專(zhuān)利名稱(chēng)：自移動(dòng)式立體停車(chē)設(shè)備的齒輪回轉(zhuǎn)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸行業(yè)的汽車(chē)停車(chē)設(shè)備，特別涉及一種自移動(dòng)式立體停車(chē)設(shè)備的齒輪回轉(zhuǎn)裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)已經(jīng)逐漸進(jìn)入老百姓的生活，我國(guó)民用汽車(chē)數(shù)量的增長(zhǎng)和停車(chē)位數(shù)量的增長(zhǎng)并不成比例，日益增長(zhǎng)的汽車(chē)數(shù)量和有限的土地資源形成了鮮明的矛盾，由此各種立體停車(chē)設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，但是在較為開(kāi)放的使用環(huán)境和較高的使用頻率下，停車(chē)設(shè)備的技術(shù)卻并不成熟，比如在停車(chē)設(shè)備自移、旋轉(zhuǎn)和升降的過(guò)程中磨損劇嚴(yán)重，回轉(zhuǎn)過(guò)程不穩(wěn)定，回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)不夠靈活使得車(chē)輛存取用時(shí)長(zhǎng)、停車(chē)設(shè)備占地面積大、運(yùn)動(dòng)復(fù)雜或者制造成本過(guò)高等諸多問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述技術(shù)不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、減少回轉(zhuǎn)摩擦力、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，提高使用壽命的自移動(dòng)式立體停車(chē)設(shè)備的齒輪回轉(zhuǎn)裝置。本實(shí)用新型解決技術(shù)問(wèn)題采用的技術(shù)方案是自移動(dòng)式立體停車(chē)設(shè)備的齒輪回轉(zhuǎn)裝置包括回轉(zhuǎn)立柱、回轉(zhuǎn)電機(jī)、回轉(zhuǎn)電機(jī)減速器、回轉(zhuǎn)滑套，其特點(diǎn)是在回轉(zhuǎn)立柱的外圍裝回轉(zhuǎn)滑套，在回轉(zhuǎn)滑套頂端處的回轉(zhuǎn)立柱外圍上用對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)鍵裝回轉(zhuǎn)齒圈，在回轉(zhuǎn)滑套頂端處裝回轉(zhuǎn)電機(jī)，回轉(zhuǎn)電機(jī)下方連接回轉(zhuǎn)電機(jī)減速器，回轉(zhuǎn)電機(jī)減速器出軸上裝回轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪，回轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪與回轉(zhuǎn)齒圈嚙合連接，在回轉(zhuǎn)滑套上方等距裝有三個(gè)滑套滾輪和一個(gè)防墜落卡板。本實(shí)用新型的有益效果是自移動(dòng)式立體停車(chē)設(shè)備的齒輪回轉(zhuǎn)裝置在整個(gè)停車(chē)設(shè)備工作時(shí)可以減少回轉(zhuǎn)摩擦力，使回轉(zhuǎn)動(dòng)作靈活，停車(chē)臺(tái)板回轉(zhuǎn)過(guò)程穩(wěn)定，加快存取車(chē)輛的速度，節(jié)省停取車(chē)時(shí)間，提高回轉(zhuǎn)裝置的使用壽命。
以下結(jié)合附圖
以實(shí)施例具體說(shuō)明。圖I是自移動(dòng)式立體停車(chē)設(shè)備的齒輪回轉(zhuǎn)裝置結(jié)構(gòu)圖。圖2是圖I中I處放大圖。圖3是圖2中A-A剖視圖。圖4是圖2中B-B剖視圖。圖中，I-回轉(zhuǎn)立柱；2_回轉(zhuǎn)電機(jī)；3_回轉(zhuǎn)滑套；4_停車(chē)臺(tái)板；5_停車(chē)設(shè)備框架；
6-回轉(zhuǎn)齒圈；7_回轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪；8_回轉(zhuǎn)電機(jī)減速器；9_滑套滾輪；10_鍵；11-防墜落卡板。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，參照附圖廣4，自移動(dòng)式立體停車(chē)設(shè)備的齒輪回轉(zhuǎn)裝置是在停車(chē)設(shè)備的框架5上裝停車(chē)臺(tái)板4，停車(chē)臺(tái)板4與回轉(zhuǎn)滑套3固定連接一起，回轉(zhuǎn)滑套3從回轉(zhuǎn)立柱I下方套入，回轉(zhuǎn)滑套3頂端處的回轉(zhuǎn)立柱I外圍上用對(duì)稱(chēng)兩個(gè)鍵10裝回轉(zhuǎn)齒圈6。在回轉(zhuǎn)滑套3頂端裝回轉(zhuǎn)電機(jī)2，回轉(zhuǎn)電機(jī)2下方連接回轉(zhuǎn)電機(jī)減速器8，回轉(zhuǎn)電機(jī)減速器8的出軸上裝回轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪7，回轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪7與回轉(zhuǎn)齒圈6嚙合連接，在回轉(zhuǎn)滑套3的上方等距裝 三個(gè)滑套滾輪9和一個(gè)防墜落卡板11。自移動(dòng)式立體停車(chē)設(shè)備的齒輪回轉(zhuǎn)裝置工作過(guò)程是當(dāng)回轉(zhuǎn)滑套3上升到回轉(zhuǎn)立柱I頂端位置時(shí)，回轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪7與回轉(zhuǎn)齒圈6嚙合傳動(dòng)，回轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪7在回轉(zhuǎn)電機(jī)2帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)并帶動(dòng)回轉(zhuǎn)齒圈6轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)回轉(zhuǎn)滑套3帶動(dòng)停車(chē)臺(tái)板4回轉(zhuǎn)90度，到下一個(gè)工作位置，然后進(jìn)行對(duì)二層停車(chē)臺(tái)板4及汽車(chē)的升降工作。
權(quán)利要求1.一種自移動(dòng)式立體停車(chē)設(shè)備的齒輪回轉(zhuǎn)裝置，包括回轉(zhuǎn)立柱(I)、回轉(zhuǎn)電機(jī)(2)、回轉(zhuǎn)電機(jī)減速器(8)、回轉(zhuǎn)滑套(3)，其特征在于在回轉(zhuǎn)立柱(I)的外圍裝回轉(zhuǎn)滑套(3)，在回轉(zhuǎn)滑套(3)頂端處的回轉(zhuǎn)立柱(I)外圍上用對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)鍵(10)裝回轉(zhuǎn)齒圈(6)，在回轉(zhuǎn)滑套(3)頂端處裝回轉(zhuǎn)電機(jī)(2)，回轉(zhuǎn)電機(jī)(2)下方連接回轉(zhuǎn)電機(jī)減速器(8)，回轉(zhuǎn)電機(jī)減速器(8)出軸上裝回轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪(7)，回轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪(7)與回轉(zhuǎn)齒圈(6)嚙合連接，在回轉(zhuǎn)滑套(3 )上方等距裝有三個(gè)滑套滾輪(9 )和一個(gè)防墜落卡板(11)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸行業(yè)的汽車(chē)停車(chē)設(shè)備，特別涉及一種自移動(dòng)式立體停車(chē)設(shè)備的齒輪回轉(zhuǎn)裝置，在回轉(zhuǎn)立柱(1)的外圍裝回轉(zhuǎn)滑套(3)，在回轉(zhuǎn)滑套(3)頂端處的回轉(zhuǎn)立柱(1)外圍上用對(duì)稱(chēng)的兩個(gè)鍵(10)裝回轉(zhuǎn)齒圈(6)，在回轉(zhuǎn)滑套(3)頂端處裝回轉(zhuǎn)電機(jī)(2)，回轉(zhuǎn)電機(jī)(2)下方連接回轉(zhuǎn)電機(jī)減速器(8)，回轉(zhuǎn)電機(jī)減速器(8)出軸上裝回轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪(7)，回轉(zhuǎn)主動(dòng)齒輪(7)與回轉(zhuǎn)齒圈(6)嚙合連接，在回轉(zhuǎn)滑套(3)上方等距裝有三個(gè)滑套滾輪(9)和一個(gè)防墜落卡板(11)，自移動(dòng)式立體停車(chē)設(shè)備的齒輪回轉(zhuǎn)裝置加快存取車(chē)輛的速度，節(jié)省停取車(chē)時(shí)間，提高回轉(zhuǎn)裝置的使用壽命。
文檔編號(hào)E04H6/28GK202672817SQ20122031425
公開(kāi)日2013年1月16日 申請(qǐng)日期2012年7月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月2日
發(fā)明者梁彥清, 倪濤, 孫漢章, 毛君, 謝苗, 溫英, 陳洪杰 申請(qǐng)人:阜新昊海礦業(yè)液壓設(shè)備制造有限公司