小汽車泊位側(cè)移器的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，公開了一種小汽車泊位側(cè)移器。通過導(dǎo)軌上輪踏的滑動(dòng)，帶動(dòng)小汽車滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)小汽車橫向移位，使小汽車在停車或者從停車位上駛出時(shí)更加方便，有效地節(jié)省停車位。每根導(dǎo)軌由N節(jié)子導(dǎo)軌連接而成，可以有效節(jié)省該小汽車泊位側(cè)移器的存放空間，攜帶和使用起來更加方便。該小汽車泊位側(cè)移器，包括：四根導(dǎo)軌和四個(gè)軌距伸縮鎖；每根導(dǎo)軌上套有兩個(gè)輪踏，輪踏能夠沿導(dǎo)軌滑動(dòng)；每兩根導(dǎo)軌能夠通過兩個(gè)軌距伸縮鎖連接在一起，軌距伸縮鎖固定于兩根導(dǎo)軌的兩端，用于控制兩根導(dǎo)軌間的距離，當(dāng)軌距伸縮鎖鎖上時(shí)，導(dǎo)軌間距變??；當(dāng)軌距伸縮鎖解鎖時(shí)，導(dǎo)軌間距變大；每根導(dǎo)軌均由N節(jié)子導(dǎo)軌連接而成，其中，N為大于等于2的整數(shù)。
【專利說明】小汽車泊位側(cè)移器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別涉及汽車橫向移位技術(shù)。

【背景技術(shù)】
[0002] 目前，由于人們生活水平的不斷提高，汽車已經(jīng)走進(jìn)千家萬戶，隨著汽車的增多， 接踵而來的問題也出現(xiàn)了不少，其中比較突出的一個(gè)就是停車難的問題。由于目前汽車的 運(yùn)行原理，汽車的停車位至少要大于1.5倍車身長的位置，這樣就造成停車位置資源的浪 費(fèi)；其次，當(dāng)車停好后，由于各種原因被前面和后面的車或其它物體擋住后，車就無法駛出， 給駕駛者帶來很大的麻煩；再次，在一些只能容納一輛汽車的位置，一般駕駛者很難把車停 進(jìn)去，就算能停好也要很長的時(shí)間；最后，當(dāng)遇到突然的交通事故時(shí)，汽車往往頭尾相連擁 堵在一起，此時(shí)，急需將其中之一側(cè)移出位，以空位疏導(dǎo)。 實(shí)用新型內(nèi)容
[0003] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種小汽車泊位側(cè)移器，通過導(dǎo)軌上輪踏的滑動(dòng)，帶 動(dòng)小汽車滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)小汽車橫向移位，可以使小汽車在停車或者從停車位上駛出時(shí)更加方 便，也可以有效地節(jié)省停車位。另外，每根導(dǎo)軌由N節(jié)子導(dǎo)軌連接而成，可以有效節(jié)省該小 汽車泊位側(cè)移器的存放空間，攜帶和使用起來更加方便。
[0004] 為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的實(shí)施方式公開了一種小汽車泊位側(cè)移器，包 括：
[0005] 四根導(dǎo)軌和四個(gè)軌距伸縮鎖；
[0006] 每根導(dǎo)軌上套有兩個(gè)輪踏，輪踏能夠沿導(dǎo)軌滑動(dòng)；
[0007] 每兩根導(dǎo)軌能夠通過兩個(gè)軌距伸縮鎖連接在一起，軌距伸縮鎖固定于兩根導(dǎo)軌的 兩端，用于控制兩根導(dǎo)軌間的距離，當(dāng)軌距伸縮鎖鎖上時(shí)，導(dǎo)軌間距變??；當(dāng)軌距伸縮鎖解 鎖時(shí)，導(dǎo)軌間距變大；
[0008] 每根導(dǎo)軌均由N節(jié)子導(dǎo)軌連接而成，其中，N為大于等于2的整數(shù)。
[0009] 本實(shí)用新型實(shí)施方式與現(xiàn)有技術(shù)相比，主要區(qū)別及其效果在于：
[0010] 通過導(dǎo)軌上輪踏的滑動(dòng)，帶動(dòng)小汽車滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)小汽車橫向移位，可以使小汽車在 停車或者從停車位上駛出時(shí)更加方便，也可以有效地節(jié)省停車位。另外，每根導(dǎo)軌由N節(jié)子 導(dǎo)軌連接而成，可以有效節(jié)省該小汽車泊位側(cè)移器的存放空間，攜帶和使用起來更加方便。
[0011] 進(jìn)一步地，兩節(jié)子導(dǎo)軌間通過插槽插卡連接在一起，操作簡單，使用方便；
[0012] 進(jìn)一步地，兩節(jié)子導(dǎo)軌間通過反向螺旋連接在一起，操作簡單，使用方便；
[0013] 進(jìn)一步地，兩節(jié)子導(dǎo)軌間通過卯榫式接頭連接在一起，操作簡單，使用方便；
[0014] 進(jìn)一步地，輪踏采用PVC或者橡膠的材料，制作方便，耐磨性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0015] 進(jìn)一步地，導(dǎo)軌由高強(qiáng)度的工程塑料或中空的鋼管制成，既可以承受小汽車側(cè)移 時(shí)的壓力，又可以使該側(cè)移器更加輕便，方便使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0017] 圖2是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器使用過程示意圖；
[0018] 圖3是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器使用過程示意圖；
[0019] 圖4是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器使用過程示意圖；
[0020] 圖5是本實(shí)用新型第一實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器的軌距伸縮鎖的結(jié)構(gòu) 示意圖；
[0021] 圖6是本實(shí)用新型第二實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器的導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022] 圖7是本實(shí)用新型第三實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器的導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023] 圖8是本實(shí)用新型第四實(shí)施方式中一種小汽車泊位側(cè)移器的導(dǎo)軌的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0024] 在以下的敘述中，為了使讀者更好地理解本申請而提出了許多技術(shù)細(xì)節(jié)。但是，本 領(lǐng)域的普通技術(shù)人員可以理解，即使沒有這些技術(shù)細(xì)節(jié)和基于以下各實(shí)施方式的種種變化 和修改，也可以實(shí)現(xiàn)本申請各權(quán)利要求所要求保護(hù)的技術(shù)方案。
[0025] 為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新 型的實(shí)施方式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。
[0026] 本實(shí)用新型第一實(shí)施方式涉及一種小汽車泊位側(cè)移器。圖1是該小汽車泊位側(cè)移 器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0027] 具體地說，如圖1所示，該小汽車泊位側(cè)移器包括：
[0028] 四根導(dǎo)軌1和四個(gè)軌距伸縮鎖2。
[0029] 每根導(dǎo)軌1上套有兩個(gè)輪踏3,輪踏3能夠沿導(dǎo)軌1滑動(dòng)。
[0030] 每兩根導(dǎo)軌1能夠通過兩個(gè)軌距伸縮鎖2連接在一起，軌距伸縮鎖2固定于兩根 導(dǎo)軌1的兩端，用于控制兩根導(dǎo)軌1間的距離，當(dāng)軌距伸縮鎖2在外力作用下緊鎖時(shí)，兩根 導(dǎo)軌1的間距變小，當(dāng)間距小到足以將車輪抬高離地時(shí)，鎖扣鎖死固定；當(dāng)軌距伸縮鎖2解 鎖時(shí)，兩根導(dǎo)軌1的間距變大，大到輪胎觸地，導(dǎo)軌脫離。
[0031] 優(yōu)選地，每根導(dǎo)軌1均由N節(jié)子導(dǎo)軌9 (圖1未示出）連接而成，其中，N為大于等 于2的整數(shù)。
[0032] 將每根導(dǎo)軌分成N段，在使用的時(shí)候，將N段連接起來達(dá)到導(dǎo)軌需要的長度，使用 完畢后再將該整根導(dǎo)軌拆成N段，可以有效節(jié)省該小汽車泊位側(cè)移器的存放空間，例如小 汽車后備箱中的空間就足以能夠存放，這樣攜帶和使用起來更加方便。
[0033] 通過導(dǎo)軌1上輪踏3的滑動(dòng)，帶動(dòng)小汽車滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)小汽車橫向移位，可以使小汽 車在停車或者從停車位上駛出時(shí)更加方便，也可以有效地節(jié)省停車位。另外，每根導(dǎo)軌由N 節(jié)子導(dǎo)軌連接而成，可以有效節(jié)省該小汽車泊位側(cè)移器的存放空間，攜帶和使用起來更加 方便。
[0034] 優(yōu)選地，導(dǎo)軌1可以由高強(qiáng)度的工程塑料制成，也可以是中空的鋼管。
[0035] 導(dǎo)軌1由高強(qiáng)度的工程塑料或中空的鋼管制成，既可以承受小汽車側(cè)移時(shí)的壓 力，又可以使該側(cè)移器更加輕便，方便使用。
[0036] 在本發(fā)明的其它某些實(shí)施方式中，導(dǎo)軌1也可以由其它的材料制成。
[0037] 該小汽車泊位側(cè)移器的使用過程如下：
[0038] 對于小汽車的前輪來說，將一根導(dǎo)軌放置在前輪的的前下方，該導(dǎo)軌上的兩個(gè)輪 踏分別與兩個(gè)前輪一一對應(yīng)，將另一根導(dǎo)軌放置在前輪的后下方，同樣地，該導(dǎo)軌上的兩個(gè) 輪踏也分別與兩個(gè)前輪一一對應(yīng)。在兩根導(dǎo)軌的兩端分別通過軌距伸縮鎖將兩根導(dǎo)軌連接 在一起，鎖上軌距伸縮鎖，通過外力或者電動(dòng)馬達(dá)或者人工力量，收緊伸縮鎖，兩跟導(dǎo)軌間 距變小，當(dāng)間距小到足以將車輪抬高離地時(shí)，鎖扣鎖死固定，間接地會(huì)促使前輪轉(zhuǎn)動(dòng)，兩個(gè) 前輪轉(zhuǎn)動(dòng)到導(dǎo)軌上輪踏的正上方，這樣，兩根導(dǎo)軌處于兩個(gè)前輪的正下方，從而將小汽車的 兩個(gè)前輪抬起。適用同樣的步驟，將小汽車的后輪也抬起，這樣小汽車的四個(gè)車輪分別位于 四根導(dǎo)軌的八個(gè)輪踏上，如圖2所示，其中，附圖標(biāo)記8表示的是小汽車。然后通過滑動(dòng)輪 踏，將小汽車從導(dǎo)軌的一端側(cè)移到另一端，側(cè)移到位后，將軌距伸縮鎖分別解鎖，導(dǎo)軌間距 變大，車輪落地，抽出導(dǎo)軌，小汽車側(cè)移完成，如圖3所示。圖4是該小汽車側(cè)移過程的側(cè)視 圖，其中，附圖標(biāo)記7表示的是小汽車的車輪。
[0039] 在圖2、圖3和圖4中，兩個(gè)相向的箭頭表示的是車上導(dǎo)軌，準(zhǔn)備移位；兩個(gè)相離的 箭頭表示車側(cè)移到位，軌距伸縮鎖解鎖，車體落地，抽出導(dǎo)軌。
[0040] 為了在使用該小汽車泊位側(cè)移器時(shí)，避免車輪與輪踏3的滑動(dòng)，車輪與輪踏3之間 需要有足夠的摩擦力，在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，輪踏的外表面上設(shè)置有防滑槽紋。
[0041] 在本發(fā)明的其它某些實(shí)施方式中，輪踏的外表面上也可以不設(shè)置有防滑槽紋，或 者設(shè)置其它的防滑措施。
[0042] 輪踏3由PVC材料或者橡膠材料制成，輪踏采用PVC或者橡膠的材料，制作方便， 耐磨性好，經(jīng)濟(jì)實(shí)用。
[0043] 在本發(fā)明的其它某些實(shí)施方式中，輪踏3也可以由其它材料制成，這里不再一一 列舉。
[0044] 在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，輪踏3通過滾珠實(shí)現(xiàn)沿導(dǎo)軌1的滑動(dòng)。
[0045] 在本發(fā)明的其它某些實(shí)施方式中，輪踏3也可以通過其它的方式實(shí)現(xiàn)沿導(dǎo)軌1的 滑動(dòng)，例如利用潤滑劑等方式，在這里不再一一列舉。
[0046] 具體地說，如圖5所示，軌距伸縮鎖2中包括：兩個(gè)齒輪4、齒輪板5和鎖扣6。
[0047] 兩個(gè)齒輪4分別與兩根導(dǎo)軌1固定在一起，當(dāng)軌距伸縮鎖2鎖上時(shí)，通過外力或者 電動(dòng)馬達(dá)或者人工力量，收緊伸縮鎖，兩個(gè)齒輪4靠近，兩根導(dǎo)軌間的距離變小，將車輪抬 起；當(dāng)軌距伸縮鎖2解鎖時(shí)，兩個(gè)齒輪4分開，兩根導(dǎo)軌間的距離變大，車輪落地。
[0048] 齒輪板5用于固定齒輪4的位置，鎖扣6用于鎖緊齒輪4。
[0049] 這只是本發(fā)明的一種優(yōu)選的實(shí)施方式，在本發(fā)明的其它某些實(shí)施方式中，軌距伸 縮鎖也可以不是這樣的結(jié)構(gòu)，而是采用其它的結(jié)構(gòu)，只要能夠?qū)崿F(xiàn)控制兩根導(dǎo)軌間的距離 即可，例如可以利用類似于捆扎機(jī)那樣的結(jié)構(gòu)，鎖上該軌距伸縮鎖，從而實(shí)現(xiàn)將兩根導(dǎo)軌靠 近，抬升起車輪，并進(jìn)行側(cè)移的目的。這些已知的現(xiàn)有技術(shù)，在這里不再進(jìn)行具體闡述。
[0050] 本實(shí)用新型第二實(shí)施方式涉及一種小汽車泊位側(cè)移器。圖6是該小汽車泊位側(cè)移 器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0051] 第二實(shí)施方式在第一實(shí)施方式的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，主要改進(jìn)之處在于：
[0052] 具體地說，如圖6所示：
[0053] 每根導(dǎo)軌1由N節(jié)子導(dǎo)軌9連接而成，在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，N=3。在本實(shí)用新 型的其它某些實(shí)施方式中，N也可以是其它的整數(shù)，而以此為限。
[0054] 在每節(jié)子導(dǎo)軌9的兩端均設(shè)有開槽10,相鄰兩節(jié)子導(dǎo)軌9通過一個(gè)插槽連接11在 一起，在插槽上11設(shè)有插板12,插板12與相鄰兩節(jié)子導(dǎo)軌9的相鄰兩端的開槽10相對應(yīng)。
[0055] 如圖6所示，在每節(jié)子導(dǎo)軌9的近接頭處的下半部分設(shè)置開槽10,開槽10的槽口 寬度剛好可以讓插槽11上的插板12嵌入。
[0056] 優(yōu)選地，圖6所示的是一種圓柱體形狀的導(dǎo)軌，則插槽11為可以貼合子導(dǎo)軌9圓 柱體外表面的凹弧形，在該插槽上固定有兩個(gè)插板12,當(dāng)需要將兩根子導(dǎo)軌9連接在一起 時(shí)，將插槽11上的兩個(gè)插板12分別嵌入該兩根子導(dǎo)軌9的相鄰兩端的開槽10內(nèi)，這樣該 兩根子導(dǎo)軌9的相鄰兩端就連接在了一起。同樣的方法，再將第三根子導(dǎo)軌9連接在該已 經(jīng)連接在一起的兩根子導(dǎo)軌上，這樣，三根子導(dǎo)軌就連接在了一起，形成了一整根符合小汽 車側(cè)移長度的導(dǎo)軌1。
[0057] 優(yōu)選地，在將插槽11連接到子導(dǎo)軌上后，可以再通過固定螺釘予以加固，這樣使 用起來更加安全可靠。
[0058] 兩節(jié)子導(dǎo)軌間通過插槽插卡連接在一起，操作簡單，使用方便。
[0059] 第一實(shí)施方式是與本實(shí)施方式相對應(yīng)的實(shí)施方式，本實(shí)施方式可與第一實(shí)施方式 互相配合實(shí)施。第一實(shí)施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)在本實(shí)施方式中依然有效，為了減少 重復(fù)，這里不再贅述。相應(yīng)地，本實(shí)施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)也可應(yīng)用在第一實(shí)施方式 中。
[0060] 本實(shí)用新型第三實(shí)施方式涉及一種小汽車泊位側(cè)移器。圖7是該小汽車泊位側(cè)移 器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0061] 第三實(shí)施方式與第二實(shí)施方式基本相同，區(qū)別主要在于：
[0062] 在每節(jié)子導(dǎo)軌9的一端設(shè)有接頭螺旋窩13,另一端設(shè)有與接頭螺旋窩相對應(yīng)的接 頭螺旋桿14。
[0063] 將一節(jié)子導(dǎo)軌上的接頭螺旋桿14旋進(jìn)另一根子導(dǎo)軌上的接頭螺旋窩13后，該兩 根子導(dǎo)軌9就連接到了一起。
[0064] 每根導(dǎo)軌1由N節(jié)子導(dǎo)軌9連接而成，在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，N=3。
[0065] 具體地說，如圖6所示，作為一種優(yōu)選的實(shí)施方式，在位于導(dǎo)軌1兩端的兩根子導(dǎo) 軌9的一端分別設(shè)有一個(gè)接頭螺旋窩13,在位于導(dǎo)軌1中間的子導(dǎo)軌9的兩端各設(shè)有一個(gè) 與接頭螺旋窩13相對應(yīng)的接頭螺旋桿14。通過將接頭螺旋桿14旋進(jìn)對應(yīng)的接頭螺旋窩 13后，三根子導(dǎo)軌9就連接在了一起，形成了一整根符合小汽車側(cè)移長度的導(dǎo)軌1。
[0066] 兩節(jié)子導(dǎo)軌間通過反向螺旋連接在一起，操作簡單，使用方便。
[0067] 第二實(shí)施方式是與本實(shí)施方式相對應(yīng)的實(shí)施方式，本實(shí)施方式可與第二實(shí)施方式 互相配合實(shí)施。第二實(shí)施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)在本實(shí)施方式中依然有效，為了減少 重復(fù)，這里不再贅述。相應(yīng)地，本實(shí)施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)也可應(yīng)用在第二實(shí)施方式 中。
[0068] 本實(shí)用新型第四實(shí)施方式涉及一種小汽車泊位側(cè)移器。圖8是該小汽車泊位側(cè)移 器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0069] 第四實(shí)施方式在第二實(shí)施方式的基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)，主要改進(jìn)之處在于：
[0070] 具體地說，如圖8所示：
[0071] 在每節(jié)子導(dǎo)軌9的兩端均設(shè)有卯榫式接頭15,相鄰兩節(jié)子導(dǎo)軌9通過卯榫式接頭 15連接在一起。
[0072] 每根導(dǎo)軌1由N節(jié)子導(dǎo)軌9連接而成，在本實(shí)施方式中，優(yōu)選地，N=3。
[0073] 優(yōu)選地，在將三根子導(dǎo)軌9連接在一起后，在卯榫接頭部位，可以再通過固定螺釘 予以加固，這樣使用起來更加安全可靠。
[0074] 附圖標(biāo)記16表示的是固定螺釘，圖17表示的是連接縫隙。
[0075] 兩節(jié)子導(dǎo)軌間通過反向螺旋連接在一起，操作簡單，使用方便。
[0076] 第二實(shí)施方式是與本實(shí)施方式相對應(yīng)的方法實(shí)施方式，本實(shí)施方式可與第二實(shí)施 方式互相配合實(shí)施。第二實(shí)施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)在本實(shí)施方式中依然有效，為了 減少重復(fù)，這里不再贅述。相應(yīng)地，本實(shí)施方式中提到的相關(guān)技術(shù)細(xì)節(jié)也可應(yīng)用在第二實(shí)施 方式中。
[〇〇77] 需要說明的是，在本專利的權(quán)利要求和說明書中，諸如第一和第二等之類的關(guān)系 術(shù)語僅僅用來將一個(gè)實(shí)體或者操作與另一個(gè)實(shí)體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示 這些實(shí)體或操作之間存在任何這種實(shí)際的關(guān)系或者順序。而且，術(shù)語"包括"、"包含"或者其 任何其他變體意在涵蓋非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者 設(shè)備不僅包括那些要素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為這種過程、 方法、物品或者設(shè)備所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句"包括一個(gè)"限定的 要素，并不排除在包括所述要素的過程、方法、物品或者設(shè)備中還存在另外的相同要素。 [〇〇78] 雖然通過參照本實(shí)用新型的某些優(yōu)選實(shí)施方式，已經(jīng)對本實(shí)用新型進(jìn)行了圖示和 描述，但本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)該明白，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作各種改變，而不偏 離本實(shí)用新型的精神和范圍。
【權(quán)利要求】
1. 一種小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，包括： 四根導(dǎo)軌和四個(gè)軌距伸縮鎖； 每根導(dǎo)軌上套有兩個(gè)輪踏，輪踏能夠沿導(dǎo)軌滑動(dòng)； 每兩根導(dǎo)軌能夠通過兩個(gè)軌距伸縮鎖連接在一起，軌距伸縮鎖固定于兩根導(dǎo)軌的兩 端，用于控制兩根導(dǎo)軌間的距離，當(dāng)軌距伸縮鎖鎖上時(shí)，導(dǎo)軌間距變??；當(dāng)軌距伸縮鎖解鎖 時(shí)，導(dǎo)軌間距變大； 每根導(dǎo)軌均由N節(jié)子導(dǎo)軌連接而成，其中，N為大于等于2的整數(shù)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，在每節(jié)子導(dǎo)軌的兩端均設(shè) 有開槽，相鄰兩節(jié)子導(dǎo)軌通過一個(gè)插槽連接在一起，在所述插槽上設(shè)有插板，所述插板與相 鄰兩節(jié)子導(dǎo)軌的相鄰兩端的開槽相對應(yīng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，在每節(jié)子導(dǎo)軌的一端設(shè)有 接頭螺旋窩，另一端設(shè)有與接頭螺旋窩相對應(yīng)的接頭螺旋桿； 將一節(jié)子導(dǎo)軌上的接頭螺旋桿旋進(jìn)另一根子導(dǎo)軌上的接頭螺旋窩后，該兩根子導(dǎo)軌就 連接到了 一起。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，在每節(jié)子導(dǎo)軌的兩端均設(shè) 有卯榫式接頭，相鄰兩節(jié)子導(dǎo)軌通過卯榫式接頭連接在一起。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述輪踏的外 表面上設(shè)置有防滑槽紋。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述輪踏通過滾珠實(shí)現(xiàn)沿 導(dǎo)軌的滑動(dòng)。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述軌距伸縮鎖中包括：兩 個(gè)齒輪、齒輪板和鎖扣； 兩個(gè)齒輪分別與兩根導(dǎo)軌固定在一起，齒輪板用于固定齒輪的位置，鎖扣用于鎖緊齒 輪。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，通過人工機(jī)械力量將齒輪 間距拉近。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述導(dǎo)軌由高強(qiáng)度的工程 塑料制成。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的小汽車泊位側(cè)移器，其特征在于，所述導(dǎo)軌是中空的鋼管。
【文檔編號】E04H6/42GK203867248SQ201320708496
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2013年11月11日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月11日
【發(fā)明者】魏佑震 申請人:魏佑震