離速率的一致性，避免車輛停車等待、車輛積壓的問題，從而提高了氣膜倉庫的貨物運輸可靠性。
[0040]如圖2和圖3所示，轉運通道20為八個，其中有四個入庫通道和四個出庫通道。當然，由于入庫通道和出庫通道的結構相同，因而二者的功能可以互換。當然，還可以根據實際運輸需要隨時調整入庫通道和出庫通道的個數，當車輛積壓在氣膜倉庫的外部時，可以將部分出庫通道變?yōu)槿霂焱ǖ?，但是不應影響倉庫本體10內車輛的駛出、避免碰撞事故；當車輛在氣膜倉庫內部積壓時，可以將部分入庫通道變?yōu)槌鰩焱ǖ?。同樣地，還可以根據運貨需要調整車輛在倉庫本體10內的運行路線，并根據該路線隨時改變八個轉運通道20的功能。
[0041]如圖2和圖3所示的優(yōu)選實施方式中，倉庫本體10的側壁11包括第一側壁，第一側壁上設置有至少兩個轉運通道20，至少兩個轉運通道20包括第一入庫通道26和第一出庫通道27,第一入庫通道26的位于倉庫本體10的外側且遠離倉庫本體10的一端為第一進口端，第一入庫通道26的另一端為第一出口端；第一出庫通道27的位于倉庫本體10的外側且遠離倉庫本體10的一端為第二出口端，第一出庫通道27的另一端為第二進口端，且第一入庫通道26的第一進口端與第一出庫通道27的第二出口端彼此遠離,第一入庫通道26的第一出口端與第一出庫通道27的第二入口端彼此靠近。由于第一側壁上同時設置有第一入庫通道26和第一出庫通道27,因而車輛在靠近第一側壁一側可以完成駛入和駛出的不同操作，從而使形式路線更加合理化。
[0042]如圖2和圖3所示的優(yōu)選實施方式中，倉庫本體10的側壁11包括與第一側壁相對設置的第二側壁，第二側壁上設置有至少兩個轉運通道20，至少兩個轉運通道20包括第二入庫通道和第二出庫通道，第二入庫通道的位于倉庫本體10的外側且遠離倉庫本體10的一端為第三進口端，第二入庫通道的另一端為第三出口端；第二出庫通道的位于倉庫本體10的外側且遠離倉庫本體10的一端為第四出口端，第二出庫通道的另一端為第四進口端，且第二入庫通道的第三進口端與第二出庫通道的第四出口端彼此遠離，第二入庫通道的第三出口端與第二出庫通道的第二入口端彼此靠近。由于第二側壁上同時設置有第二入庫通道和第二出庫通道，因而車輛在靠近第二側壁一側可以完成駛入和駛出的不同操作，從而避免和第一側壁一側運行的車輛發(fā)生行駛干擾，進而優(yōu)化了運貨線路，提高了貨物的運輸效率。
[0043]本實用新型中的氣膜倉庫能夠滿足不同轉彎半徑的車輛的行駛要求，并保證貨物運輸具有運輸效率高、運輸可靠性高的特點。
[0044]以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本實用新型，對于本領域的技術人員來說，本實用新型可以有各種更改和變化。凡在本實用新型的精神和原則之內，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.一種氣膜倉庫，其特征在于，包括: 倉庫本體(10)，所述倉庫本體(10)具有多個連通口 ； 轉運通道(20)，所述轉運通道(20)為多個，多個所述轉運通道(20)與多個所述連通口一一對應連通，在水平面內，所述轉運通道(20)與所述連通口所在的所述倉庫本體(10)的側壁(11)傾斜設置。
2.根據權利要求1所述的氣膜倉庫，其特征在于，所述轉運通道(20)的延伸方向在水平面內的投影與所述連通口所在的所述倉庫本體(10)的所述側壁(11)在水平面內的投影之間的夾角小于45度。
3.根據權利要求1所述的氣膜倉庫，其特征在于，所述轉運通道(20)的至少一部分位于所述倉庫本體(10)的內部。
4.根據權利要求1所述的氣膜倉庫，其特征在于，所述轉運通道(20)位于所述倉庫本體(10)的外側。
5.根據權利要求1至4中任一項所述的氣膜倉庫，其特征在于，所述轉運通道(20)與所述倉庫本體(10)角度可調節(jié)地連接。
6.根據權利要求5所述的氣膜倉庫，其特征在于，所述轉運通道(20)包括: 通道本體(21)，所述通道本體(21)與所述倉庫本體(10)連接； 可旋轉的角度調節(jié)基座，所述通道本體(21)設置在所述角度調節(jié)基座上。
7.根據權利要求6所述的氣膜倉庫，其特征在于，所述角度調節(jié)基座包括: 底座； 支撐臺，所述支撐臺與所述底座可樞轉地連接。
8.根據權利要求1所述的氣膜倉庫，其特征在于，所述轉運通道(20)包括: 通道本體(21)，所述通道本體(21)與所述倉庫本體(10)連接； 氣密門(22)，所述通道本體(21)的兩端均設置有所述氣密門(22)； 欄桿(23)，所述通道本體(21)的外側且位于所述氣密門(22)的前方設置有所述欄桿(23)。
9.根據權利要求8所述的氣膜倉庫，其特征在于，所述氣膜倉庫還包括: 用于控制所述氣密門(22)開閉的感應開關(24)，所述通道本體(21)的兩端均設置有所述感應開關(24)； 控制箱(25)，所述感應開關(24)通過所述控制箱(25)與所述氣密門(22)電連接。
10.根據權利要求1所述的氣膜倉庫，其特征在于，所述倉庫本體(10)的所述側壁(11)包括第一側壁，所述第一側壁上設置有至少兩個所述轉運通道(20)，所述至少兩個轉運通道(20)包括: 第一入庫通道(26)，所述第一入庫通道(26)的位于所述倉庫本體(10)的外側且遠離所述倉庫本體(10)的一端為第一進口端，所述第一入庫通道(26)的另一端為第一出口端; 第一出庫通道(27)，所述第一出庫通道(27)的位于所述倉庫本體(10)的外側且遠離所述倉庫本體(10)的一端為第二出口端，所述第一出庫通道(27)的另一端為第二進口端，且所述第一入庫通道(26)的第一進口端與所述第一出庫通道(27)的第二出口端彼此遠離，所述第一入庫通道(26)的第一出口端與所述第一出庫通道(27)的第二入口端彼此靠 近。
11.根據權利要求10所述的氣膜倉庫，其特征在于，所述倉庫本體(10)的所述側壁(11)包括與所述第一側壁相對設置的第二側壁，所述第二側壁上設置有至少兩個所述轉運通道(20)，所述至少兩個轉運通道(20)包括: 第二入庫通道，所述第二入庫通道的位于所述倉庫本體(10)的外側且遠離所述倉庫本體(10)的一端為第三進口端，所述第二入庫通道的另一端為第三出口端； 第二出庫通道，所述第二出庫通道的位于所述倉庫本體(10)的外側且遠離所述倉庫本體(10)的一端為第四出口端，所述第二出庫通道的另一端為第四進口端，且所述第二入庫通道的第三進口端與所述第二出庫通道的第四出口端彼此遠離，所述第二入庫通道的第三出口端與所述第二出庫通道的第二入口端彼此靠近。
【文檔編號】E04H5/00GK203961361SQ201420289387
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年5月30日 優(yōu)先權日:2014年5月30日
【發(fā)明者】譚寧 申請人:北京約頓氣膜建筑技術有限公司