一種半自動車位鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種半自動車位鎖，該車鎖包括底座及擋壁，所述底座鎖緊于地面上，所述擋壁樞接于底座上并能以樞接軸為旋轉軸旋轉；所述底座包括底板、兩擋板、外罩、鎖止定位機構及開啟定位機構；本實用新型利用鋼制擋板替代原有的鋁制擋壁有效提高車位鎖的承壓能力，同時延長其使用壽命；另一方面本實用新型利用鎖止定位機構及開啟定位機構配合實現(xiàn)現(xiàn)車位鎖擋壁的起落，達到半自動開啟關閉的效果，而本實用新型車位鎖具有操作清潔性；操作便捷性；外觀時尚性和生產(chǎn)簡易性的諸多優(yōu)點。
【專利說明】一種半自動車位鎖
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種車位鎖，尤其涉及一種用于小型機動車停車位半自動車位鎖。
【背景技術】
[0002]隨著經(jīng)濟水平的日益提高，私家車保有量逐年攀升，而隨之所帶來的汽車亂停放現(xiàn)象日益嚴重，尤其是車輛隨意占用他人停車位的現(xiàn)象時有發(fā)生，進而引起很多由隨意占用車位所產(chǎn)生的糾紛，然而車位鎖的出現(xiàn)較好的控制這一亂?，F(xiàn)象，車位鎖顧名思義是一種防止他人隨意占用私人停車位的限制裝置。在現(xiàn)有住宅小區(qū)中，只要擁有個人停車位的小區(qū)，基本都配備有車位鎖，目前市場上所銷售的車位鎖基本上可分為兩種形式:一種是手動式車位鎖，完全通過人力實現(xiàn)車位鎖的升降功能；另一種是遙控電動式車位鎖，通過無線遙控器實現(xiàn)車位鎖的升降功能；手動式車位鎖與遙控式車位鎖相比較，其價格相對低廉，手動式車位鎖的價格一般是遙控式車位鎖價格的1/3至1/2左右，因此得到大眾的廣泛青睞；另外，其結構較為簡單，容易維護，其結構強度較大，更為耐用。但手動式車位鎖也存在者諸多不如人意的地方，如:操作的清潔衛(wèi)生性差，由于車位鎖的工作環(huán)境絕大部分都在室夕卜，所以其表面一般都會比較臟，當車主需要開啟和降下車位鎖時不可避免地要用手接觸車位鎖的升降裝置，這樣手上會沾到大量灰塵，如若遇到下雨天，情況可能會更糟，手上將會沾到大量的泥水，這樣車主要再次手握干凈的方向盤前就要先將手擦干凈，這就給車主帶來了不必要的麻煩；其次，缺乏外形的美觀性，目前市面上的手動式車位鎖的外觀比較單一，基本上都是利用型材的自身外形作為產(chǎn)品外形，缺乏外觀的多樣性，遠不能滿足現(xiàn)如今人們對生活的個性需。
[0003]由此，本發(fā)明人考慮對現(xiàn)有的車位鎖結構進行改進,本案由此產(chǎn)生。
實用新型內容
[0004]針對上述現(xiàn)有技術，考慮到價格因素和消費者市場需求因素，本實用新型提供一種小型機動車停車位半自動車位鎖，不但保留了現(xiàn)有手動式車位鎖價格低廉、適合低端市場的優(yōu)點，而且使用性更強，比市面現(xiàn)有的手動式車位鎖有更高的性價比，在具有同等價格的前提下，提升了產(chǎn)品的可操便捷性、操作的清潔性以及外觀的時尚性。
[0005]為達到上述目的，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種半自動車位鎖，該車鎖包括底座及擋壁，所述底座鎖緊于地面上，所述擋壁樞接于底座上并能以樞接軸為旋轉軸旋轉；所述底座包括底板、兩擋板、外罩、鎖止定位機構及開啟定位機構，其中:底板，其鎖緊與地面上；兩擋板，其位于底板上表面并與該底板連接為一體式結構，所述兩擋板為第一檔板及第二擋板，且所述的第一檔板及第二擋板相對設置形成一凹槽，而該凹槽與擋壁配合形成擋壁旋轉槽；外罩，其扣設于底板上并與底板形成一容置腔室，該外罩上還具有一鑰匙孔；鎖止定位機構，其位于底板上并置于第一擋板外側，該鎖止定位機構包括一定位套、安全銷及壓縮復位彈簧，所述定位套固定于一擋板外側，所述安全銷依次穿過定位套及第一擋板與擋壁上的第一定位孔配合形成鎖止定位結構，所述壓縮復位彈簧套設于安全銷上；開啟定位機構，其位于第二擋板外側并置于前述容置腔室內，且其包括定位桿、卡件、彈簧及軸承，所述定位桿依次穿過軸承及第二擋板與擋壁上的第二定位孔配合，而卡件與定位桿上的卡槽配合卡接形成開啟定位結構，所述彈簧套設于定位桿上。
[0006]進一步，所述壓縮復位彈簧兩端分別抵于第一檔板及定位套內側壁上。
[0007]進一步，所述彈簧位于端頭擋板與擋板之間，所述端頭擋板與該彈簧連接并實現(xiàn)聯(lián)動，該端頭擋板由彈簧帶動抵于或遠離軸承實現(xiàn)開啟或鎖止，所述軸承為直線軸承。
[0008]進一步，所述擋壁上為一具有反光段的檔桿，所述反光段為在檔桿本體上設置有一反光圖層。
[0009]進一步，所述擋壁后側具有一彈性凸起，該彈性凸起為橡膠凸起，實現(xiàn)防震及保護擋壁。
[0010]進一步，所述擋壁為鋼制檔桿。
[0011]進一步，所述安全銷一端及中央均具有凹槽的圓弧形銷體。
[0012]進一步，所述第二擋板上具有三個通孔，且該三個通孔呈三角形分布，形成多角度鎖緊定位結構。
[0013]進一步，所述第一擋板與擋壁之間通過固定桿卡合。
[0014]進一步，所述固定桿為兩端具有卡固槽的桿體。
[0015]本實用新型利用鋼制擋板替代原有的鋁制擋壁有效提高車位鎖的承壓能力，同時延長其使用壽命；另一方面本實用新型利用鎖止定位機構及開啟定位機構配合實現(xiàn)現(xiàn)車位鎖擋壁的起落，達到半自動開啟關閉的效果，而本實用新型車位鎖具有操作清潔性；操作便捷性；外觀時尚性和生產(chǎn)簡易性的諸多優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型結構示意圖。
[0017]圖2是圖1側視圖。
[0018]圖3是本實用新型局部示意圖(拆掉外罩)。
[0019]圖4是圖3側視圖。
[0020]圖5是本實用新型中擋壁反光段剖面圖。
[0021]圖6是本實用新型利用要是開啟后狀態(tài)圖。
[0022]圖7是圖6側視圖。
[0023]圖8是本實用新型中第二檔板結構示意圖。
[0024]圖9是本實用新型安全銷結構示意圖。
[0025]圖10是本實用新型中擋壁局部結構示意圖。
【具體實施方式】
[0026]下面結合附圖對本實用新型作進一步說明:
[0027]實施例:請參閱圖1至圖4所示,一種半自動車位鎖,該車鎖包括底座I及擋壁2,所述底座鎖緊于地面上，所述擋壁2樞接于底座I上并能以樞接軸為旋轉軸旋轉；所述底座I包括底板11、兩擋板、外罩14、鎖止定位機構15及開啟定位機構16。[0028]請參閱圖1至圖4及圖8所示，底板11，其鎖緊與地面上；兩擋板，其位于底板11上表面并與該底板11連接為一體式結構，所述兩擋板為第一檔板12及第二擋板13，且所述的第一檔板12及第二擋板13相對設置形成一凹槽121，而該凹槽121與擋壁2配合形成擋壁旋轉槽，所述第二擋板13上具有三個通孔131，且該三個通孔131呈三角形分布，形成多角度鎖緊定位結構。
[0029]請參閱圖1至圖4所示，外罩14，其扣設于底板11上并與底板形成一容置腔室，該外罩14上還具有一鑰匙孔141 ;請參閱圖1至圖10所示，鎖止定位機構15，其位于底板11上并置于第一擋板12外側，該鎖止定位機構15包括一定位套151、安全銷152及壓縮復位彈簧153，所述定位套151固定于一擋板12外側，所述安全銷152依次穿過定位套151及第一擋板12與擋壁2上的第一定位孔21配合形成鎖止定位結構，所述壓縮復位彈簧153套設于安全銷152上，所述壓縮復位彈簧153兩端分別抵于第一檔板12及定位套151內側壁上；，所述安全銷152 —端及中央均具有凹槽1500的圓弧形銷體，所述一端的凹槽及中央的凹槽尺寸不同；所述第一擋板12與擋壁2之間通過固定桿卡合154，所述固定桿154為兩端具有卡固槽的桿體。
[0030]請參閱圖1至圖4及圖10所示，開啟定位機構16，其位于第二擋板13外側并置于前述容置腔室內，且其包括定位桿161、卡件162、彈簧163及軸承164，所述定位桿161依次穿過軸承164及第二擋板13與擋壁2上的第二定位孔22配合，而卡件162與定位桿161上的卡槽1600配合卡接形成開啟定位結構，所述彈簧163套設于定位桿161上，所述彈簧163位于端頭擋板165與擋板13之間，所述端頭擋板165與該彈簧163連接并實現(xiàn)聯(lián)動，該端頭擋板165由彈簧163帶動抵于或遠離軸承164實現(xiàn)開啟或鎖止，所述軸承164為直線軸承，所述卡件162為一 H形狀卡件且其上還設置有彈簧。
[0031]請參閱圖1至圖5所示，前述擋壁2為鋼制檔桿，該擋壁上為一具有反光段23的檔桿，所述反光段23為在檔桿本體231上設置有一反光圖層232，所述擋壁2后側具有一彈性凸起24，該彈性凸起24為橡膠凸起，實現(xiàn)防震及保護擋壁。
[0032]請參閱圖1至圖7所示，本實用新型操作過程如下:
[0033]開啟方式:將所述車位鎖要是插入鑰匙孔內右旋打開，這時卡件脫離定位桿上的卡槽，所述定位桿脫離擋壁的第二定位孔，直至車位鎖擋壁架落下(平躺)，即可實現(xiàn)將車輛停入車位；
[0034]鎖止方式:手動撥出安全銷并抬起擋壁與地面成垂直或豎直狀態(tài)，并將鎖鍵按壓至鎖死狀態(tài)。
[0035]以上所記載，僅為利用本創(chuàng)作技術內容的實施例，任何熟悉本項技藝者運用本創(chuàng)作所做的修飾、變化，皆屬本創(chuàng)作主張的專利范圍，而不限于實施例所揭示者。
【權利要求】
1.一種半自動車位鎖，其特征在于:該車鎖包括底座及擋壁，所述底座鎖緊于地面上，所述擋壁樞接于底座上并能以樞接軸為旋轉軸旋轉；所述底座包括底板、兩擋板、外罩、鎖止定位機構及開啟定位機構，其中:底板，其鎖緊與地面上；兩擋板，其位于底板上表面并與該底板連接為一體式結構，所述兩擋板為第一檔板及第二擋板，且所述的第一檔板及第二擋板相對設置形成一凹槽，而該凹槽與擋壁配合形成擋壁旋轉槽；外罩，其扣設于底板上并與底板形成一容置腔室，該外罩上還具有一鑰匙孔；鎖止定位機構，其位于底板上并置于第一擋板外側，該鎖止定位機構包括一定位套、安全銷及壓縮復位彈簧，所述定位套固定于一擋板外側，所述安全銷依次穿過定位套及第一擋板與擋壁上的第一定位孔配合形成鎖止定位結構，所述壓縮復位彈簧套設于安全銷上；開啟定位機構，其位于第二擋板外側并置于前述容置腔室內，且其包括定位桿、卡件、彈簧及軸承，所述定位桿依次穿過軸承及第二擋板與擋壁上的第二定位孔配合，而卡件與定位桿上的卡槽配合卡接形成開啟定位結構，所述彈簧套設于定位桿上。
2.根據(jù)權利要求1所述的一種半自動車位鎖，其特征在于:所述壓縮復位彈簧兩端分別抵于第一檔板及定位套內側壁上。
3.根據(jù)權利要求1所述的一種半自動車位鎖，其特征在于:所述彈簧位于端頭擋板與擋板之間，所述端頭擋板與該彈簧連接并實現(xiàn)聯(lián)動，該端頭擋板由彈簧帶動抵于或遠離軸承實現(xiàn)開啟或鎖止，所述軸承為直線軸承。
4.根據(jù)權利要求1所述的一種半自動車位鎖，其特征在于:所述擋壁上為一具有反光段的檔桿，所述反光段為在檔桿本體上設置有一反光圖層。
5.根據(jù)權利要求1所述的一種半自動車位鎖，其特征在于:所述擋壁后側具有一彈性凸起，該彈性凸起為橡膠凸起，實現(xiàn)防震及保護擋壁。
6.根據(jù)權利要求1或4或5所述的一種半自動車位鎖，其特征在于:所述擋壁為鋼制檔桿。
7.根據(jù)權利要求1所述的一種半自動車位鎖，其特征在于:所述安全銷一端及中央均具有凹槽的圓弧形銷體。
8.根據(jù)權利要求1所述的一種半自動車位鎖，其特征在于:所述第二擋板上具有三個通孔，且該三個通孔呈三角形分布，形成多角度鎖緊定位結構。
9.根據(jù)權利要求1所述的一種半自動車位鎖，其特征在于:所述第一擋板與擋壁之間通過固定桿卡合。
10.根據(jù)權利要求9所述的一種半自動車位鎖，其特征在于:所述固定桿為兩端具有卡固槽的桿體。
【文檔編號】E04H6/42GK203475909SQ201320571106
【公開日】2014年3月12日 申請日期:2013年9月16日 優(yōu)先權日:2013年9月16日
【發(fā)明者】張幸福 申請人:廈門鑫聯(lián)泰金屬制品有限公司