通過固定坑洞保護使剪刀式升降機跨越角最大化的制作方法
【專利摘要】一種坑洞保護組件可與剪刀式升降機的支承底座配合。支承底座包括前輪、后輪和底盤。該坑洞保護組件包括固定至底盤的一對前坑洞欄，且這對前坑洞欄中的每個被置于分別與前輪相鄰的位置，該坑洞保護組件還包括固定至底盤的一對后坑洞欄，且這對后坑洞欄中的每個被置于分別與后輪相鄰的位置。前輪和后輪之間的空間界定了離地間隙區(qū)域，且前坑洞欄和后坑洞欄被置于離地間隙區(qū)域的相對的兩端。該組件被構(gòu)造和設(shè)置以在具有固定坑洞保護的剪刀式升降機中使跨越角最大化。
【專利說明】通過固定坑洞保護使剪刀式升降機跨越角最大化
【背景技術(shù)】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于包括高空作業(yè)平臺(AWP)的運載工具的坑洞保護機構(gòu)，特別是涉及在具有固定坑洞保護的剪刀式升降機中使跨越角最大化。
[0002]自驅(qū)動的高空作業(yè)平臺例如剪刀式升降機通常設(shè)置有當(dāng)平臺被升高時駛?cè)肟佣椿蝰傠x路緣的時候防止其傾翻的設(shè)備。當(dāng)高空作業(yè)平臺的平臺被升高超過一定高度時，這樣的設(shè)備常常通過使離地間隙(ground clearance)減少至小于一英寸來工作。
[0003]實現(xiàn)這個目的的一種方式是通過連接至高空作業(yè)平臺的底盤的欄或板，且該欄或板在平臺被升高時可降低并鎖定在適當(dāng)?shù)奈恢?。隨后，欄或板在平臺被降低時可被升高。
[0004]實施此降低、鎖定及升高作業(yè)的機構(gòu)被稱為坑洞保護機構(gòu)。
[0005]隨著坑洞保護機構(gòu)的延伸，跨越角減小，該跨越角也就是一個地面角，護欄將以這個地面角與地面銜接。這樣的系統(tǒng)為了能縮回或伸出，現(xiàn)有的坑洞保護機構(gòu)包括傳感器、凸輪、彈簧、銷、軸承等，以使坑洞系統(tǒng)能正常運作以避免出現(xiàn)不可接受的跨越角或避免傾覆機器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]提供一種固定的坑洞保護裝置是可取的，該固定坑洞保護裝置無需復(fù)雜的運動件即可提供與現(xiàn)有的主動式坑洞系統(tǒng)相同的保護和跨越角。優(yōu)選的實施方式中的固定坑洞保護組件沒有活動件或傳感器即實現(xiàn)了主動式系統(tǒng)在穩(wěn)定性和跨越角二者中能做到的。在一種結(jié)構(gòu)中，這是通過利用適當(dāng)?shù)胤胖媒Y(jié)構(gòu)構(gòu)件接近機器車輪以碰到坑洞的邊緣并在平臺被升高時保持機器穩(wěn)定來實現(xiàn)的。保持部件接近車輪，而不是穿過機器內(nèi)部的所有方式，提供了可接受的離地間隙。
[0007]在一個典型的實施方式中，坑洞保護組件可與剪刀式升降機的支承底座配合。支承底座包括前輪、后輪和底盤?？佣幢Ｗo組件包括固定至底盤的一對前坑洞欄，且這對前坑洞欄中的每個被放置于分別與前輪相鄰，該坑洞保護組件還包括固定至底盤的一對后坑洞欄，且這對后坑洞欄中的每個被放置于分別與后輪相鄰。前輪和后輪之間的空間界定了離地間隙區(qū)域，且前坑洞欄和后坑洞欄被置于離地間隙區(qū)域的相對的兩端。
[0008]前坑洞欄可相對于前輪以使得與前輪相切的垂直線與前坑洞欄的一部分相交的方式被設(shè)置。類似地，后坑洞欄可相對于后輪以使得與后輪相切的垂直線與后坑洞欄的一部分相交的方式被設(shè)置。在這一方面，前坑洞欄和后坑洞欄的端部可為錐形。而且，前坑洞欄和后坑洞欄大體上可為平行四邊形形狀。更進一步，前坑洞欄的底表面可朝前坑洞欄的頂表面前傾，且后坑洞欄的底表面可朝后坑洞欄的頂表面后傾。
[0009]在一種設(shè)置中，前坑洞欄和后坑洞欄被設(shè)置在使支承底座的離地間隙最大化的位置。
[0010]坑洞保護組件可另外包括鄰近每個前輪的內(nèi)表面的前內(nèi)框板和鄰近每個后輪的內(nèi)表面的后內(nèi)框板。前內(nèi)框板和后內(nèi)框板可被分別放置于前輪和后輪的輪廓(profiIe )內(nèi)。
[0011]在另一個典型實施方式中，剪刀式升降機包括具有前輪、后輪及底盤的支承底座，還包括描述過的實施方式中的坑洞保護組件。與支承底座配合的傾斜傳感器可檢測剪刀式升降機的傾斜量。剪刀式升降機可另外包括實施車輪驅(qū)動與平臺升降的驅(qū)動系統(tǒng)。在這一方面，傾斜傳感器可與驅(qū)動系統(tǒng)通訊，這樣如果傾斜傳感器檢測到剪刀式升降機的傾斜量超過一個預(yù)定量，驅(qū)動系統(tǒng)則停用車輪驅(qū)動與平臺升降。
[0012]在另一個典型實施方式中，坑洞保護組件可與剪刀式升降機的支承底座配合?？佣幢Ｗo組件包括具有被固定至底盤的一對前坑洞欄的前組件和具有被固定至底盤的一對后坑洞欄的后組件。每個坑洞欄分別被置于鄰近支承底座的前/后輪。欄的尺寸被設(shè)置以使得如果其中一個車輪陷入坑洞中，鄰近其中的這個車輪的相應(yīng)的坑洞欄將防止支承底座傾斜超過一個預(yù)定量。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]參照附圖將詳細(xì)描述各個方面及有益效果，其中:
[0014]圖1為根據(jù)優(yōu)選實施例的具有固定的坑洞保護組件的典型的剪刀式升降機的側(cè)視圖；
[0015]圖2和圖3為坑洞保護組件的立體圖；
[0016]圖4為剪刀式升降機的立體圖；
[0017]圖5顯示了具有固定的坑洞保護組件的剪刀式升降機駛過斜坡；以及
[0018]圖6顯示了固定的坑洞保護組件的輪子駛?cè)肟佣粗小?br> 【具體實施方式】
[0019]圖1為具有坑洞保護組件12的剪刀式升降機支承底座10的側(cè)視圖，而圖2和圖3為立體圖。支承底座10包括前輪14、后輪16及底盤18?？佣幢Ｗo組件12包括具有一對前坑洞欄20的前組件，這對前坑洞欄20通過焊接或類似的被固定至底盤18，且如圖所示被置于鄰近前輪14的位置。前組件還包括鄰近每個前輪14的前內(nèi)框板21。后組件包括一對后坑洞欄22，這對后坑洞欄22也被固定至底盤18，且被置于鄰近后輪16的位置。后內(nèi)框板23被置于鄰近每個車輪。前輪14和后輪16之間的空間界定了離地間隙區(qū)域24。如圖所示，前坑洞欄20和后坑洞欄22被置于離地間隙區(qū)域24的相對的兩端。參見圖4和圖5。
[0020]繼續(xù)參照圖1，前坑洞欄20相對于前輪14以使得與前輪相切的垂直線A與前坑洞欄20的一部分相交的方式被設(shè)置。后坑洞欄22被類似地設(shè)置。
[0021]在一種優(yōu)選的構(gòu)造中，前坑洞欄和后坑洞欄20、22的端部為錐形，這里前坑洞欄和后坑洞欄20、22優(yōu)選地大體上為平行四邊形形狀。藉由平行四邊形形狀，前坑洞欄20的底表面朝前坑洞欄20的頂表面前傾，且后坑洞欄22的底表面朝后坑洞欄22的頂表面后傾。除了該優(yōu)選的構(gòu)造，將前坑洞欄20和后坑洞欄22以一種有助于使支承底座10的離地間隙最大化的方式來設(shè)置是可取的。參見圖5。
[0022]剪刀式升降機運載工具可另外包括可與支承底座10配合的檢測運載工具的傾斜量的傾斜傳感器26。實施車輪驅(qū)動與平臺升降的驅(qū)動系統(tǒng)28從傾斜傳感器26接收信號。如果傾斜傳感器26檢測到運載工具的傾斜量超過一個預(yù)定量，驅(qū)動系統(tǒng)28停用車輪驅(qū)動與平臺升降。[0023]前坑洞欄和后坑洞欄20、22通常由鋼鐵構(gòu)成且被焊接至底盤18。框板21、23優(yōu)選地與底盤18結(jié)合在一起?？佣礄?0、22的尺寸被選擇，這樣如果相鄰的車輪陷入坑洞，鄰近這個車輪的相應(yīng)的坑洞欄將防止支承底座10傾斜超過一個預(yù)定量。此外，車輪里面的框板21、23的尺寸被設(shè)置以在離地間隙最大化時碰到(catch)坑洞的邊緣，因為框板21、23的輪廓使其能隨車輪升高并越過障礙物。也就是說，從側(cè)面看，框板21、23不會延伸超過車輪的外圍。圖4顯示了前輪14駛上坑洞PH，這里前坑洞保護欄20維持支承底座10和剪刀式升降機的穩(wěn)定性。
[0024]優(yōu)選地實施例中的固定的坑洞保護組件實現(xiàn)了現(xiàn)有的主動式系統(tǒng)在穩(wěn)定性和跨越角二者中能做到的，無需活動件或傳感器。合適地放置的保護欄碰到坑洞的邊緣并維持機器在平臺被升高時的穩(wěn)定。通過保持部件接近車輪，而不是穿過機器內(nèi)部的所有方式，可實現(xiàn)可接受的離地間隙。
[0025]雖然本發(fā)明聯(lián)系目前考慮到的最實用且優(yōu)選的實施方式被描述出，但應(yīng)理解本發(fā)明并不限于公開的實施方式，相反地，應(yīng)覆蓋附上的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)包含的各種修改與等同設(shè)置。
【權(quán)利要求】
1.一種可與剪刀式升降機的支承底座配合的坑洞保護組件，其中所述支承底座包括前輪、后輪和底盤，所述坑洞保護組件包括: 固定至所述底盤的一對前坑洞欄，且每個前坑洞欄被分別置于鄰近所述前輪；以及 固定至所述底盤的一對后坑洞欄，且每個后坑洞欄被分別置于鄰近所述后輪， 其中所述前輪和所述后輪之間的空間界定了離地間隙區(qū)域，且其中所述前坑洞欄和后坑洞欄被置于所述離地間隙區(qū)域的相對的兩端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坑洞保護組件，其中所述前坑洞欄可相對于所述前輪以使得與所述前輪相切的垂直線與所述前坑洞欄的一部分相交的方式被設(shè)置，且其中所述后坑洞欄可相對于所述后輪以使得與所述后輪相切的垂直線與所述后坑洞欄的一部分相交的方式被設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的坑洞保護組件，其中所述前坑洞欄和后坑洞欄的端部為錐形。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的坑洞保護組件，其中所述前坑洞欄和后坑洞欄大體上為平行四邊形形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的坑洞保護組件，其中所述前坑洞欄的底表面朝所述前坑洞欄的頂表面前傾，且其中所述后坑洞欄的底表面朝所述后坑洞欄的頂表面后傾。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坑洞保護組件，其中所述前坑洞欄和后坑洞欄被設(shè)置在使所述支承底座的離地間隙最大化的位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的坑洞保護組件，進一步包括鄰近每個所述前輪的內(nèi)表面的前內(nèi)框板和鄰近每個所述后輪的內(nèi)表面的后內(nèi)框板。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的坑洞保護組件，其中所述前內(nèi)框板和所述后內(nèi)框板可被分別放置于所述前輪和所述后輪的輪廓內(nèi)。
9.一種剪刀式升降機,包括: 具有前輪、后輪及底盤的支承底座；以及 坑洞保護組件，所述坑洞保護組件包括: 固定至所述底盤的一對前坑洞欄，且每個前坑洞欄被分別置于鄰近所述前輪；以及 固定至所述底盤的一對后坑洞欄，且每個后坑洞欄被分別置于鄰近所述后輪， 其中所述前輪和所述后輪之間的空間界定了離地間隙區(qū)域，且其中所述前坑洞欄和后坑洞欄被置于所述離地間隙區(qū)域的相對的兩端。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的剪刀式升降機，其中所述前坑洞欄可相對于所述前輪以使得與所述前輪相切的垂直線與所述前坑洞欄的一部分相交的方式被設(shè)置，且其中所述后坑洞欄可相對于所述后輪以使得與所述后輪相切的垂直線與所述后坑洞欄的一部分相交的方式被設(shè)置。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的剪刀式升降機，其中所述前坑洞欄和后坑洞欄的端部為錐形。
12.根據(jù)權(quán)利要 求11所述的剪刀式升降機，其中所述前坑洞欄和后坑洞欄大體上為平行四邊形形狀。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的剪刀式升降機，其中所述前坑洞欄的底表面朝所述前坑洞欄的頂表面前傾，且其中所述后坑洞欄的底表面朝所述后坑洞欄的頂表面后傾。
14.根據(jù)權(quán)利要求9所述的剪刀式升降機，其中所述前坑洞欄和后坑洞欄被設(shè)置在使所述支承底座的離地間隙最大化的位置。
15.根據(jù)權(quán)利要求9所述的剪刀式升降機，進一步包括可與所述支承底座配合的傾斜傳感器，所述傾斜傳感器檢測所述剪刀式升降機的傾斜量。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的剪刀式升降機，進一步包括實施車輪驅(qū)動與平臺升降的驅(qū)動系統(tǒng)，其中所述傾斜傳感器與所述驅(qū)動系統(tǒng)通訊，這樣如果所述傾斜傳感器檢測到所述剪刀式升降機的傾斜量超過一個預(yù)定量，則所述驅(qū)動系統(tǒng)停用車輪驅(qū)動與平臺升降。
17.一種可與剪刀式升降機的支承底座配合的坑洞保護組件，其中所述支承底座包括前輪、后輪和底盤，所述坑洞保護組件包括: 前組件，所述前組件具有被固定至所述底盤的一對前坑洞欄，每個前坑洞欄被分別置于鄰近所述前輪的位置且其尺寸被設(shè)置以使得如果其中一個前輪陷入坑洞中，鄰近其中的這一個前輪的前坑洞欄將防止所述支承底座傾斜超過一個預(yù)定量；以及 后組件，所述后組件具有被固定至所述底盤的一對后坑洞欄，每個后坑洞欄被分別置于鄰近所述后輪的位置且其尺寸被設(shè)置以使得如果其中一個后輪陷入坑洞中，鄰近其中的這一個后輪的后坑洞欄將防止所述支承底座傾斜超過一個預(yù)定量。
18.根據(jù)權(quán)利要求17所述的坑洞保護組件，其中所述前組件進一步包括鄰近每個所述前輪的內(nèi)表面的前內(nèi)框板，其中所述后組件進一步包括鄰近每個所述后輪的內(nèi)表面的后內(nèi)框板，且其中所述前內(nèi) 框板和所述后內(nèi)框板被分別放置于所述前輪和所述后輪的輪廓內(nèi)。
【文檔編號】E04G1/22GK104040095SQ201280026239
【公開日】2014年9月10日 申請日期:2012年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2011年10月17日
【發(fā)明者】杰西·索萊爾, 德溫·羅森克蘭斯, 特洛伊·楊 申請人:Jlg工業(yè)公司