一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)多車位式立體停車庫(kù)設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)多車位式立體停車庫(kù)設(shè)備，屬于機(jī)械式立體停車設(shè)備領(lǐng)域，包括驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)、橫移鏈傳動(dòng)組件（主動(dòng)鏈輪、從動(dòng)鏈輪、傳動(dòng)軸、橫移驅(qū)動(dòng)鏈條、漲緊裝置等）、鏈條附件、安裝在載車臺(tái)上的電磁鐵及推桿連接組件、載車臺(tái)等組成。所述驅(qū)動(dòng)減速電機(jī)，通過主動(dòng)鏈輪及從動(dòng)鏈輪，帶動(dòng)貫穿多個(gè)橫移載車臺(tái)停車位的閉環(huán)橫移鏈條運(yùn)動(dòng)，通過所述安裝在每個(gè)載車臺(tái)上的電磁鐵動(dòng)作控制推桿及連接組件與鏈條附件的連接與脫開，從而實(shí)現(xiàn)由所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)帶動(dòng)的驅(qū)動(dòng)鏈條是否帶動(dòng)一個(gè)或多個(gè)載車臺(tái)橫移。本發(fā)明減少了橫移驅(qū)動(dòng)電機(jī)的數(shù)量、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、降低了機(jī)械制造、安裝和電氣控制的成本，且維護(hù)方便、易于故障診斷與排除。
【專利說明】一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)多車位式立體停車庫(kù)設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)多車位式立體停車庫(kù)設(shè)備，屬于機(jī)械式立體停車設(shè)備 領(lǐng)域。

【背景技術(shù)】
[0002] 隨著人們生活水平的提高，機(jī)動(dòng)車保有量出現(xiàn)快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，相比之下，城市停 車設(shè)施發(fā)展相對(duì)滯后，造成停車場(chǎng)地越來越擁擠，停車難的矛盾日益凸顯。為了更高效地利 用停車場(chǎng)地，立體停車技術(shù)是很好的解決辦法之一。其中，升降橫移類立體車庫(kù)以其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、操作方便、安全可靠、造價(jià)低等優(yōu)點(diǎn)，在國(guó)內(nèi)車庫(kù)市場(chǎng)占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的市場(chǎng)份額 現(xiàn)有的升降橫移類立體車庫(kù)，載車臺(tái)的橫移是通過每個(gè)載車臺(tái)自身配備的橫移驅(qū)動(dòng)裝 置實(shí)現(xiàn)的，即每個(gè)載車臺(tái)需要配置一套橫移電機(jī)及其傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，尤其是現(xiàn)有的立體停車設(shè) 備的橫移驅(qū)動(dòng)部分大多采用的是二分之一驅(qū)動(dòng)方式，即通過一個(gè)傳遞軸連接主從動(dòng)鏈輪。 這種方式的不足之處在于，該傳遞軸長(zhǎng)度過長(zhǎng)，加工成本過高，且因?yàn)樾枰獮槊總€(gè)載車臺(tái)安 裝橫移傳動(dòng)裝置，致使機(jī)械制造、安裝以及電氣控制等幾方面的成本較高，而且，出現(xiàn)載車 臺(tái)橫移問題后，故障診斷和排除相對(duì)麻煩。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 針對(duì)上述存在的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)多車位式立體停車 庫(kù)設(shè)備。為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明采取以下技術(shù)方案 ： 一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)多車位式立體停車庫(kù)設(shè)備由載車臺(tái)，連接裝置，驅(qū)動(dòng)裝置，動(dòng)力裝置， 從動(dòng)裝置，傳動(dòng)鏈條，鏈條附件組成。載車臺(tái)由邊梁，波浪板構(gòu)成，載車臺(tái)設(shè)有多個(gè)波浪板， 多個(gè)波浪板之間依次呈縱向相鄰拼接，且相鄰波浪板之間通過螺栓連接，在波浪板左右兩 側(cè)對(duì)稱設(shè)有邊梁，邊梁分別與波浪板的兩端通過螺栓固定連接。連接裝置由推拉電磁鐵，推 拉電磁鐵支座，U型旋扣，圓桿，堅(jiān)向支撐板，橫向支撐板構(gòu)成，連接裝置前后對(duì)稱設(shè)置在載 車臺(tái)左邊邊梁的底部，推拉電磁鐵支座與載車臺(tái)左邊邊梁底面焊接固定，推拉電磁鐵的前 端面通過螺栓與推拉電磁鐵支座連接，推拉電磁鐵的前端設(shè)有U型旋扣，推拉電磁鐵的推 桿靠近前端處設(shè)有一通孔，U型旋扣的上下端面通過螺栓穿過推拉電磁鐵的推桿處的通孔， 并且與推拉電磁鐵的推桿活動(dòng)連接，U型旋扣的前端設(shè)有橫向支撐板，橫向支撐板與邊梁的 底面焊接固定，堅(jiān)向支撐板為兩個(gè)，兩個(gè)為一組對(duì)稱設(shè)置在橫向支撐板的下面，橫向支撐板 下表面與堅(jiān)向支撐板上表面焊接固定，堅(jiān)向支撐板的中心處設(shè)有一個(gè)通孔，在U型旋扣與 堅(jiān)向支撐板之間設(shè)有圓桿，圓桿的一端與U型旋扣前端面焊接固定，圓桿的另一端活動(dòng)的 穿插在堅(jiān)向支撐板中心處的通孔上，推拉電磁鐵的推桿，圓桿與堅(jiān)向支撐板中心處的通孔 的中心軸線重合。驅(qū)動(dòng)裝置由軸承座，安裝支座，雙排鏈輪，單排鏈輪，驅(qū)動(dòng)軸構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝 置設(shè)置在載車臺(tái)的左側(cè)，驅(qū)動(dòng)軸的兩端分別設(shè)有單排鏈輪，單排鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸通過鍵連接， 在左右單排鏈輪之間設(shè)有雙排鏈輪，雙排鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸通過鍵連接，軸承座與安裝支座為 一組，總共三組，分別置于左端單排鏈輪的左側(cè)，左端單排鏈輪與雙排鏈輪之間，右端單排 鏈輪的右側(cè)，安裝支座的底面通過膨脹螺栓與地面固定連接，安裝支座上表面與軸承座通 過螺栓固定連接，驅(qū)動(dòng)軸穿過軸承座，驅(qū)動(dòng)軸與軸承座活動(dòng)連接。動(dòng)力裝置由減速電機(jī)，電 機(jī)安裝支座，驅(qū)動(dòng)鏈輪構(gòu)成，動(dòng)力裝置位于驅(qū)動(dòng)裝置的左側(cè)，電機(jī)安裝支座的底面通過膨脹 螺栓與地面固定連接，電機(jī)安裝支座上方設(shè)有減速電機(jī)，減速電機(jī)與電機(jī)安裝支座通過螺 栓固定連接，減速電機(jī)的前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈輪，驅(qū)動(dòng)鏈輪與減速電機(jī)的輸出軸通過鍵連接，驅(qū) 動(dòng)鏈輪與雙排鏈輪通過鏈條連接。從動(dòng)裝置由堅(jiān)向安裝板，底板，從動(dòng)軸，從動(dòng)鏈輪構(gòu)成，在 載車臺(tái)的右側(cè)呈縱向?qū)ΨQ設(shè)置有從動(dòng)裝置，底板通過膨脹螺栓與地面固定連接，堅(jiān)向安裝 板為兩個(gè)，兩個(gè)為一組對(duì)稱設(shè)置在底板上，堅(jiān)向安裝板與底板通過焊接固定，在堅(jiān)向安裝板 上設(shè)有通孔，在對(duì)稱設(shè)置的堅(jiān)向安裝板之間設(shè)有從動(dòng)軸，從動(dòng)軸穿過對(duì)稱設(shè)置的堅(jiān)向安裝 板上的通孔，在對(duì)稱設(shè)置的堅(jiān)向安裝板之間設(shè)有從動(dòng)鏈輪，從動(dòng)鏈輪通過軸承與從動(dòng)軸活 動(dòng)連接。在載車臺(tái)的底面呈縱向?qū)ΨQ設(shè)置有傳動(dòng)鏈條，傳動(dòng)鏈條分別與單排鏈輪，從動(dòng)鏈輪 配合，形成閉環(huán)循環(huán)。傳動(dòng)鏈條上的某一節(jié)的兩端上焊接有鏈條附件。
[0004] 由于采用以上技術(shù)方案，本發(fā)明采用的是一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)多個(gè)車位，使用兩個(gè)推拉 電磁鐵形成的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，相對(duì)于現(xiàn)有的機(jī)械式立體停車設(shè)備，從控制角度上，采用單電 機(jī)驅(qū)動(dòng)多車位的形式，結(jié)合PLC控制，形成單電機(jī)驅(qū)動(dòng)形式的控制系統(tǒng)，它具有易于控制， 安全性更加易于保障，節(jié)約成本，節(jié)約空間等優(yōu)點(diǎn)。從機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)來看，由于采用電磁鐵 形成的機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，故在機(jī)械傳動(dòng)方式方面，會(huì)比單電機(jī)驅(qū)動(dòng)單車位形式的傳動(dòng)方式簡(jiǎn) 單，使得在機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、成本和維護(hù)方面有著很好的改善。
[0005]

【專利附圖】

【附圖說明】： 圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖 圖2是圖1的俯視圖 圖3是本發(fā)明的驅(qū)動(dòng)裝置示意圖 圖4是圖2的右視圖

【具體實(shí)施方式】： 下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案做進(jìn)一步的說明： 如圖1，圖2,圖3和圖4所示 單電機(jī)驅(qū)動(dòng)多車位式立體停車庫(kù)設(shè)備由載車臺(tái)，連接裝置，驅(qū)動(dòng)裝置，動(dòng)力裝置，從動(dòng) 裝置，傳動(dòng)鏈條12,鏈條附件13組成。
[0006] 載車臺(tái)由邊梁8,波浪板11構(gòu)成，載車臺(tái)設(shè)有多個(gè)波浪板11，多個(gè)波浪板11之間 依次呈縱向相鄰拼接，且相鄰波浪板（11)之間通過螺栓連接，在波浪板11左右兩側(cè)對(duì)稱設(shè) 有邊梁8,邊梁8分別與波浪板11的兩端通過螺栓固定連接，載車臺(tái)的作用主要用于停放車 輛。
[0007] 連接裝置由推拉電磁鐵9,推拉電磁鐵支座10, U型旋扣22,圓桿20,堅(jiān)向支撐板 21，橫向支撐板19構(gòu)成，連接裝置前后對(duì)稱設(shè)置在載車臺(tái)左邊邊梁8的底部，推拉電磁鐵支 座10與載車臺(tái)左邊邊梁8底面焊接固定，推拉電磁鐵9的前端面通過螺栓與推拉電磁鐵支 座10連接，推拉電磁鐵9的前端設(shè)有U型旋扣22,推拉電磁鐵9的推桿靠近前端處設(shè)有一 通孔，U型旋扣22的上下端面通過螺栓穿過推拉電磁鐵9的推桿處的通孔，并且與推拉電 磁鐵9的推桿活動(dòng)連接，U型旋扣（22)的前端設(shè)有橫向支撐板19,橫向支撐板19與邊梁8 的底面焊接固定，堅(jiān)向支撐板21為兩個(gè)，兩個(gè)為一組對(duì)稱設(shè)置在橫向支撐板19的下面，橫 向支撐板19下表面與堅(jiān)向支撐板21上表面焊接固定，堅(jiān)向支撐板21的中心處設(shè)有一個(gè)通 孔，在U型旋扣22與堅(jiān)向支撐板21之間設(shè)有圓桿20,圓桿20的一端與U型旋扣22前端面 焊接固定，圓桿20的另一端活動(dòng)的穿插在堅(jiān)向支撐板21中心處的通孔上，推拉電磁鐵9的 推桿，圓桿20與堅(jiān)向支撐板21中心處的通孔的中心軸線重合，連接裝置主要用于實(shí)現(xiàn)機(jī)械 傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力傳遞。
[0008] 驅(qū)動(dòng)裝置由軸承座6,安裝支座7,雙排鏈輪18,單排鏈輪4,驅(qū)動(dòng)軸5構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝 置設(shè)置在載車臺(tái)的左側(cè)，驅(qū)動(dòng)軸5的兩端分別設(shè)有單排鏈輪4,單排鏈輪4與驅(qū)動(dòng)軸5通過 鍵連接，在左右單排鏈輪之間設(shè)有雙排鏈輪18,雙排鏈輪18與驅(qū)動(dòng)軸5通過鍵連接，軸承座 6與安裝支座7為一組，總共三組，分別置于左端單排鏈輪4的左側(cè)，左端單排鏈輪4與雙排 鏈輪18之間，右端單排鏈輪4的右側(cè)，安裝支座7的底面通過膨脹螺栓與地面固定連接，安 裝支座7上表面與軸承座6通過螺栓固定連接，驅(qū)動(dòng)軸5穿過軸承座6,驅(qū)動(dòng)軸5與軸承座 6活動(dòng)連接，驅(qū)動(dòng)裝置主要用于實(shí)現(xiàn)動(dòng)力源的傳遞。
[0009] 動(dòng)力裝置由減速電機(jī)2,電機(jī)安裝支座1，驅(qū)動(dòng)鏈輪3構(gòu)成，動(dòng)力裝置位于驅(qū)動(dòng)裝置 的左側(cè)，電機(jī)安裝支座1的底面通過膨脹螺栓與地面固定連接，電機(jī)安裝支座1上方設(shè)有減 速電機(jī)2,減速電機(jī)2與電機(jī)安裝支座1通過螺栓固定連接，減速電機(jī)2的前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈 輪3,驅(qū)動(dòng)鏈輪3與減速電機(jī)2的輸出軸通過鍵連接，驅(qū)動(dòng)鏈輪3與雙排鏈輪18通過鏈條連 接，動(dòng)力裝置主要提供整個(gè)立體停車設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)的動(dòng)力源。
[0010] 從動(dòng)裝置由堅(jiān)向安裝板15,底板17,從動(dòng)軸14,從動(dòng)鏈輪16構(gòu)成，在載車臺(tái)的右 側(cè)呈縱向?qū)ΨQ設(shè)置有從動(dòng)裝置，底板17通過膨脹螺栓與地面固定連接，堅(jiān)向安裝板15為兩 個(gè)，兩個(gè)為一組對(duì)稱設(shè)置在底板17上，堅(jiān)向安裝板（15)與底板17通過焊接固定，在堅(jiān)向安 裝板（15)上設(shè)有通孔，在對(duì)稱設(shè)置的堅(jiān)向安裝板15之間設(shè)有從動(dòng)軸14,從動(dòng)軸14穿過對(duì) 稱設(shè)置的堅(jiān)向安裝板15上的通孔，在對(duì)稱設(shè)置的堅(jiān)向安裝板15之間設(shè)有從動(dòng)鏈輪16,從動(dòng) 鏈輪16通過軸承與從動(dòng)軸14活動(dòng)連接，從動(dòng)裝置主要用于配合驅(qū)動(dòng)裝置實(shí)現(xiàn)機(jī)械傳動(dòng)機(jī) 構(gòu)的運(yùn)動(dòng)循環(huán)。
[0011] 在載車臺(tái)的底面呈縱向?qū)ΨQ設(shè)置有傳動(dòng)鏈條12,傳動(dòng)鏈條12分別與單排鏈輪4， 從動(dòng)鏈輪16配合，形成閉環(huán)循環(huán)。傳動(dòng)鏈條12上的某一節(jié)的兩端上焊接有鏈條附件13。
[0012] 本發(fā)明的單電機(jī)驅(qū)動(dòng)多車位式立體停車庫(kù)設(shè)備工作原理為：工作時(shí)，減速電機(jī)2 帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)鏈輪3旋轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)鏈輪3通過鏈條帶動(dòng)雙排鏈輪18旋轉(zhuǎn)，因?yàn)閱闻沛溳?與雙排 鏈輪18同軸，故單排鏈輪4與雙排鏈輪18同向旋轉(zhuǎn)，單排鏈輪4通過傳動(dòng)鏈條12帶動(dòng)從 動(dòng)鏈輪16運(yùn)轉(zhuǎn)，形成閉環(huán)旋轉(zhuǎn)，當(dāng)需要載車臺(tái)移動(dòng)時(shí)，通過PLC控制對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)推拉電 磁鐵9同時(shí)通電，推拉電磁鐵9得電帶動(dòng)圓桿20產(chǎn)生直線運(yùn)動(dòng)，兩端的圓桿20同時(shí)插入到 傳動(dòng)鏈條12的靠近上表面處，由于鏈條附件13與傳動(dòng)鏈條12焊接在一起，此時(shí)，鏈條附件 13會(huì)隨著傳動(dòng)鏈條12 -起運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)傳動(dòng)鏈條12帶動(dòng)鏈條附件13運(yùn)轉(zhuǎn)到圓桿20處，由于鏈 條附件13垂直方向的高度高于圓桿20,故傳動(dòng)鏈條12會(huì)帶著圓桿20 -起運(yùn)轉(zhuǎn)，由于圓桿 20形成的連接裝置與載車臺(tái)固定連接在一起，則必使載車臺(tái)產(chǎn)生橫向運(yùn)動(dòng)，到此形成減速 電機(jī)通過驅(qū)動(dòng)裝置帶動(dòng)橫移載車臺(tái)運(yùn)動(dòng)，當(dāng)載車臺(tái)橫移到所需位置時(shí)，推拉電磁鐵9失電， 圓桿20回縮，則圓桿20對(duì)傳動(dòng)鏈條12運(yùn)動(dòng)阻礙消失，此時(shí)載車臺(tái)停止橫移，至此一個(gè)工序 的橫移結(jié)束。
【權(quán)利要求】
1. 一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)多車位式立體停車庫(kù)設(shè)備，其特征在于：?jiǎn)坞姍C(jī)驅(qū)動(dòng)多車位式立 體停車設(shè)備由載車臺(tái)，連接裝置，驅(qū)動(dòng)裝置，動(dòng)力裝置，從動(dòng)裝置，傳動(dòng)鏈條（12)，鏈條附件 (13)組成，載車臺(tái)由邊梁（8)，波浪板（11)構(gòu)成，載車臺(tái)設(shè)有多個(gè)波浪板（11)，多個(gè)波浪板 (11)之間依次呈縱向相鄰拼接，且相鄰波浪板（11)之間通過螺栓連接，在波浪板（11)左右 兩側(cè)對(duì)稱設(shè)有邊梁（8)，邊梁（8)分別與波浪板（11)的兩端通過螺栓固定連接，連接裝置 由推拉電磁鐵（9)，推拉電磁鐵支座（10)，U型旋扣（22)，圓桿（20)，堅(jiān)向支撐板（21)，橫向 支撐板（19)構(gòu)成，連接裝置前后對(duì)稱設(shè)置在載車臺(tái)左邊邊梁（8)的底部，推拉電磁鐵支座 (10)與載車臺(tái)左邊邊梁（8)底面焊接固定，推拉電磁鐵（9)的前端面通過螺栓與推拉電磁 鐵支座（10)連接，推拉電磁鐵（9)的前端設(shè)有U型旋扣（22)，推拉電磁鐵（9)的推桿靠近 前端處設(shè)有一通孔，U型旋扣（22)的上下端面通過螺栓穿過推拉電磁鐵（9)的推桿處的通 孔，并且與推拉電磁鐵（9)的推桿活動(dòng)連接，U型旋扣（22)的前端設(shè)有橫向支撐板（19)，橫 向支撐板（19)與邊梁（8)的底面焊接固定，堅(jiān)向支撐板（21)為兩個(gè)，兩個(gè)為一組對(duì)稱設(shè)置 在橫向支撐板（19)的下面，橫向支撐板（19)下表面與堅(jiān)向支撐板（21)上表面焊接固定， 堅(jiān)向支撐板（21)的中心處設(shè)有一個(gè)通孔，在U型旋扣（22)與堅(jiān)向支撐板（21)之間設(shè)有圓 桿（20)，圓桿（20)的一端與U型旋扣（22)前端面焊接固定，圓桿（20)的另一端活動(dòng)的穿 插在堅(jiān)向支撐板（21)中心處的通孔上，推拉電磁鐵（9)的推桿，圓桿（20)與堅(jiān)向支撐板 (21)中心處的通孔的中心軸線重合，驅(qū)動(dòng)裝置由軸承座（6)，安裝支座（7)，雙排鏈輪（18)， 單排鏈輪（4)，驅(qū)動(dòng)軸（5)構(gòu)成，驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在載車臺(tái)的左側(cè)，驅(qū)動(dòng)軸（5)的兩端分別設(shè)有 單排鏈輪（4)，單排鏈輪（4)與驅(qū)動(dòng)軸（5)通過鍵連接，在左右單排鏈輪（4)之間設(shè)有雙排 鏈輪（18)，雙排鏈輪（18)與驅(qū)動(dòng)軸（5)通過鍵連接，軸承座（6)與安裝支座（7)為一組， 總共三組，分別置于左端單排鏈輪（4)的左側(cè)，左端單排鏈輪（4)與雙排鏈輪（18)之間，右 端單排鏈輪（4)的右側(cè)，安裝支座（7)的底面通過膨脹螺栓與地面固定連接，安裝支座（7) 上表面與軸承座（6)通過螺栓固定連接，驅(qū)動(dòng)軸（5)穿過軸承座￠)，驅(qū)動(dòng)軸（5)與軸承座 (6)活動(dòng)連接，動(dòng)力裝置由減速電機(jī)（2)，電機(jī)安裝支座（1)，驅(qū)動(dòng)鏈輪⑶構(gòu)成，動(dòng)力裝置位 于驅(qū)動(dòng)裝置的左側(cè)，電機(jī)安裝支座（1)的底面通過膨脹螺栓與地面固定連接，電機(jī)安裝支 座（1)上方設(shè)有減速電機(jī)（2)，減速電機(jī)（2)與電機(jī)安裝支座（1)通過螺栓固定連接，減速 電機(jī)（2)的前端設(shè)有驅(qū)動(dòng)鏈輪（3)，驅(qū)動(dòng)鏈輪（3)與減速電機(jī)（2)的輸出軸通過鍵連接，驅(qū) 動(dòng)鏈輪⑶與雙排鏈輪（18)通過鏈條連接，從動(dòng)裝置由堅(jiān)向安裝板（15)，底板（17)，從動(dòng) 軸（14)，從動(dòng)鏈輪（16)構(gòu)成，在載車臺(tái)的右側(cè)呈縱向?qū)ΨQ設(shè)置有從動(dòng)裝置，底板（17)通過 膨脹螺栓與地面固定連接，堅(jiān)向安裝板（15)為兩個(gè)，兩個(gè)為一組對(duì)稱設(shè)置在底板（17)上， 堅(jiān)向安裝板（15)與底板（17)通過焊接固定，在堅(jiān)向安裝板（15)上設(shè)有通孔，在對(duì)稱設(shè)置 的堅(jiān)向安裝板（15)之間設(shè)有從動(dòng)軸（14)，從動(dòng)軸（14)穿過對(duì)稱設(shè)置的堅(jiān)向安裝板（15)上 的通孔，在對(duì)稱設(shè)置的堅(jiān)向安裝板（15)之間設(shè)有從動(dòng)鏈輪（16)，從動(dòng)鏈輪（16)通過軸承 與從動(dòng)軸（14)活動(dòng)連接，在載車臺(tái)的底面呈縱向?qū)ΨQ設(shè)置有傳動(dòng)鏈條（12)，傳動(dòng)鏈條（12) 分別與單排鏈輪（4)，從動(dòng)鏈輪（16)配合，形成閉合循環(huán)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種單電機(jī)驅(qū)動(dòng)多車位式立體停車庫(kù)設(shè)備，其特征在于：傳 動(dòng)鏈條（12)上的某一節(jié)的兩端上焊接有鏈條附件（13)。
【文檔編號(hào)】E04H6/32GK104088496SQ201410200531
【公開日】2014年10月8日 申請(qǐng)日期:2014年5月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月13日
【發(fā)明者】肖志權(quán), 李國(guó)軍, 郝佳君 申請(qǐng)人:武漢漢陽鋼廠順時(shí)停車設(shè)備有限責(zé)任公司